Kawasaki GPZ750 - Kawasaki GPZ750
![]() | |
Výrobce | Kawasaki |
---|---|
Také zvaný | ZX750A1-3, GPz750 |
Mateřská společnost | Kawasaki Heavy Industries |
Výroba | 1982–1985 |
Předchůdce | Kawasaki KZ750-R1, Z750 (mimo USA) |
Nástupce | GPZ750R (kapalinou chlazená verze) |
Třída | Sportovní kolo |
Motor | 738 ml (45,0 cu in), čtyřtaktní, příčný čtyřválcový, vzduchem chlazený, DOHC, 2 ventily na válec |
Otvor / mrtvice | 66 mm × 54 mm (2,6 palce × 2,1 palce) |
Napájení | 60 kW (80 k) při 9500 ot./min (nárokováno)[1] |
Točivý moment | 65,8 N⋅m (48,5 lb⋅ft) 7 500 ot./min (nárokováno)[1] |
Typ zapalování | Elektronický |
Přenos | 5 rychlostí |
Typ rámu | Ocel |
Suspenze | Přední: teleskopická vidlice Zadní: hliníkové kyvné rameno, dvojitý tlumič (1982) Uni-Trak (1983– ) |
Brzdy | Přední: duální disk Zadní: jeden disk |
Pneumatiky | Bezdušové, přední: 110 / 80-18 Zadní: 130 / 80-18 |
Hrábě, stezka | 28 °, 100 mm (4,1 palce) |
Rozvor | 1500 mm (59 palců) |
Rozměry | L: 2185 mm (86,0 palce) Ž: 775 mm (30,5 palce) H: 1 215 mm (47,8 palce) |
Výška sedadla | 780 mm (31 palců) |
Hmotnost | 230 kg (506 lb) (1⁄2 nádrž)[1] (mokrý ) |
Plná kapacita | 22 l (4,8 imp gal; 5,8 US gal) |
Příbuzný | GPz750 Turbo, GPz 750R, Z 750 |

The Kawasaki GPz750 byl sportovní kolo představil Kawasaki v roce 1982. Bylo to více než zahřáté KZ750,[potřebuje kontext ] protože byl vylepšen v mnoha oblastech se zaměřením na vysoký výkon. Změny začaly vpředu s kuželovými ložisky v hlavě řízení namísto kuličkových ložisek KZ750 a změněna byla také horní trojitá objímka, která místo tradičních řídítek poskytla pevné hliníkové úchyty GPz z hliníku. Přidána také kapotáž bikin téměř totožná s kapotou na GPz550. GPz750 se chlubil zvýšeným výkonem s mírně vyšší kompresí a vačkovými hřídeli navrženými tak, aby se ventily rychleji zvedly rychleji, a namontováním karburátorů Mikuni 34 mm pro plynulejší proudění vzduchu. Hlavy válců dostaly také novou spalovací komoru s „squish zone“ a portováním a leštěním z továrny. Pro zachování spolehlivosti byly pod písty instalovány olejové kanály pro zvýšené chlazení a byl přidán chladič oleje. GPz750 byla nejrychlejší továrna 750, as Cyklický svět zaznamenal čas 11,93 sekundy při rychlosti 176,42 km / h na 1/4 míli.[1] GPz750 prošel několika významnými změnami v roce 1983. Originál vycházel z modelu KZ750-E z roku 1981.[2] Kawasaki vyřadil model KZ750 z provozu po roce 1983. Model KZ750L3 z roku 1983 byl téměř identický s modelem GPz750 z roku 1982, ale pro různé barvy, bez kapotáže bikin a bez portování a leštění v hlavě válců.[3]
V roce 1983 byl motor dále upravován, většinou ve spalovací komoře, a byl použit zcela nový rám Uni-Trak suspenze. Došlo také k úpravám odpružení, brzd a kol, jakož i karoserie. Motocykl se stal více sportovně zaměřeným, ale ztratil část všestrannosti modelu '82.[potřebuje kontext ]
Základní tvary (1982-1985)

- 1982 - první rok výroby. Pouze světlomety v bikinách
- 1983 a 1984 - druhý a třetí rok výroby. Horní kapotáž plné velikosti (verze s poloviční kapotáží).
- 1983 model měl clip ons a žádný kryt pro vnitřní kapotáže.
- Model z roku 1984 měl vyšší úchyty na řídítka pro vzpřímenější místo k sezení. Uvnitř kapotáže měl také plastový kryt, který blokoval rozptyl světlometů a zakryl vedení.
- 1985 - Americký model byl prodáván pouze v černé barvě, měl polohu k sezení shodnou s modelem z roku 1984 a zahrnoval kapotážní spouště s předním blatníkem ve stylu E.
MSRP / ceníkové ceny
MSRP 1983 činil 5 599 $ (USA).[4]
GPz 750 R
V roce 1986 vydal Kawasaki nový GPz 750 R (ZX750R), který byl v mnoha částech identickým dvojčetem modelu GPz 900 R "Ninja" (představen 1983), jen s menšími otvor ve stejném motoru.
Viz také
Reference
- ^ A b C d "Cycle World Test: Kawasaki GPz750", Cyklický svět, Newport Beach, Kalifornie: Hachette Filipacchi Media USA, str. 34–41, březen 1982, ISSN 0011-4286
- ^ Salvadori, Clement (6. července 2012), „Retrospektiva: Kawasaki KZ750-E: 1980 - 1982“, Jezdec, archivovány z originál 2. února 2014
- ^ Richard Backus (duben – květen 2009). "Kawasaki KZ750". Motocyklová klasika. Citováno 2009-08-05.
- ^ http://www.turbomotorcycles.org/TMIOA/Bike_Kawasaki_ZX750.html
Motocykl Kawasaki časová osa, 1980 - další " | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok Typ | 1980 | |||||||||
1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | |
Standard | (od roku 1976) Z650 / KZ650 | |||||||||
(od roku 1976) KZ750 / LTD | ||||||||||
(od roku 1976) KZ1000 / LTD1000 | ||||||||||
Z 1000 Z1-R | ||||||||||
Z 1000 (A3 / A4 / MKII / FI / H / J / R) | ||||||||||
Z 1100 R / R1 | ||||||||||
Sport | GPZ1100 ('81 –'82: B1 / B2 ) | |||||||||
GPz900R | ||||||||||
GPz1000RX | ||||||||||
Kawasaki Tomcat ZX-10 | ||||||||||
GPz750 | Ninja ZX750F (do roku 1990) | |||||||||
GPz750 Turbo | ||||||||||
Ninja 600R (do roku 1997) | ||||||||||
Touring | (od roku 1979) KZ1300 / Voyager | |||||||||
GTR1000 Concours (do roku 2007) | ||||||||||
Křižník | 454 LTD | |||||||||
EL250 | ||||||||||
Eliminátor ZL900 / ZL1000 |