Kawasaki Kz1000 - Kawasaki Kz1000
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopad 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 1977 Kawasaki Z1000 vystavoval na klasickém autosalonu v roce 2014 | |
| Výrobce | Kawasaki |
|---|---|
| Mateřská společnost | Kawasaki Heavy Industries |
| Výroba | 1977–2005 |
| Předchůdce | Kawasaki KZ900 (Z900) |
| Nástupce | KZ1100 |
| Motor | 1015 ml (61,9 cu v) 1977-1981 998 ml (60,9 cu v) 1981-2005 Čtyřtaktní DOHC vzduchem chlazené Řádek 4, Vrtání x zdvih 70,0 mm x 66,0 mm, kompresní poměr 8,7: 1 |
| Nejvyšší rychlost | 212 km / h[1] |
| Napájení | 83 hp (62 kW) @ 8000 ot./min (1977), 90 hp (67 kW) (1978)[2] |
| Rozvor | 1505 mm (59,3 palce) |
| Rozměry | L: 2210 mm (87 palců) Ž: 880 mm (35 palců) H: 1200 mm (47 palců) |
| Hmotnost | 245,5 kg (541 lb)[1] (suchý ) 563 lb (255 kg) (½ nádrže)[1] (mokrý ) |
| Plná kapacita | 16,7 l (4,4 US gal) |
| Spotřeba paliva | 45 mpg-NÁS (5,2 l / 100 km)[1] |
| Poloměr otáčení | 2,4 m (7,9 ft) |
| Příbuzný | Z 1000 Z1- R |
The Kawasaki Kz1000 nebo Z1000 je motocykl vyrobeno v Japonsku Kawasaki, výroba byla zahájena v září 1976 pro modelový rok 1977. Z1000A1 byl modernizovaný model, který nahradil model Kawasaki KZ900 z roku 1976 (Z900), který nahradil Z1 zahájena v roce 1972 v Řada Z..[3] Má řadový čtyřválcový motor a pětistupňovou převodovkou v konfiguraci „jedna dolů a čtyři nahoru“. S výkonem přibližně 90 koní to byl jeden z nejrychlejších sériových motocyklů své doby.[1] Policejní model pokračoval ve výrobě až do roku 2005.
Modelové rozdíly
Mezi významné rozdíly mezi KZ900 a KZ1000 patří, že 1000 má těžší klikový hřídel pro menší vibrace motoru, plynulejší akceleraci a větší zdvihový objem v důsledku zvětšení otvoru válce ze 66 mm na 70 mm. 1000 dostal zadní kotoučovou brzdu. Existovaly různé konfigurace specifikací a montáže, například výběr mezi řetězovým a hřídelovým pohonem. Křižníková verze LTD byla sestavena v Nebrasce a prodána ve Spojených státech a Kanadě.
Kawasaki vyměnil tradiční výfuk 4-4 (k dispozici na Z1 a KZ900) pro výfuk 4-2 Jardine (který byl u KZ900B standardem) u LTD a tichý a omezující tlumič výfuku u modelů 1000 A1 a A2, jak je znázorněno na horní fotografii v tomto článku. KZ1000 byl dodáván s řetězovým nebo hřídelovým pohonem v letech 1979 a 1980 s názvy ST a SHAFT, KZ1000E1 a E2. Rámeček na KZ1000 měl konvenční design s pérovým ložem (duplexní kolébka), ale za více než 30 let výroby se výrazně nezměnil z hlediska základní geometrie. U modelů MkII (1979/80) došlo ke změnám konstrukce rámu s použitím silnějších rámových trubek, aby se zlepšila tuhost rámu.
Kawasaki Z1000H z roku 1980 byl prvním sériově vyráběným motocyklem se vstřikováním paliva na světě a zároveň prvním motocyklem se vstřikováním paliva Kawasaki. Byl založen na rámu a karoserii KZ1000A3 / A4 Mk.II s jedinečným barevným schématem černá / zlato / bílá a zlatými mag koly.[4] Bylo vyrobeno pouze 1000 příkladů Z1000H vyrobených pro globální trh. Model Z1000H byl vyroben pouze 3 měsíce, během března / dubna / května 1980, a byl testovacím stolkem pro nový model GPz1100B1 se vstřikováním paliva z roku 1981.
Na americkém trhu měl Z1000G „Z-1 Classic“, založený na rámu a karoserii LTD, také stejný systém vstřikování paliva, jaký se používá u Z1000H.
V roce 1981 debutoval model Kawasaki Z1000J s novým motorem Kawasaki „J“ se zdvihovým objemem až 998 ccm (60,9 cu in), pokles zdvihového objemu z 1015 ccm na 998 ccm byl v souladu s novým pravidlem pro závody superbiků, které stanovovalo maximálně 1000 ccm ..[5]
Pro modelový rok 1982 představila Kawasaki model KZ1000R1 Eddie Lawson Replica (ELR); založeno na KZ1000J2. Model z roku 1983 byl označen jako KZ1000R2 s vačkami a hlavou válců z modelu GPz1100B2 z roku 1982, který zvýšil výkon ze 102 na 104 při 8500 otáčkách za minutu. Kolo mělo omezený běh 750 a bylo pojmenováno po Eddie Lawson Superbike 1981-1982. To mělo nárokovaný 59 kW (79 k) zadní kolo HP @ 8500 ot./min a 246,5 kg (543,5 lb) suchý.[5]
Kromě policejního motocyklu KZ1000P z let 1982-2005 byl tento model ukončen v roce 1984 ve prospěch kapalinou chlazeného motocyklu Kawasaki, Ninja GPZ900R.[5]
Kola a pneumatiky
Kz1000P (policie) má 18 palcová litá kola s Dunlop run-flat pneumatiky. Přední pneumatika má velikost MN90-18 a zadní pneumatika velikost MR90-18.
Příslušenství
KZ1000 měl nainstalovaného volitelného dealera Značka Windjammer kapotáž, sedlové brašny, sissy bar a dálniční tyče. Dálniční pruhy byly také použity pro pohodlí na dlouhých cestách a někdy obsahovaly dodatečné osvětlení.
Z1000 Z1-R
 | |
| Výrobce | Společnost Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
|---|---|
| Mateřská společnost | Kawasaki Heavy Industries |
| Výroba | 1978–1980 |
| Třída | Standard (svalové kolo) |
| Motor | DOHC Vzduchem chlazený 1015 ml (61,9 cu v), inline čtyři |
| Otvor / mrtvice | 69,4 mm × 66 mm (2,73 palce × 2,60 palce) |
| Kompresní poměr | 8.7:1 |
| Nejvyšší rychlost | 212 km / h[6] |
| Napájení | 90 hp (67 kW) (nárokováno) při 8 000 ot./min[6] |
| Přenos | Mokrá spojka, 5 rychlostí, řetěz |
| Typ rámu | Dvojitá ocelová kolébka |
| Suspenze | Přední 36 mmTeleskopická hydraulická vidlice Zadní Duální šoky, kyvné rameno, |
| Brzdy | Přední2x 296 mm disky Zadní Jeden kotouč 290 mm |
| Pneumatiky | Přední3.50-18 Zadní4.00-18 |
| Hrábě, stezka | 26° |
| Hmotnost | 541 lb (245 kg)[6] (suchý ) |
| Plná kapacita | 13 l; 2,8 imp gal (3,4 US gal) |
| Spotřeba paliva | 5,2 l / 100 km; 54 mpg–Imp (45 mpg-NÁS) |
| Příbuzný | Z1000 MKII Kz1000 |
The Kawasaki Z1000 Z1-R je japonský motocykl z Kawasaki Heavy Industries. Charakteristickými rysy jsou přední kapotáž, černý povrch motoru, tovární výfukový systém 4 v 1 a litá kola.
Dějiny
Po úspěchu původního modelu Z1000 vyvinula Kawasaki model „Z1-R“ jako nový špičkový model, který stanoví měřítka v designu a výkonu. Tento zdůrazněný motocykl s pevnou kapotáží v polovině skořápky byl k dispozici pouze s metalickým stříbřitě modrým lakem. Ačkoli byl design od potenciálních kupců dobře přijat, po testech v časopisech pro motocykly zůstal prodej neuspokojivý. Kritizovali špatný výkon motoru a malou palivovou nádrž.[7]
Čtenáři němčiny Motorrad časopis vybral Z1-R jako jejich Motocykl roku pro 1977.[7]
Z1R-TC
Z1-R byl představen pro modelový rok 1978, stejný rok jako Yamaha XS11, Suzuki GS1000 a Honda CBX. Testy časopisů ukázaly, že všechny tři konkurenční motocykly byly rychlejší v testu výkonu [| čtvrt míle]. V reakci na to společnost rychle představila poloproduktivní přeplňovaný motor Z1R-TC.[8][9]
Policie používá
KZ1000C a KZ1000P byly policejní dílčí modely. Model KZ1000C vycházel z modelu KZ1000 z let 1977-1980 (KZ1000 C1-C4 z let 1978-1981), zatímco model KZ1000P (KZ1000P1-P24 z let 1982-2005) vycházel z modelu „J“. Měli řadu technických problémů, včetně elektromagnetického rušení mezi některými rádii, které způsobilo problémy se zapalovacím systémem.[Citace je zapotřebí ] Kromě toho kombinovaná sada zařízení namontovaná vzadu (a zejména umístění rádia na zadním nosiči) způsobovala potíže s vysokorychlostní manipulací.[Citace je zapotřebí ]. To znamená, že s relativně nízkou hmotností, pohodlným sedadlem, dobrou vůlí v zatáčkách a výkonným motorem zůstalo pro policejní trh natolik populární, že se vyrábělo až do roku 2005.
Motorsport
Z1000 byl úspěšně závodil v evropských, australských, amerických a britských Závody superbiků. Jezdil KZ1000 Reg Pridmore vyhrál Mistrovství AMA Superbike v letech 1977 a 1978.[10] Pops Yoshimura si nejprve začal získávat reputaci v polovině 70. let díky rychlým a spolehlivým modelům Kawasaki KZ1000 v mistrovstvích AMA Superbike.[11] Kawasaki Z1000s vyladěné Mamoru Moriwaki byly úspěšně závodil v australských mistrovství Superbike v pozdní 1970 Novozélanďan Graeme Crosby.[12] John Cowie na Z1000 pro tým Pecket & McNab vyhrál Brity z roku 1978 ACU Mistrovství Formule 1 pro produkční kola.[13][14] Freddie Spencer jel na KZ1000 během mistrovství superbiků AMA 1979, vyhrál dva závody a skončil třetí v konečném bodování šampionátu.[15] Wayne Gardner a spolujezdec John Pace kvalifikoval svůj Moriwaki-Kawasaki Z1000 dále pole position na prestižní 1981 Suzuka 8 hodin, před všemi hlavními továrními závodními týmy.[16] Také v 1981, Eddie Lawson vyhrál mistrovství AMA Superbike pro Kawasaki na a továrně zajištěno KZ1000S1.[3]
Filmové a televizní vystoupení
Na KZ1000C jel jezdec Kalifornská dálniční hlídka důstojníci Ponch a Jon z televizní show 1977–1984 Bramborové hranolky. Bylo to také v anime televizním seriálu Skvělý učitel Onizuka a jezdil Keanu Reeves ve filmu Řetězová reakce. Čtrnáct motocyklů v Šílený Max (1979) byly Z1000. Kola byla věnována místním prodejcem Kawasaki a upravena podle vzhledu melbournského podniku La Parisienne; jeden jako policejní kolo, na kterém jezdil „The Goose“, a třináct pro členy gangu Toecutter, kterého hraje skutečný motocyklový klub s názvem Vigilantes. KZ1000P se objevil ve filmu z roku 1991 Terminátor 2: Soudný den.
Poznámky
- ^ A b C d E Robert Smith (listopad – prosinec 2009). "Kawasaki Kz1000 Z1-R". Motocyklová klasika. Citováno 2009-11-11.
- ^ Ker, Rod (2007), Průvodce klasickým japonským motocyklem, Sparkford, Velká Británie: Haynes Publishing, str. 126–127, ISBN 978-1-84425-335-7
- ^ A b „40 let sáněk Kawasaki„ Z “. iol.co.za. Citováno 1. února 2016.
- ^ Watson, Tim (26. října 2013). „Před 33 lety: Vstřikování paliva pro motocykly“. Jezdit. Archivovány od originálu 13. října 2017. Citováno 12. října 2017.CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ A b C Siegal, Margie (leden – únor 2007). „Kawasaki KZ1000R Eddie Lawson replika“. Motocyklová klasika. Citováno 12. října 2017.
- ^ A b C Smith, Robert (prosinec 2009). „Kawasaki Z1-R: Into the R Zone“. Motocyklová klasika. Citováno 13. září 2016.
- ^ A b Thomas Schmieder (2010-01-21). „Vorgänger der Kawasaki Z 1000“ (v němčině). Motorrad. Archivovány od originál dne 2016-08-23. Citováno 2016-07-06.
Kantig mit Gussrädern und Cockpitverkleidung: Zur Z 1000 kommt die sportliche Z1-R dazu, "Motorrad des Jahres" 1977.
- ^ Smith, Robert (leden 2013). „1978 Kawasaki Z1R-TC: Turbo Power“. Citováno 2017-11-27.
- ^ Cormier, Jasone. „Kawasaki Z1R-TC - Psycho Turbo Z“. www.odd-bike.com. Citováno 13. března 2019.
- ^ „Reg Pridmore v Síni slávy motocyklů“. motorcyclemuseum.org. Citováno 1. února 2016.
- ^ "Pops Yoshimura v Síni slávy motocyklů". motorcyclemuseum.org. Citováno 1. února 2016.
- ^ „Wayne Gardner 1980 Moriwaki Kawasaki“. ma.org.au. Archivovány od originál dne 4. února 2016. Citováno 1. února 2016.
- ^ „Peckett a McNab, krátká historie“. f1network.net. Citováno 1. února 2016.
- ^ „British Motorcycle Champions - 1970s and 1980s“. pressreader.com/uk/classic-motorcycle-mechanics. Citováno 1. února 2016.
- ^ „Freddie Spencer v Síni slávy motocyklů“. motorcyclemuseum.org. Citováno 1. února 2016.
- ^ "Kvalifikační výsledky Suzuka 8 hodin 8 hodin 1981". motoracing-japan.com. Citováno 1. února 2016.
Reference
- Boehm, Mitch (19. srpna 2015), „1982 Kawasaki Kz1000R ELR: Replika Eddieho Lawsona; Eddieho zástupce zůstává větší než život“, Motocyklista
Motocykl Kawasaki časová osa, 1980 - další " | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok Typ | 1980 | |||||||||
| 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | |
| Standard | (od roku 1976) Z650 / KZ650 | |||||||||
| (od roku 1976) KZ750 / LTD | ||||||||||
| (od roku 1976) KZ1000 / LTD1000 | ||||||||||
| Z 1000 Z1-R | ||||||||||
| Z 1000 (A3 / A4 / MKII / FI / H / J / R) | ||||||||||
| Z 1100 R / R1 | ||||||||||
| Sport | GPZ1100 ('81 –'82: B1 / B2 ) | |||||||||
| GPz900R | ||||||||||
| GPz1000RX | ||||||||||
| Kawasaki Tomcat ZX-10 | ||||||||||
| GPz750 | Ninja ZX750F (do roku 1990) | |||||||||
| GPz750 Turbo | ||||||||||
| Ninja 600R (do roku 1997) | ||||||||||
| Touring | (od roku 1979) KZ1300 / Voyager | |||||||||
| GTR1000 Concours (do roku 2007) | ||||||||||
| Křižník | 454 LTD | |||||||||
| EL250 | ||||||||||
| Eliminátor ZL900 / ZL1000 | ||||||||||