John Studebaker - John Studebaker

Tento článek je o výrobci automobilů. Pro pedagoga viz John Ward Studebaker. Zpěvák a skladatel viz Jack Hardy (písničkář).
John Mohler Studebaker
StudebakerJM.jpg
John Studebaker v práci
narozený10. října 1833[1]
Gettysburg, Pensylvánie
Zemřel16.března 1917 (ve věku 83)
obsazeníSpoluzakladatel a prezident Studebaker Corporation
TypSilniční
Určeno06.12.1948[2]
UmístěníOxford Rd. (SR 1015), hned vedle PA 234, 1/2 míle E od Heidlersburgu

John Mohler Studebaker (10. Října 1833 - 16. Března 1917) byl Pennsylvania Dutch spoluzakladatel a později výkonný, co se stane Studebaker Corporation automobil společnost.[3][4] Byl třetím synem zakládající rodiny Studebakerů a během svých let hrál klíčovou roli v růstu společnosti jako prezident, od roku 1868 až do své smrti v roce 1917.

Kariéra

John Mohler Studebaker se narodil v roce Gettysburg, Pensylvánie John S. a Rebecca Mohler Studebaker,[5] a přestěhoval se do Ashland County, Ohio se svou rodinou v roce 1836. Zatímco jeho dvěma staršími bratry Henrym a Clemem se stali kováři, John šel do Placerville, Kalifornie lákají příběhy Zlatá horečka.[6] Po příjezdu si uvědomil, že v Kalifornii bylo zaměstnáno mnoho těžařských prací, a přijal příležitost vyrábět kolečka pro horníky,[6] vysloužil si přezdívku „Kolečko Johnny“.[6][7] Místo Johnova podnikání je nyní číslo 142 Kalifornských historických památek.[8]

John šel do South Bend, Indiana v roce 1852 a přispěl částkou 8 000 $, kterou vydělal v Kalifornii, do fondů svých bratrů na rozšíření Studebaker Wagon Corporation.[6] Začali dodávat vozy pro Armáda Unie v americká občanská válka, se stala Studebaker Brothers Manufacturing Company v roce 1868, s Johnem jako jeho prezident.

Thomas Edison na svém 1903 Electric Studebaker, prvním z elektrických automobilů

V prosinci 1901, ve věku 68 let, byl John posledním přeživším ze zakládající rodiny[6][7] a po návštěvě autosalonu v Chicago, začal přijímat naléhání svého zetě Fred Fish že elektrická auta budou zpočátku budoucností společnosti Studebaker. V roce 1902 bylo vyrobeno pět modelů poháněných bateriemi a 20 bylo prodáno,[1]:[str.67] včetně jednoho, který John osobně vlastnil.[6][7]

Fish, která se v roce 1891 provdala za dceru Johna Studebakera Grace, vstoupila do společnosti a poskytla podnět k výrobě „kočárů bez koňů“. V roce 1904 s Johnem vyjednali dohodu Garford z Elyria, Ohio dát karoserie Studebaker na benzínový podvozek a vytvořit Studebaker-Garford jméno značky. V roce 1907 začaly tržní zisky automobilů předjíždět tržní zisky vozů.[1]:[str.70] V následujícím roce koupil Studebaker třetinu Společnost Everitt Metzger Flanders Company, předchůdce General Motors, a uzavřela distribuční dohodu. Do roku 1909 společnost Studebaker vydělala 9,5 milionu dolarů distribucí vozidel bez koňů vyrobených ve spolupráci s jinými společnostmi,[1]:[str.70] a získal zbytek E.M.F od J.P.Morgan & Co. v roce 1910, čímž převzala společnost. V roce 1911 se společnost refinancovala a znovu začlenila do společnosti Studebaker Corporation, která vyráběla benzínové motory automobily, ukončování provozu elektrických vozidel, ale zachování výroby vozů a vozů. John uvedl:

Pět bratrů Studebakerů

Automobil přišel zůstat. Ale když muž nemá žádné podnikání, je to poměrně drahý luxus a já bych žádnému muži, ať už je to farmář nebo obchodník, nedoporučoval koupit si ho, dokud nebude mít dostatečný příjem, aby to udržel. Kůň a kočárek si budou moci užít spoustu zábavy….[6][7]

rybí

Na vypuknutí první světová válka, John telegramem prezident Woodrow Wilson nabídnout zařízení Studebaker jako místo pro výrobu válečného materiálu a společnost pokračovala ve výrobě vojenských vozidel po celou dobu války.[6] John stále sloužil jako čestný prezident, když zemřel v roce 1917 ve věku 83 let. Jeho jméno bylo přidáno do automobilové síně slávy.

Úspěch v přepravní společnosti Ashland

John Studebaker, jeden ze zakladatelů Studebaker Corporation, pobýval v Ashlandu ve státě Ohio v letech 1835 až 1850. Se svou rodinou se přestěhoval z Pensylvánie do Ashlandu ve státě Ohio v roce 1835. Po příjezdu pojmenovali svou novou usedlost na americké trase 250, “ Pleasant Ridge, “což bylo rodné jméno jeho matky. John a jeho dva starší bratři Henry a Clem pomáhali otci s jejich rodinným kovářem a kočárem u nich doma. Ekonomické časy byly pro 19letého Johna těžké. Jeho snem bylo těžit zlato a dozvěděl se o zlaté horečce, která se odehrává na západě. John postavil vlastní vůz a odcestoval do Kalifornie, což trvalo pět měsíců. Po příjezdu do Kalifornie mu byla nabídnuta práce jako výrobce vozů, ale nabídku na těžbu zlata odmítl. Rozhodl se postavit kolečka pro horníky a prodal kolečka po deseti dolarech.

Ušetřil a investoval 8 000 dolarů do své první společnosti, která stavěla vozy. Společnost Studebaker byla největším výrobcem vozidel tažených koňmi. Bylo to tak úspěšné, že prezident Lincoln i generál Grant vlastnili vozy Studebaker.

Na konci 90. let 19. století společnost Studebaker Company převedla z vozidel tažených koňmi na automobily poháněné benzínem. V příštích sedmi letech společnost prodala více než 2 481 osobních a nákladních automobilů. Společnost Studebaker Company provozovala sedm závodů v South Bend, Detroitu, Chicagu a Walkerville v Ontariu, s čistým ziskem 30 126 600 $. Společnost Studebaker se spojila s Packardem v roce 1954.

V Ashlandu v Ohiu je na americké trase 250 v místě rodinné usedlosti „Pleasant Ridge“ bronzová deska na počest Studebakera.[9]

V roce 1959 hrál herec Gil Lasky Studebakera v epizodě filmu „Trakař Johnny“ syndikovaná televize série antologie, Dny Death Valley, hostila Stanley Andrews. V příběhové linii Studebaker selže při těžbě zlata, protože ho podvodníci využívají. Jeho talent pro výrobu koleček připravuje půdu pro světlou budoucnost v dopravním průmyslu.[10]

Reference

  1. ^ A b C d Longstreet, Stephene Století na kolech: Příběh Studebakera Henry Holt, New York 1952
  2. ^ „John Studebaker“. Historické značky PHMC. Citováno 27. března 2017.
  3. ^ [1] "Studebaker Brothers"
  4. ^ Genealogie ve společnosti Conway's of Ireland Archivováno 2011-10-05 na Wayback Machine —Website Personal Ancestral File.
  5. ^ Životopis od Německé dědictví vyvoláno 11. března 2007
  6. ^ A b C d E F G h Historie rodiny Studebaker z tato stránka vyvoláno 11. března 2007
  7. ^ A b C d Automobilová síň slávy, vyvoláno odtud Archivováno 2006-10-06 na Wayback Machine 11. března 2007
  8. ^ Registrovat Kalifornie Historic Landmark Project Collection 1936-1940
  9. ^ Plank, Betty (1987). Historický okres Ashland Sbírka místních účtů o lidech, místech a událostech z let 1812-1987. Ashland, Ohio: Nadační výbor historické společnosti Ashland County. str. 96–99.
  10. ^ „Trakař, Johnny Dny Death Valley". Databáze internetových filmů. Citováno 1. září 2018.