Tauber Valley železnice - Tauber Valley Railway

Tauber Valley železnice
Přehled
Nativní jméno	Taubertalbahn
Postavení	Provozní
Majitel	Deutsche Bahn
Číslo řádku	4953 (Crailsheim - Bad Mergentheim); 4922 (Königshofen - Bad Mergentheim); 4120 (Neckarelz - Heidingsfeld); 4920 (Lauda - Wertheim);
Národní prostředí	Bádensko-Württembersko, Německo
Termini	Crailsheim; Wertheim
Stanice	24
Servis
Typ	Těžká železnice, Osobní / nákladní železnice; Regionální železnice
Číslo trasy	782
Provozovatel (provozovatelé)	DB Bahn
Dějiny
Otevřeno	23. října 1869
Technický
Délka řádku	100,3 km (62,3 mil)
Počet stop	Jedna stopa
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Provozní rychlost	100 km / h (62 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	Gau železnice do Ochsenfurtu
	do roku 1992
	60.3
	6.1
	0.0
	113.6
	116.1
	0.0
	Main Valley železnice
	do Aschaffenburgu
	Zdroj: Německý železniční atlas

The Tauber Valley železnice (Němec: Taubertalbahn) je jednostopý, neelektrifikovaný, standardní rozchod železnice mezi Wertheim a Crailsheim ve státě Bádensko-Württembersko v jižním Německu. Běží vedle Tauber na Weikersheim, pak podél Vorbach a Blaubach řeky. Zaznamenává se do jízdního řádu jako trasa č. 782. Do 9. prosince 2006 to byla trasa č. 788.

Dějiny

Po dokončení průzkumů této oblasti v roce 1858 byly zahájeny práce na Tauber Valley Railway v roce 1864 průzkumem trasy. Skutečná stavba údolí Tauber Valley Railway začala v říjnu 1866 na Lauda –Wertheim úseku a v srpnu 1868 byla zahájena stavba Mergentheim –Crailsheimská sekce, která stála téměř 16 milionů gulden. První úsek mezi Laudou a Hochhausenem byl dokončen v roce 1867 a zbytek linky byl dokončen o rok později. Dne 23. října 1869 byly úředníky vlád Království Království oficiálně zahájeny operace na úsecích Lauda – Mergentheim a Mergentheim – Crailsheim. Württemberg a Baden velkovévodství. V ten den bylo možné poprvé cestovat až z Wertheimu do Crailsheimu. Tauberská údolní železnice měla od počátku velký význam pro cestování pro „lék ”V Bad Mergentheimu. V létě roku 1939 projížděli autobusy z Berlína do Bad Mergentheimu. Během druhé světové války byla Tauber Valley Railway ušetřena náletů, s výjimkou drobného ničení v Laudě a Crailsheimu. V padesátých letech mezi nimi jezdil rychlík Frankfurt a Ulm na Tauber Valley Railway. Prostřednictvím trenérů běžel znovu do Bad Mergentheim od Hamburg a Duisburg stejně jako z Dortmund po roce 1968. Tyto služby skončily v roce 1988 nebo 1989.^[2]^[3]

Současná situace

Deutsche Bahn vyhrožoval, že několikrát uzavře údolí Tauber Valley Railway, ale to se nestalo. V roce 2003 byly na trati zahájeny rozsáhlé rekonstrukční a modernizační práce, včetně pokládání nových kolejí na části trati, obnovy železničních přejezdů, čištění kolejového spodku a obnovy poškozeného železničního náspu poblíž Laudy. Tato opatření stojí přibližně 15 milionů EUR. Od října 2009 byl tunel Niederstetten rozsáhle zrekonstruován a úsek mezi ním Schrozberg a Niederstetten byl přepracován. Od 1. ledna 2006 dceřiná společnost DB Westfrankenbahn udržoval železniční infrastrukturu a provozoval služby na Tauber Valley Railway.

Cestující

V důsledku cykloturistiky v údolí Tauber a sousedních Hlavní Valley, mnoho cyklistů používá vlaky na trati. Takže Main Valley železnice a Tauber Valley Railway jsou obsluhovány od března do října speciálními vozy pro přepravu jízdních kol. Druhou srpnovou neděli je v údolí Tauber neděle bez aut. V tento den je silnice Tauber Valley uzavřena pro dopravu a byla využívána pouze pro kola a inline bruslaře. V ten den jezdí na železnici Tauber Valley speciální vlaky se zlevněnými lístky a skvělým ubytováním pro jízdní kola, které se dobře využívá.

Reaktivovaná stanice Satteldorf

Od 10. září 2007 byla v průmyslové oblasti obce znovuotevřena stanice Satteldorf. Ve stejné době byla autobusová doprava hluboce restrukturalizována, aby se zaměřila na stanici, a omezena na paralelní silnici.^[4]

Po znovuotevření Satteldorfu bojovala zájmová skupina za znovuotevření stanice v Wallhausen (3500 obyvatel), ke kterému došlo po několika zpožděních dne 15. prosince 2013.

Trať je provozována převážně s třída 628 nafta více jednotek.

Srážka vlaku ve Schrozbergu

Dva Regionální expres vlaky havarovaly 11. června 2003, zahynulo šest lidí a ostatní byli zraněni.^[5]

Reference

Poznámky pod čarou

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (10. vyd.). Schweers + Wall. 2017. str. 87–8, 95. ISBN 978-3-89494-146-8.
^ „140 Jahre Tauberbahn“. Wertheimer Zeitung (v němčině). 5. září 2009.
^ „Die Linie hat durchaus eine Zukunft“. Fränkische Nachrichten (v němčině). 17. října 2009.
^ „Změny jízdního řádu“ (v němčině). Verkehrsverbundes Kreisverkehr Schwäbisch Hall. 10. září 2007. Citováno 13. února 2012.
^ „Barrierenstörung mit tragischen Folgen“. Eisenbahn-Revue International (v němčině) (8–9): 339. 2003. ISSN 1421-2811.

Zdroje

Hans-Wolfgang Scharf (2001). Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main. Objem. 1: Historische Entwicklung und Bahnbau (v němčině). Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. ISBN 3-88255-766-4.
Hans-Wolfgang Scharf (2001). Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main. Objem. 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst (v němčině). Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. ISBN 3-88255-768-0.

externí odkazy

„Tunelové portály v údolí Tauber (linka 4953)“ (v němčině). Tunnelportale. Citováno 13. února 2012.
„Tunelové portály v údolí Tauber (linka 4920)“ (v němčině). Tunnelportale. Citováno 13. února 2012.
„Výpis jízdního řádu z roku 1944“ (v němčině). Citováno 13. února 2012.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (10. vyd.). Schweers + Wall. 2017. str. 87–8, 95. ISBN 978-3-89494-146-8.

[2] „140 Jahre Tauberbahn“. Wertheimer Zeitung (v němčině). 5. září 2009.

[3] „Die Linie hat durchaus eine Zukunft“. Fränkische Nachrichten (v němčině). 17. října 2009.

[kreisverkehr_-_fahrplanänderungen-4] „Změny jízdního řádu“ (v němčině). Verkehrsverbundes Kreisverkehr Schwäbisch Hall. 10. září 2007. Citováno 13. února 2012.

[eri-2003-339-5] „Barrierenstörung mit tragischen Folgen“. Eisenbahn-Revue International (v němčině) (8–9): 339. 2003. ISSN 1421-2811.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]