Nákladní Austrálie - Freight Australia
![]() Třída S. na North Geelong v lednu 2006 | |
Průmysl | Provozovatel železnice |
---|---|
Nástupce | Pacific National |
Založený | 1. května 1999 |
Zaniklý | 16. srpna 2004 |
Hlavní sídlo | |
Oblast sloužila | Nový Jížní Wales Victoria |
Rodič | A Goninan & Co. Fluor Daniel Macquarie Bank RailAmerica |


Nákladní Austrálie byla australská železniční společnost, která koupila V / Line Freight podnikání z Vláda Victoria v roce 1999. Zpočátku známý jako Nákladní Victoria, provozovala železniční nákladní dopravu a kontrolovala mimoměstskou železniční trať ve státě Victoria, později expandoval do nákladní nákladní dopravy v jiných státech. Nákladní Austrálie byla prodána Pacific National v srpnu 2004.
Pozadí
V / řádek dříve měla nákladní divizi, známou jako V / Line Freight. Pod Kennett Státní vláda Dne 1. července 1997 byla společnost V / Line rozdělena na dva samostatné subjekty: V / Line Passenger a V / Line Freight, přičemž se v rámci přípravy na privatizaci vzájemně řídily.[1] Když byla společnost V / Line privatizována v roce 1999, divize pro osobní a nákladní dopravu se prodávaly samostatně.
Dějiny
Počátek
Společnost byla založena v březnu 1999, kdy konsorcium Freight Victoria oznámilo Viktoriánská vláda státu jako úspěšný uchazeč o stát V / Line Freight podnikání.[2][3][4] Konsorcium se skládalo z RailAmerica, Fluor Daniel, Macquarie Bank a A Goninan & Co..[4][5]
Prodej zahrnoval 107 lokomotiv a více než 2 800 nákladních vozů,[5] střediska údržby v Jižní Dynon, Geelong, Portland a Wodonga,[6] stejně jako 45letý pronájem (v obnovitelných 15letých nájmech) na 4 756 km široký rozchod vnitrostátní trať v regionálním Victoria.[2] Pro kolejová vozidla byl přijat zelený a žlutý livrej. Společnost zahájila svoji činnost 1. května 1999.[1]
Expanze
Pravidelné vlaky širokého rozchodu ve Victorii nesly kmeny pocházející z Gippsland, papírové výrobky z Maryvale, štěrk z Kilmore East, jakož i obecná nákladní doprava do az Wodonga, Tocumwal, Shepparton, Swan Hill, Bendigo, Boort, Echuca, Deniliquin, Mildura, Warrnambool a Geelong. Obilné vlaky také provozovány v celém státě podle potřeby. Nákladní Victoria také provozovat standardní rozchod vlaků ve Victorii do Wodonga a Dimboola.[1]
Nákladní doprava Victoria brzy začala získávat smlouvy mimo Victoria, s využitím režimů otevřeného přístupu. V říjnu 1999 začala tahat protokoly z Queanbeyan na Port Kembla a v prosinci 1999 od Wallerawang.[7][8]
V březnu 2000 byla společnost přejmenována na Freight Australia.[9] V dubnu 2000 začala společnost Freight Australia tahat vývozní obilí z jižního Nového Jižního Walesu do Melbourne a Port Kembla.[10][11] V říjnu 2000 zahájila tahání Logistika SCT služby z Melbourne do Perth.[1][12]
Následovaly další mezistátní smlouvy:
- Palivo: od Sandown na West Tamworth, Dubbo, a Canberra
- Domácí obilí: od celého NSW po Weston Milling, Enfield od roku 2002[13]
- Export obilí: z NSW Riverina okres do Port Kembla nebo Appleton Dock, Melbourne.
- Friskies: obilí přepravované do závodu na zpracování krmiva pro domácí zvířata v Blayney, od středozápadu NSW.
- Protokoly: křečovitý provoz z Canberry do Port Kembla
- Cement: Berrima do Melbourne[1]
Zánik
V říjnu 2003 byla společnost Freight Australia uvedena do prodeje.[3] The Australská komise pro hospodářskou soutěž a ochranu spotřebitele (ACCC) se v obavě podíval na prodej Pacific National by vytvořilo monopol na železnici a nákladní dopravu, pokud by získal kontrolu nad provozovatelem. V té době byli zahrnuti i další potenciální kupci Australská železniční skupina, Queensland Rail a obchodní banka Babcock & Brown.[14]
V březnu 2004 RailAmerica oznámila prodej společnosti Freight Australia společnosti Pacific National na základě souhlasu vlády a regulačních orgánů.[1] V červenci 2004 ACCC oznámila, že nebude proti akvizici,[15] a v srpnu 2004 viktoriánská vláda schválila převod pronájmu infrastruktury Freight Australia na Pacific National.[16]
Flotila
Do nákupu V / Line Freight bylo zahrnuto 107 dieselových lokomotiv a více než 2800 nákladních vozů,[5] který vlastnil a provozoval Viktoriánské železnice a jejich nástupci. Nejnovější a nejsilnější lokomotivy byly 3300 hp G třída dodáno od roku 1984, ale jiné lokomotivy byly datovány již v 50. letech.
S rostoucím provozem se nákladní doprava Victoria rozhodla nahradit hnací stroje v řadě třídy G a zvýšit výkon na 3 800 koní. Starší Třída X. diesely také viděly rozsáhlejší program upgradu výkonu, byly svlečeny do rámu a přestavěny na Třída XR. Společnost zakoupila pouze jednu novou lokomotivu, V544 který byl postaven nový v roce 2002 jako náhrada dvou odepsaných lokomotiv třídy G. Získal se také další kolejový materiál, včetně nových 100tunových zásobníků na zrno vyrobených společností Alstom na Workshopy Ballarat North,[17] použité zásobníky obilí z FreightCorp,[18] a přeměna nadbytečných dodávek na srubové a kontejnerové byty.[19]
Splnit smluvní podmínku se zákazníkem CRT Group že pokud společnost Freight Australia získala konkurent skupiny CRT, mělo na ně být převedeno 10 000 hp (7500 kW) lokomotivního výkonu (počítáno společností CRT Group nabízející společnost Freight Australia) G a dva Třída X. lokomotivy byly převedeny do CRT Group.[20] Zbytek flotily byl zahrnut do prodeje společnosti Pacific National.
Reference
- ^ A b C d E F Peter Attenborough (červen 2004). "Nákladní Austrálie". Časopis Australian Model Railway. 21 (9): 24–27.
- ^ A b Náklad podporovaný společností RailAmerica Victoria Consortium vyhrává australskou nabídku přepravy V / Line Archivováno 13. srpna 2009 v Wayback Machine Business Wire 22. února 1999
- ^ A b Železniční obři bojují o nákladní dopravu v Austrálii Archivováno 23. listopadu 2015 v Wayback Machine Věk 1. listopadu 2003
- ^ A b „Nákladní doprava Victoria zvítězila v přepravě V / Line“ Železniční přehled Březen 1999 strana 9
- ^ A b C Železniční věk: „Railamerica vyhrává v Austrálii - nákladní konsorcium Victoria pod vedením RailAmerica Inc. získává V / Line Freight“ - březen 1999
- ^ The Guardian: „RailAmerica kupuje V / Line Freight“ - 7. dubna 1999 Archivováno 11. Září 2007 v Wayback Machine
- ^ „Nákladní doprava Victoria NSW Log Traffic“ Železniční přehled Prosinec 1999 strana 15
- ^ „Wang Logs Commence“ Železniční přehled Leden 2000 strana 38
- ^ „Nové barvy“ Železniční přehled Duben 2000 strana 39
- ^ „Nákladní Austrálie - přeprava obilí se zintenzivňuje“ Železniční přehled Červen 2000 strana 33
- ^ „Nákladní Austrálie dosáhne Cowry“ Železniční přehled Srpen 2000 strana 34
- ^ „Společnost Freight Australia přebírá služby SCT do Perthu“ Železniční přehled Listopad 2000 strana 11
- ^ Společnost Freight Australia získává práci s obilím NSW Archivováno 3. října 2009 v Wayback Machine Railexpress.com.au 22. října 2002
- ^ Poplach na nabídku na viktoriánskou železniční nákladní dopravu Archivováno 25 července 2008 na Wayback Machine Věk 8. prosince 2003
- ^ ACCC nebrání akvizici společnosti Freight Australia Archivováno 29. března 2012 v Wayback Machine Australská komise pro hospodářskou soutěž a spotřebitele 2. července 2004
- ^ Došlo k růstu regionální železnice s dohodou o přepravě zboží z Austrálie 16. srpna 2004 Archivováno 6. července 2011 v Wayback Machine Úřad pokladníka, ministra veřejné dopravy, 16. srpna 2004
- ^ „První vozy s obilím se valí - Alstom Australia dodává železniční vozy do společnosti Freight Australia“. Asia Pacific Rail. findarticles.com. Září 2001. Archivovány od originál dne 29. června 2006. Citováno 23. října 2008.
- ^ Peter J. Vincent. "VHBF - vůz na obilí". pjv101.net. Citováno 23. října 2008.
- ^ Peter J. Vincent. „VFTX - Log Traffic Flat Wagon“. pjv101.net. Citováno 23. října 2008.
- ^ Peter Attenborough (únor 2006). "Transport Colina Reese". Časopis Australian Model Railway. 22 (256): 37.