MS Megastar - MS Megastar

Megastar odlétající z Tallinnu 1. února 2017.jpg
Megastar
Dějiny
Název:Megastar
Majitel:Tallink
Registrační přístav:Tallinn,  Estonsko
Trasa:Helsinki - Tallinn
Objednáno:27. února 2015
Stavitel:Meyer Turku, Finsko
Náklady:230 milionů EUR[1]
Číslo dvora:1391
Stanoveno:9. února 2016[2]
Spuštěno:15. července 2016
Sponzorováno:Tarja Halonen
Pokřtěn:1. července 2016[3]
Dokončeno:24. ledna 2017
První plavba:29. ledna 2017
Identifikace:
Obecná charakteristika
Typ:Trajekt Ro-pax
Tonáž:49,000 GT
Délka:212 m (696 stop)
Třída ledu:1A[4]
Instalovaný výkon:3 × Wärtsilä 12V50DF
2 × Wärtsilä 6L50DF
Pohon:Diesel-elektrický; dvě šachty
Rychlost:27 uzlů (50 km / h; 31 mph)
Kapacita:2800 cestujících

SLEČNA Megastar je rychlý ro-ro / trajekt pro cestující (ro-pax) postavený Meyer Turku loděnice v Turku, Finsko, pro estonština dopravní společnost Tallink. Plavidlo ve výši 230 milionů EUR je první lodí ve flotile Tallink, kterou začala používat zkapalněný zemní plyn (LNG) jako palivo.

Konstrukce

Stavba nového trajektu pro Tallink začala 4. srpna 2015 a kýl byl položen 9. února 2016. Dne 1. července 2016 dostala loď jméno Megastar, vybráno z 21 550 návrhů pojmenování po veřejné soutěži o pojmenování,[5] podle Prezident Tarja Halonen. Plavidlo vyplulo dne 15. července a zkoušky na moři byly naplánovány na konec roku 2016.[3] Loď byla dodána dne 24. ledna 2017.[6]

Technické údaje

Megastar je poháněn třemi 12-válec Wärtsilä 12V50DF a dva 6-válec Čtyřtaktní Wärtsilä 6L50DF dvojí palivo generující sady. I když je schopen běžet dál lodní motorová nafta (MDO), budou motory primárně používat zkapalněný zemní plyn (LNG) jako palivo. To snižuje obojí oxid siřičitý (SOx) a oxid dusíku (NOx) a umožňuje plavidlu vyhovět IMO Emisní limity úrovně III i další omezení pro Baltské moře Oblast kontroly emisí síry.[7] Plynové palivo je uloženo ve dvou 300 m3 (11 000 krychlových stop) kryogenní skladovací nádrže, které na rozdíl od předchozího křižníku poháněného LNG Vikingská milost, jsou umístěny uvnitř trupu plavidla, pod hlavní palubou. Pohonný systém je dieselelektrický, což znamená, že místo toho, aby byly mechanicky spojeny s dvojitými hnacími hřídeli, tvoří hlavní motory elektrárnu, která vyrábí elektřinu pro všechny elektrické spotřebiče, od hnacích motorů po pomocné systémy a funkce hotelu. To umožňuje spouštění a zastavování motorů v závislosti na požadavku na výkon a zlepšuje palivovou účinnost, protože motory mohou běžet při svém jmenovitém výkonu.[8] Provozní rychlost plavidla je 27 uzlů (50 km / h; 31 mph).[3]

Historie služeb

Po jeho dokončení a předání do Tallinku začala loď koncem ledna 2017 poskytovat služby Tallinn-Helsinki-Tallinn šestkrát denně.[9]

Reference

  1. ^ Tallink tilasi uuden sukupolven LNG-laivan. Navigator Magazine, 5. března 2015. Citováno 2016-02-25.
  2. ^ Tallinkin uuden matkustajalautan köli lasketaan Turun telakalla. YLE, 9. února 2016. Citováno 2016-02-25.
  3. ^ A b C Trajekt LNG Megastar pokřtěn. Meyer Werft. Citováno 2016-10-11.
  4. ^ Nové designy a budoucí nadpisy. Námořní architekt, září 2016.
  5. ^ Tallinkin uuden LNG-aluksen nimeksi Megastar. Tallink, 22. ledna 2016. Citováno 2016-10-23.
  6. ^ „Meyer Turku dodává trajekt LNG“. 2017-01-24. Citováno 2017-01-24.
  7. ^ Wärtsilän ympäristöystävälliset monipolttoainemoottorit uuteen Itämeren matkustaja-autolauttaan. Wärtsilä, 12. března 2015. Citováno 2016-02-25.
  8. ^ Megastar-laivasta: Moottorit. Tallink. Citováno 2016-10-23.
  9. ^ Pagni, John (leden 2020), „Tallinn Ho !: Tallink at 30 Rules the Baltic“, Lodě měsíčně: 20–21CS1 maint: datum a rok (odkaz)