Železnice Preußen – Münster - Preußen–Münster railway - Wikipedia
| Železnice Preußen – Münster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Severní Porýní-Vestfálsko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 411 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 45 km (28 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 160 km / h (99 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Preußen – Münster je 45 kilometrů dlouhá, převážně jednokolejná a elektrifikovaná hlavní trať z Münsteru do Lünenu v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko. Podává ji a Regionalbahn služba volala Der Lüner.
Dějiny
Linku postavil Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (Německá státní železniční společnost) k vytvoření přímého spojení mezi Vestfálský města Dortmund a Münster. Nová trať byla postavena ze stanice Preußen na dálnici Linka Dortmund – Enschede do Munsteru a otevřena 18. října 1928.[2]
Dne 8. března 1990 musela být linka z důvodu zhroucení náspu uzavřena. Opravy pokračovaly déle než rok, dokud nebyla linka dne 2. června 1991 znovu otevřena pro osobní dopravu.
Plánovaný upgrade
Trať byla původně postavena s jednokolejnou s náspem dostatečně širokým pro druhou kolej. S rostoucím objemem provozu sloužícím těžebnímu a ocelářskému průmyslu se očekávalo zdvojení linky. K tomu však nikdy nedošlo kvůli válka a inflace.
Dále existoval plán na vybudování vedení z větve na Linka Dortmund – Hamm východně od Stanice Dortmund-Scharnhorst na Werne na lince do Munsteru. To by zrychlilo dálkovou dopravu mezi Dortmundem a Münsterem tím, že by se zabránilo úzkým zatáčkám na výjezdu ze stanice z Dortmundu a v Lünen a těsné zatáčce na přístupu k Werne. Rovněž by se zabránilo narušení služeb způsobenému příchozími a odcházejícími vlaky, které si navzájem protínají koleje na východním přístupu ke stanici Dortmund. Tyto plány nebyly v praxi nikdy realizovány.
Zdvojení trati a modernizace trati pro maximální rychlost 200 km / h byla uvedena v roce 2003 Federální plán dopravní infrastruktury a klasifikován jako „prioritní projekt“. Dne 12. prosince 2008 byla schválena modernizace trati. Očekává se však, že provedení těchto plánů bude trvat několik let.
Náklady na vývoj byly v prosinci 2008 odhadovány na 180 milionů EUR.[3] Po důkladném šetření se náklady na konci dubna 2010 zvýšily na přibližně 377 milionů EUR.[4] Dne 20. Srpna 2009 německé ministerstvo dopravy a Deutsche Bahn AG podepsal smlouvu na projekt. V plánu je dokončení technického plánování na konci roku 2011, přičemž schvalovací postupy pro životní prostředí začnou v roce 2012.[5] Německá vláda financovala náklady na předběžné plánování.[6]
Operace
The Regionalbahn služba RB 50 (Der Lüner) z Dortmundu (běží přes Linka Dortmund – Enschede ) jezdí jednou za hodinu v okně mezi dálkovými vlaky a zastavuje na všech stanicích. Vzhledem k tomu, že vzdálenost mezi Lünen a Münsterem je do provedení plánované modernizace pouze jednokolejná, není možné tuto službu navýšit.
Meziměstský vlaky z Porúří na sever Německa jezdí po jednokolejné trati mezi Dortmundem a Münsterem pouze na základě jednoho vlaku za hodinu v každém směru. Každé dvě hodiny jede dvojice vlaků Linka Wanne-Eickel – Hamburk.
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 40, 52, 134, 139. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Linka 2000: Preußen ↔ Münster“ (v němčině). Citováno 31. března 2018.
- ^ „Zweites Gleis nach Lünen für 180 Millionen Euro?“. Westfälische Nachrichten (v němčině). 3. prosince 2008. Citováno 3. října 2010.
- ^ „Bahnstreckenausbau wird viel teurer als geplant“. Ruhr Nachrichten (online vydání) (v němčině). 30. dubna 2010. Archivovány od originál dne 2. května 2010. Citováno 3. října 2010.
- ^ „Bahnstrecke Münster - Lünen wird zweigleisig“. Münstersche Zeitung (v němčině). 21. srpna 2009. Citováno 3. října 2010.
- ^ „Strecken-Ausbau von Lünen nach Münster rückt näher“. DB Welt (v němčině). Regionalteil West (říjen 2009): 21.
externí odkazy
NRW železniční archiv André Joost:
- Popis linky 2900: Lünen Süd ↔ Lünen
- Popis linky 2901: Preußen ↔ spojení Horstmar