Italská ponorka Adua - Italian submarine Adua

Sommergibile Adua.jpg
RIN Adua
Dějiny
Italské království
Název:Adua
Jmenovec:Adwa
Stavitel:CRDA, Monfalcone
Stanoveno:1. února 1936
Spuštěno:13.září 1936
Uvedení do provozu:14. listopadu 1936
Osud:Potopena 30. září 1941
Obecná charakteristika
Třída a typ:600-serie Adua-třída ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 697,25 tun (686 tun)
  • 856,40 tuny (843 tun dlouhé) ponořené
Délka:60,18 m (197 ft 5 v)
Paprsek:6,45 m (21 ft 2 v)
Návrh:4,6 m (15 ft 1 v)
Pohon:
Rychlost:
  • 14 uzly (26 km / h; 16 mph) se vynořily
  • 7.5 uzly (13,9 km / h; 8,6 mph) ponořené
Rozsah:
  • 3,180 nmi (5 890 km) při 10,5 kn (19,4 km / h) se vynořily
  • 74 nmi (137 km) při 4 kn (7,4 km / h) ponořen
  • 7.5 nmi (13,9 km) při 7,5 kn (13,9 km / h) ponořen
Hloubka zkoušky:80 m (260 stop)
Doplněk:44 (4 důstojníci, 40 nedůstojníků a námořníků)
Vyzbrojení:

Italská ponorka Adua byl Adua-třída ponorka postavený ve třicátých letech minulého století, sloužící v Regia Marina v době druhá světová válka. Byla pojmenována po Adwa, město na severu Etiopie.

Design a popis

The Adua- ponorky třídy byly v podstatě opakováním předcházejících Perla třída. Ony přemístěn Vynořilo se 680 metrických tun (670 tun dlouhé) a ponořeno 844 tun (831 dlouhé tun). Ponorky byly 60,18 m (197 ft 5 v) dlouho, měl paprsek 6,45 m (21 ft 2 v) a a návrh 4,7 metru (15 ft 5 v).[1]

Pro povrchový běh byly čluny poháněny dvěma 600-brzdná síla (447 kW) vznětové motory, každý řidičský kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna výkonem 400 koní (298 kW) elektrický motor. Mohli dosáhnout 14 uzly (26 km / h; 16 mph) na hladině a 7,5 uzlů (13,9 km / h; 8,6 mph) pod vodou. Na povrchu Adua třída měla rozsah 3180 námořní míle (5 890 km; 3660 mi) při 10,5 uzlech (19,4 km / h; 12,1 mph), ponořené, měly rozsah 74 NMI (137 km; 85 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph).[2]

Lodě byly vyzbrojeny šesti vnitřními 53,3 cm (21,0 palce) torpédomety, čtyři v přídi a dva v zádi. Byli také ozbrojeni jedním 100 mm (4 palce) palubní zbraň pro boj na povrchu. Lehká protiletadlová výzbroj se skládala z jednoho nebo dvou párů 13,2 mm (0,52 palce) kulomety.[1]

Konstrukce a kariéra

Adua byl postaven na CRDA loděnice, v Monfalcone. Byla položena dne 1. února 1936, zahájena dne 13. září téhož roku, a uvedena do provozu dne 14. listopadu 1936. Po intenzivním jarním výcviku v roce 1937 ve vodách Dodekanese, Řecko a Libye, Adua byl přidělen k 23. letce se základnou v Neapol.[3] V roce 1939 byla přeložena do Cagliari a stal se součástí 71. letky (VII. ponorková skupina).[4]

10. června 1940, v době Itálie vstup do druhá světová válka, Adua už byl na moři, jižně od Sardinie (mezi mysem Teulada a ostrovem La Galite ) pod velením Giuseppe Roselli Lorenziniho.[3] 13. června se přestěhovala do oblasti mezi Ibiza a Mallorca a později do Lví záliv patnáct mil východně od mysu Creus. V noci ze dne 17. června 1940 Adua spatřil torpédoborec, ale nemohl zahájit útok. Následujícího rána zahlédla na lodi francouzský konvoj (pět obchodníků a dva doprovody) Marseille – Toulon trasa. Protože se nemohla přiblížit kvůli doprovodu, vypustila jediné torpédo z 1 800 metrů na větší transport. V tuto chvíli a na tomto místě však neexistují žádné potvrzení poškození nebo potopení lodí.[3][4]

Krátce nato kapitán Luigi Riccardi převzal velení nad ponorkou.[3]

Od 22. října 1940 do 12. března 1941 Adua sloužil jako cvičné plavidlo ve škole Pola Submarine School. Během tohoto rozpětí provedla 46 výcvikových misí. Carlo Todaro a Mario Resio sloužili jako její velitelé během této doby. V polovině března 1941 Adua byl převeden zpět do Taranto, a byla znovu podřízena velení kapitána Luigi Riccardi.[4]

Od března do května 1941 Adua byl nasazen v Záliv Taranto, a také u pobřeží Řecka, provádějící tři neúspěšné mise:

10. května 1941 byla převezena do Leros.[4]

V 01:30, 3. června 1941, zachytila ​​malý motorový člun přepravující benzín a 72 britských vojáků na palubě, včetně 8 důstojníků, pokoušejících se dosáhnout egyptského pobřeží. Adua zajal důstojníky a doprovodil loď na Krétu, kde byli zajati další vojáci.[3][4]

4. června 1941 zamířila zpět do Taranta, kde ponorka podstoupila tříměsíční údržbu v arzenálu Taranto.

V polovině září Adua provozováno v blízkosti Menorca návrat do Cagliari 16. září.

23. září 1941 opustila ponorka Cagliari, aby společně s dalšími třemi ponorkami zahájila přepadení na trase britského konvoje na Maltu (operace Halberd).[3] 26. září Adua byl blízko Cape Palos, severně od španělského města Cartagena. Britský konvoj zůstal nezjištěn a dosáhl Malta. Ponorky, včetně Adua spatřili a zaútočili na britské lodě po svém návratu. 30. září 1941 v 3:50 Adua detekoval skupinu jedenácti anglických torpédoborců a zaútočil na ně salvou pro čtyři torpéda, ale minul je a pak se přesunul na sever. Krátce poté v 5:25, Adua vyslal rádiový přenos do ústředí a informoval je o poloze britských konvojů.[5][3] Už ji nikdy nikdo neslyšel.

Po válce bylo zjištěno, že ponorku vystopovali dva torpédoborce, HMSGurkha a HMSLegie (možná to byla rádiová komunikace se základnou, která ji umožnila britským lodím najít).[3] Po zjištění Adua s ASDIC zahájili útoky hlubinných útoků a v 10:30 zasáhly a potopily se Adua se všemi rukama v poloze 37 ° 10 'severní šířky 00 ° 56 'východní délky / 37,167 ° N 0,933 ° E / 37.167; 0.933 nebo 36 ° 50 'severní šířky 00 ° 56 'východní délky / 36,833 ° N 0,933 ° E / 36.833; 0.933.[4]

Poznámky

  1. ^ A b Chesneau, str. 309–10
  2. ^ Bagnasco, str. 154
  3. ^ A b C d E F G h Adua v námořním muzeu Monfalcone
  4. ^ A b C d E F Adua v Regia Marina
  5. ^ Giorgerini, str. 293-299-300

Reference

  • Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Giorgerini, Giorgio (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (Druhé vydání.). Mondadori. ISBN  8804505370.

externí odkazy