Lausanne Métro Line M1 - Lausanne Métro Line M1

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek francouzsky. (Duben 2019) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Pohled strojově přeložená verze francouzského článku. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí chyby podle potřeby revidovat a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen z existujícího článku francouzské Wikipedie na [[: fr: Ligne M1 du métro de Lausanne]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeloženo | fr | Ligne M1 du métro de Lausanne}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

Lausanne Métro Line M1
Metro linka M1 stojící na terminálu Renens, přiléhající k regionální železniční stanici
Přehled
Majitel	TL [1]
Národní prostředí	Vaud, Švýcarsko
Termini	Stanice Lausanne-Flon Železniční stanice Renens
Stanice	15[2][3]
Servis
Typ	Light Rail metro
Systém	Metro Lausanne
Provozovatel (provozovatelé)	TL
Denní počet cestujících	43 500 (univerzitní semestr)[4]
Počet cestujících	13,2 milionu (2013)[2]
Dějiny
Otevřeno	2. června 1991[3]
Technický
Délka řádku	7,8 km (4,8 mil)[2][3]
Počet stop	1 (některé dvojitá stopa sekce)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	750 PROTI DC Horní řetězovka
Lausanne Line M1

The Lausanne Métro Line M1, je lehká příčka linka metra, která spojuje Lausanne-Flon, v centru Lausanne, do Renens, na západ od aglomerace. Linka slouží důležitému účelu, když prochází Areál Lausanne, což z něj činí klíčovou dopravní metodu pro studenty, kteří vstupují na svou univerzitu. V roce 2013 to bylo 13,2 milionu cestujících,^[5] což z něj dělá méně používanou linii Lausanne Métro v tuto chvíli.

Linka byla otevřena v roce 1991 a pod značkou TSOL byla označována až do roku 2000, kdy byla přejmenována na její současný název, aby byl systém připraven na druhá linka metra.

Dějiny

Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Dubna 2019)

Trasa

Linka jde od Lausanne-Flon na Renens. Je dlouhý 7,8 km (4,8 mil).

Stanice

Stanice	Nadmořská výška (m)	Situace
Lausanne-Flon	479
Vigie	481
Montelly	443
Provence	430
Malley	422
Bourdonnette	389
UNIL -Chamberonne	388
UNIL -Muline[5]	386
UNIL -Sorge	391
EPFL	397
Bassenges	399
Cerisaie	398
Crochy	403
Epenex	410
Renens	404

Flotila

Vlak v Lausanne-Flon

Pro provozování služby byla trať vybavena sadou moderních lehkých kolejových vozidel (LRV), která jezdí na elektřinu dodávanou prostřednictvím horního vodiče pod napětím a lze je provozovat jednotlivě nebo v více jednotek,^[6] s každou formací, která potřebuje řidiče.

Na trati je celkem 18 těchto původních LRV, ale po 20 letech provozu ukazovaly svůj věk a 2 byly pravidelně mimo provoz. Linka se navíc stala obětí vlastního úspěchu a v roce 2012 přepravila 12,5 milionu cestujících^[6] a linie nesoucí ekvivalent k celé populaci Yverdon-les-Bains každý den.^[7]

V roce 2011 Kanton Vaud dal 34 milionů Švýcarské franky umožnit stávající LRV rekonstrukci v polovině životnosti a umožnit provozovateli uvedení do provozu DAV postavit 5 zbrusu nových LRV. Dříve bylo fyzicky nemožné, aby všechny vlaky fungovaly s dvojitou formací, ale další vozidla umožní trati provozovat plnou službu dvojitého vozu na všech 10 špičkových vlacích.^[3] Aby bylo možné umístit nové vlaky, došlo k rozšíření depa v Ecublens a vybudování dalších servisních zařízení.^[6]

První z nových LRV byl dokončen v červenci 2013 a byl převezen do depa Ecublens ve třech odlišných kusech: jedna polovina karoserie, druhá polovina karoserie a spodní rámy a podvozky. Obsluha byla ponechána na dokončení finální montáže,^[6] a nový vůz vstoupil do služby v prosinci 2013.^[3] Očekává se, že celý vozový park bude v provozu do roku 2015, což umožní 5minutovou intervalovou dopravu vlaků dvojnásobné délky.

Všechny tramvaje jsou vysoké patro, plně klimatizované, mohou jezdit vysokou rychlostí. Každá tramvaj má dva vozy a ve špičce jsou dvě tramvaje často spojeny pro vysokou kapacitu. Bere elektřinu přes pantograf.

Funkce

Trať, která je 7,8 km (4,8 mil) dlouhá,^[2][3] spojuje střed Lausanne, Areál Lausanne (UNIL a EPFL ) a Renens. Linka je obecně jedna stopa. Na většině stanic a procházející smyčka je poskytována tak, aby umožňovala vlakům projíždět, a pro každý směr je k dispozici vyhrazená plošina. Výjimkou jsou stanice Bassenges, UNIL-Sorge a Provence, kde je linka stále jednokolejná a obsluhuje jednu obousměrný plošina.

Celá síť tramvají Lausanne Modern je hybridního typu. Částečně vede pod zemí, částečně vede bezvýhradně oddělenou tratí se zvýšenou kolejnicí se žulovými kameny, jako je hlavní trať, která je zcela oddělená od ostatních vozidel, a částečně po zvýšené trati.

Zarovnání a výměny

Moderní tramvajová trasa je zcela na vyvýšené železniční trati, včetně podzemního a zvýšeného úseku. Nabízí tedy plynulý a vysokorychlostní provoz, aniž by došlo k narušení silničního provozu.

Výměny se stávají Metro Lausanne a Lausanne Light Rail v Lausanne-Flon a s příměstskou železnicí v Renens.

Viz také

• Tramvaje v Lausanne - tramvajová síť první generace
• Metro Lausanne
• Železnice Lausanne-Echallens-Bercher

Poznámky a odkazy

externí odkazy

Oficiální web včetně metra a tramvaje - Transporty Lausannois (TL) (francouzsky)