Highway 20 (Izrael) - Highway 20 (Israel) - Wikipedia

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Highway 20“ Izrael  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Července 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Dálnice 20
נתיבי איילון‎ Netivei Ayalon
Ayalon Highway
Informace o trase
Délka	29 km (18 mi)
Hlavní křižovatky
Jižní konec	Rishon LeZion (Holot Interchange)
	Holon Výměna Výměna kibuc Galuyot La Guardia Výměna Glilot Interchange
Severní konec	Rishpon
Umístění
Velká města	Holon, Herzliya, Bat Yam, Tel Aviv, Givatayim, Ramat Gan
Dálniční systém
Silnice v Izraeli Dálnice

Arlozorov Interchange

La Guardia Interchange

Blízko HaShalom Interchange

Blízko Rokach Interchange

Silný odpolední provoz

V blízkosti vlakového nádraží HaShalom

Severně od Arlozorovovy výměny

Dálnice 20, častěji Ayalon Highway,^[1] nebo jednoduše Ayalon (hebrejština: נתיבי איילון, Vyslovováno: „Netivei Ayalon“, rozsvícený „Ayalon pruhy“), je hlavní meziměstská doprava dálnice v Gush Dan, Izrael. Silnice vede podél východní hranice střední Tel Aviv ze severu na jih (s plánovanou pobočkou také na východ-západ) a spojuje všechny hlavní dálnice vedoucí do města - například Dálnice 4 z Ašdod a Jižní regiony, Dálnice 2 z Haifa a Severní regiony, Dálnice 5 z východu a Dálnice 1 z Jeruzalém a Jihovýchodní. Ayalon Highway je silně cestoval a v průměru den téměř 600 000 vozidel vstoupit na dálnici.^[2] Skládá se z víceproudové dálnice s vícekolejnou tratí železnice umístěné mezi protilehlými jízdními pruhy. Některé z dálnice je podél silnice Řeka Ayalon, proto jeho jméno.

Pozadí

Před výstavbou dálnice Ayalon byly všechny hlavní meziměstské dálnice vedoucí do Tel Avivu ukončeny na okraji města. To způsobilo velké dopravní zácpy ve vstupních a výstupních bodech a velmi ztěžovalo jízdu městem. Kromě toho měl Tel Aviv před dálnicí dvě samostatná železniční nádraží, jedno na severu a jedno na jihu, které nebyly spojeny. Cestující, kteří chtěli cestovat na jih země, tak mohli učinit pouze z EU jižní stanice a ti, kteří chtěli cestovat na sever, to mohli udělat pouze z severní (centrální) stanice. Ještě horší je, že vlaky ze severní části země nemohly cestovat do jižní části země, aniž by obcházely Tel Aviv z východu, což by cestování vlakem v Izraeli učinilo velmi neefektivním. Nakonec nastal problém řeky Ayalon, která prošla částmi Tel Avivu a někdy způsobila záplavy.

Abychom tyto problémy vyřešili, již v padesátých letech 20. století se objevily myšlenky týkající se využití trasy řeky jako dopravního koridoru, ale vláda začala plánovat až v polovině šedesátých let. V 70. letech vládní společnost Ayalon Highways Ltd., byla zřízena za účelem výstavby dálnice. První fáze zahrnovala výstavbu betonového kanálu pro řeku Ayalon, aby se zmírnil problém záplav. V roce 1982 byl otevřen první úsek silnice a v roce 1991 byl dokončen závěrečný úsek střední části silnice. Tato část spojuje dálnici 1 na jihu s dálnicí 5 a dálnicí 2 na severu přes samotné centrum metropolitní oblasti Gush Dan. Úsek Ayalonské železnice v Pobřežní železnice a uprostřed dálnice byly postaveny čtyři stanice, které zajišťovaly dlouho hledané spojení izraelské železniční sítě přes Tel Aviv.

Na počátku 90. let byla zahájena výstavba jižní části dálnice. Tato část pochází z Železniční stanice Tel Aviv HaHagana přes jižní předměstí Tel Avivu v Holon, Bat Yam a Rishon LeZion a napojuje se na dálnici 4 severně od Yavne. Poté, co se silnice na silnici 1 rozdělí s řekou Ayalon, jde po trase silnice zvané Heyl HaShiryon Road (דרך חיל השריון‎, "Obrněný sbor Silnice "), poté na trase Yigael Yadin Cesta až po Wolfson Interchange, kde to jde na trase Yigal Allon Silnice (דרך יגאל אלון‎).

Dříve byl severní konec silnice v Herzliya, ale v lednu 2019 byla rozšířena dále na sever do blízka kibuc Shefayim, kde má v rámci dálnice 2 vybudované další připojení k dálnici 2 Route 531 konstrukční projekt.

Dopad

Tato sekce obsahuje obsah, který je napsán jako reklama. Prosím pomozte vylepši to odstraněním propagační obsah a nevhodné externí odkazy, a přidáním encyklopedického obsahu napsaného z a neutrální hledisko. (Července 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Silnice a železnice měly zásadní dopad na oblast Tel Avivu. I když byl někdy docela přetížený, přesto zmírnil cestování do a přes Tel Aviv. Na trase došlo k významnému rozvoji nemovitostí v kancelářích, nákupech a bydlení, a to natolik, že v Tel Avivu Centrální obchodní čtvrť ztratila velkou část svého významu, protože mnoho podniků se přestěhovalo do blízkosti silnice. Izraelské železnice došlo k obrovskému nárůstu počtu cestujících, protože severojižní vlaky mohly cestovat přes Tel Aviv místo kolem něj.

Plány

Jižní část dálnice (tj. Úsek procházející předměstími Holon, Bat Yam a Rishon LeZion) byla dokončena v roce 2012, včetně druhého nadjezdu v Holon výměna a dvoukolejná železnice a 6 stanic ve střední části dálnice (jako součást projektu, který rozšířil Pobřežní železnice do Ašdodu). Východo-západní větev „Ayalon East“ od dálnice 4 po dálnici Tel Avivská univerzita železniční stanice podél cesty Řeka Yarkon bylo plánováno, ale stále není schváleno.^[3]

Střední část silnice je postavena podél břehů řeky Ayalon. Izraelské železnice však zoufale potřebují v této oblasti přidat čtvrtou železniční trať a neexistuje k tomu žádný prostor, ale „na vrcholu“ samotné řeky. V průběhu desetiletí bylo k řešení tohoto problému předloženo několik návrhů, od přesměrování celé řeky Jaffa, vybudování vyvýšené dálnice, vytvoření umělého jezera pro zachycení povodňového úniku jižně od města a zakopání řeky do potrubí o velkém průměru a vybudování železnice na jejím vrcholu. V roce 2018 byl s konečnou platností schválen plán uskutečnění multimiliardového projektu Shekel, který by doplnil čtvrtou trať, ačkoli se neočekává, že by výstavba začala až na počátku desetiletí 20. let.^[4]

Ve výstavbě od roku 2020 jsou HOV pruhy táhnoucí se téměř po celé délce dálnice, spolu s velkými zaparkujte a jezdte zařízení umístěná v přístupech k regionu Gush Dan. Tato parkovací zařízení budou obsluhována bezplatnými expresními veřejnými autobusy, které budou přepravovat cestující z parkovišť na různá místa uvnitř metropolitní oblasti Gush Dan novými pruhy HOV.^[5]

Dlouhodobě se předpokládá, že trasa 20 povede až na sever Hadera. To však vyvolalo velmi silný odpor ekologických skupin, protože silnice by musela překročit a přírodní rezervace a dalších citlivých oblastech životního prostředí. Tyto skupiny navrhují rozšíření Dálnice 2 (tzv. „Pobřežní dálnice“), stávající dálnice severně od Tel Avivu, která zhruba odpovídá (několik kilometrů na západ) budoucí trase 20, místo prodloužení 20 na sever.

Výměny

Seznam uzlů v pořadí od nejjižnějšího v Gan Sorek na nejsevernější v Rishpon:

km	název	Typ	Význam	Umístění	Silnice zkřížená
0	מחלףוחות‎ (Holot Interchange)		Písečné duny	Gan Sorek	Dálnice 4
1	מחלף מבוא איילון‎ (Mevo Ayalon Interchange)		Ayalon Gateway	Rishon LeZion	dálnice 431
3.5	מחלף משה דיין‎ (Moshe Dayan Interchange)		pojmenoval podle Moshe Dayan	Rishon LeZion	Route 441
5	מחלף קוממיות‎ (Komemiyut Interchange)		Válka za nezávislost Izraele	Bat Yam, Holon	HaKomemiyut St.
6.5	י יוספטל‎ (Yoseftal Interchange)		pojmenoval podle Yoseftal	Bat Yam, Holon	Yoseftal Blvd.
7.5	מחלף דב הוז‎ (Dov Hoz Interchange)		pojmenoval podle Dov Hoz	Holon, Bat Yam	Dov Hoz Blvd.
9	מחלף וולפסון‎ (Wolfson Interchange)		Pojmenován po poblíž Wolfson Medical Center	Holon, Tel Aviv	Heinrich Heine St., Ed Koch St., HaRav Heller St., HaLochamim St.
12	מחלףוחון‎ (Holon Interchange)		pojmenoval podle biblického umístění[6] (malý) písek	Holon	Dálnice 44, Levi Eshkol Blvd.
13	מחלף חיל השריון‎ (Heil HaShiryon)		Obrněný sbor	Tel Aviv	Dálnice 2, Hel HaShiryon Blvd.
13	מחלף קיבוץ גלויות‎ (Kibuc Galuyot Interchange)		Shromažďování exulantů	Tel Aviv	Dálnice 1, Dálnice 2, Kibbutz Galuyot St., Route 461 (Lehi St.)
14	מחלף לה גוורדייה‎ (LaGuardia Interchange)		Pojmenováno podle protínající se ulice LaGuardia,[7] který byl v 50. letech pojmenován pro zastánce izraelského starosty v New Yorku Fiorello LaGuardia[8][9]	Tel Aviv	LaGuardia St.
16	מחלף השלום‎ (HaShalom Interchange)		(mír	Tel Aviv	HaShalom Road
17	מחלף ארלוזורוב‎ (Výměna Arlozorov)		Pojmenoval podle Arlozorov	Tel Aviv	Arlozorov Road, Trasa 481
17.5	מחלף ההלכה‎ (Výměna HaHalakha)		Halakha	Tel Aviv	HaRav Shlomo Goren St. Bialik St.
19	מחלף רוקח‎ (Rokah Interchange)		Pojmenoval podle Izrael Rokach	Tel Aviv	Rokah Blvd.
21	מחלף קרן קיימת‎ (Keren Kayemet Interchange)		Židovský národní fond	Tel Aviv	Keren Kayemet LeYisrael Blvd.
23	מחלף גלילות מזרח‎ (Glilot Mizrah Interchange)		Pojmenováno podle umístění bývalého Židovský uprchlický tábor East Glilot	Ramat HaSharon	Dálnice 5, na Dálnice 2
25.5	מחלף שבעת הכוכבים‎ (Shiv'at HaKohavim Interchange)		Sedm hvězd (Návrh sionistické vlajky Herzl )	Herzliya	Trasa 541
27.5	מחלף המעפילים‎ (HaMa'apilim Interchange) (pouze na sever)		The Utajená imigrace	Kfar Shmaryahu	Menachem Begin Blvd.
29	מחלף רשפון‎ (Rishpon Interchange)		Pojmenován po poblíž moshav Rishpon Village	Rishpon	Route 531 na dálnici 2

Železniční stanice jsou umístěny poblíž následujících přestupních uzlů (s názvem stanice v závorkách, pokud se liší od výměnného názvu): Shiv'at HaKohavim (Herzliyya), Rokach (University), Arlozorov (Tel Aviv Central), HaShalom, Kibbutz Galuyot (HaHagana), Holon, Wolfson, Yoseftal, Komemiyut, Moshe Dayan.

Reference

externí odkazy

• Ayalon Highways Ltd. - Oficiální stránka. Zahrnuje až minutové dopravní zprávy a živá zobrazení dopravních kamer.
• Přepravujte dnes a zítra

Souřadnice: 32 ° 02'15 ″ severní šířky 34 ° 45'52 ″ východní délky / 32,03750 ° N 34,76444 ° E / 32.03750; 34.76444