Jerusalem Road 20 - Jerusalem Road 20
 | |
 | |
| Délka | 2,5 km (1,6 mil) |
|---|---|
| západní konec | Výměna 50/20 |
| Hlavní, důležitý křižovatky | Beit Hanina Road |
| východní konec | Křižovatka v Dálnice 60 |
| Konstrukce | |
| Dokončení | 2013 |
Jerusalem Road 20 je kombinací stávajících silnic a nové výstavby, která vytváří souvislou trasu mezi Jeruzalém je Highway 50 (Begin Boulevard) a Pisgat Ze'ev přes Beit Hanina.[1][2] Číslo „20“ je označení používané Jeruzalémským magistrátem. Několik úseků silnice sleduje státní silnici 4197.[3] Náklady na projekt činily 180 milionů NIS a byl dokončen 5. května 2013.[4]
Trasa
Trasa začíná na dálnici 50 (Begin Boulevard) u nové Benzion Netanjahu Výměna[5] západně od čtvrti Jeruzaléma Beit Hanina. Odtud trasa prochází mostem přes Atarotův proud.[6] Na východ od mostu se trasa napojuje na stávající Abdul Hamid Shomaan Ulice (silnice 4197) 0,5 km před křižovatkou, kde je plánovaný sever-jih Jerusalem Road 21 přejde. Původně dvouproudová silnice, ulice Shoman byla upgradována na čtyřproudový rozdělený bulvár včetně nových chodníků a infrastruktury.
Na křižovatce s Taha Husajna a Al-Ma'mun Ulice, kde se Shoman Street původně stočila z východu na jihovýchod Hizma Silnice,[7] byly postaveny nové pruhy k vytvoření obchvatu Hizma 200 metrů na sever.[8] Tato nová část ulice Shoman má tři křižovatky řízené semafory, na ulicích Husajna a Ma'mun, na ulici Beit Hanina Road a Maximos Sayegh Ulice. Dvě další křížové ulice, Faidi al-Alami Ulice a al-Hilal Ulice byla rozdělena mosty pro pěší, aby byl zajištěn přístup přes bulvár. 200 metrů východně od ulice Maximos Sayegh se ulice Shoman připojuje k původní silnici Hizma (silnice 4197).
Dalších 200 metrů na východ končí Jeruzalémská silnice 20 na Dálnice 60 (Uzi Narkis Road). Od tohoto bodu silnice pokračuje jako Amihai "Gidi" Paglin Ulice a Sayeret Duchifat Boulevard při vstupu na Pisgat Zeev vedoucí k Hizmě bezpečnostní kontrola na cestu 437 a Mateh Binyamin Region.
Dějiny
Koncem 90. let plánovalo výstavbu izraelské ministerstvo dopravy Dálnice 45 z Dálnice 1 u Mezinárodní letiště Ben Gurion skrz západní banka procházející mírně severně od Beit Horon a Beit Ur al-Fauqa do Atarotský průmyslový park v Jeruzalémě.[9] Současná trasa 443, jižně od těchto měst, tento plán pozastavila a ponechala mezi nimi malou část hlavní silnice 45 Givat Zeev a Atarot dokončeny v roce 2003.[10] Dále se předpokládalo východní prodloužení, které by pokračovalo od Atarotu a spojovalo se s cestou 437 a Východní okruh. Navíc se 45 mělo nakonec dostat na hranici s Jordánskem severně od Mrtvého moře.[2][11][12] Stavba bezpečnostní zdi podél pravé strany silnice 45, východně od Atarotu, učinila tento plán neproveditelným. K dosažení trasy 437 by byla zapotřebí další trasa východ-západ.
Silnice 20 byla poprvé schválena v roce 2005 jako náhrada za centrální část silnice 45 až do budoucího vývoje. V roce 2010 plánovací výbor izraelské civilní správy na západním břehu Jordánu přijal plán na vytvoření trasy s využitím sjezdů a nové výstavby.[13] V roce 2011 byl postaven obchvat Hizma Road. Zároveň byla upgradována ulice Shoman Street a bylo zahájeno rozšíření ulice Shoman Street na to, co bylo předběžně nazýváno 50/20 Interchange spojující s Begin Boulevard.[14] Rozšíření a výměna byla dokončena v květnu 2013. Výměna byla oficiálně přejmenována na Benzion Netanjahu, izraelský historik.[5]
Stavba silnice 20 nebyla bez diskuse. Uvedeným oficiálním účelem silnice je zmírnit dopravní zácpy na křižovatce Sha'ar Mizrach na dálnici 60 a Dálnice 1. Silnice poskytuje alternativní trasu pro obyvatele Beit Hanina, Shu'afat, Pisgat Zeev a Neve Yaakov po dálnici 50 (Begin Boulevard) na jih do centrálního Jeruzaléma a na sever do Route 443 do Tel Avivu. Skupiny jako Peace Now uvedly, že plán určuje obsazené území pro trvalou infrastrukturu a že účelem silnice je upevnit izraelskou kontrolu nad (severem) Východní Jeruzalém bez ohledu na potřeby obyvatel v Beit Hanina. Plánovací výbor odmítl nesouhlas Beit Hanina s odůvodněním, že by jim přímý přístup na Begin Boulevard prospěl, a našel technické řešení v podobě mostu, který by omezil stopu na pozemcích Západního břehu od prodloužení až po výměnu.[13]
Křižovatky (od západu k východu)
| km | název | Typ | Umístění | Silnice zkřížená | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | מחלף בן ציון נתניהו (Benzion Netanjahu Výměna) |   | Beit Hanina |  Dálnice 50(Begin Boulevard) | |
| 0.1 | Most 4 pruhy, 200 metrů |  | nad proudem Atarot | ||
| Abdul Hamid Shomaan Svatý. | |||||
| 0.6 |  | Beit Hanina | Silnice 4197 na západ k Beit Hanina al-Balad | ||
| 0.8 | (pouze na východ) |  | Beit Hanina | ulice al-Sa'adeh | |
| 0.9 | (pouze na západ) | | Beit Hanina, Nof Shmu'el | Ulice Sha'ar Shechem | |
| 0.95 | (pouze na východ) | | Beit Hanina | ||
| 1.1 | | Beit Hanina | Jerusalem Road 21 (plánováno) | ||
| 1.15 | (pouze na západ) | | Beit Hanina | ulice al-Senaabil | |
| 1.22 | (pouze na východ) | | Beit Hanina | Umm Kulthum Svatý. | |
| 1.27 | (pouze na východ) | | Beit Hanina | al-Munzer St. | |
| 1.3 | (pouze na západ) | | Beit Hanina, Škola Beit Hanina | al-Madaris Svatý. | |
| 1.45 | | Beit Hanina, Střední škola Rahadat Wardiya | Taha Husajna Svatý., Al-Ma'mun Svatý. | ||
| New Abdul Hamid Shomaan St. (Hizma Road Bypass) | |||||
| 1.6 | | Beit Hanina | Beit Hanina Road | ||
| 1.7 | Most pro chodce |  | Beit Hanina | Faidi al-Alami Svatý. | |
| 1.85 | Most pro chodce | | Beit Hanina | al-Hilal Svatý. | |
| 2.1 | | Beit Hanina | Maximos Sayegh (do / z Hizma Rd.) | ||
| 2.2 | (pouze na západ) | | Beit Hanina | ||
| 2.3 | (pouze na západ) | | Beit Hanina | al-Akhilaas | |
| Hizma Rd. | |||||
| 2.4 | (pouze na východ) | | Beit Hanina | ||
| 2.5 | | Beit Hanina, Pisgat Zeev |  Dálnice 60(Derech Uzi Narkiss ), Amihai "Gidi" Paglin Svatý., Sayeret Duchifat Blvd. na  Route 437 | ||
Reference
- ^ „Plánované silnice a výstavba“. Výbor pro hlavní plán dopravy v Jeruzalémě. Archivovány od originál dne 03.03.2016. Citováno 2011-08-23.}}(v hebrejštině)
- ^ A b „Mapa přepravní sítě v Jeruzalémě“. Výbor pro hlavní plán dopravy v Jeruzalémě. Archivovány od originál dne 2016-10-16. Citováno 2011-12-30.(v hebrejštině)
- ^ „(Izraelská) vládní mapa“. Izraelské mapovací centrum. Citováno 2013-05-06.(v hebrejštině)
- ^ Tovah Lazaroff (06.05.2013). „Netanjahu otevírá novou cestu na východním Jeruzalémě“. Jerusalem Post. Citováno 2013-05-06.
- ^ A b „Silnice, která spojí sever města se začátkem provozu“ (PDF). Jeruzalémský magistrát. Citováno 2013-04-30.[trvalý mrtvý odkaz ](v hebrejštině)
- ^ „Výměna dálnic 50/20 a dálnice 20“. Moriah - Jerusalem Development Company Ltd. Archivováno od originál dne 11.06.2012. Citováno 2012-08-04.(v hebrejštině)
- ^ Street View - Shoman Street (Hizme Bypass) na východ, od Taha Hussein / Al-Ma'mun Sts. - Hizma (stará trasa) vpravo od popelnice (Mapa). Google mapy. Listopadu 2011. Citováno 2013-04-06.
- ^ Street View - Shoman Street (Hizma Bypass) na východ od silnice Beit Hanina (Mapa). Google mapy. Listopadu 2011. Citováno 2013-04-06.
- ^ „Dálnice 45 (s mapou)“. Skupina DEL (Engineering, Development & Infrastructure). Citováno 2013-01-02.(v hebrejštině)
- ^ Gal Nissim (2002-04-28). „Ministerstvo dopravy podpoří rozšíření dálnice 45“. „Globusy“ obchodní scéna v Izraeli. Citováno 2011-08-23.(v hebrejštině)
- ^ Shahar Hezelkorn (31. 10. 2007). „Jak se silnice v Izraeli objeví v roce 2030“. Ynet - Yediot Acharonot. Citováno 2013-01-02.(v hebrejštině)
- ^ „Hlavní plán dopravy v Jeruzalémě - mapa z roku 2005“. Výbor pro hlavní plán dopravy v Jeruzalémě. Archivovány od originál dne 2012-12-18. Citováno 2011-08-23.(v hebrejštině)
- ^ A b Akiva Eldar (02.12.2011). „Izrael připravuje cestu spojující čtvrti východního Jeruzaléma s centrem města“. Haaretz. Citováno 2012-12-26.(v angličtině)
- ^ „Arteriální silniční systém plánovaný na rok 2012“. Jeruzalémský magistrát. část 4. Archivováno z originál dne 11.01.2013. Citováno 2012-08-04.(v hebrejštině)
externí odkazy
Souřadnice: 31 ° 49'46 ″ severní šířky 35 ° 13'34 ″ východní délky / 31,82944 ° N 35,22611 ° E