Duple Dominant - Duple Dominant

Duple Dominant
Duple Dominant Leyland Leopard.jpg
Duple Dominant body on Leylandský leopard podvozek
Přehled
VýrobceDuple
Výroba1972–1982
Karoserie a podvozek
Dveře1 dveře
Typ podlahyVchod
PodvozekAlbion Viking EVK55CL
AEC Reliance
Bedford YRQ, YRT, YMT
Bristol LH
DAF MB200
Ford R1014, R1114
Leylandský leopard
Leylandský tygr
Volvo B58
Volvo B10M

The Duple Dominant byl design a trenér (a méně často autobus ) karosérie postaven Duple v letech 1972 až 1987. Představila celoocelovou konstrukci a nahradila modely Duple Vega, Viceroy a Vista s dřevěným rámem.

Podvozek

Karoserie Duple Dominant byla postavena na různých typech podvozků, včetně:

přední motor

střední motorem

zadní motor

Varianty

Originál Dominantní měl čelní sklo (a odpovídající zadní okna) stejné výšky jako boční okna. Po roce 1976 obdržela nový design mřížky a byla známá jako Dominantní já. Zůstal ve výrobě po celou dobu životnosti Dominantu jako levnější alternativa k Dominantu II a proto, že hlubší čelní skla pozdějších značek Dominant byla nekompatibilní s některými šasi s motorem vpředu. Některá těla Dominant I měla zadní okna ve stylu Dominant II a / nebo světlomety a přední mřížky. Speciální úzká těla postavená pro použití na Normanských ostrovech si udržela mřížku ve stylu před rokem 1976 až do konce výroby.

The Dominantní II (představený v roce 1976) měl hlubší čelní sklo, obdélníkové světlomety, jinou mřížku chladiče a menší ploché zadní okno.

The Dominantní III byl navržen tak, aby uspokojil Scottish Bus Group požadavek na expresní autobusy a mělké, rovnoběžník - plochá boční okna s dvojitým zasklením podobná těm na předchozích SBG Alexander Osobní vozy typu M. Většina modelů Dominant III měla malé čelní sklo typu Dominant I namontované ve spodní poloze Dominant II, aby bylo možné zahrnout zobrazení cíle bez porušení linie střechy, ale ostatní měli čelní skla typu Dominant II v plné výšce. Malá okna na vysoké úrovni byla navržena pro noční služby SBG ze Skotska do Londýna, kde byl klid důležitější než pohledy cestujících, ale přesto někteří další operátoři koupili Dominant III jako zájezdový autobus. Poté, co byli vyřazeni z dálkových služeb, bylo mnoho SBG Dominant III přestavěno s většími okny Dominant I / II nebo Dominant IV, aby byly vhodnější pro všeobecné koučovací práce, a mnoho z nich dostalo náhradní těla později v životě.

The Dominantní IV měla o něco mělčí boční okna než okna na Dominantu I a II a byla k dispozici jako volitelná výbava s plochým sklem. Byly postaveny příklady se všemi třemi variantami velikosti / polohy čelního skla (Dominant I, Dominant II nebo hybridní styl Dominant III). Bylo vyrobeno několik hybridů Dominant II / IV se stupňovitými liniemi oken, s většími okny Dominant I / II vpředu a mělčími okny Dominant IV vzadu.

Mnoho karoserií Dominant bylo vyrobeno podle specifikace dvojího účelu s dveřmi autobusového typu a dalšími úpravami, aby byly vhodné pro OMO (obsluha jednou osobou) služby etapové přepravy, a tedy způsobilé pro britskou vládu „Bus Grant“, která dotované náklady na nové servisní autobusy. Tito byli známí jako Dominantní expres případně s příslušným číslem značky (např. Dominantní II Express). Některá taková těla byla ve skutečnosti vybavena jako servisní autobusy s autobusovými sedadly s nízkými opěradly, v nichž byl model znám jako Dominantní E. (případně s číslem značky, pokud existuje).

Dominant E byl proto karoserií autobusu vybaveného jako autobus a nelze jej zaměňovat s vizuálně odlišnými Dominantní autobus což byla účelová karoserie autobusu postavená v relativně malém počtu od roku 1974 do roku 1987. Tato konstrukce měla podobnou strukturu jako karoserie autobusů, ale kromě jiných rozdílů měla ploché boky a malá okna umístěná níže na karoserii.

The Goldliner název byl poprvé použit v letech 1975/76 pro dvě nestandardní jednorázová těla založená na Dominantu. První byla karoserie s vysokou podlahou na rané Bedford YMT postavená jako demonstrátor, zatímco druhá byla exportní karoserie s plochými okny s dvojitým zasklením na podvozku Volvo B58 pro Švédsko. Název se objevil znovu v roce 1982 pro Goldliner II, III a IV, které byly vyšším patře verze Dominant II, III nebo IV. Všichni měli čelní skla ve stylu Dominant II a některé autobusy, které nebyly vybaveny čelním sklem nebo zobrazením jména operátora nad čelním sklem, měly za kabinou stupňovitou linii střechy. Stejně jako u modelu Dominant III bylo mnoho Goldliner III následně přestavěno s většími okny s jednoduchým zasklením nebo rebodováno.

Výměna, nahrazení

V roce 1983 nový Duple Laser a vysoké patro karibský byly zahájeny jako náhrada za plnohodnotné varianty autobusů Dominant a Goldliner. Poslední hrst plnohodnotných trenérů Dominant byla postavena pro sezónu 1984. Vzhledem k malému objemu prodeje nestálo za to navrhnout laser pro menší šasi Bedford SB a VAS s motorem vpředu, takže vozy Dominant na těchto podvozcích se vyráběly až do roku 1985. Autobus Dominant zůstal ve výrobě až do roku 1987, kdy byl nahrazeno Duple 300.

Galerie

  • Duple Dominant tělesně Ford R1114

  • Duple Dominant I body Leyland Leopard

  • Duple Dominant I body Bedford VAS

  • Duple Dominant I body Bedford SB (úzká varianta s mřížkou originálního stylu)

  • Duple Dominant II tělesně Bedford YMT

  • Duple Dominant III s karoserií Volvo B10M

  • Duple Dominant IV tělesně Leylandský tygr

  • Duple Dominant II / IV hybrid (varianta s plochým sklem) na podvozku Leyland Tiger

  • Duple Dominant Bus tělesně Leyland Tiger

  • Duple Goldliner II (varianta se stupňovitou střechou) na podvozku Volvo B10M

  • Duple Goldliner IV (varianta plochého skla) na podvozku Leyland Tiger

Viz také