Tragédie Otranta - Tragedy of Otranto - Wikipedia

Tento článek pojednává o námořní katastrofě z roku 1997. Historický masakr viz Mučedníci z Otranta.

Tragédie Otranto.png
Umístění potopení v Úžina Otranto
událostPotopení albánského motorového člunu Kateri i Rades
ZpůsobitSrážka s korvetou italského námořnictva Sibilla
MístoÚžina Otranto, 56 mil od italského pobřeží
Úmrtí83 lidí
Čas28. března 1997; 16:30 (UTC-3: 30 PM)
Na palubě142 lidí
Část
Albánská občanská válka
Bojové skupiny
Gangy z roku 1997
Masakry v roce 1997
Tragédie z roku 1997
Krádeže státní pokladny
Záchranné mise
Rezoluce OSN
Důležité události
Viz také

The Tragédie Otranta se uskutečnilo dne 28. března 1997, kdy byla albánská loď Kateri i Radës se potopil při srážce s italským námořním plavidlem Sibilla v Úžina Otranto a nejméně 57 Albánců ve věku od 3 měsíců do 69 let přišlo o život.[1] Emigranti byli součástí velké migrace Albánců do Itálie po lidovém povstání známém jako Albánská občanská válka, který začal po zhroucení několika rozsáhlých pyramidové hry. Aby se zabránilo neoprávněnému vstupu nelegálních migrantů do Itálie, Italské námořnictvo stanoví postup pro vstup na palubu albánských plavidel, kdykoli k nim dojde, a de facto blokáda.

Při provádění nalodění italské plavidlo Sibilla se srazil s Kater i Radës a převrhli jej, což mělo za následek albánskou smrt. Kapitáni obou lodí byli zodpovědní za „ztroskotání lodi a několikanásobné zabití“.[2] Událost vyvolala otázky ohledně rozsahu moci, kterou může stát vykonávat, aby se chránil před neoprávněným vstupem. Byly předloženy argumenty, že stát musí omezit donucovací akce, které jsou nepřiměřené riziku neoprávněného vstupu. The Úřad Vysokého komisaře OSN pro uprchlíky kritizoval italskou blokádu jako nezákonnou, protože byla založena pouze na základě mezivládní dohody s Albánií.

Pozadí

Po letech nucené izolace a zákazu mezinárodního cestování, s příkazy „shoot-to-kill“ na hranici, začaly tisíce Albánců migrovat do Itálie a Řecka koncem roku 1990, kdy komunismus Albánie začal padat. Do Itálie přišly dvě velké vlny lidí, nejprve v březnu a poté v srpnu 1991. První vlnu vyvolala fáma, že Itálie dává víza, a tisíce lidí zabavily lodě všech velikostí v přístavu Durrës. Do té doby dorazilo do Itálie asi 20 000 Albánců, většina z nich v Brindisi. Velká část italských médií vykreslila situaci jako „barbary“ napadající italskou půdu.[3] V důsledku válka v Zálivu, Italští tvůrci veřejného mínění vyjádřili obavy ohledně údajného "islámský nebezpečí"[4] migrace. Jiní viděli souvislost mezi Osmanská invaze do Otranta (1480–1481) přes šířku 40 mil (64 km) Úžina Otranto a současná migrace.[4]

V roce 1997, a krize vypukla v Albánii po zhroucení několika masivních pyramidové hry, což mělo za následek sociální zhoršení a násilí v zemi. Uložení zákazu vycházení a výjimečného stavu dne 2. března vyvolalo populární povstání, které vyvolalo obavy v Itálii, která se obávala dalšího velkého migračního toku. Albánská migrace do Itálie dosáhla svého vrcholu ve druhé polovině března, což vyvolalo velký tlak na italská ubytovací centra a vyvolalo silnou reakci italského veřejného mínění.[5] Itálie operovala na základě dvoustranné dohody s Albánií, aby kdykoli narazila na albánská plavidla[6] počínaje dnem 3. dubna 1997 budou albánští potenciální migranti odcházející do Itálie posláni zpět do Albánie výměnou za italskou finanční, policejní a humanitární pomoc zemi. Armáda Provoz Bílé vlajky byla založena v mezinárodních vodách úžiny a zavedla a de facto námořní blokáda.[7]

Potopení

The Italské námořnictvo korveta Sibilia

K incidentu došlo 28. března 1997 v Otranském průlivu, když Italské námořnictvo plavidlo Sibilia se srazil s albánskou lodí Kateri i Radës který odešel z albánského přístavního města Vlorë se 142 lidmi na palubě.[8][9] The Sibilla usiloval o zastavení a kontrolu lodi podezřelé z zadržování nelegálních migrantů. Místo toho loď nakonec narazila do lodi a potopila ji.[6] Podle italských úřadů nedošlo k úmyslu srážku způsobit. The Zefiro nejprve přistoupil a identifikoval Kateri i Radës jako motorový člun s přibližně 30 civilisty na palubě. Motorový člun pokračoval směrem k Itálii, i když zastavovací příkaz vydal Zefiro.[2] Stalo se to kolem 16:30 poblíž albánského ostrova Sazan.[9] Sibilia poté převzala operaci a během jejích manévrů italská loď způsobila Kateri i Radës obrátit, což mělo za následek následné úmrtí.[2] Poté, co se albánská loď převrhla, Sibilia údajně odešel a vrátil se přibližně o 20 minut později.[9] Těla nejméně 52, kteří přišli o život[2] byly získány zpět.[8] Celkový počet mrtvých může být až 83.[6] Přeživší byli převezeni do Apulian přístav Brindisi, kde dorazili v 2:45. Poté byli nasazeni do autobusu a odvezeni do imigračního centra k identifikaci.[10] Ve dnech 29. a 30. března 1997 se zprávy o katastrofě dostaly na první stránku hlavních italských novin, která se týkala závažnosti incidentu, který jej nahlásil jako kolizi nebo narušení.[7] 31. března byl v Albánii dnem smutku.

Rada bezpečnosti OSN přijala 28. března rozlišení 1101, která v Albánii zřídila mnohonárodní ochranné síly s cílem usnadnit poskytování humanitární pomoci. Sílu, známou jako operace Alba, vedli Italové a zahrnovala účast 6500 vojáků z osmi dalších zemí.[11] Nevysloveným důvodem zásahu bylo zastavit příliv uprchlíků.[1]

Soudní řízení

Nehoda vyvolala otázky ohledně rozsahu moci, kterou může stát použít k ochraně před neoprávněným vstupem. Ačkoli je nesporné, že potopení bylo neúmyslné, vedou se spory o to, zda šlo o důsledek nebezpečného manévrování, které bylo nepřiměřené ve vztahu k zastavení lodi. Autoři tvrdí, že stát má povinnost omezit donucovací akce, které jsou nepřiměřené riziku vniknutí.[2] The Úřad Vysokého komisaře OSN pro uprchlíky kritizoval italskou blokádu jako „nezákonnou“[7] protože Itálie ji založila pouze na základě dvoustranné mezivládní dohody s Albánií.[7]

The Xhavara et. al v. Itálie a Albánie případ byl prohlášen za nepřípustný z důvodu nevyčerpatelných vnitrostátních prostředků nápravy.[6] The Evropský soud pro lidská práva, který případ rozhodl, převzal jurisdikci na základě dvoustranné dohody mezi Albánií a Itálií.[12] Loď byla získána 35 mil (56 km) od italského pobřeží, ne více než 10 mil (16 km) až 15 mil (24 km) od albánského pobřeží v albánských teritoriálních vodách.[10] Soud shledal Itálii odpovědnou za incident, protože byl považován za vykonávající jurisdikci. Itálie byla rovněž považována za odpovědnou za vyšetřování úmrtí, což byl požadavek, který byl považován za splněný v rámci veřejného zabití vedeného proti kapitánovi italského plavidla.[6] Na konci osmi let řízení soud v Brindisi odsoudil italské a albánské kapitány společně za „ztroskotání lodi a několikanásobné zabití“[2] s prvním až třemi roky vězení a druhým až čtyřmi lety. Odpovědnost za „nehodu“[2] byl připsán oběma a byl zařazen na individuální úroveň.[2] Větší velení, právní rámec, diskurzy a zavedené postupy, které vedly k potopení, nebyly soudně vyšetřeny.[7]

Vzpomínka

Památník v přístav Otranto

Tragédie se stala součástí albánského lidového písňového repertoáru týkajícího se migrace Albánců do zahraničí. Vedoucími postavami této praxe byli místní intelektuálové rapsods související s báje z kurbet před druhá světová válka s migrací. Využívají metafory a výkonná zařízení převzatá z ústní lidové poezie a bědování nad smrtí, které reagují na migraci, aby je zafixovaly v paměti komunity. To se stalo nástrojem reakce na ztráty na životech v důsledku tragédie v Otrantu a dalších tragických událostí.[13]

Části Kateri i Radës byly transportovány na betonovou plošinu v přístavu Otranto jako pomník tragédie. Projekt stál 150 tisíc EUR a byl svěřen řeckému sochaři Costasovi Varotsosovi. Před projektem leželo to, co zbylo z lodi, v rohu přístavu Brindisi.[14] Projekt měl název L'Approdo. Opera all'Umanità Migrante (Přistání. Práce věnovaná migraci lidstva).[15] Fotografové Arta Ngucaj a Arben Beqiraj zveřejnili fotografie lodi v albánsko-italských novinách Shqiptari i Italisë.[16] Rodiny mrtvých požádaly o ostatky Kateri i Radës být umístěna v Albánii poté, co italská média uvedla, že má být použita jako pomník.[17]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Abrahams, Fred C. (2015). Moderní Albánie: Od diktatury k demokracii. New York: NYU Press. str. 210. ISBN  9780814705117.
  2. ^ A b C d E F G h Ryan, Bernard; Mitsilegas, Valsamis (2010). Extrateritoriální kontrola imigrace: právní výzvy. BRILL. str. 294. ISBN  978-90-04-17233-3.
  3. ^ Guild, Elspeth; Minderhoud, Paul (2006). Přistěhovalectví a trestní právo v Evropské unii: právní opatření a sociální důsledky trestního práva v členských státech v oblasti obchodování s lidmi a převaděčství. Imigrační a azylové právo a politika v Evropě. 9. Nakladatelé Martinus Nijhoff. str. 182. ISBN  90-04-15064-1.
  4. ^ A b Albahari, Maurizio (červen 2006), Smrt a morální stav: Vytváření hranic a svrchovanosti na jižních hranách Evropy (PDF), Centrum pro srovnávací imigrační studia, University of California, San Diego, s. 5, vyvoláno 26. ledna 2010
  5. ^ Ryan, Bernard; Mitsilegas, Valsamis (2010). Extrateritoriální kontrola imigrace: právní výzvy. BRILL. str. 293. ISBN  978-90-04-17233-3.
  6. ^ A b C d E Gibney, Mark; Skogly, Sigrun (2010). Všeobecná lidská práva a extrateritoriální povinnosti. University of Pennsylvania Press. str. 72. ISBN  978-0-8122-4215-7.
  7. ^ A b C d E Albahari, Maurizio (červen 2006), Smrt a morální stav: Vytváření hranic a svrchovanosti na jižních hranách Evropy (PDF), Centrum pro srovnávací imigrační studia, University of California, San Diego, s. 8, vyvoláno 26. ledna 2010
  8. ^ A b Vulpio, Carlo (18. března 1998). „Strage di Otranto, indagati due ammiragli“. Corriere della Sera. Citováno 25. ledna 2012.
  9. ^ A b C Albahari, Maurizio (červen 2006), Smrt a morální stav: Vytváření hranic a svrchovanosti na jižních hranách Evropy (PDF), Centrum pro srovnávací imigrační studia, University of California, San Diego, s. 6, vyvoláno 26. ledna 2010
  10. ^ A b Albahari, Maurizio (červen 2006), Smrt a morální stav: Vytváření hranic a svrchovanosti na jižních hranách Evropy (PDF), Centrum pro srovnávací imigrační studia, University of California, San Diego, s. 7, vyvoláno 26. ledna 2010
  11. ^ Zúčastněnými státy byly: Rakousko, Dánsko, Francie, Řecko, Itálie, Rumunsko, Slovinsko, Španělsko a Turecko.
  12. ^ Geiss, Robin; Petrig, Anna (2011). Pirátství a ozbrojené loupeže na moři: právní rámec pro protipirátské operace v Somálsku a Adenském zálivu. Oxford University Press. str. 114. ISBN  978-0-19-960952-9.
  13. ^ Pistrick, Eckehard (2010), Singing back the kurbetlli - Reakce na migraci v albánské lidové kultuře jako kulturně inovativní praxe (PDF), Antropologické notebooky, 16, Slovinská antropologická společnost, s. 29, ISSN  1408-032X, vyvoláno 25. ledna 2012
  14. ^ „Monument për tragjedinë e Otrantos“. Koha Ditore. 15. prosince 2011. Citováno 19. února 2012.
  15. ^ Biçoku, Keti (30. ledna 2012). „L'ultimo approdo della Katër i Radës“. Shqiptari i Italisë. Citováno 19. února 2012.
  16. ^ „Fototest: Katër i Radës copëtohet për t'u bërë monument“. Shqiptari i Italisë. 14. prosince 2011. Citováno 19. února 2012.
  17. ^ „Tragjedia e Otrantos, familiár:„ Kateri i Radës “kthehet në Shqipëri“. Balkanweb. 13. prosince 2011. Citováno 25. ledna 2012.

Souřadnice: 40 ° 13'10 ″ severní šířky 18 ° 48'32 ″ východní délky / 40,21944 ° N 18,80889 ° E / 40.21944; 18.80889