Trolejbusy v Bernu - Trolleybuses in Bern

Trolejbusový systém Bern
Trolejbusový systém Bern
	Trolejbus Bernmobil č. 17 on line 20, July 2011
Úkon
Národní prostředí	Bern, Švýcarsko
Otevřeno	29. října 1940
Postavení	Otevřeno
Trasy	3
Provozovatel (provozovatelé)	Bernmobil
Infrastruktura
Elektrizace	600 PROTI DC
Skladem	20
Statistika
Délka trasy	21,7 km (13,5 mil)
2010	21,762,000
Přehled
	Legenda
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;
webová stránka	Bernmobil (v němčině)

The Bern trolejbus Systém (Alemannic German: Trolejbusový systém Bern) je součástí veřejná doprava síť Bern, hlavní město z Švýcarsko. Byl otevřen v roce 1940 a kombinuje se s Bern S-Bahn, Bernská tramvajová síť a Bern je městský autobus síť tvoří integrovaný všichni čtyři stylové schéma.

Od roku 2012^{[Aktualizace]}, systém se skládá ze tří řádků, 35 zastaví, a celková délka trasy 21,7 km (13,5 mil). Provozuje ji Städtische Verkehrsbetriebe Bern (SVB) (známější od roku 2000 pod svým obchodním názvem, Bernmobil ), která rovněž provozuje sítě tramvají a motorových autobusů. Stejně jako ostatní druhy veřejné dopravy v regionu je pokryta Tarifverbund Bern-Solothurn.

Dějiny

Ve dnech 2. a 3. prosince 1939 město Bern voliči se rozhodl zavést trolejbusy jako třetí formu městské hromadné dopravy. Trolejbusový systém Bern byl uveden do provozu 29. října 1940 na lince 12 mezi Bärengraben a Schosshalde a původně sloužil pouze jako tramvaj podavač. Za provoz nového trolejbusového systému byl původně odpovědný orgán Städtische Strassenbahn Bern (SSB), zatímco Stadt-Omnibus Bern (SOB) řídil město motorový autobus služby. Teprve 1. září 1947 se obě společnosti spojily a vytvořily Städtische Verkehrsbetriebe Bern (SVB).

Dne 22. ledna 1941 tehdejší 4,22 km dlouhá trolejbusová linka 12 konečně převzala úsek tramvajové linky 8. Bahnhof Bern – Bärengraben. Dne 5. července 1941 byla kvůli válečnému nedostatku pohonných hmot dlouhá 3,7 km dlouhá motorová autobusová linka do Bümpliz byl přestavěn na trolejbusovou linku. Aby se zabránilo křižovatkám mezi trolejbusovými a tramvajovými linkami, museli cestující používající trolejbusy k cestování do a z centra města změnit způsob dopravy na tramvajové / autobusové zastávce Insel.^[1]

Dne 9. května 1948 byla linka Bümpliz převedena zpět na provoz motorového autobusu. V roce 1961 byla elektrifikována autobusová linka Bahnhof Bern – Länggasse, která se stala součástí trolejbusové linky 12. Do roku 1959 byla tato trasa tramvajovou linkou a spojovala se s trolejbusovou linkou 12 do Schosshalde. Dne 24. září 1972 řekli voliči „ano“ šabloně pro elektrifikaci dalších tří linek motorových autobusů:

Linka 14 Bahnhof Bern – Bümpliz Unterführung–Gäbelbach dne 27. října 1974;
Linka 20 Bahnhof Bern – Bahnhof Wankdorf dne 15. dubna 1975
Linka 13 Bahnhof Bern – Bümpliz Unterführung (podjezd) - Bümpliz dne 28. července 1975.

V průběhu elektrifikace byly také prodlouženy linky 13 a 14. Linka 11 byla navíc otevřena 18. května 1977 jako trolejbusová linka z Güterbahnhofu (nákladní stanice ) do Brückfeldu. Dne 5. května 1992 byla tato trať znovu prodloužena, téměř o půl kilometru, na novou Neufeld P + R zařízení.

Posledním rozšířením sítě, které bylo otevřeno 20. června 2005, bylo prodloužení linky 12 o přibližně 650 m (2130 ft) ze Schosshalde do Zentrum Paul Klee. 1. července téhož roku se trolejbusový systém výrazně zmenšil, protože linky 13 a 14 byly během projektu dočasně přestavěny na provoz motorových autobusů Tramvaj Bern-západ, až do roku 2010, kdy provoz těchto dvou západních větví převzala tramvajová síť.

V roce 2010 přinesl trolejbusový systém Bern následující statistiky:^[2]

Ujeté kilometry: 1 439 milionů, což představuje 15 procent z celkového objemu přepravy společnosti Bernmobil
Počet přepravených cestujících: 21 762 milionů, což představuje 23 procent objemu přepravy společnosti Bernmobil
Osobní kilometry: 29 376 milionů, což představuje 16 procent z celkového objemu přepravy společnosti Bernmobil

Čáry

Současný systém se skládá z následujících řádků:

11	Holligen–Bahnhof Bern –Bollwerk –Brückfeld–Neufeld P + R	Cross-city route	11 zastaví	6minutové intervaly
12	Länggasse –Bahnhof Bern – Schosshalde–Zentrum Paul Klee	Cross-city route	17 zastávek	6minutové intervaly
20	Bahnhof Bern – Bollwerk – Wyleregg – Bahnhof Wankdorf	Radiální trasa	10 zastávek	5minutové intervaly

Kvůli chybějícímu kruhu obratu ve Wylereggu jsou doplňkové služby, které ve školních dnech jezdí na lince 20, provozovány dieselovými autobusy.^[3]

Flotila

Vysloužilá flotila

Fleet nos	Množství	Postavený	Ve službě	Výrobce	Elektřina	Typ	Poznámky
1, 2, 9–12	06	1940–1941	1940–1966	FBW / Ramseier & Jenzer / Gangloff	BBC / MFO	1	Tuhý
3–8	06	1940–1941	1940–1965	Saurer / Gangloff	MFO	4 TP	Tuhý
13–16	04	1942	1942–1966	FBW / Gangloff	BBC	2	Tuhý
17	01	1942	1942–1967	Saurer / Ramseier & Jenzer	MFO	4 TP	Tuhý
21–29	09	1961	1961–1998	FBW / Gangloff / Ramseier & Jenzer	MFO	51	Kloubový, přezdívka Flipperkasten („pinballové stoly“)
30–55	26	1974	1974–2006	FBW / Hesse / Ramseier & Jenzer / Gangloff	SAAS	91 GTL	Kloubový(1)
56–61	06	1977	1977–2006	FBW / Hess	SAAS	91 GTL	Kloubový
62–66	05	1985	1985–2009	Volvo / Ramseier & Jenzer	BBC	B10M	Kloubový(2)
67–69	03	1974	1992–1994	FBW / Hess	SAAS	91 GTS	Kloubový(3)
-	01	1991	1991	NAW / Hess	BBC	BGT-N	Kloubový, nízkopodlažní(4)

Trolejbus 62 a tramvaj 624 v roce 1990, v olivově zelené barvě, která byla prominentní v livreji SVB po mnoho let před 2000s

(1) = Před zahájením provozu v Bernu byl trolejbus č. 30 byl předváděcím vozidlem pro výrobu švýcarských trolejbusů doma i v zahraničí, například v Vancouver. Po poruše topné jednotky byl v roce 1976 vyhořel, ale v roce 1977 byl přestavěn v dílně SVB. Později trolejbus č. 55 byl použit jako demonstrace v Solingen a Arnhem, mimo jiné.

(2) = Společná objednávka s kloubovými autobusy č. 61-70 z Trolejbusový systém Biel / Bienne.

(3) = Půjčil Trolejbusový systém Neuchâtel a používán během zim 1992/93 a 1993/94. K navrhovanému pořízení těchto vozidel nedošlo. Č. 67 byl dříve Neuchâtel 156, č. 68 byl Neuchâtel 158 a ne. 69 byl Neuchâtel 160.

(4) = BGT-N předváděcí vozidlo používané ve všech švýcarských trolejbusových systémech, kromě Luganský systém.

Navíc mezi lety 1943 a 1960 Saurer / Gangloff Type 4R upoutávka byl ve flotile. Koupil jej Stadt-Omnibus Bern, původně nesl číslo 101, a v roce 1956 byl označen novým číslem 201. Přívěs byl používán u obou trolejbusů a motorové autobusy, trolejbus č. 6 a motorové autobusy č. 54 a 55 jsou vybaveny pro jeho tažení.

Zachování

A Hess Swisstrolley v Bernu, 2011.

V roce 2006 bylo jedenáct vozidel s čísly vozového parku 33, 34, 46, 53, 54 a 56 až 61 dodáno Brašovský trolejbusový systém v Rumunsku, kde jsou stále v provozu.

Bývalí bernští trolejbusy č. 13, 28 a 59 jsou nyní ve vazbě Tramvereins Bern (TVB) („Bern Tram Association“) a trolejbus č. 38 nyní vlastní Trolejbusvereins Schweiz (TVS) („Švýcarská asociace trolejbusů“). Trolejbus č. 55 bylo odesláno do Obus-Museum Solingen e. PROTI. („Muzeum trolejbusů Solingen“) v Německu a je jediným z pěti zachovaných bernských trolejbusů, které jsou stále v provozu.

Aktuální flotila

Trolejbusový systém Bern má flotilu 20 vozidel. Všichni jsou BGT-N2 nízkopodlažní kloubové autobusy s elektrické zařízení podle Kiepe. Také známé jako Swisstrolley 2s, byly zakoupeny ve dvou skupinách:

Č. 1 až 08: 1997/1998
Č. 9 až 20: 1999/2000

Viz také

Seznam trolejbusových systémů ve Švýcarsku

Reference

Poznámky

^ „Historie [trolejbusového systému Bern]“. TrolleyMotion. Citováno 2. července 2018.
^ „Geschäftsbericht 2010“ [Výroční zpráva 2010] (PDF) (v němčině). Bernmobil. Archivovány od originál (PDF) dne 17. července 2015. Citováno 19. ledna 2012.
^ „Bern: Wieder drei Trolleybuslinien“ [Bern: Znovu tři trolejbusové linky] (v němčině). TrolleyMotion. 3. května 2010. Citováno 2. července 2018.

Další čtení

Schwandl, Robert (2010). Schwandl's Tram Atlas Schweiz & Österreich. Berlín: Robert Schwandl Verlag. ISBN 978 3 936573 27 5. (v němčině a angličtině)

externí odkazy

Média související s Trolejbusy v Bernu na Wikimedia Commons

„Město trolejbusů: Bern (Švýcarsko)“. Trolleymotion.
Bernská databáze / fotogalerie a Seznam trolejbusů v Bernu na Městský elektrický tranzit - v různých jazycích, včetně angličtiny.

[trolleymotion-hist-1] „Historie [trolejbusového systému Bern]“. TrolleyMotion. Citováno 2. července 2018.

[bericht-2] „Geschäftsbericht 2010“ [Výroční zpráva 2010] (PDF) (v němčině). Bernmobil. Archivovány od originál (PDF) dne 17. července 2015. Citováno 19. ledna 2012.

[trolleymotion-3] „Bern: Wieder drei Trolleybuslinien“ [Bern: Znovu tři trolejbusové linky] (v němčině). TrolleyMotion. 3. května 2010. Citováno 2. července 2018.

[1]

[2]

[3]