Kawasaki Z1300 - Kawasaki Z1300

"Kawasaki Voyager" přeadresuje tady. Pozdější model křižníku viz Kawasaki VN1700.
Kawasaki Z1300
Kawasaki Z1300 (KZ1300 US) .jpg
Z1300 ukazující hladký vodní plášť motoru a pohon hřídele na zadní kolo
VýrobceKawasaki
Také zvanýKZ1300, ZG1300, ZN1300.
Mateřská společnostKawasaki Heavy Industries
Výroba1979-1989
TřídaStandard
Motor1286 ml (78,5 cu v) Čtyřtaktní DOHC chlazený vodou inline-6 se třemi Mikuni 32mm BSW32SS CV dvojitý sytič sacharidů (model 1979 Z1300 A1)[1]
Otvor / mrtvice62 mm × 71 mm (2,4 palce × 2,8 palce)
Nejvyšší rychlost222 km / h (138 mph)[2]
Napájení89 kW (120 k) při 8 000 ot./min (nárokováno)[2]
Točivý moment115 N⋅m (85 ft⋅lb) @ 6000 ot / min (nárokováno)[2]
PřenosLamelová mokrá spojka, 5stupňová, pohon hřídele
SuspenzePřední: teleskopická vzduchová vidlice
Zadní: kyvné rameno
BrzdyPřední: disk 2 × 300 mm (11,9 palce)
Zadní: 270 mm (10,8 palce) disk
PneumatikyDunlop tubeless, přední: MN90-18
Zadní: MT90-17
Hrábě, stezka28,5 °, 100 mm (4,0 palce)
Rozvor1660 mm (65,2 palce)
RozměryH: 810 mm (32 palců)
Výška sedadla810 mm (32 palců)
Hmotnost314 kg (692 lb) (nádrž1⁄2 úplný)[2] (mokrý )
Plná kapacita21 l; 4,7 imp gal (5,6 US gal)
Spotřeba paliva5,56 l / 100 km; 50,8 mpg–Imp (42,3 mpg-NÁS)[2]

The Kawasaki Z1300 je Standard motocykl neobvyklé pro své velké-přemístění 1300 ml šestiválcový motor od Kawasaki od roku 1979 do roku 1989.

Dříve odkazoval na Z1300 jako Autobahn Stormer,[3] při kontrole jejich ‚Stroj roku ' výsledky soutěže v roce 1979 poté, co čtenáři hlasovali pro Triumph Bonneville jako vítěz britského týdeníku Zprávy o motocyklu uvedl: „Kawasaki se svým Z1300 - vynikajícím příkladem technologie podle standardů kohokoli - v myslích mnoha lidí přešel přes palubu“, charakterizující jej spolu s Honda CBX, Suzuki GS1000, a Yamaha XS1100 tak jako 'hyperbike „pro jejich extrémní velikost a výkon za tu dobu.[4]

Dějiny

Z1300 měl šest válců, vodní chlazení a pohon hřídele. The podtržítko zdvih 71 mm (2,8 palce) a otvor 62 mm (2,4 palce) udržovaly šířku motoru přijatelnou, ale vysoké otáčky pístu omezovaly maximální otáčky. Během desetiletého výrobního běhu došlo k přechodu na jiné palivo karburátory do elektronické vstřikování paliva a suspenze byl upgradován na vzduchové systémy vpředu a vzadu. Systém vstřikování paliva byl přijat především ke zlepšení spotřeby paliva, ale jako bonus byl zvýšen výkon a točivý moment.

Ačkoli jeho šestiválcový motor byl hladký, motocykl byl těžký, drahý a nehořlavý a Z1300 se špatně prodával, zejména v Evropě. Při retrospektivní revizi z roku 2014 se uvádí, že manipulace byla „utopená, utkaná a podlomená“ a její spotřeba paliva byla 9,4 l / 100 km; 25 mpg-NÁS (30 mpg–Imp).[5]

Po uvolnění jeho výkon přes 120 hp (89 kW) přiměl Francii k zavedení limitu 100 hp (75 kW) u nových motocyklů.[Citace je zapotřebí ] Žádná jiná země EU to však neudělala a Francie se chystá v roce 2016 zrušit limit 100 koní.[6]

Kawasaki Z1300 byl vyroben v několika verzích, konkrétně: Z1300, KZ1300, ZG1300 a ZN1300. Jedná se o největší model stále probíhajícího Řada Z. která byla zahájena v roce 1972 Z1 (900). V USA byl model vybaven a čelní sklo, kufr a přepracovaný rám. Tento nový model se jmenoval „Voyager“. V Evropě byl tradiční model stále k dispozici. Posledních 200 modelů (vyrobených v Americe jako všechny modely Z1300), vyrobených v roce 1989, se nazývalo „Legendary Six“ a bylo na nich vybaveno speciálním logem palivová nádrž ukázat to veřejnosti. Po desetiletém výrobním cyklu byl jediný kapalinou chlazený šestiválcový motor Kawasaki vyřazen v roce 1989 poté, co bylo vyrobeno 20 000 modelů KZ1300 / Z1300 a 4500 modelů Voyager.

Cyklický svět testoval 0 K. KZ1300 z roku 1979 1⁄4 míle (0,00 až 0,40 km) čas na 11,93 sekundy při 114,79 mph (184,74 km / h) a 0 až 60 mph čas na 4,01 sekundy.[2]

Sbarro Super Twelve

V roce 1982 švýcarský výrobce speciálních automobilů Sbarro zkonstruoval sportovní vůz se středním motorem s karoserií hatchback s názvem Sbarro Super Twelve. Super Twelve měl řadový dvanáctiválcový motor (nominální přímý 12), který sestával ze dvou „spojených“ motorů Z1300.[7] Oba motory nebyly jednotkou, takže byly spojeny pouze pásem. Každý motor měl vlastní převodovku a poháněl své vlastní zadní kolo. Vůz vážil 800 kg (1764 lb) a produkoval 240 koní (179 kW, 243 PS). Výkon byl popsán jako „divoký“.[kým? ] Byl postaven pouze jeden.[8]

Millyard Z2300 V-12

V roce 2008 poznamenal britský inženýr a úpravář motocyklů Allen Millyard postavil jednorázovou verzi Z1300 o objemu 2300 ccm spojením dvou motorů Z1300 dohromady v konfiguraci V-12.[9]

Viz také

Reference

  1. ^ Motocyklový sport (Britský časopis) červenec 1979 str. 364-365, 378-381 Analýza vlajkové lodi šestiválce řady Kawasaki Citováno 2015-02-04
  2. ^ A b C d E F "Cycle World Test: Kawasaki KZ1300", Cyklický svět, Newport Beach, Kalifornie: Hachette Filipacchi Media USA, str. 35–42, duben 1979, ISSN  0011-4286
  3. ^ Zprávy o motocyklu 10. října 1979, s. 5 Je to vaše poslední šance HLASOVAT pro váš stroj roku. „Kawasaki staví nový silný tým o titul kapitána šestiválcového skladu dálkových dálkových autobusů Z1300 ...". Přístup a přidáno 2015-03-03
  4. ^ Zprávy o motocyklu 14. listopadu 1979, s. 6 Redakční komentář. Zpět k základům. Přístupné a přidané 2015-02-27
  5. ^ "Kawasaki Z1300", RealClassic.co.uk, The Cosmic Motorcycle Co. Ltd / Redleg Interactive Media, archivovány od originál 8. října 2018, vyvoláno 2014-09-03[mrtvý odkaz ]
  6. ^ „Francouzský limit 100 hp bude zrušen - Motocyklové novinky: Průmysl - Visordown“. visordown.com. Citováno 2014-09-03.
  7. ^ Mazzocchi, Gianni, ed. (Duben 1984). „Autonotizie: Per lo Svizzero Sbarro questa è una ≪Ferrari≫!“ [Car News: To Scarro Sbarro, this is a Ferrari!]. Quattroruote (v italštině). Milán, Itálie: Editoriale Domus. 29 (342): 102.
  8. ^ Philippe CALVET. „Sbarro Super Twelve, 1981“. sbarro.perso.neuf.fr. Citováno 2014-09-03.
  9. ^ Roland Brown. „Domů vyrobený motocykl Kawasaki 2300 ccm V-12“. Časopis motocyklista. Citováno 2016-08-02.