Klimov VK-106 - Klimov VK-106
| M-106 | |
|---|---|
| Typ | V12 řadový motor |
| Výrobce | Klimov |
| První běh | 1943 |
| Počet postaven | více než 300 motorů |
| Vyvinuto z | Klimov M-105 |
The Klimov M-106 byl experimentální kapalinou chlazený V12 píst letecký motor určeno pro sovětský letadlo během druhá světová válka.[1]
Rozvoj
S VK-105PF vyčerpávající potenciál M-105, Klimov prodloužil jeho vývoj na nový VK-106 motor z roku 1941. Od vzdušných bojů na Východní fronta proběhlo primárně v nízkých nadmořských výškách pod 4 000 m (13 000 ft), nový motor byl vyroben speciálně pro špičkový výkon v těchto nadmořských výškách se sníženou kompresní poměr a jednorychlostní kompresor. Statické zkoušky probíhaly od 27. října do 9. listopadu 1942. Přestože byly VK-106 spolehlivé a snadno instalovatelné do letadel s pohonem M-105, do výroby se nedostaly, protože nebyly vyřešeny problémy s chlazením. Stejně jako M-105P mohl VK-106P pojmout autocannon v „vé“ mezi bankami válců.
Aplikace
Specifikace (VK-106-1sk)
Data z Kotelnikov[2]
Obecná charakteristika
- Typ: 12válcový přeplňovaný kapalinou chlazený pístový letecký motor
- Otvor: 148 mm (5,83 palce)
- Mrtvice: 170 mm (6,69 palce)
- Přemístění: 35,08 litrů (2140 in³)
- Suchá hmotnost: 600 kg (1320 lb)
Součásti
- Kompresor: Jednostupňové jednostupňové s převodovkou odstředivý kompresor
- Typ paliva: 95-oktanové číslo benzín
- Chladící systém: Kapalinou chlazený
Výkon
- Výstupní výkon:
- 1 007 kW (1350 k) při 2 600 ot / min pro vzlet
- 1 007 kW (1350 k) při 2 000 m (6 560 ft)
- Měrný výkon: 28,8 kW / l (0,63 hp / in³)
- Kompresní poměr: 6.5:1
- Poměr výkonu k hmotnosti: 1,68 kW / kg (1,02 k / lb)
Viz také
Související vývoj
- Hispano-Suiza 12Y
- Hispano-Suiza 12Z
- Klimov VK-100
- Klimov VK-103
- Klimov VK-104
- Klimov VK-105P
- Klimov VK-107
Srovnatelné motory
Související seznamy