Jeffrey Batters Home-Hay - Jeffrey Batters Home-Hay

Jeffery Batters Home-Hay
narozený(1887-02-02)2. února 1887
Alloa, Skotsko
Zemřel14. června 1953(1953-06-14) (ve věku 66)
Kelvington, Saskatchewan, Kanada
VěrnostKanada
Spojené království
Servis/větevKanadské expediční síly
Britská armáda
královské letectvo
Roky služby1914–1919
HodnostKapitán
Jednotka
Zadržené příkazy106. squadrona RAF
OceněníVojenský kříž
Distinguished Flying Cross
Uvedeno v Expedicích
Jiná prácePrůkopnický pilot ve střední Kanadě

Kapitán Jeffery Batters Home-Hay MC, DFC (2. února 1887 - 14. června 1953) byl skotský rodák Kanaďan, který se stal létající eso během první světové války Byl pilotem bombardéru, když se mu dostalo sedmi vzdušných vítězství.[1] Ke konci první světové války byl sestřelen a zajat. Po repatriaci se stal průkopnickým Kanaďanem Bush pilot. Na konci své letecké kariéry byl nejstarším pilotem stále létajícím v Kanadě.

Osobní život

Jeffrey Batters Home-Hay se narodil v Alloa, Skotsko dne 2. února 1887.[2] Ve Skotsku byl vzděláván až do roku 1904; poté se vyučil jako inženýr.[3] Zjevně také sloužil v armádě, pravděpodobně v Argyll a Sutherland Highlanders Regiment, jaký byl do provozu do toho později.[2] V mládí osiřel a před první světovou válkou emigroval se svou ovdovělou matkou a svými pěti sourozenci ze Skotska do Kanady,[4] v roce 1908. Farmoval v Wadena, Saskatchewan.[3]

Narukoval do 32. prapor, CEF na Winnipeg, Saskatchewan dne 29. prosince 1914 jako a soukromé, s plukovním číslem 81404. Na svém osvědčení o zápisu do zápisu uvedl své bydliště jako Kamsack, jeho povolání jako instalatér, a požadoval předchozí vojenské zkušenosti. Jeho další příbuzný seznam jeho matky, Margaret Batters Home-Hay, která pobývá v Alloa, naznačuje, že znovu emigrovala. Fyzik vojáka uvedl, že byl 5 stop 8 1⁄2 vysoký 1,74 m.[2]

Služba první světové války

Ačkoli byl Home-Hay původně přidělen do sekce kulometů 32. praporu, sloužil ve Francii u 2. praporu od dubna do prosince 1915.[3] Ke konci této povinnosti byl jmenován druhým poručíkem v Argyll a Sutherland Highlanders s účinností od 23. listopadu 1915, s platem a příspěvky, které mají začít 6. ledna 1916.[5]

Přestoupil do Royal Flying Corps, hlásící se 16. května 1916 v Readingu v Anglii k leteckému výcviku. Byl vyslán do No. 14 (Reserve) Squadron RFC dne 19. června 1916, poté do No. 6 (Reserve) Squadron RFC.[3] Dne 10. července 1916 mu byl udělen Royal Aero Club Osvědčení pilota číslo 3209.[4] Prošel pokročilým výcvikem v Letiště Catterick.[3] Dne 30. července 1916 byl jmenován létající důstojník v Royal Flying Corps[6] a přidělen k letecké povinnosti.[7] Když byl vyslán do No. 53 Squadron RFC v srpnu 1916 to bylo ještě v Anglii. Na začátku roku 1917 se s ním přestěhoval do Francie, aby plnil povinnost spolupráce s dělostřelectvem,[4] za který získal Vojenský kříž. Doprovodná citace ocenění zněla:

„Ukázal stálou schopnost a odvahu při pozorování a zaměřování našeho dělostřelectva na nepřátelské zbraně a zákopy. Jeho přesné informace měly pro naše baterie největší hodnotu.“[8]

Byl jmenován velitel letu v Royal Flying Corps dne 7. června 1917 s doprovodným povýšením do hodnosti dočasného kapitána.[9] Dne 1. července 1917 byl povýšen do hodnosti poručík ve svém domovském pluku, Argylse, ale zůstal přidělen k RFC.[10] Sloužil u RFC, dokud se nevrátil do domácí provozovny v Anglii dne 15. prosince 1917.[3]

Home-Hay byl přidělen No. 105 Squadron RFC dne 4. ledna 1918. Dne 19. května 1918 vstoupil do Nezávislé letectvo je 104. squadrona RAF na Azelot, Francie.[3] Letěl strategické bombardování nájezdy do Německa a během těchto nájezdů zaznamenal sedm vzdušných vítězství. On a jeho pozorovatel byli dne 22. srpna 1918 svrženi a zajati.[4]

Home-Hay vyhrál a Distinguished Flying Cross, který byl gazetoval dne 21. září 1918. V jeho citaci bylo uvedeno:

„Tento důstojník prokázal obdivuhodný chlad a zdroje, když vedl nálet na nepřátelské nádraží. Na jeho formaci bylo silně zaútočeno sedmi letadly, ale když to držel v ruce, probojoval se ke svému cíli; postupoval dobře přes stanici, úspěšně bombardovali to. V průběhu těžkých bojů byly mimo kontrolu sestřeleny dva nepřátelské stroje, z nichž jeden sám sestřelil. Zúčastnil se dalších osmi nájezdů a jeho důsledná statečnost je cenným přínosem pro udržení morálky jeho nová letka. “[11]

V této citaci není zmíněn příklad statečnosti, který byl uveden v doporučujícím dopise k udělení ceny:

„Zatímco setkání s nepřátelskými letouny probíhalo ve výšce 14 000 stop nad cílem, kapitán JB Home-Hay uviděl stroj jiné letky, který ztratil svoji formaci a při útoku útočil v malé výšce na pomoc světla. Kapitán Home-Hay srazil svoji formaci na 9 000 stop, vyzvedl tento stroj ve své formaci a doprovodil jej k liniím. “[3]

Home-Hayův pilotní deník byl během jeho zadržení Němci ztracen, ale později odhadoval, že na konci války měl dvoumístný letoun více než 1500 hodin letu. Typy létané zahrnovaly nejen DH.9s, ale Maurice Farmans, Avros, Royal Aircraft Factory RE.8s, a Airco DH.4s; také se už nějakou dobu přihlásil Bristol Scout a Sopwith Snipe bojovníci.[3]

Seznam vzdušných vítězství

Viz také: Normy vzdušného vítězství z první světové války
Ne.Čas schůzkyLetadloNepřítelVýsledekUmístěníPoznámky
130. června 1918 @ 0740 hodinAirco DH.9Albatros D.V.ZničenoOkolí Landau, NěmeckoPozorovatel: Charles Cecil Blizard
26. července 1918 @ 0845 hodinSériové číslo Airco DH.9 C2960Německé letadloVyřazen z kontrolyMetz, FranciePozorovatel: Charles Cecil Blizard
311. srpna 1918 @ 0910 hodinAirco DH.9Německý bojovníkVyřazen z kontrolyKarlsruhe, NěmeckoPozorovatel: William Thomas Smith
412. srpna 1918 @ 715 hodinAirco DH.9Fokker D.VIIZničenoSavernePozorovatel: Charles Cecil Blizard
513. srpna 1918 @ 1545 hodinAirco DH.9Pfalz D.IIIZničenoOhranýPozorovatel: William Thomas Smith
613. srpna 1918 @ 1545 hodinAirco DH.9Pfalz D.IIIZničenoJižně od CornyPozorovatel: William Thomas Smith
715. srpna 1918 @ 1830 hodinAirco DH.9Pfalz D.IIIVyřazen z kontrolyChâteau-Salins, FranciePozorovatel: William Thomas Smith[4]

Po první světové válce

Home-Hay byl repatriován z bytí Válečný zajatec v polovině prosince 1918.[2][3]

Byl opožděně Uvedeno v Expedicích dne 1. ledna 1919, protože poté No. 99 Squadron RAF ztratil dne 31. července 1918 sedm z devíti letadel při bombardování Saarbrücken „Německo, společnost Home-Hay pomohla vést úspěšný následný útok. Dne 22. srpna, na výpad, na kterém byl sestřelen, Home-Hay také pomohl vést útok na Mannheim, Německo přesto, že na něj zaútočilo deset německých stíhaček.[12]

Po svém návratu ze zajetí byl přidělen do škol, poté do dočasného vedení 106. squadrona RAF, dokud nebyl odeslán z Kanady domů do Kanady RAF Upavon dne 10. června 1919.[3] Dne 18. července 1919 přešel na seznam nezaměstnaných Royal Air Force.[13]

Dne 7. dubna 1920 požádal o vstup do rodícího se kanadského letectva.[3] Mezitím choval v Kanadě, když byl požádán o účast na prvním kanadském transkontinentálním letu z Halifaxu v Novém Skotsku do Vancouver[4] koncem srpna 1920. I přes oficiální nedorozumění prostřednictvím pošty a přestávku od letových příprav, kterou si vyžádala těžká nemoc bratra v době sklizně, pomohl Home-Hay připravit letadla na let a zúčastnil se historické cesty, 23. se vrátil na svou farmu Říjen 1920. Příští rok absolvoval udržovací kurz od 20. června do 27. července, aby získal nárok na komerční licenci.[3]

Dne 30. září 1921 se Home-Hay vzdal provize.[14] Na konci 20. a počátku 30. let se stal obchodním pilotem pro řadu raných kanadských leteckých společností - Prairie Airways, Commercial Airways, United Air Service, National Airways, Brooks Airways - vše se společným základem v Manitoba nebo Saskatchewan.[3][4]

Vrátil se na vojenskou službu s Královské kanadské letectvo; od 4. ledna do 19. března 1932 absolvoval navigační kurz jako a Flight Lieutenant. Dne 4. května 1933 se v této hodnosti stal důstojníkem v záloze.[3]

Dne 23. ledna 1934 začal létat pro Arrow Airways. Na začátku druhé světové války, dne 15. září 1939, podal žádost o vstup do RCAF jako Seveřan pilot, protože vlastnil Norsemanovo číslo ocasu CF-BFU. Jeho skutečná služba druhé světové války však není známa.[3]

Jeffrey Batters Home-Hay se nakonec stal nejstarším aktivním pilotem v Kanadě. Nakonec odešel na svou farmu v Kelvingtonu v roce 1952, kde v létě 1956 zemřel.[4]

Reference

Citace
  1. ^ „Jeffrey Batters Home-Hay“. Letiště. 2015. Citováno 2. dubna 2015.
  2. ^ A b C d „Captain Jeffery Batters Home-Hay“. Kanadský projekt Velké války. 2015. Citováno 2. dubna 2015.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p “Home-Hay, kapitán Jeffrey Batters”. Sdružení RCAF. 2009. Citováno 2. dubna 2015.
  4. ^ A b C d E F G h Franks et.al. (1997), s. 68.
  5. ^ „Č. 29445“. London Gazette. 21. ledna 1916. str. 859.
  6. ^ „Č. 29718“. London Gazette. 22. srpna 1916. str. 8289–8290.
  7. ^ „Č. 29726“. London Gazette (Doplněk). 25. srpna 1916. str. 8489.
  8. ^ „Č. 30204“. London Gazette (Doplněk). 24. července 1917. str. 7631.
  9. ^ „Č. 30157“. London Gazette (Doplněk). 29. června 1917. str. 6484.
  10. ^ „Č. 30368“. London Gazette (Doplněk). 2. listopadu 1917. str. 11466.
  11. ^ „Č. 30913“. London Gazette (Doplněk). 20. září 1918. str. 11252.
  12. ^ „Č. 31101“. London Gazette (Doplněk). 31. prosince 1918. str. 137.
  13. ^ „Č. 31467“. London Gazette. 22. července 1919. str. 9255–9256.
  14. ^ „Č. 32557“. London Gazette (Doplněk). 22. prosince 1921. str. 10481.
Bibliografie
  • Franks, Norman; Host, Russell F. & Alegi, Gregory (1997). Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces a belgické, italské, rakousko-uherské a ruské stíhací esa, 1914–1918. Londýn, Velká Británie: Grub Street. ISBN  978-1-898697-56-5.