Železnice Neuchâtel – Le Locle-Col-des-Roches - Neuchâtel–Le Locle-Col-des-Roches railway - Wikipedia
| Železnice Neuchâtel – Le Locle-Col-des-Roches | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 NPZ odehrává ve stanici Le Locle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Švýcarské federální železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 223 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Le Locle -Col-des-Roches La Chaux-de-Fonds | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 38,21 km (23,74 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV 16,7 Hz AC horní trolejové vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 3.1% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Neuchâtel – Le Locle-Col-des-Roches je jednokolejná trať se standardním rozchodem Švýcarské federální železnice (SBB).
Dějiny
Linka z Neuchâtel na La Chaux-de-Fonds, pokračující do Le Locle, byla postavena ve čtyřech etapách v letech 1857 až 1860 společností Jura industriel (Jura industrial, JI). Společnost JI převzala v roce 1875 Jura bernois (Železnice Bernese Jura, JB), která změnila svůj název na Jura – Bern – Luzern-Bahn (JBL) v roce 1884. JBL prodloužila železnici k Hranice mezi Francií a Švýcarskem v Le Locle-Col-des-Roches (poté Brenets-Col-des-Roches) a propojil jej tunelem Col des Roches a linka do Besançonu s francouzskou železniční sítí Paris-Lyon-Méditerrané (PLM) společnost.
1. ledna 1886 byla 38,21 kilometrů dlouhá železniční trať Neuchâtel – Le Locle-Col-des-Roches oddělena od Jura-Bern-Luzern-Bahn (JBL) a integrována do nově založené Jura neuchâtelois (JN), kterou převzala kanton Neuchâtel.
Konfederace koupila železnici od kantonu a začlenila ji do sítě Švýcarské federální železnice (SBB) 1. července 1913. SBB elektrifikovala linku do Le Locle-Col des Roches na 15 kV 16⅔ Hz AC v roce 1931. Prodloužení trati přes Francii není elektrifikováno.
Popis trasy
Krátce řečeno Neuchâtel, linka do Le Locle se odděluje od linka do Lausanne a po krátkém tunelu dorazí do Les Deurres a Corcelles -Peseux stanic. Vlaky i nadále rychle stoupají a cestující si mohou panorama užít Jezero Neuchâtel. Vlaky musí couvat Chambrelien stanici pokračovat v cestě. Protože SBB používá pouze push-pull vlaky na této trati již není nutné měnit lokomotivy. Po změně směru vlaky nadále nabírají výšku a jedou do Les Geneveys-sur-Coffrane. Po velké vesnici Les Hauts-Geneveys, vlaky projíždějí tunely Les Loges a Mont-Sagne. Za druhým tunelem vede linka rovnoběžně s úzkorozchodnou tratí z Les Ponts-de-Martel. Krátce před La Chaux-de-Fonds, linky z Neuchâtel a Biel / Bienne běžte vedle sebe samostatnými tunely na stanici.
Úsek mezi La-Chaux-de-Fonds a Le Locle, který byl jen 8 kilometrů dlouhý, míval několik stanic, ale byly časem uzavřeny. Stanice Le Crêt-du-Locle však byla znovu otevřena v srpnu 2007. Většina vlaků z La Chaux-de-Fonds končí v Le Locle, kde úzkorozchodná železnice TRN spojuje do Les Brenets. Těch několik naftových motorových vozů, které pokračují do Francie, sjíždí strmým svahem a překračuje ocelový most do stanice Locle-Col-des-Roches. Poté projdou tunelem Col des Roches, uprostřed kterého je státní hranice.
Překročení
Dne 23. září 2012 voliči Neuchâtelu těsně odmítli tzv Překročení projekt,[2] přímý S-Bahn spojení mezi Neuchâtel a La Chaux-de-Fonds. Železnice, která by stála asi CHF 1 miliarda, by odstranilo obtížné cikcak v Chambrelienu zkrátil linku z 29,5 na 16,7 kilometru a zkrátil dobu jízdy na 27 minut na polovinu.[3] To by vyžadovalo vybudování 6,2 km dlouhého tunelu přes hřeben Chaumont a 5,7 km dlouhého tunelu pod Vue des Alpes. V mezilehlé otevřené sekci na stanici v Cernier.[4]
Operace
Od 13. prosince 2015, a RegioExpress a služba Regio jezdí každou hodinu mezi Neuchâtel a La Chaux-de-Fonds přes stanice Corcelles-Peseux, Chambrelien a Les Geneveys-sur-Coffrane v přesně půlhodinových intervalech. Mezi nimi jezdí vlaky RE Bern a La Chaux-de-Fonds.[5] Jsou provozovány s tažnými vlaky EW III BLS poháněn lokomotivami třídy Re 465. Regionální vlaky pokračují přes La Chaux-de-Fonds do Le Locle.[Citace je zapotřebí ] V rámci této změny jízdního řádu skončila služba v Montmollin-Montezillon, zatímco mezi Neuchatelem a Corcelles-Peseux.[6]
Mezi La Chaux-de-Fonds a Le Locle je služba doplněna druhou hodinovou regionální službou. Zastávky ve spodní části jsou obsluhovány půlhodinovými službami Regio na trase Neuchâtel – Corcelles-Peseux. Tyto služby jsou provozovány dvěma RABe 524 (TILO -FLIRTOVAT ) železniční vozy SBB a RABe 527 provozovatele veřejné dopravy Neuchâtel, Transports Publics Neuchâtelois (transN).
Mezi La Chaux-de-Fonds a Morteau, dieselové motorové vozy jsou provozovány pro příhraniční pracovníky (4 vlaky denně z La Chaux-de-Fonds, 6 v opačném směru) ráno a odpoledne; slouží také hraničnímu nádraží v Le Locle-Col-des-Roches. Trasu obsluhuje X 73500 sady zakoupené společností Franche-Comté kraj.
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [Atlas švýcarské železnice]. Schweers + Wall. 2012. s. 17. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ zkratka pro Transport entre Régions Urbaines Neuchâteloises (Doprava mezi městskými regiony Neuchâtel)
- ^ Kučera, Andrea (23. září 2012). „Knappes Nein zu unterirdischer Schnellbahn Transrun“. Neue Zürcher Zeitung (v němčině). Archivováno z původního dne 19. dubna 2014. Citováno 27. prosince 2018.
- ^ „Le tracé en coupe du Transrun“ (francouzsky). Transrun SA. Archivováno z původního dne 19. října 2018. Citováno 27. prosince 2018.
- ^ „223: Col-des-Roches – Le Locle – La Chaux-de-Fonds – Neuchâtel“ (PDF) (v němčině). Oficiální jízdní řád švýcarské železnice. Archivováno (PDF) z původního dne 27. prosince 2018. Citováno 27. prosince 2018.
- ^ „Le train ne s'arrêtera plus à Montmollin-Montezillon dès fin 2015“. ArcInfo (francouzsky). 7. srpna 2015. Citováno 17. července 2020.
Zdroje
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (v němčině). Curych: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- Siegfried, Pascal (25. září 2007). „Internationale Bahnlinien im Jura“ (PDF) (v němčině). Archivovány od originál (PDF 3,2 MB) dne 17. června 2018. Citováno 26. prosince 2018.