Železnice Pont – Brassus - Pont–Brassus Railway
| (Vallorbe–) le Pont – le Brassus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Travys RBDe 4/4 568 384 push-pull vlak v Sentier-Orientu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Travys | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 201 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Le Pont Le Brassus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 13,26 km (8,24 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimální poloměr | 200 m (660 stop) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz stříd horní trolejové vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 2.3% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Pont – Brassus ( Chemin de fer Pont – Brassus; PBr) byla železniční společnost ve Švýcarsku kanton Vaud. Postavilo to standardní rozchod řádek z Le Pont rovnoběžně se severním břehem ostrova Lac de Joux na Le Brassus. Linku vlastnil Travys regionální dopravní společnost od roku 2001. Osobní dopravu na trati provozuje Švýcarské federální železnice (SBB). Vlaky jezdí nepřetržitě z Vallorbe přes Le Pont do Le Brassus. Pracují každou hodinu ve školní dny a půl hodiny ve školních dnech.
Dějiny
V reakci na petici obyvatel údolí v roce 1867[2] byl postaven tunel přes Mont d'Orzeires, který měl dvojí účel, na jedné straně sloužil železnici a na druhé straně měl při mimořádné povodni odvádět povodňovou vodu z údolí. Jezero Brenet slouží k přirozenému odtoku pod zemí, i když nyní funguje jako vodní nádrž.
The Železnice Pont – Vallorbe (Chemin de fer Pont – Vallorbe; PV) otevřela železniční trať mezi Vallorbe a Le Pont dne 31. října 1886.[3] V důsledku toho byla založena společnost PBr s cílem rozšířit odbočku dále do údolí Vallée de Joux. Provoz mezi Le Pont a Le Brassus byl zahájen 21. srpna 1899. PBr měla pouze osobní automobily a nákladní vozy, ale žádná ze svých vlastních lokomotiv. Operace tedy byly od začátku prováděny JS a po jeho znárodnění 1. května 1903 SBB.
Hospodářská krize 30. let vedla k výraznému poklesu nákladní a osobní dopravy; operace s parní lokomotivy se ukázalo jako příliš nerentabilní. Z tohoto důvodu byla schválena elektrifikace a byla dokončena 1. října 1938. Tím by se výrazně snížily provozní náklady. Vzhledem k tomu, že vedení pokračovalo v řízení SBB, bylo přijato použití jeho energetického systému.
V 80. letech frekvence osobní dopravy výrazně poklesla, v neposlední řadě kvůli špatnému jízdnímu řádu. Proto byla trať zásadně modernizována a nová koncepce jízdního řádu s moderními kolejovými vozidly (SBB RBDe 4/4 ) byl zaveden.
PBr byl včleněn do nové společnosti, Travys dne 1. ledna 2001.
V roce 2008 byla konečná stanice v Le Brassus přemístěna během modernizace stanice přibližně o 100 metrů směrem k Le Pont. Tím se zkrátila celková délka trati z 24,55 km na 24,46 km.[4]
Kolejová vozidla
| Třída modelu | Výrobce | Stavět rok | Zdroj | Množství | Sešrotován | Poznámky | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Třída | Číslo | Celkový | Proud | ||||||
| Lokomotivy | |||||||||
| Re 420 | 503 | SLM BBC /MFO /SAAS | 1967 | BLS (2013) | (ac)1 | 1 | např SBB Re 4/4II 11119 | ||
| Motorové vozy | |||||||||
| RBDe 568 RBDe 560 | 384–385 | SWA /SIG /ABB | 1989/2009 | 2 | 2 | NPZ RBDe 4/4 2184–2185 | |||
| ABDe 538 | 316 | SIG /SWS SAAS /BBC /MFO | 1966 | THB (2004) | (ac)1 | 0 | 2018 | např GFM 171, např MThB 16; převedeny na VHMThB | |
| RBDe 567 | (315) 174 | SIG /SWS /BBC | 1983 | TRN (2013) | (ac)1 | 1 | ex RVT 105, ex TRN 315 | ||
| Ovládejte auto | |||||||||
| ABt 39-43 | 984–985 | SWP /SIG /ABB | 1989/2009 | 2 | 2 | NPZ | |||
| Bt 80-35 | 904 | 1964 | THB (2004) | (ac)1 | 0 | 2018 | ex GFM 302, ex MThB 204; převedeny na VHMThB | ||
| ABt 80-33 | (202) 375 | SWP | 1964/1983 | TRN (2013) | (ac)1 | 1 | ex RVT 202, ex TRN 202 | ||
| Osobní automobily | |||||||||
| B 20-35 | (304) 504 | SWP / SIG | 1985 | TRN (2008) | (ac)1 | 1 | «B Lego»; ex RVT 304, ex TRN 304 | ||
| B 29-43 | 384–385 | BT | 2009 | 2 | 2 | NPZ Inova | |||
| B 20-35 | (301) 475 | FFA | 1965 | TRN (2013) | (ac)1 | 1 | EW já, ex RVT 301 | ||
| B 20-35 | 536 | 1981 | BLS (2019) | (ac)1 | 1 | «B Lego»; např GBS 780, ex BLS 780 | |||
| Motorová vozidla | |||||||||
| Te 218 | (301) 101 | 1946 | SBB (1982) | (ac)1 | 0 | ex SBB Te 2/2 957; sešrotován | |||
| Tm 238 | (302) 102 | 1957 | SBB (1989) | (ac)1 | 0 | 2011 | ex SBB TmJá 420; převedeny na CTVJ (Tm 230 320)[5] | ||
| Tm 238 | (303) 103 | RACO | 1992 | 1 | 1 | ||||
| Tm 238 | (304) 104 | 1962 | BLS (1997) | (ac)1 | ex BLS 61 | ||||
| Tm 238 | (305) 105 | 1961 | SBB (2000) | (ac)1 | ex SBB TmJá 458 | ||||
| Te 218 | (306) 106 | 1967 | SBB (2000) | (ac)1 | 1 | ex SBB TeII 86 | |||
| TemIII | 329 | 1956 | SBB (2012) | (ac)1 | 1 | ex SBB TemIII 329, části 356 | |||
| ac = získané z akcií třetích stran (ojeté vozidlo); cv = převedeno z vlastního inventáře | |||||||||
- Historické osobní automobily
- BC 11 (1875), získaný SBB v roce 1914 (KOTRBA BC 846, SBB BC 4296), opuštěný v roce 1938[6]
- C 21–22 (1899), prodán společnosti SBB k demolici v roce 1952[6]
- BC4 65 (1950), od roku 1956 AB4 65, od roku 1963 ABi 65, od roku 1970 Bi 475, od roku 1984 v CTVJ (č. 4420 červená)[6]
- C4 476 (1950), od roku 1956 C4 476, od roku 1963 B4 476, od roku 1970 Bi 4756, od roku 1993 s CTVJ (č. 7476 hnědá)[6]
- B 477 (1939), získaný SBB v roce 1984 (B 50 85 23-33 008-8)[6]
Reference
Poznámky
- ^ Verband Schweizerischer Transportunternehmungen („Sdružení švýcarských dopravních společností“, VST, nyní Verband öffentlicher Verkehr) se snažil zlepšit bezpečnost vozidel veřejné dopravy v provozu tím, že je nechal v roce 1974 namalovat jednotnou oranžovou barvou.
Poznámky pod čarou
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (švýcarský železniční atlas). Schweers + Wall. 2012. s. 28. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ L'assemblée populaire de la Vallée (26. ledna 1868). Rapport sur la question du percement du Mont d'Orzeires entre Le Pont et Vallorbes (francouzsky). Citováno 1. srpna 2019.
- ^ „Feuille d'Avis de Lausanne:“ Le 1er novembre 1886: les Combiers ont inauguré la voie qui les désenclavera en toute saison"". 24heures.ch (francouzsky). 1. listopadu 2016. Citováno 1. srpna 2019.
- ^ Wägli 2010.
- ^ „Spitzmaus TmJá 102 v Le Pont " (v němčině). IG-Schiene Schweiz. 4. července 2016. Citováno 1. srpna 2019.
- ^ A b C d E Dehanne 1997.
Zdroje
- Dehanne, Michel (1997). Voies normales privées du Pays de Vaud (francouzsky). Belmont-sur-Lausanne: La Raillère. ISBN 2-88125-010-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (v němčině). Curych: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)