SMS Erzherzog Franz Ferdinand - SMS Erzherzog Franz Ferdinand - Wikipedia

SMS Erzherzog Franz Ferdinand
Erz ff colorcard.jpg
SMS Erzherzog Franz Ferdinand o dělostřeleckých zkouškách v roce 1908
Dějiny
Rakousko-Uhersko
Název:SMS Erzherzog Franz Ferdinand
Jmenovec:Arcivévoda František Ferdinand
Majitel:Rakousko-uherské námořnictvo
Stavitel:Stabilimento Tecnico Triestino
Stanoveno:12. září 1907
Spuštěno:8. září 1908
Uvedení do provozu:5. června 1910
Osud:Postoupeno Itálii
Itálie
Vyřazeno z provozu:1926
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika [1][2][3]
Třída a typ:Radetzky-třída bitevní loď
Přemístění:
  • 14,508 dlouhé tuny (14 741 t) standard
  • 15 845,5 dlouhé tun (16 099,8 t) při plném zatížení
Délka:137,5 m (451 ft 1 v)
Paprsek:24,6 m (80 ft 9 v)
Návrh:8,1 m (26 ft 7 v)
Instalovaný výkon:19,800 ihp (14 765 kW)
Pohon:
Rychlost:20.5 uzly (38,0 km / h; 23,6 mph)
Rozsah:4,000 nmi (7 408 km; 4603 mi) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:890
Vyzbrojení:
Zbroj:

SMS Erzherzog Franz Ferdinand [A] byl Rakousko-Uhersko Radetzky-třída pre-dreadnought bitevní loď pověřen do Rakousko-uherské námořnictvo dne 5. června 1910.[b] Byla pojmenována po Arcivévoda František Ferdinand. První loď své třídy, která měla být postavena, předcházela Radetzky o více než šest měsíců. Její výzbroj zahrnovala čtyři 30,5 cm (12 palců) zbraně ve dvou dvojčatech věže a osm 24 cm (9,4 palce) děl ve čtyřech dvojitých věžích.

Podílela se na mezinárodním námořním protestu Balkánské války v roce 1913, během kterého pomáhala vymáhat a blokáda z Černá Hora. Byla také jednou z prvních lodí, které nasadily hydroplány pro vojenské použití. V době první světová válka, viděla omezenou službu ve 2. divizi 1. bitevní eskadry, včetně mobilizace na pomoc při útěku německých lodí SMS Goeben a SMS Vratislav a bombardování Ancony v roce 1915. Na konci války byla postoupena Itálii jako válečná cena a nakonec byl sešrotován v roce 1926.

Konstrukce

Hlavní článek: Bitevní loď třídy Radetzky

Erzherzog Franz Ferdinand byl postaven na Stabilimento Tecnico Triestino loděnice v Terst. Byla položena dne 12. září 1907 a vypuštěna ze skluzu dne 8. září 1908.[1] The teak použitý na její palubě byl jediným materiálem, který Rakousko-Uhersko zakoupilo v zahraničí na její stavbu.[4] Měsíc a půl po svém vypuštění byla odtažena do přístavu Muggia k dokončení. Během silné bouře té noci se uvolnila ze svých kotvišť; bez členů posádky na palubě, Erzherzog Franz Ferdinand několik hodin driftoval, než narazil na mělčinu Izola. Následujícího rána ji námořnictvo lokalizovalo a začalo ji oplocovat.[5] Dokončení bylo odloženo stávkou svářečů v roce 1908 a stávkou nýtů v roce 1909.[6] Erzherzog Franz Ferdinand byla první loď třídy, která měla být dokončena,[7] a byla uvedena do provozu u rakousko-uherského námořnictva dne 5. června 1910.[1]

Ve výšce 137,5 m (451 ft 1 v), s a paprsek 24,6 m (80 ft 9 v) a a návrh 8,1 m (26 ft 7 v), Erzherzog Franz Ferdinand normálně vysídlených 14 508 dlouhé tuny (14 741 t).[2] S plným bojovým zatížením vysídlila až 15 845,5 tun (16 100 t).[1] Erzherzog Franz Ferdinand, jako ostatní lodě Radetzky třídy, byla menší a nebyla tak dobře vyzbrojená jako jiné bitevní lodě v současných námořnictvách. Přes tyto nedostatky Erzherzog Franz Ferdinand byla jednou z prvních rakousko-uherských prvních skutečně hlubinných bojových lodí.[8] Byla poháněna dvěma čtyřválci vertikální trojité expanzní parní stroje ohodnocen na 19 800indikovaný výkon a měl maximální rychlost 20,5 uzly (38,0 km / h; 23,6 mph).[2][3] Erzherzog Franz Ferdinand byla první válečnou lodí v rakousko-uherském námořnictvu, která používala kotle na ropu a uhlí.[4] Měla maximální dosah 4 000 námořní míle (7 408 km; 4603 mi) při cestovní rychlosti 10 kn (19 km / h; 12 mph).[1]

Primární výzbroj lodi se skládala ze čtyř 30,5 cm (12 palců) 45 -ráže zbraně ve dvou oddělených dělové věže.[2][3] Osm 24cm (9,4 palce) děl ve čtyřech křídlech věže tvořilo těžkou sekundární baterii.[3] Terciární baterie se skládala z dvaceti 10 cm (3,9 palce) L / 50 zbraně uvnitř casemated jednotlivé držáky a čtyři 47 mm (1,9 palce) L / 44 zbraně.[3] Po letech 1916–17 upravuje čtyři Škoda 7 cm K16 byly instalovány protiletadlové zbraně.[9][10] Tři 45 cm (17,7 palce) torpédomety byly také neseny, dva na nosníku a jeden na zádi.[1]

Historie služeb

Loď byla přidělena k 1. bitevní eskadře rakousko-uherské flotily po jejím uvedení do provozu v roce 1910. V roce 1912 Erzherzog Franz Ferdinand a její dvě sesterské lodě provedly dvě výcvikové plavby na východ Středozemní moře.[1] Na druhé plavbě do Egejské moře, prováděná od listopadu do prosince, ji doprovázel křižník Admirál Spaun a pár torpédoborců. Po návratu do Pola se celá flotila mobilizovala pro případné nepřátelství, protože na Balkáně vznikalo napětí.[11]

V následujícím roce se zúčastnila mezinárodní námořní demonstrace v Jónské moře protestovat proti Balkánské války.[12] Lodě z jiných námořnictev zahrnovaly britskou pre-dreadnought HMSKrál Edward VII, italská pre-dreadnought Ammiraglio di Saint Bon, Francouzský obrněný křižníkEdgar Quinet a Němec lehký křižník SMSVratislav.[13] Nejdůležitější akce kombinované flotily, která byla pod velením britského admirála Cecil Burney, měla blokovat černohorské pobřeží. Cílem blokády bylo zabránit srbským posilám v podpoře obležení Scutari,[14] kde Černá Hora obklíčila spojenou sílu Albánců a Osmanů. Pod tlakem mezinárodní blokády Srbsko stáhlo svou armádu ze Scutari, která byla následně obsazena společnými spojeneckými pozemními silami.[15]

První hydroplány používané v boji, dodávané francouzským výrobcem Donnet-Lévêque, byly provozovány z Erzherzog Franz Ferdinand a její dvě sestry během blokády. Rakouské-uherské námořnictvo však nebylo s provozem spokojeno, protože lodím chyběl dostatek prostoru na palubě pro letadla a také nedostatek jeřábů, pomocí kterých mohli letadla snadno zvednout na palubu. Letadla byla později přesunuta do hangáru na námořním dvoře v Teodo.[15] Do roku 1913, čtyři nové dreadnoughts Tegetthoff třída -jediný dreadnoughts postavené pro flotilu - přicházely do aktivní služby. Se zprovozněním těchto dreadnoughtů se námořnictvo posunulo Erzherzog Franz Ferdinand a její sestry do 2. divize 1. bitevní eskadry.[16]

první světová válka

Loď byla pojmenována po Arcivévoda František Ferdinand, jehož atentát dne 28. června 1914 spustila první světovou válku[17] V té době se bitevní lodě v rakousko-uherském námořnictvu skládaly z Radetzky třída, Tegetthoff třídy a starší Habsburg a Erzherzog Karl třídy. Spolu se zbytkem rakousko-uherského námořnictva Erzherzog Franz Ferdinand byl mobilizován na konci července 1914 na podporu letu SMSGoeben a Vratislav. Dvě německé lodě vypukly Messina, který byl obklopen britským námořnictvem a dosáhl svých spojenců v Turecku. Flotila postoupila až na jih Brindisi v jihovýchodní Itálii, když zprávy o úspěšný útěk dosáhl Vídně. Před zahájením akce byly rakousko-uherské lodě odvolány.[18]

Tyčící se nad a Torpédový člun třídy 250t

23. května 1915, mezi dvěma a čtyřmi hodinami po italském vyhlášení války, dosáhla hlavní rakousko-uherské námořní základny v Pole,[C] Erzherzog Franz Ferdinand a zbytek flotily odletěl bombardovat italské pobřeží.[19][20] Zaměřili se na důležitou námořní základnu v Ancona,[21] a později pobřeží Černé Hory. Bombardování Černé Hory bylo součástí většího rakousko-uherského kampaň proti královstvím Černé Hory a Srbska, kdo byli členové dohody, během první poloviny roku 1915. Útok na Anconu měl obrovský úspěch a lodě byly během operace bez odporu. Bombardování provincie a jejího okolí vedlo ke zničení italského parníku v samotném přístavu Ancona a italského torpédoborce, Turbína byl těžce poškozen dále na jih. Na pobřeží byla vážně poškozena infrastruktura přístavu Ancona i okolních měst. Železniční nádraží v Anconě, stejně jako přístavní zařízení ve městě, byla poškozena nebo zničena. Místní pobřežní baterie byly také deaktivovány. Včetně dalších cílů, které byly poškozeny nebo zničeny mola, sklady, olejové nádrže, rozhlasové stanice a místní kasárna. Při bombardování bylo zabito 63 Italů, civilistů i vojenského personálu.[22] V době, kdy italské lodě z Taranta a Brindisi dorazily do Ancony, byli rakousko-Maďaři bezpečně zpět v Pole.[23]

Cílem bombardování Ancony bylo oddálit italskou armádu od rozmístění jejích sil podél hranic s Rakousko-Uherskem zničením kritických dopravních systémů.[20] Překvapivý útok na Anconu uspěl ve zpoždění italského nasazení na Alpy na dva týdny. Toto zpoždění poskytlo Rakousku-Uhersku cenný čas na posílení italských hranic a opětovné rozmístění některých jeho vojsk z východního a balkánského frontu.[24]

Jediná škoda v následujících dnech Erzherzog Franz Ferdinand Zdá se, že to bylo poté, co se bitevní lodě vrátily do Poly. Ke srážce mezi lodí a neznámým rakousko-uherským torpédoborcem došlo 30. května, zatímco se oba pokoušeli vyhnout se leteckému bombardování italského vzducholoď; torpédoborec se potopil.[25] [d]

Kromě útoku na Anconu byly rakousko-uherské bitevní lodě po celou dobu války omezeny na Polu.[12][26] Jejich operace byly omezeny admirálem Anton Haus, velitel rakousko-uherského námořnictva, který věřil, že bude muset ovládnout své lodě, aby čelil jakémukoli italskému pokusu zmocnit se Dalmatin pobřeží. Protože uhlí bylo přesměrováno na novější Tegetthoff- bitevní lodě třídy, zbytek války viděl Erzherzog Franz Ferdinand a zbytek rakousko-uherského námořnictva jednající jako flotila v bytí. To mělo za následek Spojenecká blokáda z Otranto Strait.[27] Se svou flotilou blokovanou v Jaderském moři as nedostatkem uhlí přijal Haus strategii založenou na dolech a ponorkách, jejichž cílem bylo snížit početní převahu spojeneckých námořnictev.[28]

Poválečný osud

Podle podmínek Příměří Villa Giusti, který ukončil nepřátelské akce mezi Itálií a Rakousko-Uherskem, mělo převést tři bitevní lodě do Benátek. Itálie původně zamýšlela využít zbývající tři Tegetthoff-třídní lodě, ale italské žabí muži klesl SMSViribus Unitis tři dny předtím, než vstoupilo v platnost příměří. Erzherzog Franz Ferdinand byl nahrazen na jejím místě.[29] Pre-dreadnought sloužil jako ukázka Italů průvod vítězství se konalo v březnu 1919.[30] Byla formálně postoupena Itálii podle podmínek Smlouva Saint-Germain-en-Laye, podepsaná v září 1919, a byla přesunuta do Benátky námořníky Regia Marina (Královské italské námořnictvo). Erzherzog Franz Ferdinand během italské vazby neviděl žádné další kroky; byla sešrotována v roce 1926.[12]

Poznámky

Poznámky pod čarou

  1. ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff „Nebo„ Loď Jeho Veličenstva “v němčině.„ Erzherzog “znamená„ arcivévoda “.
  2. ^ Ačkoli SMS Erzherzog Franz Ferdinand byl položen a uveden do provozu po vypuštění HMSDreadnought v roce 1906 byl její design zahájen dříve a měl vlastnosti a Pre-Dreadnought spíše než později Post-Dreadnought bitevní lodě.
  3. ^ Tam je nějaká debata o tom, kdy flotila opustila Pola. Halpern uvádí, že do vyplutí flotily byly čtyři hodiny, zatímco Sokol tvrdí, že flotila opustila Polu dvě hodiny poté, co bylo deklaraci dosaženo admirál Haus.
  4. ^ Zatímco New York Times uvedl, že nejmenovaná loď byla torpédoborec, neexistují žádné další záznamy o potopení rakousko-uherského torpédoborce v květnu 1915.

Citace

  1. ^ A b C d E F G Sieche, str. 332.
  2. ^ A b C d Sokol, str. 151.
  3. ^ A b C d E Irsko, str. 12.
  4. ^ A b Sondhaus, str. 211.
  5. ^ The New York Times A 23. října 1908.
  6. ^ Sondhaus, str. 181.
  7. ^ Koburger, str. 25.
  8. ^ Sokol, str. 69.
  9. ^ Friedman, Norman (1. ledna 2011). Námořní zbraně první světové války. Seaforth. ISBN  978-1848321007. OCLC  786178793.
  10. ^ „Bitevní lodě ERZHERGOG FRANZ FERDINAND (1910–1911) - K-u-K Marine (rakousko-uherské námořnictvo) (Rakousko-Uhersko)“. navypedia.org. Citováno 3. března 2017.
  11. ^ Sondhaus, str. 207.
  12. ^ A b C Hore, Bitevní lodě první světové války, str. 84.
  13. ^ Vego, str. 151.
  14. ^ Vego, s. 151–152.
  15. ^ A b Vego, str. 152.
  16. ^ Sieche, str. 332–333.
  17. ^ Albertini, str. 460.
  18. ^ Halpern, str. 54.
  19. ^ Halpern, str. 144.
  20. ^ A b Sokol, str. 107.
  21. ^ DANFS Zrínyi.
  22. ^ Sokol, s. 107–108.
  23. ^ Hore, Bitevní lodě, str. 180.
  24. ^ Sokol, str. 109.
  25. ^ The New York Times & 7. června 1915.
  26. ^ Mlynář, str. 396.
  27. ^ Halpern, str. 140.
  28. ^ Halpern, str. 141.
  29. ^ Sondhaus, str. 357.
  30. ^ Koburger, str.121.

Reference

Jiné zdroje