SS Avoceta - SS Avoceta - Wikipedia

Avoceta steam liner.jpg
SS Avoceta
Dějiny
Spojené království
Název:Avoceta
Jmenovec:Španělština pro avokádo
Majitel:Yeowardova čára
Operátor:Yeoward Brothers
Registrační přístav:Spojené království Liverpool
Stavitel:Caledon Shipbuilding & Engineering Co., Dundee
Číslo dvora:279[1]
Spuštěno:21. září 1922
Dokončeno:Leden 1923
Identifikace:
Osud:potopen torpédem, 25. září 1941
Obecná charakteristika
Tonáž:
  • 3,442 GRT
  • prostornost v podpalubí 3044
  • 1,879 NRT
Délka:319,0 ft (97,2 m)
Paprsek:44,5 stop (13,5 m)
Návrh:20 ft 9 v (6,32 m)
Hloubka:8,1 m
Paluby:dva
Instalovaný výkon:395 NHP
Pohon:
Senzory a
systémy zpracování:		bezdrátový hledání směru
Vyzbrojení:DEMS
Poznámky:sesterské lodě: Aguila, Alondro

SS Avoceta byl Brit pára osobní parník. Byla postavena v Dundee v roce 1923 a byla potopena nepřátelskou akcí v severním Atlantiku v roce 1941. Patřila k Yeoward Line, která přepravovala cestující a ovoce mezi Liverpool, Lisabon, Madeira a Kanárské ostrovy.

Avoceta je španělština pro avokádo. Yeoward Brothers povolali předchozí loď Avocet který byl postaven v roce 1885 a potopen U-50 v roce 1917.[4]

Budova

Na počátku 20. let 20. století Caledon Shipbuilding & Engineering Company z Dundee stavěl dvě sesterské lodě pro bratry Yeoward Brothers, dokončování Alondro v dubnu 1922[5] a Avoceta v lednu 1923.[6] Pár byl podobný Aguila který Caledon postavil pro Yeowarda v roce 1917 a měl stejné kotle a stejný motor paprsek a je pouze 1,1 m delší.[2]

Avoceta měl devět vlnitých pecí s kombinovanou roštovou plochou 189 čtverečních stop (18 m2), který ohříval tři jednostranné kotle s kombinovanou topnou plochou 7 054 čtverečních stop (655 m)2). Ty dodávaly páru při 180 ° C lbF/v2 na tříválec trojitý expanzní parní stroj který byl ohodnocen na 395 NHP[2] a řídil jeden šroub.

Válečná služba

Ve druhé světové válce Avoceta pokračoval ve službě bratří Yeowardů do neutrálního Portugalska, Španělska a na Kanárské ostrovy. Udělala devět výletů do Las Palmas, z nichž šest také zahrnovalo hovor na Tenerife. Jiní byli do jednoho nebo jiného přístavu na pevnině: jeden do Almeria, dva do Valencie a 11 do Lisabonu. Její poslední návštěva na Kanárských ostrovech byla v březnu 1941; poté sloužila pouze Lisabonu a Gibraltar.[7]

Avoceta vždy se připojil k odchozímu konvoji, aby opustil britské domácí vody, a poté pokračoval buď bez doprovodu, nebo s konvojem ze série OG až na Gibraltar. Zpáteční plavbu prováděla buď bez doprovodu, nebo přes Gibraltar a konvoj řady HG do Liverpool. Během německých a italských ponorek První šťastný čas v Bitva o Atlantik jedna cesta domů byla odkloněna: Convoy HG 39 opustil Gibraltar dne 21. července 1940 směřující do Liverpoolu, ale místo toho Swansea v jižním Walesu.[7]

Poslední cesta

Dne 13. srpna 1941 Avoceta'sesterská loď Aguila opustil Liverpool OG 71. Dne 19. srpna 1941 Avoceta a poté opustil Liverpool s konvojem OG 72. Ve dnech 18. – 23. srpna se OG 71 stal prvním spojeneckým konvojem, který byl napaden U-boat wolfpack. OG 72 bezpečně dorazila na Gibraltar dne 4. září, ale obdržely zprávy, že OG 71 byl napaden, potopeno deset lodí a zahrnovaly Aguila který byl ztracen se 152 mrtvými a pouze 16 přeživšími.[8]

Z Gibraltaru Avoceta uskutečnila obvyklou zpáteční cestu do Lisabonu a zpět (2. – 15. září). V Lisabonu nalodila desítky uprchlíků Německem okupovaná Evropa: Subjekty Spojeného království, které unikly pád Francie a bylo mu odepřeno povolení zůstat v neutrálním Španělsku a Portugalsku. Většinou to byly ženy a děti, některé z nich byly francouzského nebo španělského původu, některé následovaly své manžely do Velké Británie. Po návratu na Gibraltar Avoceta také nalodili přeživší zachránění ze ztráty Aguila. Její náklad v ceně korek, 573 pytlů pošty a některé diplomatické tašky.[9]

Avoceta byla jednou z 25 obchodních lodí, které se formovaly Konvoj HG 73, která opustila Gibraltar 17. září směřující do Liverpoolu. Commodore HG 73, Kontradmirál Vážený pane Kenelm Creighton, KBE, MVO cestoval dál Avoceta. V reakci na novou taktiku Wolfpack zahrnoval počáteční doprovod HG 73 tři torpédoborce, jednu šalupu, osm korvet a stíhací katapultovací loď HMSSpringbank. Zpočátku to bylo úspěšné: 18. září a Luftwaffe Focke-Wulf Fw 200 Kondor našel HG 73 a naznačil jeho polohu a směr, ale v bezměsíčné noci 21. – 22. září torpédoborec HMSVimy poškodil Italská ponorkaLuigi Torelli s hlubinné nálože a zahnal ji pryč. 22. září další torpédoborec, HMSHoral, setkal se s konvojem a posílil jeho doprovod.[10] 24. září hlídkové letadlo Fw 200 znovu spatřilo HG 73, ale a Fairey Fulmar letadlo z Springbank zahnal to.[11]

Útok a ztráta

Následujícího rána Německá ponorkaU-124 potopila nákladní loď Empire Stream. V noci z 25. na 26. září se pak útok zvýšil. Avoceta byl v první řadě konvoje s norskou nákladní lodí Varangberg v její zadní poloze. V 0031 hodin U-203 vystřelil šíři čtyř torpéd z jejich levoboku. Jeden úder Avoceta blízko její strojovny[12] a dva zásahy Varangberg.[13] Admirál Creighton byl zapnutý Avoceta'most, a později si to připomněl, když byl zasažen „Potácela se jako klopýtající kůň“.[14]

Obě lodě se rychle potopily a Varangberg neměla čas vypustit své záchranné čluny. Avoceta klesl za záď a její luky se rychle zvedly do takového úhlu, že její záchranné čluny nemohly být spuštěny.[14] Vložka však měla tři záchranné čluny namontován tak, aby se v případě ztroskotání lodi vznášel, a jeden z jejích radistů přežil, když se držel velkého kusu jejího korkového nákladu, který se vyplavil z jednoho z jejích nákladních prostor.[15]

HMSJasmín zachránil přeživší z Avoceta a Varangberg
HMSBrčál zachránil přeživší z Avoceta

The Květinová třída korvety HMSJasmín a Brčál zachránil 40 přeživších z Avoceta.[12] Jasmín také zachránil šest z Varangberg 'posádka, která lpěla na vorech a plovoucích troskách.[13] Obchodní loď Cervantes zachránil další tři z Avoceta's posádkou. Avoceta'Přeživšími byli admirál Creighton a pět z jeho zaměstnanců Royal Navy, ona Mistr Harold Martin a 22 členů posádky, dva DEMS střelci a 12 cestujících. O den později U-201 klesl Cervanteszabil osm lidí, ale obchodní loď Špaček zachráněno 32 včetně Cervantes' tři přeživší z Avoceta.[16] Jasmín a Brčál přistáli jejich přeživší v Milford Haven, Wales.[12]

123 lidí z Avoceta a 21 členů posádky z Varangberg byly ztraceny.[13] Avoceta'Mezi mrtvými bylo 43 členů posádky, devět zaměstnanců námořnictva, čtyři střelci DEMS a 67 civilních cestujících, z toho 32 žen a 20 dětí. Nejmladšími oběťmi byly čtyři jednoroční děti. Rodina Barkerových - sedm dětí do 16 let, jejich matka Ida, dědeček, teta a tři bratranci - zemřeli společně. Tři oběti byly na počátku 70. let; nejstarším byl Ernest Andrews ve věku 73. Ctihodný Edward Stanley a jeho sestra Elizabeth, kterým bylo 60 let, se vraceli z misionářské práce v Vichy Francie. V 60. letech žil židovský pár Semtov Jacob Yahiel a jeho manželka Luna, ale manžel byl britským občanem[17] takže se snažili dosáhnout relativní bezpečnosti v Británii. William Baxter (49), který v první světové válce přišel o nohu a utekl z okupované Francie, se pokoušel dostat do Irska, svého rodiště. Dvě oběti byly z Britská Indie: Musserwanji Marshall ve věku 72 let a mladý absolvent Saraswati Kitchlu.[18]

Památník

SS Avoceta sídlí v severním Atlantiku
SS Avoceta
Přibližná poloha Aguila'vrak

Ztracení členové Avoceta'Posádka je připomínána v části druhé světové války v Válečný památník obchodního námořnictva na Tower Hill v Londýně.

Reference

  1. ^ Allen, Tony (8. listopadu 2013). „SS Avoceta (+1941)“. Stránky vraků. Citováno 29. prosince 2013.
  2. ^ A b C Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1933. Citováno 29. prosince 2013.
  3. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1934. Citováno 29. prosince 2013.
  4. ^ Helgason, Guðmundur (1995–2013). „Avocet“. Lodě zasáhly během první světové války. Guðmundur Helgason. Citováno 29. prosince 2013.
  5. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1930. Citováno 29. prosince 2013.
  6. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1930. Citováno 29. prosince 2013.
  7. ^ A b Haag, Arnold. „Avoceta“. Pohyby lodí. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 29. prosince 2013.
  8. ^ Helgason, Guðmundur (1995–2013). "Aguila". Lodě zasažené ponorkami. Guðmundur Helgason. Citováno 29. prosince 2013.
  9. ^ Morris, Grahame (16. srpna 2005). „Battle of the Atlantic Part One“. Lidová válka z 2. sv. V. BBC. Citováno 29. prosince 2013.
  10. ^ Haag, Arnold. „Convoy HG.73“. Řada HG Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 29. prosince 2013.
  11. ^ Morris, Grahame (16. srpna 2005). „Bitva o Atlantik, část druhá“. Lidová válka z 2. sv. V. BBC. Citováno 29. prosince 2013.
  12. ^ A b C Helgason, Guðmundur (1995–2013). „Avoceta“. Lodě zasažené ponorkami. Guðmundur Helgason. Citováno 29. prosince 2013.
  13. ^ A b C Helgason, Guðmundur (1995–2013). „Varangberg“. Lodě zasažené ponorkami. Guðmundur Helgason. Citováno 29. prosince 2013.
  14. ^ A b Prysor 2012, str. clxix.
  15. ^ Morris, Grahame (16. srpna 2005). „Bitva o Atlantik Část třetí“. Lidová válka z 2. sv. V. BBC. Citováno 29. prosince 2013.
  16. ^ Helgason, Guðmundur (1995–2013). "Cervantes". Lodě zasažené ponorkami. Guðmundur Helgason. Citováno 29. prosince 2013.
  17. ^ „Zákon o naturalizaci, 1870“ (PDF). London Gazette. 1. října 2012. s. 7213. Citováno 29. prosince 2013.
  18. ^ Helgason, Guðmundur (1995–2013). „Avoceta“. Seznamy posádek z lodí zasažených ponorkami. Guðmundur Helgason. Citováno 29. prosince 2013.

Zdroje

  • Prysor, Glyn (2012). Občanští námořníci: Královské námořnictvo ve druhé světové válce. Londýn: Knihy tučňáků. str. clxix – clxx. ISBN  0141046325.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Souřadnice: 47 ° 34 'severní šířky 24 ° 03 ′ západní délky / 47,57 ° N 24,05 ° W / 47.57; -24.05