Ponorka třídy K XIV - K XIV-class submarine
 HNLMS K XVIII | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | K XIV třída |
| Stavitelé: | |
| Provozovatelé: |  Nizozemské královské námořnictvo |
| Předcházet: | K XI třída |
| Uspěl | O 19 třída |
| Postavený: | 1930–1934 |
| V provizi: | 1933-1946 |
| Dokončeno: | 5 |
| Ztracený: | 3 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Ponorka |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 73,64 m (241 ft 7 v) |
| Paprsek: | 6,51 m (21 ft 4 v) |
| Návrh: | 3,93 m (12 ft 11 v) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: |
|
| Rozsah: | |
| Doplněk: | 38 |
| Vyzbrojení: |
|
The K XIV- ponorka třídy byl třída z pěti ponorky, postavený pro Nizozemské královské námořnictvo. Používá se k hlídkám v nizozemských koloniálních vodách. Třída se skládala K XIV, K XV, K XVI, K XVII a K XVIII. Hloubka potápění ponorek byla 80 metrů (260 ft). Tři z pěti lodí byly ztraceny druhá světová válka
Design
The Třída K XIV ponorky byly posledními návrhy J.J. van der Struyff, návrhář ponorky a inženýr Nizozemské královské námořnictvo.[1] Ponorky Třída K XIV byly plně nýtovány a jejich tlakový trup byl vyroben z 14 mm silné oceli. Pro zvýšení jejich způsobilosti k plavbě byl tlakový trup potažen ocelí o tloušťce 3 milimetry. V důsledku toho byla K XVII o 200 tun těžší než ponorky v předchozí třídě, K ponorky třídy XI.[2] To však umožnilo ponorkám Třída K XIV ponořit se až do hloubky 80 až 100 metrů, přičemž vydrží obrovský tlak vody.[1] Mezi pokovením a tlakovým trupem bylo místo pro balastní nádrže, palivové nádrže, Kotva, torpédomety a více.[3]
Dále byly ponorky rozděleny do 6 oddílů.[4] První kupé vpředu obsahovalo místnost se čtyřmi torpédomety, které byly naloženy během války, zatímco tam byly také čtyři rezervy torpéda uloženy. Místnost také fungovala současně s ubytováním na spaní, lodní kuchyně a nepořádek pro posádku. Ve druhém a třetím oddělení baterie byly uloženy a obsahovaly také ubytování pro důstojníky. Čtvrtý oddíl byl nervovým centrem Třída K XIV ponorky, protože to bylo místo, kde byly umístěny všechny ovládací panely, nástroje a velitelská věž. Velitelská věž byla vyrobena z tlusté a tlakově odolné oceli. Pátý oddíl obsahoval strojní komoru a tím i naftový motor. Šestý a poslední oddíl byl umístěn vzadu a měl dva torpédové odpalovače a elektromotor. Tam byl také prostor pro dvě rezervy torpéda. The torpédomety z Třída K XIV ponorky měly šířku 53 centimetrů.[2] Pro vstup do ponorek bylo vyrobeno šest vodotěsných uzávěrů.
Konstrukce
Lodě byly postaveny dvěma různými loděnicemi. K XIV, K XV a K XVI byly postaveny R.D.M, Rotterdam a K XVII a K XVIII na Fijenoord loděnice také v Rotterdamu.
| název | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Vyřazeno z provozu |
|---|---|---|---|---|
| K XIV | 31. května 1930 | 11. července 1931 | 6. července 1933 | 23.dubna 1946 |
| K XV | 31. května 1930 | 10. prosince 1932 | 30. prosince 1933 | 23.dubna 1946 |
| K XVI | 31. května 1930 | 8. dubna 1933 | 30. ledna 1934 | 25 prosince 1941 (potopena I 66) |
| K XVII | 1. června 1931 | 26. července 1932 | 19. prosince 1933 | 21. prosince 1941 (zasažen minou) |
| K XVIII | 10. června 1931 | 27. září 1932 | 23. března 1934 | 02.03.1942 (utíkal později zvýšen Japonci, které mají být přeměněny na letecký varovný demonstrační hromotluk) 16. června 1945 (potopena HMSMlčenlivý ) |
Reference
- van Royen, P.C. (1997). Hr.Ms. K XVII en Hr.Ms. O 16: De ondergang van twee Nederlandse onderzeeboten in de Zuid-Chinese Zee (1941). Amsterdam: Van Soeren. ISBN 90-6881-075-8.
- de Bles, Harry; Boven, Graddy; Homburg, Leon (2006). Onderzeeboten!. Zaltbommel / Den Helder: Aprilis / Marinemuseum. ISBN 9059941306.
- Kimenai, Peter (16. dubna 2010). „Hr. Paní K XVII: gezonken door een mijn of door een aanslag?“ (v holandštině). Go2War2.nl. s. 1–7. Archivovány od originál 3. března 2018. Citováno 28. února 2018.