Lioré et Olivier LeO H-15 - Lioré et Olivier LeO H-15

LeO H-15
Liore et Olivier LeO H-15 L'Aérophile srpen 1926.jpg
RoleDopravní letadlo
národní původFrancie
VýrobceLioré et Olivier
První let10. června 1926
Počet postaven1

The Lioré et Olivier Leo H-15 byl francouzština dvanáctimístný civilní hydroplán, letěl v národní soutěži v roce 1926. Nevyhrál, ale vytvořil dva rekordy v nákladu, jeden světový.

Návrh a vývoj

V roce 1926 francouzština vláda nabídla velké ceny v soutěži o novou, vícemotorovou reklamu hydroplány. Ve srovnání s podobnými soutěžemi na pozemních letadlech nabídlo kandidáta několik výrobců; u soudů, které se konaly v červenci a srpnu pouze Lioré et Olivier LeO H-15 a SPCA Météore 63 zúčastnil.[1]

LeO H-15 byl třímotorový dvojplošník s vysokou poměr stran, tenká sekce křídla nerovného rozpětí. Dolní křídlo s kratším rozpětím, s mírným vzepětí, byl zabudován do trupu a horní křídlo bylo na něm namontováno bez potáčet se nebo vzepětí. The mezirovinné vzpěry byly v paralelních párech, dva nakloněné směrem ven a dva vertikální přívěsné, a propojený centrální komplex, který oba vyztužil křídla a namontoval dva ze svých tří 310 kW (420 k) Gnome & Rhône 9Ab devět válec hvězdicové motory zavřít dovnitř mezi křídly. Druhý byl namontován na horním křídle nad trupem.[2]

Své trup měl dva kroky, jeden pod křídlem odtoková hrana a druhý další na zádi. Spodní strana měla spíše zaoblenou část než V a byla širší než její horní část. Pilot byl umístěn v otevřeném prostoru kokpit těsně před náběžná hrana křídla a „luxusní“ kabiny pro cestující, ve které bylo dvanáct, bylo přístupné poklopem v nose. Na každé straně byl pod dolním křídlem na prodloužení vnějších mezirovinných vzpěr namontován stabilizační plovák, vyztužený další dvojicí směrem dovnitř.[2]

LeO H-15 ploutev byla součástí trupu a měla zhruba trojúhelníkový profil. Neslo to svisle vyvážené kormidlo který sahal až k spodnímu trupu. Obdélníkový plán ocasní plocha byl namontován na ploutvi kousek nad trupem, vyztužený na každé straně paralelním párem vzpěr ke spodnímu trupu a dráty z horní ploutve; jako kormidlo, výtahy byly vyvážené.

Provozní historie

LeO H-15 poprvé vzlétl 10. června 1926,[3] méně než šest týdnů před zahájením zkoušek 19. července v Saint-Raphaël. Dva dny před zkouškami bylo nutné dosáhnout osvědčení letové způsobilosti. Jeho zkušebním pilotem byl poručík de Vaisseau Benoit. Météore předvedl LeO v komerčních letových zkouškách a byl považován za bezpečnější a pohodlnější pro cestující, i když jeho vzlety trvaly déle, stoupaly pomaleji a byly méně způsobilé k plavbě. Výsledkem je, že Météore získal první cenu 100 000 franků a LeO druhou cenu 20 000 franků.[1]

Během zkoušek vytvořil LeO H-15 dva rekordy, a to jak u letadel přepravujících náklad 500 kg (1100 lb). První byl světový rekord v trvání 4 h 32 min 11 s a druhý francouzský rychlostní rekord přes 500 km (310 mi) při 130,86 km / h (81,31 mph; 70,66 kn).[1]

Specifikace

Lioré et Olivier LeO H-15, 3 pohledy, kresba z Les Ailes 8. července 1926

Data z Les Ailes, červenec 1926[2]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: dvanáct cestujících
  • Délka: 16,95 m (55 ft 7 v)
  • Rozpětí horních křídel: 28,10 m (92 ft 2 v)
  • Dolní rozpětí křídel: 20,50 m (67 ft 3 v)
  • Výška: 6,10 m (20 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 136,24 m2 (1 466,5 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 3 950 kg (8 708 lb)
  • Celková hmotnost: 6 645 kg (14 650 lb)
  • Elektrárna: 3 × Gnome & Rhône 9Ab 9-válec radiální, Každý 310 kW (420 k) (Bristol Jupiter postaveno na základě licence)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Cestovní rychlost: 150 km / h (93 mph, 81 Kč)

Reference

  1. ^ A b C Hirschauer 1926-7, L .; Dollfus, Ch. (1927). L'Année Aéronautique. Paris: Dunod. 142–150.
  2. ^ A b C Serryer, J. (8. července 1926). „L'hydravion Lioré & Olivier“. Les Ailes (264): 3.
  3. ^ Bruno Parmentier (7. prosince 1999). „Lioré et Olivier LeO H-15“. Citováno 3. června 2017.