Stanice Lauda - Lauda station
Lauda  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostřednictvím stanice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Bahnhofstr. 23, Lauda-Königshofen, Bádensko-Württembersko Německo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 49 ° 33'55 ″ severní šířky 9 ° 42'34 ″ východní délky / 49,565385 ° N 9,709512 ° ESouřadnice: 49 ° 33'55 ″ severní šířky 9 ° 42'34 ″ východní délky / 49,565385 ° N 9,709512 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozuje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linka (y) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód stanice | n / a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | TL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000221 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategorie | 4[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1. listopadu 1866 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Lauda Umístění v Bádensku-Württembersku  Lauda Umístění v Německu  Lauda Umístění v Evropě | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice Lauda je spojovací stanice ve městě Lauda-Königshofen v německém státě Bádensko-Württembersko, kde je severní část Tauber Valley železnice větve z Franská železnice. Stanice Lauda je klasifikována podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 5.[1]
Umístění
Stanice Lauda se nachází ve městě Lauda-Königshofen, na východním okraji Lauda. Na východě je ohraničena průmyslovou oblastí a ulicí Tauberstraße, která vede souběžně s Tauber řeka. Bahnhofstrasse vede západně od nádraží a Inselstraße vede tunelem pod kolejemi severně od železničního majetku.
Další menší stanice se nachází ve čtvrti Königshofen, kde se jižní část Tauber Valley Railway připojuje k Franconia Railway.
Dějiny
Počáteční plány pro Odenwaldská železnice (Odenwaldbahn) z Heidelberg na Würzburg nepředpokládal žádnou stanici na svém současném místě, to bylo původně koncipováno během plánování Tauber Valley železnice. Dne 1. listopadu 1866, stanice, která by sloužila jako přestupní bod mezi dvěma linkami, se otevřela s Odenwald železnicí. Stanice byla původně dokončena dne 1. března 1866 s dočasnou vstupní budovou. Současná budova byla otevřena v roce 1872. První část údolní železnice Tauber byla otevřena do Hochhausenu 10. října 1867, což z Laudy udělalo železniční uzel.
V roce 1906 byla vedle vstupní budovy postavena kancelářská budova, kterou po roce 1929 využíval Ausbesserungswerk Lauda (opravna kolejových vozidel).[2]
Stanice byla založena z důvodu jejího výhodného umístění na železničním uzlu. V roce 1938 pracovalo na železnici v Laudě asi 1 000 lidí, z toho asi 3 000. Počet obyvatel města se za 80 let zdvojnásobil. Okres na západ od stanice, který se stal známým jako Bahnhofsstadt („město stanice“), se stal druhým centrem města.[3]
druhá světová válka
V důsledku funkce železničního uzlu byl Lauda a jeho okolí opakovaně bombardován při spojeneckých náletech. První útok jediného bombardéru v dubnu 1942 nebyl bez následků. Od října 1944 do března 1945 došlo k čtyřem útokům bombardérů. Dne 15. října 1944 byl zastřelen jedoucí expresní vlak, most Tauber utrpěl menší poškození a 6 až 8 lokomotiv bylo deaktivováno výstřely. Signální a telefonní linky utrpěly velké škody. Dne 9. listopadu 1944 provedli spojenci nejkomplexnější útok s dvanácti stíhacími bombardéry. 30 bomb shodilo všechny minula své cíle, ale následný útok palubními zbraněmi poškodil vodárenské věže, kůlnu motoru, stavědla a lokomotivy. 13 lokomotiv bylo vyrobeno nepoužitelnými, ale nikdo nebyl zraněn. Další útok dne 30. listopadu téhož roku zasáhl dva jedoucí osobní vlaky a způsobil 15 úmrtí. Poté byla stanice napadena palbou z děla. Poslední útok se uskutečnil ráno 24. března 1945: deset bombardérů zaútočilo na jižní část stanice. Zde byl vojenský vlak s ruskými válečnými zajatci tvrdě zasažen kazetovými bombami a bombardováním. 43 vězňů bylo zabito a došlo k mnoha zraněním. Traťové a zabezpečovací systémy na jižním konci stanice byly vážně poškozeny a více lokomotiv bylo znehodnoceno. Stanice se vrátila k předběžným operacím až večer téhož dne.[4]
Okupace města americkými jednotkami způsobila stanici jen malé škody. Železničářům se podařilo zabránit Wehrmacht od demolice mostu Tauber. Vedoucí železničního depa nařídil demolici všech místních zařízení, než zmizel, ale jeho zástupce znemožnil realizaci plánu. Vzhledem k tomu, že Odenwaldská železnice byla důležitou zásobovací trasou pro americké okupační síly, americké jednotky stanici okamžitě obsadily. Zaměstnanci stanice Lauda ji 10. června 1945 přivedli zpět do pravidelné služby.[4]
Po roce 1945
Do 70. let jich bylo pět Deutsche Bundesbahn oddělení v Laudě: nádraží, signalizace, údržba železničních tratí, opravna železničních vozidel a provozování železnic. Poté byly tyto služby ve stanici uzavřeny a uvolněný prostor byl přeměněn na kanceláře. V roce 1988 zaměstnávalo toto oddělení v Laudě asi 480 lidí.[3]
Bývalá kancelářská budova stanice Lauda je nyní dceřinou společností železniční stavební firmy Strabag Rail, dceřiné společnosti Strabag.
 |
| Budova nádraží z roku 1872, nadmořská výška na straně města |
Data platformy
Stanice má čtyři nástupiště, každá s výškou nástupiště 32 cm:[5]
- Dráha 1: délka nástupiště: 327 m
- Dráha 2: délka nástupiště: 451 m
- Dráha 3: délka nástupiště: 331 m
- Dráha 4: délka nástupiště: 331 m
Trať 1 se nachází vedle budovy stanice, další nástupiště je mezi kolejemi 1 a 2 a také mezi 3 a 4.
Služby cestujícím
Lauda, který byl na železnici Odenwald Railway a Tauber Valley Railway, byl po celá desetiletí zastávkou dálkových vlaků. Ve špičkových letech jezdilo denně deset expresních služeb, zejména na dlouhých trasách mezi nimi Berlín a Stuttgart a mezi Falc a Franky. V roce 1886 vedlo první přímé spojení do Berlína. Až do druhé světové války byly přidávány měnící se destinace, některé s pomocí trenérů, jako např Metz, Lipsko, Paříž, Karlovy Vary (nyní Karlovy Vary ), Drážďany, Vratislav (nyní Vratislav ), Milán a Neapol. V meziválečném období Deutsche Reichsbahn autobusy jezdily z Berlína do Bad Mergentheim a zpět, s trenéry oddělenými nebo připojenými v Laudě.[6]
S rozdělení Německa a související posunutí dopravních toků, Hamburg –Stuttgartská trasa nahradila trasu do a z Berlína. V šedesátých a sedmdesátých letech provozovala společnost Deutsche Bundesbahn (DB) osobní vozy na trase Hamburk – Ulm přes Tauber Valley Railway, přičemž tyto vozy byly odděleny nebo připojeny na stanici Lauda. V roce 1991 otevřel DB Vysokorychlostní železnice Mannheim – Stuttgart, vytvoření další kapacity pro severojižní provoz. To znamenalo, že trasa Würzburg – Stuttgart, a tím i stanice Lauda, ztratila vysoce kvalitní osobní vlaky. Jedinou výjimkou byla Interregio servis, Rennsteig z Erfurtu do Stuttgartu, který byl ukončen v roce 2001.[6]
Dnes
V roce 2012 je stanice obsluhována každé dvě hodiny Regionální expres služby na internetu Würzburg –Stuttgartská trasa. Na tomto řádku některé další služby znamenají, že někdy existují služby každou hodinu. Regionální expresní služby také fungují mezi Aschaffenburg a Crailsheim obsluhující stanici každé dvě hodiny, byl tento vlak označen jako Main-Tauber Express. Kromě toho je stanice obsluhována Regionalbahn několik služeb na internetu Wertheim –Laudská trasa každý den. Další služba Regionalbahn jezdí každé dvě hodiny z Würzburgu do Laudy, přičemž většina vlaků pokračuje do Bad Mergentheimu a některé vlaky pokračují do Crailsheimu. Tato trasa má v rušných obdobích další služby.
| Třída služby | Trasa | Frekvence |
|---|---|---|
| RE | Würzburg – Lauda - Osterburken - Friedrichshall-Jagstfeld - Heilbronn – Bietigheim-Bissingen – Stuttgart | Každé dvě hodiny, někdy každou hodinu |
| RE | Main-Tauber-Express: Aschaffenburg - Wertheim - Lauda - Bad Mergentheim - Crailsheim | Každé dvě hodiny |
| RB | Wertheim - Lauda | Individuální služby |
| RB | Würzburg - Lauda (- Bad Mergentheim - Crailsheim) | Každé dvě hodiny, někdy každou hodinu |
Lokomotivní sklad
The Státní dráhy velkovévodství Baden (Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen nebo G.Bad.St.E.) a jeho nástupnické organizace ve dnech lokomotivního provozu na parní trakci na Odenwaldské železnici a jejích vedlejších tratích na severovýchodě Baden v Laudě.[7]
V roce 1866, s rozšířením Odenwaldské železnice z Mosbachu do Würzburgu, G.Bad.St.E. založil lokomotivní sklad v Laudě a postavil jej až do podzimu 1868, aby vytvořil kompletní provozní dílnu (Bahnbetriebswerk ), který byl díky své propracované infrastruktuře přirovnáván ke vstupní budově. Přesto v roce 1866 bylo ve Würzburgu založeno lokomotivní skladiště Baden, které mělo dílnu v Laudě. S administrativní reorganizací severních badenských železnic v roce 1937 bylo depo Lauda určeno kanceláří Reichsbahn pro kolejová vozidla Heilbronn jako pod železniční divize (Reichsbahndirektion) Stuttgartu.[7]
Od 10. do 50. let 20. století bylo v Laudě vždy umístěno 40–50 lokomotiv, pro dřívější roky nejsou k dispozici žádné údaje o stanicích. Do roku 1959 akcie klesly na 27 lokomotiv a zahrnovaly třídy 38, 39, 50 a 64. 1. dubna 1962 skončil provoz hlavní parní lokomotivy v depu Heilbronn vyřazením lokomotiv třídy 64. Pak byly v Laudě rozmístěny jen malé lokomotivy. Dne 1. února 1976 byl sklad Lauda přeměněn na pobočku skladu Heilbronn.[7]
Poznámky
- ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ "Historie stanice" (v němčině). auf zielbahnhof.de. Archivovány od originál dne 27. února 2005. Citováno 17. listopadu 2012.
- ^ A b Waldemar Lutz, Hansjörg Noe, vyd. (1990). „Lauda - Eine Stadt und die Eisenbahn“. Kennzeichen TBB, Heimatkunde für den Main-Tauber-Kreis (v němčině). Stuttgart: Verlag Waldemar Lutz, Lörrach und Ernst Klett Schulbuchverlag. 142f. ISBN 3-12-258280-5.
- ^ A b Hans-Wolfgang Scharf (2001). Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main (v němčině). 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. str. 48–50. ISBN 3-8825-5768-0.
- ^ „Informace o platformě, Lauda“ (v němčině). Deutsche Bahn. Archivovány od originál dne 17. ledna 2016. Citováno 17. listopadu 2012.
- ^ A b Hans-Wolfgang Scharf (2001). Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main (v němčině). 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. str. 60–127. ISBN 3-8825-5768-0.
- ^ A b C Hans-Wolfgang Scharf (2001). Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main (v němčině). 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. 142–273. ISBN 3-8825-5768-0.