Trolejbusy v Luzernu - Trolleybuses in Lucerne

Trolejbusový systém Lucerne
Luzern Swisstrolley.jpg
A Hess Swisstrolley přejezd přes Reuss, 2005.
Úkon
Národní prostředíVojtěška, Švýcarsko
Otevřeno7. prosince 1941 (1941-12-07)
PostaveníOtevřeno
Trasy6
Provozovatel (provozovatelé)Verkehrsbetriebe Luzern (VBL)
Infrastruktura
Elektrizace600 PROTI DC paralelní trolejové vedení
Statistika
Délka trasy37,634 km (23,385 mi)
Přehled
Trolejbusový systém Lucerne, 2017.
webová stránkaVerkehrsbetriebe Luzern (VBL) (v němčině)

The Vojtěška trolejbus Systém (Alemannic German: Trolejbusový systém Luzern) je součástí veřejná doprava síť Vojtěška, hlavní město z kanton z Vojtěška, Švýcarsko. Byl otevřen v roce 1941 a nahradil systém Síť tramvají v Luzernu do roku 1961.[1]

Ke konci roku 2013 se systém skládá ze šesti linek, z nichž jedna vede přes hranici města do sousedních měst Emmen, Horw a Kriens. V současné době jej provozuje Verkehrsbetriebe Luzern (VBL), má celkovou délku trasy 37,634 km (23,385 mi),[2] a zhruba od roku 2011 přepravoval 27 milionů cestujících ročně.[3] Systém je doplněn různými motorový autobus linky provozované stejnou přepravní společností.

Dějiny

Jednotlivé úseky trolejbusových linek systému byly uvedeny do provozu následovně:[1]

7. prosince 1941Bahnhof Luzern –Ammend (2,59 km)Bahnhof Luzern – Breitenlachen:
nyní řádek 4
Breitenlachen – Allmend:
vyřazeno z provozu od roku 2005		Nové připojení
25. ledna 1942Bahnhof Luzern – Dietschibergnyní řádky 6 a 8Nové připojení
20. května 1951Luzernerhof – Wesemlinrainnyní řádek 1Motorový autobus výměna, nahrazení
15. listopadu 1959Dietschiberg – Würzenbach (1,05 km)
Bundesplatz – Emmenbrücke (4,38 km)		nyní řádky 6 a 8
nyní řádek 2		Výměna autobusu
Výměna tramvaje
11. listopadu 1961Pilatusplatz – Kriens Busschleife
Wesemlinrain – Maihof		nyní řádek 1Výměna tramvaje
11. listopadu 1962Breitenlachen – Hubelmattnyní řádek 4Nové připojení
10. dubna 1966Bundesplatz – Matthof
Wartegg – Biregghof		nyní řádek 6
nyní řádek 7		Nové připojení
2. července 1986Schönbühl – Hirtenhofnyní řádek 8Nové připojení
5. listopadu 1990Kriens Busschleife – Obernau Dorf
Emmenbrücke – Sprengi		nyní řádek 1
nyní řádek 2		Výměna autobusu
Nové připojení
23. srpna 2004Wesemlinrain – Unterlöchlinyní řádek 7Nové připojení
15. prosince 2013Brüelstrasse – Büttenenhaldenyní řádek 6Výměna autobusu
12. prosince 2016Kriens-Emmenbrueckenyní řádek 5Nové připojení (75. výročí)

Čáry

Současný systém se skládá z následujících řádků:

1Obernau Dorf – Maihoftrasa mezi městy27 zastavídopravní špička každých 5 minut / mimo špičku každých 7,5 minutDvoukloubové autobusy a pevné autobusy + přívěsy
2Sprengi –Bahnhof Luzernradiální trasa18 zastávekkaždých 7,5 minutyKloubové autobusy (motorové autobusy)
4Hubelmatt – Bahnhof Luzernradiální trasa09 zastávekkaždých 10 minutKloubové autobusy
5Kriens-Emmenbruecketrasa mezi městy21 zastávekšpičky každých 7,5 minuty / špička každých 15 minutKloubové autobusy
6Matthof – Büttenenhaldetrasa mezi městy23/24 zastávekdopravní špička každých 10 minut / mimo špičku každých 15 minutKloubové autobusy
7Biregghof –Unterlöchlitrasa mezi městy23/24 zastávekkaždých 7,5 minutyKloubové autobusy
8Hirtenhof – Würzenbachtrasa mezi městy19/20 zastávekdopravní špička každých 10 minut / mimo špičku každých 15 minutPevné autobusy + přívěsy a kloubové autobusy

Řádky 6 a 8 fungují stejně trolejové dráty mezi Brüelstrasse a Schönbühl, takže na tomto úseku jsou trolejbusy 5minutové intervaly během dopravní špičky a v 7,5minutových intervalech ve špičkách. Tato kombinovaná sekce je popsána jako dvouřádková 6/8.

Flotila

K 31. prosinci 2013 má flotila trolejbusů VBL 20 tuhý, 26 kloubový a tři dvojkloubový vozidla K dispozici je také 16 přívěsy které lze použít v kombinaci s tuhými autobusy.[2]

Spolu s Trolejbusový systém Lausanne, systém Lucerne je jedním z pouhých dvou systémů trolejbusů po celém světě, které stále využívají tuhý konkávní autobus a formu provozu konsorcia přívěsů. Kromě toho je systém Lucerne spolu s Le-Fond-De-L'eau a systémy Lausanne, jeden z pouhých tří trolejbusových systémů ve Švýcarsku, které stále používají tuhá vozidla. Probíhající proces s názvem „Operation Dismantle“ projekty znovu využívá části dlouholetých autobusů jako dary pro kubánský dopravní systém.

obrazFleet nos.MnožstvíVýrobceElektřinaTypKonfiguraceNízkopodlažníPostavený
VBL ST3 209 Bodenhofterrasse.jpg201–22626HesseKiepeBGT-N2CKloubovýAno2004–2009
VBL 233 Stampfeli.jpg231–23303HesseKiepeBGGT-N2CBi-kloubovéAno2006
VBL 234 Luzernerhof Einweihung.jpg234–24209HesseKiepeBGGT-N2DBi-kloubovéAno2014
VBL 253 Weinbergli.jpg252–254,
257–280		27NAW / HessSiemensBT 5-25TuhýNe1989 (č. 251 postaveno 1987–88)
Vbl 303 (273) Schönbühl.jpg301–31616Lanz + Marti / HessžádnýAPM 5,6-13UpoutávkaAno1998–2005

Typ BGT 5-25 původně zahrnoval 20 vozidel, č. 181-200.

Z 30 tuhých verzí tohoto typu, BT 5-25, které má získat VBL, byla do roku 2012 vyřazena tři vozidla: nos. 251, 255 a 256.[Citace je zapotřebí ]V roce 2014 bylo deset vozidel z této série prodáno společnosti Trolejbusový systém Valparaíso, v Chile: č. 265, 266, 268–270, 272, 273, 275, 276, 278.[4]

Sklad

The Weinbergli sklad se nachází na trase linek 6, 7 a 8.

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b "Trolleybusstadt: Luzern (Schweiz) - Geschichte History" [Město trolejbusů: Lucern (Švýcarsko) - Historie] (v němčině). TrolleyMotion. Citováno 2. července 2018.
  2. ^ A b "Die Fakten" [Fakta] (v němčině). Verkehrsbetriebe Luzern. Citováno 25. listopadu 2015.
  3. ^ Brugger Kalfidis, Pia Maria. "Luzern setzt auf Trolleybusse" [Lucern spoléhá na trolejbusy] (PDF) (v němčině). Regionale Schienen. Citováno 14. ledna 2012.
  4. ^ Časopis trolejbusů Č. 320 (březen – duben 2015), s. 54. ISSN  0266-7452.

Další čtení

  • Schwandl, Robert (2010). Schwandl's Tram Atlas Schweiz & Österreich. Berlín: Robert Schwandl Verlag. ISBN  978 3 936573 27 5. (v němčině a angličtině)

externí odkazy

Média související s Trolejbusy v Luzernu na Wikimedia Commons