Jeruzalémská silnice 16 - Jerusalem Road 16 - Wikipedia

Štít dálnice 16}}Štít dálnice 16}}

Dálnice 16
שיש 16 המתוכנן
Informace o trase
Délka4,7 km (2,9 mil)
DějinyDokončení 2023
Hlavní křižovatky
západní konecVýměna Motza
 Výměna Nahal Revida
Beyth Interchange
východní konecGivat Mordechai
Dálniční systém
Silnice v Izraeli
Dálnice
Pohled na západ přes údolí Nahal Revida
Místo budoucí výměny Nahal Revida
Stavební práce na tunelu Har Nof, fotografie převzata z Jeruzalémský les

Dálnice 16 je plánovaná dálnice, která má zmírnit dopravní zácpy u západního vchodu do ulice Ben Gurion Boulevard / Jaffa Road do Jeruzaléma a poskytuje přímý přístup na jih a do středních částí města ze západu. Projekt bude stát přibližně 1,5 miliardy šekelů a očekává se, že bude dokončen do konce roku 2023.[1][2][3][4][5]

Dálnice

Plánovaná dálnice se spojí Dálnice 1 na nové výměně Motza a v Jeruzalémě Highway 50 (Begin Boulevard) ve společnosti Givat Mordechai Interchange. Cesta by vedla většinou řadou tunelů pod západním Jeruzalémem Har Nof a Yefeh Nof a parkoviště Lékařské centrum Shaare Zedek. Ve středu by byla vybudována nadzemní výměna v údolí Nahal Revida (proud Revida) sousedící s palivovým terminálem Pi Glilot, aby se připojila k Derechu Yosef Weitz vedoucí k Givat Shaul. Silnice by byla postavena jako čtyřproudá dálnice s rychlostním limitem 80 km / h.

Dějiny

Silnice byla poprvé navržena v 90. letech. Původně měla silnice obcházet západní a jižní svahy Har Nof, než vstoupila do tunelu v Nahal Revida a pokračovala na východ pod Yefeh Nof. To by vytvořilo téměř kilometr plně otevřené silnice přes Jeruzalémský les. Tento plán se setkal s tvrdým odporem Židovský národní fond a různé „zelené“ skupiny v důsledku ekologického poškození lesa. Výsledkem bylo, že plán byl změněn tak, aby zahrnoval tunel pod Har Nof s přechodnou nadzemní výměnou v Nahal Revida.[6]

Program byl zastaven v roce 2003 za účelem provedení environmentálních studií a zvážení alternativy k Nahal Revida Interchange. Do konce roku 2007 se Výbor pro národní infrastrukturu rozhodl tento plán přijmout do doby, než budou vyjasněna a přezkoumána veřejností. V roce 2010 se plán opět posunul kupředu uzavřením dohody o odškodnění mezi jeruzalémským magistrátem a izraelským ministerstvem dopravy. Zároveň se odpovědnost za stavbu silnice přesunula z Moriah Jerusalem Development Corporation do National Roads Company of Israel. Byly aktualizovány ekonomické a environmentální studie. Plán na vybudování silnice jako jednoho dlouhého tunelu s podzemí Nahal Ravida Interchange byl odmítnut jak z ekonomických důvodů, tak z důvodu potřeby masivních ventilačních zařízení, která by způsobila větší poškození životního prostředí v lese.[6]

Plán byl schválen v roce 2011, opět s dalšími zpožděními až do veřejné kontroly.[7] Na konci roku 2012 byl podle Národní silniční společnosti plán schválen a do rozpočtu. Po mnoha zpožděních byla zakázka na výstavbu konečně zadána v srpnu 2018, přičemž se očekává, že výstavba začne v roce 2019 a potrvá do roku 2023.[5]

Po smrti Talmudic vědec a bývalý Sephardi Vrchní rabín Izraele Ovadia Yosef v roce 2013 izraelský ministr dopravy Yisrael Katz oznámil, že cesta bude pojmenována na jeho počest.[8] Výbor pro názvy měst v Jeruzalémě, který má v této věci pravomoc, však v roce 2017 prohlásil, že silnice bude pojmenována na počest bývalého izraelského předsedy vlády, Ariel Sharon.[9]

Plánované přestupní uzly (západ na východ)

kmnázevTypVýznamUmístěníSilnice zkřížená
Plánováno (Dokončení: 2023)
0מחלף מוצא
(Motza Interchange)		AB-AS-blau.svgILjunction-motza-prelim-tan.PNGPůvodMotza,
Beit Zayit		ISR-FW-1.svg Dálnice 1
1.2Tunel Har Nof
4 pruhy, 1,5 km		AB-Tunnel.svgAB-Tunnel.svgpod Har Nof
2.8מחלף נחל רבידה
(Nahal Revida Interchange)		AB-AS-blau.svgILjunction-nahalrevida1tan.pngStream RevidaGivat ShaulDerech Yosef Weitz.
2.9Tunel Yefe Nof
4 pruhy, 1,3 km		AB-Tunnel.svgAB-Tunnel.svgpod Yefeh Nof &
parkoviště
Shaare Zedek
Zdravotní středisko
4.2מחלף בייט
(Beyth Interchange)		AB-AS-blau.svgILjunction-beyth-prelim-tan.PNGpojmenoval podle
Hans (Shmuel) Beyth		Ramat Beit HaKerem,
Bayit Vegan		Shmuel Beyth St.
4.7מחלף גבעת מרדכי
(Givat Mordechai Interchange)		AB-AS-blau.svgILjunction-givat-mordechai.pngMordechai's HillGivat MordechaiISR-FW-50.svg Dálnice 50
(Begin Boulevard),
Bezalel Bazak St.

Reference

  1. ^ „Road 16, New Entrance to Jerusalem, between Motza and Begin Highway“. Izraelské ministerstvo dopravy, národní infrastruktury a bezpečnosti silničního provozu. Archivovány od originál dne 15. 10. 2013. Citováno 2012-12-02.(v hebrejštině)
  2. ^ „Road 16, Between the Motaz Curve and Begin Highway in Jerusalem“. National Roads Company of Israel. Archivovány od originál dne 11.10.2013. Citováno 2012-12-02.(v hebrejštině)
  3. ^ „Plánované silnice a výstavba“. Výbor pro hlavní plán dopravy v Jeruzalémě. Citováno 2011-08-23.(v hebrejštině)
  4. ^ „Mapa přepravní sítě v Jeruzalémě“. Výbor pro hlavní plán dopravy v Jeruzalémě. Archivovány od originál dne 2012-12-18. Citováno 2011-08-23.(v hebrejštině)
  5. ^ A b https://www.kolhair.co.il/jerusalem-news/66785/
  6. ^ A b „Save the Jerusalem Forest: Road 16“. Fórum organizací pro Jeruzalémský les. Archivovány od originál dne 9. 8. 2011 9. Citováno 2012-12-02. Zkontrolujte hodnoty data v: | archivovat = (Pomoc)
  7. ^ Sharon Udasin (12.7.2011). „Ministerstvo v pořádku připravuje cestu, zkracuje cestovní čas J'lem-TA“. Jerusalem Post. Citováno 2013-07-22.
  8. ^ Gil Ronen (2011-10-13). „New Jerusalem Road to be Pojmened Rabbi Ovadia“. Arutz Sheva. Citováno 2013-10-14.
  9. ^ Meirav Arad (2017-12-28). „Nová vstupní cesta do Jeruzaléma bude pojmenována po Ariel Sharon“. Arutz Sheva. Citováno 2018-06-15.

externí odkazy

Souřadnice: 31 ° 46'44 ″ severní šířky 35 ° 10'51 ″ východní délky / 31,777889 ° N 35,18083 ° E / 31.77889; 35.18083