Jižní železnice v Aargau - Aargau Southern Railway

Jižní železnice v Aargau
NPZ jako služba S26 S-Bahn mezi Hříchy a Mühlau
Přehled
Nativní jméno	Aargauische Südbahn
Číslo řádku	652, 653
Národní prostředí	Švýcarsko
Termini	Rupperswil /Brugg AG Obrovský
Technický
Délka řádku	51,96 km (32,29 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz stříd horní trolejové vedení
Maximální sklon	1.3%
Mapa trasy Legenda km nadmořská výška od Oltena 35.6 Rupperswil 374 m z Curychu 0.0 Brugg AG z Basileje 35.9 Villnachern 0.0 od Oltena 4.2 Lupfig 5.3 Birr 31.9 od Suhru a Zofingenu 31.9 Lenzburg 406 m 31.9 Seetal železnice do Luzernu z Curychu 8.7 Othmarsingen 419 m 30.0 64.1 Křižovatka Gexi, Oltenovi 65.2 Hendschiken 67.9 Dottikon-Dintikon 69.5 vlečka rozvodny 69.5 Rozvodna Dottikon 71.8 WM z Villmergen 71.8 Wohlen 423 m standardní rozchod připojení na Bremgarten West metr rozchod do Dietikonu 77.8 Boswil-Bünzen 81.5 Muri AG 85.4 Benzenschwil 88.5 Mühlau 92.7 Hříchy 95.2 Oberrüti Reuss z Lucernu 99.4 Rotkreuz 429 m Nákladní dvůr Rotkreuz do Curychu SBB linka do Zugu a Thalwil 102.2 Brüglen 454 m Meierskappel-Risch SBB linka z Luzernu 106.9 0.0 Obrovský 460 m Gotthardská železnice na Arth-Goldau Zdroj: Švýcarský železniční atlas[1] Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

Jižní železnice v Aargau (Aargauische Südbahn) je bývalá železniční společnost ve Švýcarsku. V letech 1873 až 1882 se Schweizerische Centralbahn (SCB) a Schweizerische Nordostbahn (NOB) společně vybudovalo spojovací vedení k Gotthardbahn. Linka byla provozována SCB a běžel z Rupperswil na Obrovský. Odbočky vedly z Wohlen na Bremgarten a od Hendschiken na Brugg.

Trasy byly otevřeny v tomto pořadí:

• 23. června 1874: Rupperswil - Lenzburg - Hendschiken - Wohlen
• 1. června 1875: Wohlen - Muri
• 1. září 1876: Wohlen - Bremgarten West
• 1. prosince 1881: Muri - Immensee
• 1. června 1882: Hendschiken - Brugg

V roce 1902 se Aargauische Südbahn (společně s SCB) stala součástí Švýcarské federální železnice. V roce 1912 byla linka mezi Wohlen a Bremgarten West trvale pronajata Bremgarten-Dietikon-Bahn a byl vybaven třetí kolejnice pro 1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v) měřidlo vlaky. Plánovaná trať mezi Brugg a německým městem Waldshut nebyl nikdy postaven.

Dne 26. Května 1969 byla otevřena linka poblíž Bruggu, aby se přímo spojila s Bözbergova linie. Dříve všechny vlaky, které jezdily mezi linkami Gotthard a Bözberg, musely v Bruggu couvat. Při stavbě Heitersbergova linie (otevřen v roce 1975), Rupperswil –Lenzburg –Othmarsingen úsek byl významně modernizován, aby jej mohl využívat většina východozápadních vlaků mezi Curychem a Bernem.

Linka je 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) standardní rozchod a elektrifikováno při 15 kV 16,7 Hz a má dvě stopy v celém rozsahu. Trať z Brugg do Rotkreuzu je hlavní trasou pro nákladní vlaky mezi bazilejskou nákladní loděnicí a St. Gotthardem a Itálií, a je proto důležitou železniční nákladní trasou.

Mezi Rotkreuz a Hendschiken S26 S-Bahn služby fungují každou půlhodinu. Kvůli nedostatku kapacity mezi křižovatkou Gexi (severně od Hendschikenu) a Lenzburg, v současné době pokračuje (nebo začíná od) pouze jeden vlak za hodinu Aarau přes Lenzburg. Druhá půlhodinová služba S-Bahn začíná nebo končí v Othmarsingen, kde se připojuje ke službě S3 do Lenzburgu a Aarau. Na trase Aarau – Lenzburg – Brugg jezdí každou hodinu služba S23 S-Bahn.

• 

  Re 420 s náhradní vlakovou dopravou mezi Mühlau a Sins

• 

  Re 482 s nákladním vlakem přejezdem Reuss na Oberrüti

Reference