SMS Zrínyi - SMS Zrínyi
![]() SMS Zrínyi v roce 1918 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | SMS Zrínyi |
Jmenovec: | Dům Zrinski |
Stavitel: | Stabilimento Tecnico Triestino |
Stanoveno: | 15. listopadu 1908 |
Spuštěno: | 12. dubna 1910 |
Dokončeno: | Července 1911 |
Uvedení do provozu: | 22. listopadu 1911 |
Vyřazeno z provozu: | 22. listopadu 1919 |
![]() | |
Název: | USS Zrínyi |
Uvedení do provozu: | 22. listopadu 1919 |
Vyřazeno z provozu: | 7. listopadu 1920 |
Osud: | Otočil se k Itálie, nakonec sešrotován |
Obecná charakteristika [1][2] | |
Třída a typ: | Radetzky-třída bitevní loď |
Přemístění: | 14 500 tun dlouhé (14 700 t) |
Délka: | 139 m (456 stop) |
Paprsek: | 25 m (82 stop) |
Návrh: | 8,1 m (26 ft 7 v) |
Pohon: |
|
Rychlost: | 20 uzly (23 km / h; 37 km / h) |
Rozsah: |
|
Doplněk: | 880–890 důstojníků a mužů |
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: |
SMS Zrínyi[A] („Loď Jeho Veličenstva Zrínyi“ [ːƝzriːɲi]) byl Radetzky-třída polodreadnought bitevní loď (Schlachtschiff) z Rakousko-uherské námořnictvo (K.u.K. Kriegsmarine), pojmenovaný pro Zrinski, šlechtic chorvatský rodina.[3] Zrínyi a ona sestry, Erzherzog Franz Ferdinand a Radetzky, byly poslední pre-dreadnoughty postavené pro rakousko-uherské námořnictvo.[b]
V době první světová válka, Zrínyi viděl akci v Jaderské moře. Sloužila u druhé divize bitevních lodí rakousko-uherského námořnictva a ostřelovala Senigallia jako část bombardování hlavního námořního přístavu v Anconě v Itálii, během května 1915. Nicméně Spojenecké ovládání Úžina Otranto znamenal, že rakousko-uherské námořnictvo bylo účinně obsaženo na Jadranu. Nicméně přítomnost z Zrínyi a další bitevní lodě svázaly podstatnou sílu spojeneckých lodí.
S válkou proti Rakušanům do konce roku 1918 Zrínyi byl připraven na převod do nového Stát Slovinců, Chorvatů a Srbů. 10. listopadu 1918, pouhý den před koncem války, vypluli z bitevní lodi důstojníci námořnictva Pola (Pula) a vzdal se americké letce pronásledovatelé ponorek. Po předání do Námořnictvo Spojených států, byla krátce označena USS Zrínyi. V Smlouva Saint-Germain-en-Laye, převod nebyl rozpoznán; namísto, Zrínyi byla dána Itálii a rozbité na šrot.
Design a konstrukce
Zrínyi byl postaven na Stabilimento Tecnico Triestino loděnice v Terst, na stejném místě, kde byly dříve postaveny její sesterské lodě. Byla položena dne 15. listopadu 1908 a spuštěno z skluz dne 12. dubna 1910.[4] The teak použitý na Zrínyi'paluba byla jediným materiálem, který Rakousko-Uhersko muselo koupit na stavbu lodi v zahraničí.[5] Loď byla dokončena do 15. července 1911 a dne 22. listopadu 1911 byla uvedena do provozu flotily.[4] Byla poslední lodí třídy, která měla být dokončena, a měla posádku 880 až 890 důstojníků a mužů.[2][4]

Zrínyi byl 138,8 m (455 ft 4 v) dlouho, a měl paprsek 24,6 m (80 ft 8 v) a a návrh 8,1 m (26 ft 9 v). Normálně vysídlila 14 508 tun (14 741 t) a až 15 845 tun (16 099 t) s plným bojovým zatížením. Byla poháněna dvouhřídelovým čtyřválcovým vertikálem trojité expanzní motory ohodnocen na 19 800indikovaný výkon. Maximální rychlost lodi byla 20,5 uzly (38,0 km / h; 23,6 mph).[2] Zrínyi byla první válečná loď v rakousko-uherském námořnictvu, která se používala topný olej doplnit ji 12 Řebříček uhelné kotle.[5] Měla maximální dosah 4 000 námořní míle (7 400 km; 4 600 mi) při cestovní rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[4]
Primární výzbroj lodi se skládala ze čtyř 30,5 cm (12 palců) 45 -ráže zbraně ve dvou oddělených dělové věže.[2] To bylo umocněno těžkou sekundární baterií osmi 24 cm (9,4 palce) děl ve čtyřech křídlové věže.[2] Terciární baterie se skládala z dvaceti 10 cm L / 50 zbraně uvnitř casemated jednoduché držáky, čtyři 47 mm (1,9 palce) (1,85 palce) L / 44 a jeden 47 mm L / 33 rychlopalné zbraně. Kromě toho byly lodní čluny vybaveny dvěma 66 mm (2,6 palce) L / 18 přistávací zbraně pro operace na pevnině.[2] Po letech 1916–17 upravuje čtyři Škoda 7 cm K16 byly instalovány protiletadlové zbraně.[6][7] Tři 45 cm (17,7 palce) torpédomety byly také neseny, po jednom na každém soustředěný útok a jeden na zádi.[4]
Historie služeb
Loď byla přidělena k první bitevní eskadře rakousko-uherské flotily po jejím uvedení do provozu v roce 1911. V roce 1912 Zrínyi a její dvě sesterské lodě provedly dvě výcvikové plavby na východ Středozemní moře.[1] Na druhé plavbě do Egejské moře, prováděné od listopadu do prosince, Zrínyi a její sesterské lodě doprovázel křižník SMSAdmirál Spaun a pár torpédoborců. Po návratu do Poly se celá flotila mobilizovala kvůli možnému nepřátelství, protože na Balkáně vznikalo napětí.[8]
V roce 1913 Zrínyi se zúčastnil mezinárodní námořní demonstrace v Jónské moře protestovat proti Balkánské války.[9] Lodě z jiných námořnictev zahrnutých do demonstrace byly britské pre-dreadnought HMSKrál Edward VII, italská pre-dreadnought Ammiraglio di Saint Bon, Francouzi obrněný křižník Edgar Quinet a Němec lehký křižník SMSVratislav.[10] Nejdůležitější akce kombinované flotily, která byla pod velením britského admirála Cecil Burney, měla blokovat Černohorský pobřeží. Cílem blokády bylo zabránit srbština výztuhy z podpory obležení Scutari,[11] kde Černá Hora obklíčila kombinovanou sílu Albánci a Pohovky. Pod tlakem mezinárodní blokády Srbsko stáhlo svou armádu ze Scutari, která byla následně obsazena společnými spojeneckými pozemními silami.[12]
Během toho roku první ze čtyř nových dreadnoughts, SMSViribus Unitis, který tvořil Tegetthoff třída - jediné dreadnoughty postavené pro rakousko-uherské námořnictvo - vstoupily do aktivní služby. S uvedením těchto dreadnoughtů do provozu Zrínyi a její sestry byly přesunuty z 1. divize do 2. divize 1. bitevní eskadry.[1][13]
první světová válka
V době atentát na arcivévodu Františka Ferdinanda z Rakouska dne 28. června 1914 se bitevní lodě v rakousko-uherském námořnictvu skládaly z Radetzky třída, Tegetthoff třída (která měla stále jednu loď, SMSSzent István, ve výstavbě), Erzherzog Karl třída a nakonec starší Habsburg třída. Spolu se zbytkem rakousko-uherského námořnictva Zrínyi byl mobilizován na konci července 1914 na podporu letu SMSGoeben a SMSVratislav. Dvě německé lodě vypukly Messina, který byl obklopen britským námořnictvem a dosáhl Turecka. Flotila postoupila až na jih Brindisi v jihovýchodní Itálii, když zprávy o úspěšný útěk dosáhl Vídně. Poté byly rakousko-uherské lodě odvolány, než začaly jednat.[14]

23. května 1915, mezi dvěma a čtyřmi hodinami poté, co zprávy o italském vyhlášení války dorazily na hlavní rakousko-uherskou námořní základnu v Pole,[C] Zrínyi a zbytek flotily odletěl bombardovat italské a černohorské pobřeží.[15][16] Zaměřili se na důležitou námořní základnu v Ancona,[17] a později pobřeží Černé Hory. Bombardování Černé Hory bylo součástí většího rakousko-uherského kampaň proti královstvím Černé Hory a Srbska, které byly členové dohody, během první poloviny roku 1915. Útok na Anconu měl obrovský úspěch a lodě byly během operace bez odporu. Bombardování provincie a jejího okolí vedlo ke zničení italského parníku v samotném přístavu Ancona a italského torpédoborce, Turbína, byl těžce poškozen dále na jih. Na pobřeží byla vážně poškozena infrastruktura přístavu Ancona i okolních měst. Železniční nádraží v Anconě, stejně jako přístavní zařízení ve městě, byla poškozena nebo zničena. Místní pobřežní baterie byly také potlačeny.[18] Během bombardování Zrínyi také pomohl zničit vlak, nádraží a most v Senigallia.[19] Včetně dalších cílů, které byly poškozeny nebo zničeny mola, sklady, olejové nádrže, rozhlasové stanice a místní kasárna. Při bombardování bylo zabito šedesát tři Italů, civilistů i vojáků.[18] V době, kdy italské lodě z Taranto a Brindisi dorazili na scénu, rakousko-Maďaři byli bezpečně zpátky v Pole.[20]
Cílem bombardování Ancony bylo oddálit italskou armádu od rozmístění jejích sil podél hranic s Rakousko-Uherskem zničením kritických dopravních systémů.[16] Překvapivý útok na Anconu uspěl ve zpoždění italského nasazení na Alpy na dva týdny. Toto zpoždění poskytlo Rakousku-Uhersku cenný čas na posílení italských hranic a opětovné rozmístění některých jeho vojsk z východního a balkánského frontu.[21]
Kromě útoku na Anconu byly rakousko-uherské bitevní lodě po celou dobu války z velké části omezeny na Polu.[9][22] Jejich operace byly omezeny admirálem Anton Haus, velitel rakousko-uherského námořnictva, který věřil, že bude muset ovládnout své lodě, aby čelil jakémukoli italskému pokusu zmocnit se Dalmatin pobřeží. Protože uhlí bylo přesměrováno na novější Tegetthoff- bitevní lodě třídy, zbytek války viděl Zrínyi a zbytek rakousko-uherského námořnictva jednající jako flotila v bytí. To mělo za následek Spojenecká blokáda z Otranto Strait.[23] Se svou flotilou blokovanou v Jaderském moři as nedostatkem uhlí se Haus řídil strategií založenou na dolech a ponorkách, jejichž cílem bylo snížit početní převahu spojeneckých námořnictev.[24]
Poválečný osud

Po Rakousko-Uhersko v roce 1918 se zhroutili, chtěli Rakušané převést flotilu na nově vytvořenou Stát Slovinců, Chorvatů a Srbů (později se stát součástí Království Jugoslávie ), aby se zabránilo Italům požadovat lodě jako válečnou kořist. Vítězní spojenci však odmítli uznat rozhovory mezi Rakušany a jižními Slovany a v pravý čas lodě přerozdělili.[17] Na loď nastoupila poškrábaná jugoslávská posádka dne 10. listopadu 1918, den před příměří, a opustila Polu spolu se svou sesterskou lodí, Radetzky. Brzy si je všimli těžké italské lodě, takže obě bitevní lodě vztyčily americké vlajky a plavily se podél jihu Jadran pobřeží do Castelli Bay u Spalato (také známý jako Rozdělit ). Apelovali na americké námořní síly, aby se s nimi setkaly a přijaly jejich kapitulaci, což provedla letka ponorkových stíhaček námořnictva Spojených států v oblasti.[9] Byla zjevně předána do rodícího se jihoslovanského státu, jak to bylo Chorvat námořní důstojník, Korvettenkapitän Marijan Polić, který představil loď jako cenu války představitelům Námořnictvo Spojených států odpoledne 22. listopadu 1919 ve Spalatu (Split) v Dalmácie. Současně byla uvedena do provozu jako USS Zrínyi a poručík E.E. Hazlett, USN, převzal velení. Počáteční americký doplněk sestával ze čtyř důstojníků a 174 řadových vojáků - z nichž celý byl složen United States Navy Reserve Personál síly. Loď zůstala kotvit ve Spalato téměř rok, zatímco jednání, která by určila její konečný osud, se táhla. Pouze jednou zjevně obrátila motory a došlo k tomu během prudké vichřice, která zasáhla Spalato dne 9. února 1920.[17]
Ráno 7. listopadu 1920 Zrínyi byl vyřazen z provozu. USSChattanooga vzal ji do vleku a za asistence Brooks a Hovey, odtáhl bitevní loď do Itálie. Podle podmínek smluv z Versailles a St. Germain, Zrínyi byl nakonec předán do italština vláda v Benátky. Později téhož roku a do roku 1921 byla rozdělena do šrotu.[1][17]
Viz také
Portál bitevních lodí
Poznámky
Poznámky pod čarou
- ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff" („Loď Jeho Veličenstva“) v němčině.
- ^ Ačkoli SMS Zrínyi byl položen a uveden do provozu po vypuštění HMSDreadnought v roce 1906 byla její konstrukce zahájena dříve a měla spíše vlastnosti bitevní lodi před dreadnought než později bitevních lodí post-dreadnought.
- ^ Tam je nějaká debata o tom, kdy flotila opustila Pola. Halpern, str. 144 uvádí, že do vyplutí flotily byly ještě čtyři hodiny Sokol, str. 107 tvrdí, že flotila opustila Polu dvě hodiny poté, co prohlášení dorazilo k admirálovi Hausovi.
Citace
- ^ A b C d Sieche, str. 332.
- ^ A b C d E F Irsko, str. 12.
- ^ Frucht, str. 339.
- ^ A b C d E Sieche, str. 333.
- ^ A b Sondhaus, str. 211.
- ^ Fiedman, Norman (1. ledna 2011). Námořní zbraně první světové války. Seaforth. ISBN 978-1848321007. OCLC 786178793.
- ^ „Bitevní lodě ERZHERGOG FRANZ FERDINAND (1910–1911) - K-u-K Marine (rakousko-uherské námořnictvo) (Rakousko-Uhersko)“. www.navypedia.org. Citováno 3. března 2017.
- ^ Sondhaus, str. 207.
- ^ A b C Hore, str. 84.
- ^ Vego, str. 151.
- ^ Vego, s. 151–152.
- ^ Vego, str. 152.
- ^ Sieche, str. 332–333.
- ^ Halpern, str. 54.
- ^ Halpern, str. 144.
- ^ A b Sokol, str. 107.
- ^ A b C d DANFS Zrínyi.
- ^ A b Sokol, s. 107–108.
- ^ Sondhaus, str. 275.
- ^ Hore, str. 180.
- ^ Sokol, str. 109.
- ^ Mlynář, str. 396.
- ^ Halpern, str. 140.
- ^ Halpern, str. 141.
Reference
- Frucht, Richard C. (2005). Východní Evropa: Úvod do světa lidí, zemí a kultury. Santa Barbara, CA: ABC-CLIO. ISBN 978-1-57607-800-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7. OCLC 57447525.
- Hore, Peter (2006). Bitevní lodě první světové války. London: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1. OCLC 77797289.
- Irsko, Bernard (1996). Jane's Battleships of the 20th Century. Londýn: Harper Collins. ISBN 978-0-00-470997-0. OCLC 35900130.
- Miller, Francis Trevelyan (1916). Příběh velké války. New York: P. F. Collier & Son. OCLC 14157413.
- Sieche, Erwin (1985). „Rakousko-Uhersko“. In Gardiner, Robert; Gray, Randal (eds.). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Sokol, Anthony (1968). Císařské a královské rakousko-uherské námořnictvo. Annapolis, Md .: United States Naval Institute. OCLC 462208412.
- Sondhaus, Lawrence (1994). Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867–1918. West Lafayette, IN: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9. OCLC 28112077.
- Vego, Milan N. (1996). Rakousko-uherská námořní politika, 1904–14. Abingdon, Velká Británie: Taylor & Francis. ISBN 978-0-7146-4209-3.
- "Zrinyi". Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. Citováno 15. září 2016.
- Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války: Zbraně, torpéda, doly a ASW Zbraně všech národů: Ilustrovaný adresář. Seaforth Publishing. ISBN 978-1848321007.
Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí.
externí odkazy
Média související s Zrínyi (loď, 1910) na Wikimedia Commons