Železnice Jura – Simplon - Jura–Simplon Railways
Železnice Jura – Simplon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | fúze 1890 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zavřeno | na SBB 1903 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Železnice Jura – Simplon (JS), (francouzština: Compagnie des Chemins de Fer Jura – Simplon[2]) byla železniční společnost, která byla založena v roce 1890. Byla znárodněna v roce 1903 jako největší železniční společnost ve Švýcarsku a integrována do Švýcarské federální železnice (SBB).
Dějiny


The Železnice Jura – Simplon byla železniční společnost, která vznikla sloučením dvou nejdůležitějších západních švýcarských železničních společností, roku 1890, Železnice Jura – Bern – Lucerne (JBL), včetně Gümligen – Lucerne linka patřící kantonu Bern a Západní švýcarské železnice (Chemins de fer de la Suisse Occidentale; SOS). Spolková vláda se rovněž podílela na fúzi prostřednictvím dobrovolného nákupu akcií. The Železnice Pont – Vallorbe (Chemin de fer Pont – Vallorbe), provozovaný SOS, byl zakoupen 1. ledna 1891.
Základní kapitál nové společnosti byl vytvořen z Švýcarské franky (CHF) 52 milionů EUR preferenční akcie a 34 milionů CHF běžné zásoby. Preferované akcie zahrnovaly 38 milionů stávajících akcií JBL a 14 milionů akcií SOS. Jmenovitá hodnota kmenové akcie SOS byla snížena z 500 CHF na 200 a částka 52,4 milionu CHF osvobozená od rekonstrukce akcií byla použita na amortizace. Švýcarská vláda dostala právo na odkoupení JS.
Stavba tunelu Simplon


Přestože železnice Jura-Simplon byla železniční společností pouze 13 let, pomohla prolomit slepou uličku nad budovou Simplonský tunel z Briga na Iselle v Itálii po desetiletích úsilí Bern a Romandy. Studie připravené na podporu výstavby tunelu již byly předloženy SOS federálním a kantonálním úřadům. V roce 1891 společnost JS jako nová podnikatelská železniční společnost představila Federální rada s definitivním projektem pro tunel Simplon.
Dne 25. listopadu 1895 byla s Itálií podepsána smlouva o výstavbě nejdelšího tunelu na světě. Stavební náklady na jednokolejný tunel byly odhadnuty na 58 820 000 CHF. Smlouva zavázala Švýcarsko poskytnout financování ve výši 15 milionů CHF a Itálii poskytnout financování ve výši 4 milionů CHF. Itálii v představenstvu JS zastupovali čtyři ředitelé. Stavba 19 803 metrů dlouhého tunelu byla zahájena v roce 1898. Tunel byl nejdelším železničním tunelem na světě[3] do otevření Tunel Seikan v roce 1988.
Operace

Železnice Jura – Simplon provozovaly několik dalších železničních tratí:
- Linka Jougne – Vallorbe – Pontarlier a Linka Verrières – Pontarlier Francouzů Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)
- Železnice Bière – Jablka – Morges (BAM)
- Bödelibahn (BB; od 1895)
- Bulle – Romont železnice (BR)
- Lanová dráha Cossonay – Gare – Ville (CG)
- Fribourg – Ins železnice (Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet, FMA)
- Železnice Neuchâtel – Le Locle-Col-des-Roches (Jura neuchâtelois; JN)
- Železnice Pont – Brassus (PBr)
- Železnice Pont – Vallorbe (PV)
- Travers – Buttes železnice (Régional du Val-de-Travers; RVT)
- Železnice Spiez-Erlenbach (SEB)
- Jezero Thun železnice (Thunerseebahn; TSB)
- Železnice Visp-Zermatt (VZ)
- Železnice Yverdon – Ste-Croix (YSteC)
Dne 14. června 1891 utrpěly železnice Jura – Simplon Münchensteinská železniční katastrofa, nejhorší železniční nehoda ve švýcarské historii. Železniční most přes Birs, který byl postaven Gustave Eiffel, se zhroutil pod vesnicí Münchenstein pod vlakem z Basileje. Tři vozy a dvě lokomotivy narazily do zatopené Birs. 78 lidí bylo zabito a 131 bylo zraněno. Voják zemřel na zranění utrpená během úklidu. Nehoda vedla k přísnějšímu dohledu nad železnicí. Železniční mosty byly systematicky zkoumány a byly vytvořeny první stavební standardy.[4]
Při srážce vlaku Zollikofen dne 17. Srpna 1891 v Zollikofen, Bern -Paříž rychlík narazil na vlak „navíc“ (není uveden v jízdním řádu) a čekal na červený domovský signál. Náraz zabil 14 cestujících a zranil 122 ve zvláštním vlaku. Nehoda byla způsobena chybami v různých provozních bodech. Rychlík byl propuštěn, aby projel okupovaným úsekem. Deaktivováno vzduchová brzda také snížil brzdný účinek.[5][6]
Přes investice do výstavby tunelu Simplon byl JS schopen zaplatit a dividenda každý rok.
Vlak tažený B 3/4 na břehu Ženevského jezera se Savojskými Alpami v pozadí.
Dva důstojníci JS v kanceláři Kaiserstuhl stanice.
"Vodní vlak" v Bussigny stanice
Plakáty
Thee Jura-Simplon Railway inzeroval s řadou plakáty. Některé z nich navrhl Hugo d’Alési.
Znárodnění
Při stavbě tunelu Simplon se národní referendum ze dne 20. února 1898 dohodlo na znárodnění železnice Jura-Simplon a dalších čtyř hlavních železnic. Železnici Jura-Simplon převzala Švýcarské federální železnice (SBB) dne 1. května 1903 a dokončila tunel Simplon v roce 1906.
Grafické shrnutí
Přehled historie Železnice Jura – Simplon (T: převzetí):
→ Předchůdce železnice SOS | → Předchůdce železnice JB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Západní Švýcarsko Simplon (SOS) T: 1.1.1890 | Jura-Bern-Lucerne (JBL) vč. Gümligen – Lucerne T: 1.1.1890 | Pont – Vallorbe (PV) T: 1.1.1891 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Swiss Central Železnice (SCB)[poznámka 1] T: 1.1.1902 | Švýcarský severovýchod Železnice (KOTRBA)[poznámka 1] T: 1.1.1902 | United Swiss Železnice (VSB) T: 1.7.1902 | Železnice Jura – Simplon (JS) T: 1.5.1903 | Gotthardská železnice (GB) T: 1.5.1909 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Swiss Federal Železnice (SBB) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastruktura a vozidla
Stanice
Stanice Brünig kolem roku 1900
Bussigny stanice kolem roku 1905, s B 3/4 bývalého JS
Stanice Delémont kolem roku 1897
Stanice Lausanne kolem roku 1898
Stanice Neuchâtel kolem roku 1897
Stanice Sarnen Brünigské železnice kolem roku 1910
Stanice Vevey před jeho rozšířením krátce po roce 1900
Stanice Basilej, Bern a Vojtěška centrální železnice (SCB) a Ženeva Paříž-Lyon-Středomoří (PLM) byly sdíleny železnicí Jura-Simplon.
Síť

Síť tras o délce 937 km probíhala od Basilej, Ženeva a hraniční přechody Jura v Delle, La Chaux-de-Fonds, Les Verrières a Vallorbe Brig a Vojtěška. Navíc úzkorozchodná Brünigská železnice z Lucernu do Brienz byla součástí sítě tras dlouhé 937 km. Skládala se z kombinovaných tratí jeho předchůdců železnice:
Zdvojení


Železnice Jura-Simplon pokračovala ve zdvojování trati svých předchůdců. Když společnost SBB převzala společnost JS v roce 1903, bylo zdvojeno 131,20 km (14%) sítě.
Železniční dráha | Sekce | Otevřena dvojitá stopa |
---|---|---|
Lausanne – Biel | Lausanne –Renens VD | 5. května 1856 západním Švýcarskem |
Renens VD–Bussigny | 1897 | |
Bussigny -Cossonay | 21. srpna 1895 | |
Cossonay -Daillens | 1. června 1896 | |
Auvernier –Neuchâtel | 1. června 1898[poznámka 2] | |
Lausanne – Ženeva | 1868–1879 podle Západní Švýcarsko, Západní Švýcarsko - Simplon a LFB | |
Lausanne – Bern | Lausanne – La konverze | 1. května 1902 |
Chexbres –Palézieux | ||
Lausanne – Brig | Lausanne -Lutry | 1. června 1900 |
Lutry -Cully | 1. června 1899 | |
Cully -Rivaz | 1. října 1892 | |
Rivaz–Montreux | 1. června 1892 | |
Montreux -Villeneuve | 10. října 1891 | |
Granty -Objektiv –Sierre | 24. června 1901 | |
Bern – Biel | Lyss -Busswil[Poznámka 3] | 1877 Bern-Lucerne-Bahn |
Kolejová vozidla
Železnice Jura-Simplon pojmenovala svá kolejová vozidla podle tehdejších celostátních klasifikační systém.
JS provozoval následující lokomotivy. Název třídy, který byl platný od roku 1902, je uveden v závorkách.
Třída | JS č. | SBB č.[poznámka 4] z roku 1903 | Výrobce | Stavět rok | Sešrotován | obraz |
---|---|---|---|---|---|---|
A2 (Ec 2/4) | 1–12 | – | Převzato v roce 1890 od Bern-Lucerne železnice (BLB; viz tam) | 1888–1896 | ||
A2 (Eb 2/4) | 13–16 | 5441–5442 | Převzato v roce 1890 od Bernská železnice Jura (JBL; viz tam) | 1900–1917 | ||
17–32 | 5451–5476 | 1900–1947 | ![]() | |||
33–42 | Esslingen, SLM Winterthur | 1880–1892 | ||||
A2T (B 2/3) | 51–63 | – | Převzato v roce 1890 od Západní Švýcarsko – Simplon Company (SOS; viz zde) | 1890–1902 | ||
A2T (B 2/3) | 63–67 | – | 1892–1896 | |||
A2T (B 2/3) | 69–73 | – | 1890–1892 | |||
A2T (B 2/3) | 74–79 | 1074–1079 | 1904–1907 | |||
A2T (B 2/3) | 80–82 | 1080–1082 | 1903 | |||
A2T (A 2/4) | 101–130 | 101–130 | SLM Winterthur | 1892–1896 | 1917–1926 | ![]() |
A3T (B 3/4) | 201–204 | 1421–1424 | Převzato v roce 1890 od SOS (viz tam) | 1917 | ||
205–212 | 1561–1568 | Převzato v roce 1890 od JBL (viz zde) | 1924–1932 | |||
213–222 | 1569–1578 | SLM Winterthur | 1891 | 1912–1932 | ||
A 3/5 | 231–232 | 701–702 | SLM Winterthur | 1902 | 1926–1964 | ![]() |
(Nachbau SBB) | 703–811 | 1904–1909 | ||||
B2 (Ec 2/4) | 251–262 | 6195–6199 | Převzato v roce 1890 od Železnice Lausanne – Fribourg – Bern (viz zde) | 1895–1905 | ||
B2 (Ec 2/3) | 263–267 | 6398, 6399 | Převzato v roce 1890 od SOS (viz tam) | 1909–1923 | ||
A3T (B 3/4) | 301–375[poznámka 5] | 1601–1675 | SLM Winterthur | 1896–1902 | 1923–1945 | ![]() |
(Nachbau SBB) | 1676–1747 | 1903–1907 | ||||
B3T (C 3/3) | 401–416 | 2401–2403, 2406–2412, 2413 | Převzato v roce 1890 od SOS (viz tam) | 1900–1911 | ||
417–419 | 2404, 2413 | 1898–1909 | ||||
421–424 | – | Převzato v roce 1890 od BLB (viz zde) | 1898–1902 | |||
425–431 | 2405, 2415–2416 | Převzato v roce 1890 od JBL (viz tam) | 1900–1911 | |||
C3 (vydání 3/3) | 451–457 | 7291–7297 | Převzato v roce 1890 od BLB (viz zde) | 1906–1916 | ||
C3T (D 3/3) | 501–505 | 3351, 3368–3369, 3699 | Převzato v roce 1890 od SOS (viz zde) | 1901–1913 | ||
506–508 | 3364, 3370–3371 | 1907–1913 | ||||
509–511 | 3372–3374 | 1909–1914 | ||||
512–519 | 3352–3353, 3375–3378, 3390 | 1897–1925 | ||||
520–539 | 3354–3359, 3363–3367, 3379–3386, 3389, 3391 | 1901–1925 | ||||
540 | 3387 | JS (Yverdon workshop) | 1892 | 1924 | ||
541–546 | 3360–3361, 3392–3393, 3399 | Převzato v roce 1890 od JBL (viz zde) | 1904–1913 | |||
547–555 | 3362–3363, 3388, 3394–3398 | 1902–1917 | ||||
561–565 | 3421–3425 | SLM Winterthur | 1890 | 1916 | ||
B3 (Ec 3/4)[poznámka 6] | 601–612 | 6501–6512 | SLM Winterthur | 1901 | 1934–1955 | ![]() |
(Nachbau SBB) | 6513–6529 | 1904–1910 | 1933–1961 | |||
E3 (E 3/3) | 751–752 | – | Převzato v roce 1891 od Železnice Pont – Vallorbe (viz tam) | 1924–1948 | ||
F2 (E 2/3) | 801 | – | Převzato v roce 1890 od SOS (viz zde) | 1891 | ||
F3 (E 3/3) | 851–852 | 8571–8572 | Převzato v roce 1890 od JBL (viz tam) | 1911–1913 | ||
853–856 | 8574–8576 | SLM Winterthur | 1890 | 1911–1916 | ||
857–866 | 8431–8440 | 1901 | 1947 | |||
Lokomotivy úzkorozchodné železnice Brünig: | ||||||
G2 (G 3/3) | 901–906 | 101–110 | Převzato v roce 1890 od JBL (viz zde) | 1911–1916 | ![]() | |
907–910 | SLM Winterthur | 1887–1901 | 1915–1942 | |||
HG2 (HG 2/2) | 951–958 | 1001–1008 | Převzato v roce 1890 od JBL (viz zde) | 1908–1911 | ||
959–963 | 1009–1013 | SLM Winterthur | 1894–1901 | 1911–1912 |
Reference
Poznámky
- ^ A b Včetně Jižní železnice v Aargau, Bözberg železnice a Železnice Wohlen – Bremgarten, které vlastnily společně centrální železnice a severovýchodní železnice.
- ^ Neuchâtel-Vauseyon – Neuchâtel dříve paralelní tratě dvou linek do Lausanne a La Chaux-de-Fonds
- ^ Sdílená část linie Bern – Lyss – Biel JS a Lyss – Solothurn trať centrální železnice
- ^ Po dokončení revizí kotle SBB přečíslovala převzaté lokomotivy.
- ^ Lokomotiva č. 301 původně nesla číslo společnosti 231.
- ^ Lokomotivy 6513, 6515 a 6517–6529 byly přestavěny v letech 1922–1928 v hlavních dílnách SBB Rorschach a Biel jako Ec 3/5 6601–6615.
Poznámky pod čarou
- ^ "neznámý". Lokomotivní časopis: 44. 17. ledna 1903. Citovat používá obecný název (Pomoc)
- ^ „Traité entre la Suisse et l'Italie pour la construction et l'exploitation d'un chemin de fer à travers le Simplon de Brigue à Domodossola“ (PDF) (francouzsky). Vláda Švýcarska. Citováno 18. července 2019.
- ^ Bärtschi 2011.
- ^ „Das Eisenbahnunglück bei Mönchenstein“. Schweizerische Bauzeitung (v němčině). 17 (25): 50. 1891. Archivovány od originál dne 2018-01-29. Citováno 2019-07-22.
- ^ „Ueber das Eisenbahnunglück in Zollikofen bei Bern“. Schweizerische Bauzeitung (v němčině). 18 (8): 50. 1891. Archivovány od originál dne 2018-01-29. Citováno 2019-07-22.
- ^ „Eisenbahnunglück bei Zollikofen“. Schweizerische Bauzeitung (v němčině). 18 (9): 54–55. 1891. Archivovány od originál dne 2018-01-29. Citováno 2019-07-22.
Zdroje
- Bärtschi, Hans-Peter (30. listopadu 2011). Jura-Simplon-Bahn (JS) (v němčině). Citováno 22. července 2019.
- Frey, Thomas; Schiedt, Hans-Ulrich. „Jura – Simplon“. bahndaten.ch. Daten zu den Schweizer Eisenbahnen 1847–1920 (v němčině). ViaStoria. Citováno 22. července 2019.
- Moser, Alfred (1967). Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966 (v němčině). Basilej a Stuttgart: Birkhäuser Verlag.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (v němčině). Zürich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Weissenbach, Plazid (1913). Das Eisenbahnwesen der Schweiz (PDF 14,8 MB) (v němčině). str. 66. Citováno 22. července 2019.