Kawasaki Z650 - Kawasaki Z650
 KZ650C | |
| Výrobce | Společnost Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
|---|---|
| Mateřská společnost | Kawasaki Heavy Industries |
| Výroba | 1977-1983 |
| Třída | Standard |
| Motor | 652 ml (39,8 cu v) inline čtyři |
| Otvor / mrtvice | 62 mm × 54 mm (2,4 palce × 2,1 palce) |
| Kompresní poměr | 9.5:1 |
| Nejvyšší rychlost | 192 km / h[1] |
| Napájení | 64 hp (48 kW) @ 8 500 ot./min (nárokováno)[1] |
| Točivý moment | 41 lb⋅ft (56 N⋅m) @ 7000 ot / min (nárokováno)[2] |
| Typ zapalování | body, pak CDI |
| Přenos | 5stupňový řetězový pohon |
| Typ rámu | dvojitá kolébka rám |
| Suspenze | Přední: 36 mm teleskopické vidlice Vzadu: dvojité zadní tlumiče |
| Brzdy | Přední: jednoduché nebo dvojité disky 275 mm (10,8 palce) Zadní: 180 mm (7,1 palce) buben nebo disk |
| Rozvor | 1420 mm (55,9 palce) |
| Hmotnost | 211 kg (465 lb) 1976-1977[2](suchý) 493 lb (224 kg) 1978-1981[1] (suchý ) 485 lb (220 kg) (mokrý ) |
| Plná kapacita | 16,8 l (3,7 imp gal; 4,4 US gal) |
The Kawasaki Z650 (známý jako KZ650 v Severní Americe) byl 652 ml (39,8 cu v) Standard motocykl od Kawasaki od roku 1976 do roku 1983. Měl čtyřválec čtyřtaktní, DOHC, vzduchem chlazené, mokrá jímka motor se dvěma ventily na válec a pětistupňovou převodovkou. Navrženo jako střední verze Kawasaki Z900, podobný styl měl „oslabenou verzi tradiční kapotáže ocasu Kawasaki“.[3] Soutěžilo na trhu s menšími SOHC Honda CB650. Model Z650 byl ztělesněním „Univerzální japonský motocykl „nebo „UJM“.[1][4]
Tisková premiéra proběhla koncem roku 1976, kdy bylo ze závodů Akashi letecky odesláno šest strojů s americkou specifikací britskému distributorovi poblíž Londýna. Kola byla smontována a dopravena na silnici Edinburgh, Skotsko, společnost Kawasaki UK silniční závod transportér, který bude testován na silnicích 30 shromážděnými evropskými novináři.[3]
Vývoj modelu
Vedoucím projektu Z650 byl Ben Inamura, který navrhl motor modelu KZ650 z roku 1976.[4] Ve své sedmileté historii prošla Z650 několika změnami, a to následovně:
1977 Z650 / KZ650
Tato první Z650 měla jediný přední 275 mm Kotoučová brzda a 250 mm vzadu buben. Ačkoli motor Z650 byl založen na 900 ccm (55 cu in), existovalo několik rozdílů: 650 používal kluzné ložisko klikový hřídel s HyVo (nebo "Morse" ) řetězový primární pohon namísto ozubeného pohonu, který vyžadoval instalaci třetího (mezilehlého) hřídele v převodovce pro pohon vstupní strany spojky. Dalším odklonem od konstrukce motoru Z1 bylo použití metody nastavení vůle ventilů pod lopatkou. (Konstrukce podložky nad lopatou motoru Z1 způsobila některé nehody, když její vačkové hřídele vychýlily podložky z polohy, s následným poškozením).[2]
1978 Z650 / KZ650
Třmen přední brzdy byl umístěn na zadní straně vidlice a na přední straně hlavní válec tvar nádrže byl změněn. Byl přidán spínač nebezpečí. Jehlová ložiska byla namontována na kyvné rameno místo dřívějších obyčejných pouzder. Byly provedeny úpravy tuningu, aby se zlepšil provoz při nízké rychlosti. Palivový kohout s ručním ovládáním byl nahrazen automatickou membránovou jednotkou. Zadní kotoučová brzda nahradila dřívější buben.
1979 Z650 / KZ650
Tento model měl samonastavovací (spíše než ručně nastavený) napínák camchainu. U modelů pouze pro USA byl vybaven systémem vstřikování vzduchu pro snížení emisí. Tento model byl první Kawasaki, který používal sintrované destičky do každého počasí a vrtané brzdové kotouče ke zlepšení brzdění na mokru. Odvozená verze, KZ650SR měla „styl vrtulníku "[1] s tlustým 16palcovým zadním kolem.
1980 Z650 / KZ650
Rozvodový řetěz typu HyVo byl nahrazen dřívějším válečkovým řetězem.[5] Model „LTD“ byl k dispozici pouze s jednou přední kotoučovou brzdou a zadní bubnovou brzdou.[5]
1981 Z650 / KZ650
Bylo zavedeno elektronické zapalování (místo bodů). Přední část modelu 750E byla naroubována, což znamená změnu brzd, předního kola a hodin[Citace je zapotřebí ]. The startér byl odstraněn a byla namontována zábradlí pro cestující. Byly namontovány větší 32 mm mikuni CV sacharidy, což umožnilo zvednout červenou čáru z 9 000 na 9 500 otáček za minutu. Byla představena nová generace křižníků Kawasaki, „CSR“.
1982 Z650 / KZ650
Změny zahrnovaly nové CV sacharidy, vylepšení spojky, upravené vnitřky vidlice, nový rozváděč, zadní světlo a různé zadní tlumiče.
1983 Z650 / KZ650
Některé drobné aktualizace, včetně nových pístů se čtyřmi kroužky a změn hlavy a krytu válců. Po roce 1983 je model KZ650 překonán modely GPZ.[2]
Viz také
Reference
- ^ A b C d E Hall, Landon (září – říjen 2007). „1978-1981 Kawasaki KZ650SR“. Motocyklová klasika. Citováno 21. dubna 2017.
- ^ A b C d „Silniční test Kawasaki Z650“. Classic-Motorbike.net. 1. prosince 2011. Citováno 19. července 2017.
- ^ A b Evropa jde Kwackers. "John Thorpe jezdí na novém modelu Kawasaki Z650 při jeho světovém debutu ve Skotsku". Nový motocykl měsíčně, Říjen 1976 č. 12, s. 3–5 (Časopisy IPC ) Zpřístupněno 28. července 2019
- ^ A b Neilson, Cook, vyd. (Listopad 1976), "Kawasaki KZ650", Cyklus, sv. 27 č. 11, s. 29–36
- ^ A b Servisní příručka Kawasaki Č. Dílu 99924-1007-03 3. vydání. dtd. 10. září 1981, s. 289
- ^ {{citovat web | url =https://www.cyclechaos.com/wiki/Kawasaki_KZ650C%7C