Lioré et Olivier LeO H-246 - Lioré et Olivier LeO H-246 - Wikipedia

LeO H-246
LeO H.246 photo L'Aerophile listopad 1937.jpg
RolePřepravte létající člun
národní původFrancie
VýrobceLioré-et-Olivier
Sud-Est
První let30. září 1937
Úvod1939
V důchodu1946
Primární uživateléAir France
Luftwaffe
Počet postaven6

The Sud-Est LeO H-246 byl velký čtyřmotorový hydroplán z konce 30. let.

Vývoj a design

LeO H-246 byl navržen francouzským výrobcem letadel Lioré-et-Olivier splnit specifikace z roku 1935 pro komerční létající člun pro použití na středomořských trasách v Air France.[1] Byl to čtyřmotorový motor slunečník jednoplošník smíšené konstrukce a poháněné čtyřmi 720 hp (537 kW) Hispano-Suiza 12Xir kapalinou chlazený Motory V12. Všechny čtyři motory byly namontovány v aerodynamických gondolách před náběžnou hranou křídla. Mělo to dural trup, který byl podobného uspořádání jako u Lioré et Olivier H-47; měla sedadla pro 26 cestujících a čtyřčlennou posádku.[2][3]

Prototyp H-246,01 (Továrny Lioré et Olivier byly znárodněny na konci roku 1936, takže letoun byl postaven Sud-Est ) uskutečnil svůj první let z Étang de Berre dne 30. září 1937.[1][4] Air France objednal šest H-246,1 letadla v lednu 1938, přičemž prototyp byl rovněž upraven na výrobní standard pro komerční dopravu.[1][4]

Provozní historie

Repasovaný prototyp a první sériově vyráběný letoun byly připravovány na komerční služby, když Druhá světová válka vypukla v září 1939. The Francouzské námořnictvo vypracovala plány na zabavení H-246 jako námořních hlídkových letadel, ale Air France je stále potřebovala a námořnictvo souhlasilo s převzetím pouze čtyř letadel.[1] To společnosti Air France umožnilo zahájit provoz s prototypem na Marseille –Alžír cesta dne 14. října 1939.[4]

Třetí sériově vyráběný letoun byl pro námořnictvo dokončen v červnu 1940 s prosklenou pozicí v přídi pro bombardér / navigátor, stojany na bomby pod křídly a čtyři 7,5 mm Darne kulomety jako obranná výzbroj. Do služby vstoupil s Escadrille 9E dne 25. srpna 1940, jediné letadlo tohoto typu, které bylo skutečně provozováno francouzským námořnictvem, přičemž zbývající letadla směřovala k Air France.[4][5]

V listopadu 1942 Spojenci přistáli ve francouzské severní Africe a v reakci na to německé síly obsazený Vichy Francie. Zajali jediné francouzské námořnictvo H-246,[6] spolu se třemi letouny Air France.[7] V té době byla v Alžíru další dvě letadla Air France, a tak unikli zabavení Němci. (Prototyp H.246 byl vyřazen z provozu v roce 1941).[4]

Němec Luftwaffe převzal tři zadržená letadla ex-Air France a vybavil je pěti MG 15 kulomety jako obranná výzbroj a nesoucí až 21 vojáků nebo 14 nosítek. Letouny byly používány pro různé úkoly, včetně dopravy ve Finsku.[7] Bývalé francouzské námořnictvo H-246 bylo zničeno v Lyon spojeneckými útoky na jaře 1944.[4] Po válce byly dva přeživší letouny H-246 používány společností Air France k restartování služby Marseille – Alžír a pokračovaly v používání až do září 1946.[4]

Operátoři

 Francie
Francie Vichy Francie
 Německo
  • Luftwaffe provozovala 4 letadla zachycená ve francouzském Vichy.

Specifikace (H-246.1)

LeO H.246 3-pohledová kresba z L'Aerophile, listopad 1937


Data z Encyclopedia of World Aircraft[8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 4–5
  • Kapacita: 26 cestujících nebo
    21 vojáků.[7] nebo
    14 nosítek.[7]
  • Délka: 21,17 m (69 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 31,72 m (104 ft 1 v)
  • Výška: 7,15 m (23 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 131 m2 (1410 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 9 800 kg (21 605 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 15 000 kg (33 069 lb)
  • Elektrárna: 2 × Hispano-Suiza 12Xirs Kapalinou chlazené pístové motory V-12, 537 kW (720 k), každá LH rotace namontovaná na pravoboku (# 3 a # 4)
  • Elektrárna: 2 × Hispano-Suiza 12Xjrs Kapalinou chlazené pístové motory V-12, 537 kW (720 k), každá RH rotace namontovaná na port (# 1 a # 2)
  • Vrtule: 3listé vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 330 km / h (210 mph, 180 Kč)
  • Cestovní rychlost: 255 km / h (158 mph, 138 Kč) [4]
  • Rozsah: 2000 km (1200 mi, 1100 NMI)
  • Strop služby: 7000 m (23000 stop)

Vyzbrojení

  • Zbraně: čtyři kulomety Darne 7,5 mm nebo pět kulometů MG 15

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Zelená 1968, s. 44.
  2. ^ Stroud 1992, s. 51–52.
  3. ^ Nicolaou 1998, s. 82.
  4. ^ A b C d E F G h Stroud 1992, s. 52.
  5. ^ Zelená 1968, str. 44–45.
  6. ^ Zelená 1968, s. 45.
  7. ^ A b C d Air International Srpna 1972, s. 106–107.
  8. ^ Donald 1997, s. 568.
  • Donald, David. Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, Velká Británie: Blitz Editions, 1997. ISBN  1-85605-375-X
  • Zelená, William. War Planes of the Second World War: Volume Five Flying Boats. London, Macdonald, 1968. ISBN  0-356-01449-5.
  • Nicolaou, Stéphane. Lodě a hydroplány: Historie od roku 1905. Bideford, Velká Británie: Bay View Books, 1998. ISBN  1-901432-20-3.
  • „Fakta o rovině: LeO ve Finsku“. Air International Srpen 1972, svazek 3, č. 2. str. 106–107.
  • Stroud, Johne. „Křídla míru: Lioré et Olivier H 46 a H 246“. Letadlo měsíčně. Leden 1992. Londýn: IPC. str. 48–52.