Historie Philippine Airlines - History of Philippine Airlines - Wikipedia

Philippine Airlines je vlajkovým dopravcem Filipíny, operující ze své základny v Mezinárodní letiště Ninoy Aquino. PAL je nejstarší letecká společnost v Asii provozovaná pod svým původním názvem, která byla založena v roce 1941.[1]

Začátky (1935–1959)

Philippine Aerial Taxi Company

Dne 14. Listopadu 1935 se Filipínský kongres schválila povolení společnosti Philippine Aerial Taxi Company Incorporated (PATCO) k poskytování poštovní, nákladní a osobní dopravy, zejména na ostrově Luzon. Společnost poté naplánovala lety Manila-Baguio a Manila-Paracale.[2] Společnost přestala na šest let spát na svém plánovaném provozu pro cestující na určených trasách.[3]

Philippine Air Lines

26. února 1941 Philippine Air Lines, Inc., byla formálně začleněna skupinou podnikatelů v čele s Andrés Soriano, st.. V té době byl oslavován jako jeden z předních filipínských průmyslníků[1] a sloužil jako generální ředitel letecké společnosti. Soriano a bývalý senátor Ramón J. Fernández získali licenci společnosti Philippine Aerial Taxi Company, Inc. a přejmenovali ji na Philippine Air Lines (PAL).[3] První let letecké společnosti se uskutečnil 15. března 1941 jediným letem Beechcraft Model 18 NPC-54 o denních službách mezi Manila (z Nielson Field ) a Baguio.[1] Na svém prvním letu přepravila dva piloty a pět cestujících. Těchto pět cestujících byli zakladateli letecké společnosti - Soriano, Fernández, Juan Miguel Elizalde, John R. Schultz a Ernesto Von Kaufmann. Vládní investice v září 1941 připravily půdu pro jeho znárodnění. 23. října 1941 byl správní radou zvolen John R. Schultz jako pokladník Philippine Air Lines.[Citace je zapotřebí ]

Tržby na kilometry cestujících, pouze pravidelné lety, v milionech
RokProvoz
1957160
1960286
1965729
19691330
19711302
19752842
19806033
Zdroj: IATA World Air Transport Statistics

Služby PAL byly během roku přerušeny druhá světová válka, která trvala na Filipínách od konce roku 1941 do roku 1945. Po vypuknutí války v Pacifiku 8. prosince 1941 byly dva modely 18 a jeho piloti zatlačeni do vojenské služby. Byly používány k evakuaci amerických stíhacích pilotů do Austrálie, dokud jeden nebyl sestřelen nad Mindanao a druhý byl zničen na zemi při náletu v Surabaja, Indonésie.[4]

Dne 15. února 1946, PAL obnovila provoz po pětileté přestávce se službou 15 domácích bodů s pěti Douglas DC-3 a výplatní listina 108 jmen. Společnost Philippine Airlines se vrátila do původního domova, Nielson Field v Makati. Letiště, těžce poškozené během války, bylo renovováno a modernizováno PAL za cenu více než jednoho milionu pesos, který se rychle stal oficiálním vstupním přístavem pro cestující v letecké dopravě na Filipíny. Letiště provozovala společnost Manila International Air Terminal, Inc., stoprocentní dceřiná společnost PAL.

Philippine Airlines Vickers Viscount na Letiště Kai Tak v roce 1961

31. července 1946 se PAL stala první asijskou leteckou společností, která překročila Tichý oceán, když byla pronajata Douglas DC-4 přepravil 40 amerických vojáků do Oakland, Kalifornie z letiště Nielson se zastávkami v Guam, Wake Island, Johnstonský atol a Honolulu.[3][1] Pravidelná doprava mezi Manilou a San Francisco byla zahájena v prosinci 1946.[1] Během této doby byla letecká společnost označena jako vlajkový dopravce země.[5]

PAL zahájila službu v Evropě v roce 1947 získáním dalších Douglas DC-4.[1] V roce 1948 PAL absorbovala jediné další pravidelné letecké společnosti na Filipínách, Far Eastern Air Transport a Commercial Air Lines.[6] Na základě rozhodnutí vlády konvertovat Nichols Field v Pasay City, místo bývalé americké základny vzdušných sil, na nové mezinárodní letiště v Manile, byla společnost PAL povinna přesunout svou operační základnu a terminál pro cestující z letiště Nielson. Převod byl uskutečněn po dobu pěti měsíců od 31. ledna do 28. června 1948, kdy PAL investovala dalších P600 000 do pozemních instalací a vylepšení Nichols Field.[Citace je zapotřebí ]

V roce 1951 PAL pronajal DC-3 s názvem „Kinsei“ Japan Airlines, což vedlo k založení vlastní národní letecké společnosti v zemi.[7] V březnu 1954 filipínská vláda pozastavila všechny lety do Evropy, Japonska a Spojených států, aby byla obnovena o pět let později. Za tři roky zahájila PAL služby do Hongkongu, Bangkoku a Tchaj-pej Convair 340s[1] která by později byla nahrazena Vickers Viscount 784, který přivedl leteckou společnost do věku turbovrtulového motoru.

První expanze a modernizace (1960–1989)

Philippine Airlines DC-10 v Curych. Letecká společnost provozovala šest DC-10, které se skládaly z pěti sérií -30 a jedné řady -30CF.

V 60. letech vstoupil PAL do proudového věku, zpočátku osamělý Boeing 707, později nahrazen Douglas DC-8 letadlo pronajaté od KLM Royal Dutch Airlines,[1] používá se pro dálkové mezinárodní lety do Evropy a Spojených států. DC-3 zůstal základem domácích služeb, protože se rozšířil na celkem 72 bodů, protože letiště byla vylepšena nebo otevřena, ale většina venkovských leteckých služeb letecké společnosti byla později zastavena v květnu 1964. O dva roky později zahájila společnost PAL svůj první proudový letoun služby pro Cebu, Bacolod, a Davao za použití BAC1-11.[1] Kromě toho byla společnost PAL privatizována, protože filipínská vláda se vzdala svého podílu v PAL poté, co většinový podíl v letecké společnosti získal Benigno Toda, Jr., tehdejší předseda PAL.[1]

Rok po prohlášení stanné právo v roce 1972, Ferdinand Marcos, během svého druhého prezidentského období, vydal monopolizující dekrety ve formě pokynů (LOI) č. 151[8] a 151-A, které byly známé jako „politika jedné letecké společnosti“. PAL byla osamělá přežívající letecká společnost, která pohltila Air Manila a Filipinas Orient Airways.[3] 10. března 1973 byl PAL znovu označen jako národní vlajkový dopravce.[6] PAL pokračovala v expanzi s příchodem svého prvního Douglas DC-10 v červenci 1974.[1] O tři roky později filipínská vláda znovu znárodnila PAL s Systém pojištění státních služeb drží většinu akcií PAL. V roce 1979 Boeing 727, Boeing 747-200B a Airbus A300 B4, přezdívaná „Love Bus“, se připojila k flotile PAL,[1] zatímco flotila PAL DC-8 byla vyřazena.[4]

V roce 1975 měla společnost Philippine Airlines sídlo v budově PAL v Makati City.[9] V letech 1979 až 1981 PAL vybudovala v rámci komplexního modernizačního programu vedeného tehdejším prezidentem PAL Romanem A. Cruzem na okraji MIA řadu zařízení souvisejících s mamutím letectvím. Jednalo se o technické centrum PAL, letové centrum PAL, datové centrum PAL a letecká škola PAL. Ve stejném časovém období dosáhla PAL také úspěchů v oblasti služeb, poté, co byla první leteckou společností, která byla oceněna Les Chaines de Rotisseurs, starověký řád labužníků, s oceněním za svou kuchařskou kuchyni.[10] 4. ledna 1980 byl Boeing 747-200 společnosti Philippine Airlines nazvaný „Jumbo Jet“ první svého druhu, který přeletěl Pacifik. Kromě toho byla společnost PAL také první leteckou společností, která zavedla řadu plně plochých sedadel v jednom letadle. 14 lůžek na spaní v 747 známých jako „Skybeds“ bylo certifikováno pro přistání a vzlet. „Skybeds“ byly exkluzivní pro první třídu v horní palubě.[1][11][12][13]

Philippine Airlines Boeing 747-200 v Římě v březnu 1989

2. dubna 1982 se PAL Boeing 747-200B přiletěl ze San Franciska přes Honolulu stal prvním letadlem, které přistávalo v novém 800 milionů peso Terminálu 1 Mezinárodní letiště v Manile. Společnost PAL by později posílila svoji schopnost manipulace s nákladem vybudováním specializované budovy nákladního terminálu sousedící s terminálem pro cestující MIA a instalací chladicího zařízení nákladu v roce 1983. Nové zařízení, které zajišťovalo hlavně mezinárodní nákladní dopravu, umožnilo společnosti PAL stát se plně vybavenou manipulátor nákladu. Služby pro Paříž a Curych začala v listopadu 1982.[Citace je zapotřebí ]

Po Cruzově rezignaci na prezidenta Cory Aquino poslední den Revoluce EDSA z roku 1986, Prezidentem PAL se stal Dante G. Santos. Zahájil masivní modernizaci domácí flotily získáním Krátký 360, přezdívaný „Sunriser“, v květnu 1987, Fokker 50 v srpnu 1988 a Boeing 737-300 jet v srpnu 1989.[1] Corazon Aquino také zrušil politiku společnosti Marcos pro jednu leteckou společnost v roce 1988.

Vzhledem k tomu, že terminál pro cestující v Manile přerostl svou kapacitu a parkovací místo na rampách se stalo vzácnějším, pronajala si společnost PAL hangár společnosti Philippine Aerospace Development Corporation a přeměnila ji na domácí terminál PAL 2. Terminál, který byl otevřen v říjnu 1988, sloužil výhradně cestujícím létání do destinací obsluhovaných Airbusem A300 společnosti PAL: jmenovitě Cebu a Davao s Generál Santos a Puerto Princesa přidáno později. Zároveň PAL také rozšířil a vylepšil stávající terminál. Otevření nového zařízení vyklidilo starý terminál a poskytlo cestujícím větší pohodlí.

Opětovná privatizace a druhá expanze (1990–1997)

Společnost Philippine Airlines A320 ve společnosti Mezinárodní letiště Taoyuan. A320 je jedním z prvních letounů s úzkým trupem PAL.

PAL byla znovu privatizována v lednu 1992, kdy vláda prodala 67% podíl PAL holdingové společnosti s názvem PR Holdings. Konflikt o to, kdo by vedl PAL, však vedl ke kompromisu v roce 1993, kdy býval Ministr zemědělství Carlos G. Dominguez byl zvolen za prezidenta PAL představenstvem letecké společnosti. Flotila strojů BAC1-11 byla vyřazena v květnu 1992 po dokončení dodávek Boeingů 737 a krátkých 360 v září. V listopadu 1993 získal PAL svůj první Boeing 747-400. Nové letadlo dorazilo na Mezinárodní letiště Subic Bay a nesl tehdejšího prezidenta Fidel V. Ramos, který po oficiální návštěvě zamířil domů ze Spojených států.[1] 400-tón Letadlo, jedno z největších a nejpopulárnějších letadel na dlouhé vzdálenosti na světě, bylo oporou trans-pacifických služeb PAL a jeho vlajkové lodi, dokud nebylo v roce 2014 vyřazeno. Nová služba mezi Manilou a Osaka, zahájený v roce 1994, zvýšil počet bodů v mezinárodní síti tras PAL na 34.[Citace je zapotřebí ]

Domácí terminál PAL 2 byl zrekonstruován v roce 1995 a byla přidána nebo vylepšena řada zařízení, včetně zrekonstruovaného salonku Mabuhay, exkluzivního odbavovacího pultu pro cestující třídy Mabuhay, expresního pultu, baru s občerstvením, lékařské kliniky, expanzivní čekárna a dva zavazadlové kolotoče v příletové části. Rovněž byla zrekonstruována zařízení PAL v NAIA. Celkové náklady na renovaci domácího terminálu (1 a 2) dosáhly 33,15 milionu PID.[14]

V lednu 1995 Lucio C. Tan, většinový akcionář PR Holdings, se stal novým předsedou a výkonným ředitelem letecké společnosti.[1] Dodávka čtvrtého Boeingu 747-400 dopravce v dubnu 1996 znamenala začátek ambiciózního cíle AMERICKÉ DOLARY$ Čtyřmiliardový program modernizace a přelétávání, jehož cílem bylo, aby se PAL během tří let stala jednou z nejlepších asijských leteckých společností. Středobodem programu byla akvizice 36 nejmodernějších letadel od Airbusu a Boeingu v letech 1996 až 1999. Nová flotila se snažila dát společnosti PAL poctu nejmladší flotily v Asii a umožnit rozšíření její domácí a mezinárodní síť tras. 36 objednávek PAL během jeho re-fleet programu bylo pro osm Boeing 747-400 je, čtyři Airbus A340-300, dva Airbus A340-200s, osm Airbus A330-300 a dvanáct Airbus A320-200 je Program re-fleeting umožnil PAL být daboval první leteckou společností na světě, která provozuje celou řadu letadel nové generace Airbus.[15]

Asijská finanční krize (1997–1999)

Airbus A340-200 společnosti Philippine Airlines na adrese Mezinárodní letiště Charlese de Gaulla v lednu 1998

V roce 1997 se společnost PAL přejmenovala na „nejslunnější leteckou společnost v Asii“, aby zakryla svůj nový marketingový a reklamní směr. PAL také zahájila služby pro New York City, za použití Mezinárodní letiště Newark Liberty přes Mezinárodní letiště ve Vancouveru. Akvizice příliš velkého počtu letadel spojená s nerentabilními trasami způsobila, že letecká společnost byla finančně nestabilní. Přeletový program byl zhruba v polovině, kdy došlo k plnému dopadu Asijská finanční krize z roku 1997 zasáhla letecký průmysl počátkem roku 1998. Do 31. března 1999 společnost PAL demontovala svůj Mezinárodní letiště Mactan-Cebu rozbočovač. Vzhledem k tomu, že došlo také k masivním propouštěním, vedly spory mezi vlastníky leteckých společností a odborovou organizací zaměstnanců úplné zastavení provozu PAL 23. září 1998.[16] Cathay Pacific dočasně převzal domácí a mezinárodní operace PAL během jeho čtrnáctidenní odstávky,[17][18] s Cathay Pacific také projevila zájem o získání 40-procentního podílu v PAL během tohoto období. S hongkonskou leteckou společností však nebylo dosaženo dohody.[19]

PAL obnovila provoz 7. října 1998 po dohodě mezi zaměstnanci PAL a vrcholovým managementem, o níž se údajně postarala společnost Filipínský prezident Joseph Estrada bylo dosaženo se službami na 15 domácích bodů z Manila. 29. října vlajkový dopravce obnovil mezinárodní dopravu s lety do Los Angeles a San Franciska, přičemž další mezinárodní doprava byla obnovena o tři týdny později.[6] Asijské služby byly obnoveny 11. listopadu s lety do Tokia a Hongkongu. PAL postupně rozšířila svoji síť v průběhu příštích dvou měsíců obnovením služeb do Taipei v Osace (přes Cebu), Singapur, Fukuoka, Dhahran, Rijád a Soul. Vzhledem k tomu, že letecký průmysl je stále v útlumu, PAL pokračovala v hledání strategického partnera, ale nakonec předložila SEC „samostatný“ rehabilitační plán 7. prosince 1998. Plán poskytuje spolehlivý základ pro leteckou společnost provést zotavení samo o sobě a přitom v budoucnu ponechat otevřené dveře vstupu strategického partnera. PAL představila nový navrhovaný rehabilitační plán svým hlavním věřitelům během dvoutýdenního maratónského setkání, které začalo 14. února v roce Washington DC. a skončila 1. března v Hongkongu.

V roce 1999 PAL předložila svůj pozměněný plán obnovy Komise pro cenné papíry který zahrnoval revidovaný obchodní plán a revidovaný plán finanční restrukturalizace. Plán také vyžadoval infuzi nového kapitálu ve výši 200 milionů USD, přičemž 40% až 60% pocházelo od finančních investorů a znamenalo by to ne méně než 90% vlastnictví PAL. Ten stejný rok, s nebývalým rozmachem letecké dopravy, byly operace PAL přesunuty do tehdy nového Terminálu 2 mezinárodního letiště Ninoy Aquino. Terminál, pojmenovaný jako Centennial Terminal na památku 100 let filipínské nezávislosti, se nachází v místě původní budovy terminálu MIA od roku 1961 do roku 1972. Dne 9. srpna 1999 PAL přesunula vybrané vnitrostátní lety na P5,3 miliardy terminál. Úplný vnitrostátní provoz operoval z nového terminálu 10. srpna, zatímco mezinárodní služby následovaly brzy poté, čímž se poprvé konsolidovaly letové operace PAL v jednom terminálu.[1]

Příjem a rehabilitace (2000–2008)

V roce 2000 se PAL konečně vrátil k ziskovosti, přičemž v prvním roce rehabilitace vydělal přibližně 44,2 milionu,, čímž zlomil zhruba šest let těžkých ztrát. 1. září 2000 společnost PAL formálně předala své vlastnictví své divize údržby a inženýrství německému společnému podniku Lufthansa Technik Philippines (LTP), největšímu světovému poskytovateli služeb údržby letadel v souladu s ustanoveními svého rehabilitačního plánu, který nařizuje nakládání s vedlejšími aktivy letecké společnosti.[1] V srpnu téhož roku společnost PAL otevřela rezervaci e-mailem. V roce 2001 pokračovala společnost PAL ve svém druhém roce rehabilitace a dosáhla čistého zisku ve výši P419 milionů. Jen v tomto roce PAL obnovil služby Bangkok, Taipei, Sydney, Pusan, Jakarta, Vancouver a Ho Či Minovo Město,[1] při zavádění nových služeb do Šanghaj a Melbourne. O rok později PAL obnovila služby pro Guam a Tagbilaran.

Stejně jako ostatní letecké společnosti byl PAL vážně zasažen Útoky z 11. září v roce 2001. V roce 2003 byl PAL znovu restrukturalizován.

Philippine Airlines Airbus A330-300 v roce 2005

Program častých letáků Mabuhay Miles byl zahájen v roce 2002 a kombinoval dřívější programy častých letů PAL, PALSmiles, Mabuhay Club a Flying Sportsman (nyní SportsPlus) do jednoho.[3] V témže roce byla také znovu spuštěna nákladní služba PAL RHUSH (Rapid Handling of Urgent Shipments).[1] V roce 2003 byl spuštěn online příletový a odletový systém a nový rezervační systém. V prosinci získala společnost PAL také pátý Boeing 747-400.[1]

V roce 2004 zahájila PAL služby pro Las Vegas u příležitosti 63. roku služby. PAL se také vrátil do Laoag a zahájil služby pro Macao o sdílení kódů s Air Macau. V témže roce vstoupil PAL sdílení kódu dohody s Air France a KLM Royal Dutch Airlines pro služby pro Paříž a Amsterdam, resp.[20] Služba sdílení kódů do Paříže byla omezena sloučením dvou evropských leteckých společností a vytvořením Air France-KLM. Služba do Amsterdamu zůstala, provozovaná společností KLM. PAL rovněž pokračovala v generální opravě své flotily s příchodem dvou nových Airbus A320-214s a pokračovala v modernizaci svých systémů prodeje jízdenek zavedením elektronického prodeje jízdenek. Poprvé ve filipínské historii letecká společnost letěla nově zvoleným prezidentem Gloria Macapagal-Arroyo a nyní zvolený viceprezident ABS-CBN novinář Noli de Castro na jejich uvedení do úřadu v Cebu City. Arroyo jel na autorizovaném PAL Airbus A330-300, zatímco de Castro byl na palubě samostatného Airbus A320-200.

V březnu 2005 zahájila společnost PAL služby společnosti Nagoya a obnovil pravidelné lety do Peking po 15leté přestávce. V reakci na soupeře Cebu Pacific zvyšování podílu na domácím trhu, a to zejména díky jeho masivnímu programu re-fleeting[21] a vlastní stárnoucí flotila Boeingů 737, PAL podepsala dohodu o nákupu a pronájmu až 18 let Airbus A319-112s a A320-214s od společností Airbus a GE Capital Aviation Services (GECAS) 6. prosince 2005.

První zbrusu nový, pronajatý GECAS Airbus A319-112s byly dodány a slavnostně otevřeny PAL a prezidentem Arroyem 20. října 2006. Bylo to první letadlo v historii letecké společnosti, které ve své kabině třídy Mabuhay nabídlo zábavu během letu s podporou AVOD. V prosinci zahájila letecká společnost svůj program přelétávání širokého těla podepsáním dohody s Boeingem o nákupu dvou Boeing 777-300ER letadlo má být dodáno v roce 2009, s opcí na další dvě letadla v roce 2011. PAL také podepsala samostatnou dohodu s GECAS o pronájmu dalších dvou letadel Boeing 777-300ER k dodání v roce 2010. Nákup nových 777-300ER skutečně zrušil předchozí objednávky na nové 747-400, čímž se výroba uvedených letadel končí.[22][23] PAL později podepsal memorandum o porozumění, které otevírá cestu pro zavedení letů do jihozápadního čínského města Čchung-čching.[24] Služba Chongqing začala 14. března 2008, zatímco služba pro Čcheng-tu byla zahájena 18. března, ačkoli trasy byly po 2008 zemětřesení v S'-čchuanu.

Společnost Philippine Airlines byla vyhlášena Centrem pro asijsko-pacifické letectví „Obratem roku v oblasti letectví“ pro roky 2006 a 2007 za „strategický přínos pro letecký průmysl prostřednictvím významné transformace prostřednictvím úspěšné restrukturalizace provozu prostřednictvím inovativních opatření ke snížení nákladů, jejichž výsledkem je provozní zisk ".[25][26]

Historie po přijetí společnosti (2008–2011)

Philippine Airlines Airbus A330-300 na Mezinárodní letiště Narita v roce 2009

4. října 2007, devět let poté, co byl finančně ochromen asijskou finanční krizí a následnými poklesy v leteckém průmyslu, nařídila Komise pro cenné papíry uvolnění PAL z nucené správy. Letecká společnost okamžitě oznámila plány na přilákání zahraničních investic prostřednictvím mezinárodní silniční show na turné po Asii, Evropě a Severní Americe.[27] Společnost PAL pokračovala ve svých ambiciózních plánech expanze a založila regionální pobočku PAL Express 10. dubna 2008, aby nahradila finančně problémovou společnost Air Philippines s objednávkou 150 milionů dolarů na tři 50místný Bombardier Q300 a šest 78místných Bombardier Q400 letadlo z Bombardier Aerospace.[28] Provoz PAL Express byl zahájen 5. května osmi lety denně mezi Manilou a malajštinou, zatímco provoz uzlů z Cebu City byl zahájen 19. května lety mezi Cebu a pěti body na Visayas a Mindanao.[29] Služby do dalších destinací, včetně mnoha destinací dříve obsluhovaných společností PAL před asijskou finanční krizí, byly zahájeny v červnu a červenci 2008.[30] PAL Express měl původně být primárně založen v Cebu a létat v rámci regionálních linek ve Visayas a Mindanao, stejně jako sekundární trasy na menší letiště v ostrovních provinciích. V reakci na rostoucí konkurenci ze strany Cebu Pacific a Zest Airways Společnost PAL Express se rebrandovala na Airphil Express dne 28. března 2010 pod a nízké náklady Modelka. Společnost PAL se rozhodla obnovit název PAL Express jako součást strategie expanze, čímž se 15. března 2013 účinně stala značka Airphil Express zaniklou.

Přes úspěšný odchod PAL z nucené správy mezinárodní bezpečnostní obavy týkající se filipínského leteckého průmyslu vážně bránily jeho expanzním plánům. Spojené státy Federální letecká správa v lednu 2008 snížil letecký průmysl na Filipínách z kategorie 1 na kategorii 2 a zabránil společnosti PAL v navýšení počtu letů do Spojených států z 33 za týden nebo v změně typu použitého letadla, pokud letecká společnost neuzavře smlouvu o pronájmu letadla s posádkou s jinou dopravce.[31] Rozhodnutí FAA účinně zastavilo dříve oznámené záměry PAL rozšířit svou přítomnost na americkém trhu o cesty do San Diego, Seattle, Chicago, Saipan a New York City.[31] Dne 30. března 2010 byli dopravci se sídlem na Filipínách umístěni do Černá listina EU v oblasti letectví (již neplatí od roku 2019),[32] zákaz letu společnosti PAL do všech evropských destinací. Od roku 2013 již PAL není na černé listině. Společnost PAL nicméně pokračovala ve svých plánech rozšiřování tras v asijsko-pacifickém regionu a obnovila služby do Rijád se službou Boeing 747 čtyřikrát týdně čtyři roky poté, co byla pozastavena, a přidáním služby Airbus A330 dvakrát týdně k Brisbane a služby třikrát týdně do Dillí přes Bangkok.[Citace je zapotřebí ] Expanze se však ukázala jako nerentabilní a všechny tři trasy byly zrušeny. V roce 2011 byly pozastaveny lety do Brisbane a Rijádu a trasa Manila - Bangkok - Dillí skončila v roce 2013; služba Brisbane a Rijádu však byla obnovena ve stejném roce.[Citace je zapotřebí ]

Přes tyto překážky v expanzi pokračovala PAL ve své široké tělo re-prchavý program, obdrží své první dva Boeing 777-300ER letadel 19. listopadu 2009, respektive ledna 2010, a další dvě si pronajala od GECAS v roce 2010. Vzhledem k tomu, že PAL nemohla dále rozšiřovat svoji dálkovou síť, zahájila letecká společnost službu 777 na své stávající dálkové trasy včetně Tokia, Los Angeles a Vancouveru.[33] Tryskový letoun 777-300ER má 370 sedadel v konfiguraci dvou tříd (42 plochých Business třída sedadla v rozložení 2-3-2 a 328 ekonomická třída sedadel v rozložení 3-4-3) a je také prvním letounem PAL, který ve všech třídách nabízí zábavu za letu AVOD (později dovybavenou svou flotilou 747-400).

Pracovní spory

V červenci 2010 rezignovalo 25 pilotů společnosti Philippine Airlines a odešli hledat zaměstnání do zahraničí, aniž by o tom informovali leteckou společnost. Po výzvách k návratu do práce ze strany letecké společnosti i filipínské vlády se společnost PAL následně snažila vznést obvinění proti zúčastněným pilotům za porušení smlouvy.[34] Ve stejném měsíci společnost PAL oznámila, že bude zadávat outsourcing pracovních míst, což povede k omezením. Spory s letuškami, pozemním personálem, personálem letiště i rezervačními agenty eskalovaly a hrozily potenciálně rušivé stávkové akce, které se konaly v říjnu.[35] V pátek 12. listopadu 2010 se konal Ministerstvo práce a zaměstnanosti schválila propouštění 2 600 zaměstnanců společnosti Philippine Airlines.[36]

Vstup společnosti San Miguel Corporation (2012–2014)

4. dubna 2012 San Miguel Corporation koupil 49procentní podíl ve společnosti Philippine Airlines za 500 milionů dolarů v rámci strategie odklonu od svých piv a potravinářských podniků. San Miguel, jeden z Filipín největší konglomeráty, uvedla, že plánuje pomoci modernizovat a posílit PAL, obnovit její stárnoucí flotilu a obnovit její konkurenceschopnost v asijském leteckém průmyslu. San Miguel prezident Ramon Ang rovněž oznámila záměry vstoupit do globální letecké aliance.[37] První hlavní iniciativa společnosti PAL ve vlastnictví San Miguel byla potvrzena 28. srpna 2012 s objednávkou 7 miliard dolarů na 54 Airbus letadlo, zahrnující 44 Airbus A321 (34 se sharklets a 10 A321neo ) a 10 Airbus A330-300, s možností dalších 10. A321 bylo nařízeno posílit domácí a regionální trasy, zatímco A330-300s budou létat na australských, středovýchodních a některých evropských linkách.[38][39][40] Původní flotila společnosti PAL s 8 A330 byla převedena do PAL Express v reakci na oznámení společnosti Cebu Pacific o záměrech soutěžit s PAL na trasách na střední a dlouhé vzdálenosti. Společnost PAL 28. září využila opce na nákup dalších 10 letadel A330-300 za 2,5 miliardy USD. Společnost PAL převzala dodávku svého prvního letadla na základě této objednávky v roce 2013.

Philippine Airlines Boeing 777-300ER na Singapurské mezinárodní letiště Changi v roce 2012

Pod vedením San Miguela se PAL pustila do rozšiřování své sítě tras, a to jak přidáním nových, tak obnovením dříve ukončených tras. V roce 2013 letecká společnost oznámila návrat do Abu Dhabi, Dammam a Rijád a spustila nové trasy do Brisbane a Perth (přes Darwine ), stejně jako Dauhá a Džidda.[41] V roce 2013 byl PAL vyřazen z černé listiny letectví EU po třech letech jednání a dopravce okamžitě oznámil své evropské plány.[42] PAL následně zahájila lety mezi Manilou a Heathrow zahájena v listopadu 2013, první evropská destinace za posledních 15 let.[43] Letecká společnost rozšíří své NÁS protože budou otevírat lety z Manila na New York přes Vancouver.

Kromě modernizace flotily a rozšíření tratí oznámila společnost PAL plány na investici v leteckém průmyslu po částečné akvizici společnosti San Miguel. V roce 2012 letecká společnost zahájila jednání s Cayman Airways za 50% podíl na vlastním kapitálu v karibský - letecká společnost. Podle této dohody vydá Cayman Airways nové prioritní akcie majoritnímu akcionáři PAL, společnosti San Miguel Corporation. V rámci navrhovaného režimu použije Cayman Airways nový kapitál k získání nových letadel, která budou následně pronajata společnosti Philippine Airlines na základě mokrý pronájem dohoda. Letadla budou zaregistrována a usazena v Kajmanské ostrovy, a má být letecky přepravován, provozován a udržován společností Cayman Airways.[44] V roce 2013 vstoupila společnost PAL do společného podniku s kambodžským konglomerátem Královská skupina Kambodže, vedená Kith Meng zahájit novou inkarnaci Cambodia Airlines se 49% podílem. Nová letecká společnost měla původně zahájit provoz do června 2013, od září však nebyly spuštěny žádné služby.[45]

Dne 30. srpna 2012 prezident PAL Ramon Ang oznámil svůj záměr vybudovat druhé mezinárodní letiště, které bude fungovat Metro Manila.[46] S odvoláním na potřebu zmírnit tlak na přetížené a zastaralé Mezinárodní letiště Ninoy Aquino a nepřiměřená vzdálenost 90 km od preferované druhé možnosti filipínské vlády na letišti v Clarku „Ang oznámila, že letecká společnost jedná s korejským dodavatelem o vybudování letiště na pozemku o rozloze 2 000 hektarů, původně se dvěma přistávacími dráhami, které se nakonec rozšíří na čtyři,[47] na dosud nezveřejněném místě severně od metra Manila. V březnu 2013 společnost PAL odložila projekt na neurčito s odvoláním na vládní omezení týkající se vlastnictví leteckých společností na filipínských letištích.[48][49] 12. července 2013 však Ang uvedl, že PAL se „stále snaží vybudovat“ nové letiště a je si „stoprocentně jistý“, že projekt vyústí, ačkoli plány ještě nebyly dokončeny.[50]

Ve sdělení pro filipínskou burzu cenných papírů ze dne 8. září 2014 společnost San Miguel uvedla, že podepsala dohodu, „kterou [San Miguel] vyjádřila ochotu prodat svůj 49% podíl skupině Dr. Lucio Tan, která vyjádřil ochotu koupit uvedený 49% podíl. “ Dodala, že dohoda „podléhá splnění určitých podmínek“. Informované zdroje uvedly, že San Miguel dal Tanovi týden, aby získal 1 miliardu dolarů na získání podílu.[51][52] Konečná transakce činila 1,3 miliardy USD a byla dokončena o týden později, 15. září 2014.[53][54] Při zveřejnění na filipínské burze cenných papírů 16. září 2014[55] San Miguel uvedl, že Tan převzal každodenní řízení PAL jmenováním jejího bývalého prezidenta Jaime Bautisty do funkce generálního ředitele. Tvrdila však, že Ang jako prezident společnosti PAL zůstává spolu se zbytkem svého týmu „mezi příslušnými stranami“ „až do příslušného data uzavření dohody“.[56] 15. října 2014 Ang oficiálně odstoupil z funkce prezidenta a COO.[57]

Návrat Lucio Tana a pokračující expanze (2014–2019)

Pamětní známka k 75. výročí společnosti Philippine Airlines vydaná v roce 2016[58]

23. října 2014 společnost Philippine Airlines oznámila jmenování společnosti Bautista novým prezidentem a výkonným ředitelem společnosti Philippine Airlines. Za vlády Bautisty společnost Philippine Airlines odložila dodávky Airbus A321neo který měl být dodán od listopadu 2017,[59] pod vedením San Miguel. Strategický krok minimalizoval riziko nadměrné kapacity letadel s jednou uličkou ve flotile PAL. Jaime Bautista také oznámil plány na výměnu své flotily A340 s výběrem nové a moderní Airbus A350 XWB nebo Boeing 787 Dreamliner. Kromě nových letadel se společnost PAL rozhodla pronajmout dalších 777 letadel pro své rostoucí dálkové lety.[60]

V lednu 2015 se společnost Philippine Airlines stala oficiálním dopravcem společnosti František po celou dobu jeho apoštolské cestě na Filipínách.[61] Letadlo, do kterého vstoupil papež, dostalo jméno „Shepherd One ".[10] Letecká společnost letěla s papežem do města Tacloban a podle tradičního protokolu ho přiletěl zpět Letiště Ciampino v Řím, Itálie z Manily.[62]

Philippine Airlines A320 s barvami '75'

V březnu 2015, u příležitosti 74. výročí dopravce, společnost Philippine Airlines obnovila lety do New York City přes Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho s mezipřistáním ve Vancouveru z Manily. Letecká společnost dříve letěla do New Yorku přes Mezinárodní letiště Newark Liberty, ale zrušil trasu v roce 1997 po Asijská finanční krize.[63] Společnost Philippine Airlines původně používala pro své lety Airbus A340, ale v říjnu 2015 PAL upgradovala objednávku Boeingu 747-400 na větší Boeing 777-300ER, aby zvýšila kapacitu sedadel pro lety do New Yorku.[64][65] Kromě toho se společnost Philippine Airlines rozšířila do regionu Oceánie zavedením letů do Auckland, Nový Zéland (přes Cairns, Austrálie) a Port Moresby v Papua-Nová Guinea.[66] Díky globální expanzi a novým linkám společnosti Philippine Airlines byla letecká společnost mezi devíti ze šestnácti veřejně obchodovaných dopravců v jihovýchodní Asii zisková, protože si udržela zisk 120 milionů dolarů. Podle Centra pro asijsko-pacifické letectví se celkově umístila na čtvrtém a nejvýnosnějším dopravci s kompletními službami v jihovýchodní Asii.[67]

V červnu 2015 společnost Philippine Airlines obnovila partnerství s Lufthansa Technik Filipíny pro dvouletou základnu a kontroly těžké údržby flotily Airbusů.[68]

V roce 2016 společnost Philippine Airlines oznámila zahájení letů mezi Manilou a Dauhá, Manila a město Kuwait (přes Dubaj ), a Cebu City na Los Angeles.[69]

V dubnu 2016, u 75. výročí společnosti Philippine Airlines, představila letecká společnost novou kampaň s názvem Srdce filipínského.[70] Kampaň byla agresivně zahájena spuštěním nových reklam, které byly schváleny Hlas Filipín rozhodčí: zpěváci Bambus Mañalac, Lea Salonga, a Sarah Geronimo,[71] stejně jako Miss Universe 2015 vítěz, Pia Wurtzbach.[72] Letecká společnost přijala novou ústřední melodii, která zahrnuje vokály Mañalaca, Salongy a Geronima. Texty skvěle obsahují starý slogan PAL „Shining Through“, který připomíná úspěšnou kampaň PAL v 80. letech.[73] Letecká společnost také vydala nový předletová bezpečnostní demonstrace video ve spojení s Srdce filipínského kampaň, tzv Srdce národa, v únoru 2017. Video představovalo různé turistické destinace na Filipínách, přičemž místní obyvatelé z těchto destinací demonstrovali bezpečnostní pokyny.[74]

Společnost Philippine Airlines pokračovala v expanzi rozšířením svých mezinárodních a vnitrostátních letů.[75][76][77] Letecká společnost začala létat do Nanning a Sapporo,[78][79] a přímé lety do Brisbane, New York City,[80] Perth,[77] Toronto.[81] Rovněž se plánuje zavedení nových letů do Nové Dillí a Bombaj.[82] Letecká společnost také zahájila nové lety do Clarku,[83] tvorba Mezinárodní letiště Clark jeho druhý rozbočovač po Mezinárodní letiště Mactan – Cebu. Letecká společnost však na neurčito pozastavila lety do Kuvajt,[84] Džidda,[85] a Darwine,[86] stejně jako trasa z Cebu City na Los Angeles,[87] s odvoláním na nízkou poptávku.

V pokračování expanze flotily získala společnost Philippine Airlines nová letadla, která měla sloužit svým novým trasám.[88] Letecká společnost získala své 9. a 10. místo Boeing 777-300ER v roce 2017.[89] Letecká společnost také získala šest nových Airbus A350-900 s možností dalších šesti. První A350 byl dodán 14. července 2018,[90] s ostatními A350s budou dodány následně. Obě letadla byla použita pro mezinárodní dálkové lety. Letecká společnost také získala Airbus A321neo[91][92] (se standardní a dálkovou variantou) a Bombardier Q400,[93] první se používá pro regionální lety a druhý pro vnitrostátní lety. Letecká společnost rovněž oznámila svůj záměr získat Airbus A350-1000, největší varianta Airbusu A350.[94] Letecká společnost odešla Airbus A340 letadlo,[95][96] letecká společnost jako poslední použila letadlo v Asii,[97] a část jejího Airbusu A320ceo, přičemž část byla převedena do její dceřiné společnosti PAL express.[98]

Díky vylepšením stávajícího vozového parku, zařízení a služeb a pokračující modernizaci a rozšiřování vozového parku byla letecká společnost certifikována čtyřhvězdičkovým hodnocením od Skytrax, která se připojila k 40 dalším leteckým společnostem po auditu provedeném v prosinci 2017.[99][100] PAL byl také oceněn čtyřhvězdičkovou certifikací APEX dne 26. září 2018,[101] a byla společností AirlineRatings.com považována za nejvíce vylepšenou leteckou společnost roku 2019.[102]

Letecká společnost podepsala dohody se společnostmi, jako je Amadeus upgradovat svůj základní technologický systém,[103][104] a Lufthansa Technik Philippines udržují svá letadla po dobu 12 let.[105] PAL také podepsala dohodu s Ozbrojené síly Filipín (AFP) dne 28. září 2018, aby všem vojenským zaměstnancům AFP poskytla cestovní privilegia v podobě zlevněných letenek pro domácí ekonomiku nebo business třídu.[106]

29. ledna 2019 Všechny Nippon Airways koupil 9,5% podíl v holdingové společnosti letecké společnosti PAL Holdings za 95 milionů USD.[107]

On February 20, 2019, Philippine Airlines took delivery of its fifth Airbus A350, with the iconic "Love Bus" symbol, commemorating its forty years of partnership with aircraft manufacturer, Airbus.[108]

On June 18, 2019, Philippine Airlines announced the appointment of Lucio Tan's daughter, Vivienne as the new executive vice president and OIC following the retirement of president and COO Jaime Bautista.[109]

Entry of Gilbert Santa Maria and the COVID–19 pandemic (2019–present)

On July 29, 2019, Philippine Airlines appointed Gilbert Santa Maria as the new president and COO, replacing Jaime Bautista. Viviene Tan was reassigned as the head of audit.

In February 2020, Philippine Airlines decided to lay off 300 of its workers due to financial losses caused by the pandemic.[110]

On March 15, 2020, it was announced that all domestic flights in and out of Manila would be suspended by the Philippine Government due to the rising case of coronavirus in the Philippines.

On March 17, 2020, it was announced that all domestic flights in the Philippines would be suspended.[111]

26. března: PAL stopped all international flights.[112]

7. dubna:

  • PAL arranged for two flights to take UK residents back to the UK on Boeing 777-300ER.[113]
  • Given the extension of the Luzon quarantine, PAL announced that it would continue to not fly any planes until 30 April and therefore would aim to start up flights again on 1 May.[114]

14. dubna: PAL arranged two flights to bring back those passengers who were eligible given entry restrictions: one from Vancouver, and the other from Toronto.[115]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u Milestones in the History of PAL, Philippine Airlines. Vyvolány October 2011.
  2. ^ Patco Archivováno 29. října 2013, v Wayback Machine. timetableimages.com
  3. ^ A b C d E Donohue, Ken (Apr 2012). "Philippine Airlines: Asia's first, striving to shine". Airways (Sandpoint, Idaho). Sandpoint, Idaho: Airways International, Inc. 19 (2): 26–33. ISSN  1074-4320. OCLC  29700959.
  4. ^ A b "PAL History". Philippine Airlines. Archivovány od originál 5. června 2000.
  5. ^ Philippine Airlines Info Kit 1982, Philippine Airlines. 1982.
  6. ^ A b C Flight International 12. – 18. Dubna 2005
  7. ^ JAL's "Kinsei", Japan Airlines. Retrieved April 23, 2008.
  8. ^ "Letter of Instruction No. 151, s. 1973 | GOVPH". Úřední věstník Filipínské republiky. Citováno 2019-02-16.
  9. ^ "Světový letecký adresář." Flight International. 20. března 1975. 497 Citováno dne 17. června 2009.
  10. ^ A b "History and Milestone". www.philippineairlines.com. Citováno 16. ledna 2016.
  11. ^ "Philippine Airlines ad – Reader's Digest January 1980". Flickr – Photo Sharing!. Citováno 16. ledna 2016.
  12. ^ "Photo by Sun King". Photobucket. Citováno 16. ledna 2016.
  13. ^ "Photo by Asia Na". Photobucket. Citováno 16. ledna 2016.
  14. ^ "Renovations of Naia 1 expected". philippineflightnetwork.com. Říjen 2013.
  15. ^ PAL acquires 18 Airbus jets in major re-fleeting move, PhilippineAirlines.com. Retrieved January 2007. Archivováno 2018-11-23 at the Wayback Machine
  16. ^ Business Travel; Philippine Airlines may shut down operations tonight, a victim of the Asian economic crisis. The New York Times (September 23, 1998). Citováno 2016-10-20.
  17. ^ "Cathay Pacific to Run Philippine Airlines'". New York Times. 26. září 1998. Citováno 24. dubna 2013.
  18. ^ "Cathay Pacific annual report, 1998" (PDF). Citováno 2. dubna 2017.
  19. ^ "Cathay Pacific Close To Philippine Air Deal". New York Times. 15. října 1998. Citováno 21. prosince 2013.
  20. ^ PAL gains Europe access with KLM code-share deal, Philippine Airlines Press Release, April 4, 2003[mrtvý odkaz ]
  21. ^ Cebu turns up the heat Archivováno 10. února 2007, na Wayback Machine, OrientAviation.com. Vyvolány March 2007.
  22. ^ Philippine Airlines to order Boeing 777s instead of 747s, Flight Global. Vyvolány November 2006.[mrtvý odkaz ]
  23. ^ PAL buys 2 planes from Air Philippines Archivováno 30. Září 2007 v Wayback Machine, Sun.Star Manila, 2. července 2007
  24. ^ PAL-Chongqing air pact, PhilippineAirlines.com Accessed December 2007. Archivováno 2016-03-24 na Wayback Machine
  25. ^ Best Turnaround Airline, PhilippineAirlines.com. Vyvolány December 2006. Archivováno 16. 12. 2018 na Wayback Machine
  26. ^ Cena za vynikající výsledky, Philippine Airlines Press Release. Retrieved November 2007. Archivováno 2016-03-20 na Wayback Machine
  27. ^ PAL eyes foreign investors, sets international road show, Philippine Airlines Press Release. Retrieved October 2007. Archivováno 2016-03-23 ​​na Wayback Machine
  28. ^ Sionil, Fil C. (March 30, 2008). "PAL buying 9 Bombardier aircraft". Bulletin z Manily. Archivovány od originál on October 15, 2008.
  29. ^ PAL Express unveiled, Philippine Airlines Press Release, April 14, 2008 Archivováno 23.03.2016, na Wayback Machine
  30. ^ PAL Express má letět zpočátku 22 cest, Philippine Airlines Press Release, May 5, 2008 Archivováno March 24, 2016, at the Wayback Machine
  31. ^ A b "Philippine Airlines set to lower targets after FAA downgrade: report". Agence France-Presse. 16. ledna 2008. Archivováno od originál 16. prosince 2013. Citováno 21. prosince 2013.
  32. ^ "Philippine Airlines :: Codeshare Flights". philippineairlines.com.
  33. ^ Paolo Montecillo (December 17, 2010). "PAL to use Boeing 777 for Canada flights". Business.inquirer.net. Archivovány od originál 10. března 2012. Citováno 24. února 2013.
  34. ^ Antonio, Raymond F.; Kabiling, Genalyn (August 1, 2010). "PAL to charge pilots". Bulletin z Manily. Archivovány od originál 3. srpna 2010. Citováno 24. února 2013.
  35. ^ "PAL Employees Going on Strike this October | Manila Bulletin". Mb.com.ph. 6. října 2010. Archivovány od originál 12. června 2012. Citováno 24. února 2013.
  36. ^ Labor Department Approves Philippine Airlines Layoff Of 2,600 Employees|AHN[mrtvý odkaz ]
  37. ^ Jason Gutierrez (April 5, 2012). "San Miguel buys 49% stake in PAL for $500 mn – Yahoo! News Philippines". Ph.news.yahoo.com. Citováno 24. února 2013.
  38. ^ "28 Aug PAL buys Airbus aircraft in US$7B deal". Philippine Airlines. 28. srpna 2012. Citováno 24. února 2013.
  39. ^ "Philippine Airlines places major order for Airbus aircraft" (Tisková zpráva). Airbus. 22. února 2013. Citováno 21. prosince 2013.
  40. ^ Daxim L. Lucas (August 28, 2012). "PAL seals Airbus refleeting deal | Inquirer Business". Business.inquirer.net. Citováno 24. února 2013.
  41. ^ „PAL přidává 12 nových tras: Batanes, Čína, Austrálie, MidEast“. Rappler.com. 26.dubna 2013.
  42. ^ Longid, Frank; Yap, Cecilia (July 13, 2013). "Philippine Airlines Plans Daily Flights to Five European Cities". Bloomberg News. Citováno 21. prosince 2013.
  43. ^ "PAL plans to serve Heathrow from November". Business Insider. 14. září 2013.
  44. ^ "PAL eyes stake in Cayman Islands airline". INQUIRER.net. 13. listopadu 2012. Citováno 14. listopadu 2012.
  45. ^ Montlake, Simon (April 4, 2013). "Cambodia Tycoon To Launch New Airline With Philippine Flag Carrier". Forbes. Citováno 21. prosince 2013.
  46. ^ Amojelar, Darwin G. (August 30, 2012). "PAL proposes new Manila international airport". InterAksyon.com. Archivovány od originál 23. října 2013.
  47. ^ Agcaoili, Lawrence (August 31, 2012). "PAL plans to build own airport". ABS-CBN.com.
  48. ^ "Citing unclear govt policy, PAL shelves airport project". Rappler.com. 6. března 2013.
  49. ^ Amojelar, Darwin G. (March 6, 2013). "Mactan bidding rules imperil proposal to build new Manila airport, PAL says". InterAksyon.com. Archivovány od originál 24. prosince 2013.
  50. ^ "PAL still looking to build an int'l airport". Zprávy ABS-CBN. 12. července 2013. Citováno 22. prosince 2013.
  51. ^ "San Miguel agrees to sell PAL stake back to Tan". Rappler. Citováno 24. dubna 2015.
  52. ^ "BusinessWorld – $1-billion deal struck to sell back PAL". Citováno 24. dubna 2015.
  53. ^ "Lucio Tan group retakes PAL's helm". Citováno 24. dubna 2015.
  54. ^ "Tan gets back PAL for $1.3 B". philstar.com. Archivovány od originál dne 2015-05-11. Citováno 24. dubna 2015.
  55. ^ "Clarification of News Reports". Citováno 24. dubna 2015.
  56. ^ "PAL buyback: Lucio Tan's change of heart". Rappler. Citováno 24. dubna 2015.
  57. ^ "Ang steps down as PAL president". philstar.com. Citováno 24. dubna 2015.
  58. ^ Philippine Airlines 75 “ The Heart 0f The Filipino”. phlpost.gov.ph (October 20, 2016)
  59. ^ "PAL defers Airbus A321neo deliveries".
  60. ^ "Philippine Airlines will renew its long haul fleet with more 777-300ERs and potentially A350-900s | CAPA – Centre for Aviation". centerforaviation.com. Citováno 16. ledna 2016.
  61. ^ Locsin, Joel (December 17, 2014). "PAL is official carrier for Pope Francis' PHL visit". Zprávy GMA online. Zprávy a veřejné záležitosti GMA. Citováno 25. února 2017.
  62. ^ "PAL mounts special flight to Rome for Pope Francis". ABS-CBNnews.com. Zprávy a aktuální záležitosti ABS-CBN. 19. ledna 2015. Citováno 25. února 2017.
  63. ^ Peterson, Barbara (March 16, 2015). "Why Philippine Airlines Is Returning to New York After 17 Years". Condé Nast Traveler. Citováno 25. února 2017.
  64. ^ "Philippine Airlines Upgrades New York to Boeing 777 Service in October ~ Philippine Flight Network". www.philippineflightnetwork.com. Citováno 16. ledna 2016.
  65. ^ Desidero, Louella (October 3, 2015). "PAL shifts to wider Boeing plane for Manila to New York flights". Filipínská hvězda. Citováno 25. února 2017.
  66. ^ "Philippine Airlines expands into Oceania". atwonline.com. Citováno 16. ledna 2016.
  67. ^ "Southeast Asian airline sector returns to profitability in 1H2015 but long-term challenges remain | CAPA – Centre for Aviation". centerforaviation.com. Citováno 16. ledna 2016.
  68. ^ "PAL and LTP sign 2-year base maintenance agreement". Lufthansa Technik Filipíny. 6. května 2015. Citováno 25. února 2017.
  69. ^ "Philippine Airlines selects the A350 XWB for future long haul fleet". www.airbus.com. Airbus SAS. Citováno 17. února 2016.
  70. ^ Espina, Mila (April 4, 2016). "Espina: PAL, the 'Heart of the Filipino'". Sun.Star Cebu. Citováno 25. února 2017.
  71. ^ "(Video) Sarah Geronimo, Bamboo & Lea Salonga Music Video for Philippine Airlines". Rod Magaru Show. 16. března 2016. Citováno 13. června 2016.
  72. ^ Bulletin, Manila. "Watch: PAL, Pia Wurtzbach showcase PH's beauty in TVC". mb.com.ph. Citováno 13. června 2016.
  73. ^ Mananquil, Millet (April 10, 2016). "How Philippine Airlines' heart shines through". Filipínská hvězda. Citováno 25. února 2017.
  74. ^ "PAL unveils first-ever nationally crowd sourced Inflight Safety Video". Philippine Daily Inquirer. 23. února 2017. Citováno 25. února 2017.
  75. ^ "ANA invests in Philippine Airlines as PAL expands". CAPA - Centrum pro letectví. Citováno 2020-05-21.
  76. ^ "PAL to start Davao-Siargao route on March 25". Rappler. Citováno 2018-03-08.
  77. ^ A b "Philippine Airlines is launching non-stop flights between Manila and Perth, Australia". Obchodní cestující. Citováno 2020-05-21.
  78. ^ "PAL postponed Sapporo route". manilastandard.net.
  79. ^ "Philippine Airlines sixth Japanese connection".
  80. ^ "New airline routes launched". anna.aero.
  81. ^ "PAL to use world's largest twinjet in Toronto flight". Lidová televizní síť. 11. prosince 2017. Citováno 17. prosince 2017.
  82. ^ News, Jacque Manabat, ABS-CBN. "Philippine Airlines eyes flights to Australia, Japan, India". Zprávy ABS-CBN. Citováno 2018-02-15.
  83. ^ "Philippine Airlines rolls out Clark-Antique route". businessmirror.com. Citováno 16. prosince 2018.
  84. ^ "PAL to suspend Kuwait flights starting May 16". Rappler. Citováno 2018-04-14.
  85. ^ "Philippine Airlines update".
  86. ^ "PAL to add more flights to Melbourne, shift to nonstop Brisbane service". Rappler. Citováno 2018-03-08.
  87. ^ "Philippine Airlines Suspends Cebu-Los Angeles Service - Aviation Updates Philippines | Latest Philippine aviation news". www.auphilippines.com. Citováno 2020-05-21.
  88. ^ "PAL to spend around $2 billion on 15 new planes in 2018". Rappler. Citováno 2018-02-15.
  89. ^ "PAL's 9th Boeing 777 delivered, 10th one coming in few days". Lidová televizní síť. 17. prosince 2017. Citováno 17. prosince 2017.
  90. ^ "PAL brings first A350-900". philstar.com. Citováno 15. července 2018.
  91. ^ INQUIRER.net. "Philippine Airlines receives its first A321neo aircraft". Citováno 2018-06-01.
  92. ^ "PAL took its maiden voyage to Brisbane". philippineairlines.com.
  93. ^ "Chorus announces leasing transaction with Philippine Airlines". skiesmag.com.
  94. ^ "Philippine Airlines looking at acquiring A350-1000 aircraft". Reuters. 2018-02-15. Citováno 2018-02-15.
  95. ^ "Philippine Airlines aims to retire A340s by 2021 - Bautista". ch-letectví. Citováno 2018-02-15.
  96. ^ "Philippine Airlines Has Ended Airbus A340 Services". Jednoduché létání. 2019-07-24. Citováno 2020-05-21.
  97. ^ "A340 fleet: last Asian operator, Philippine Airlines, bows out". CAPA - Centrum pro letectví. Citováno 2020-05-21.
  98. ^ "Mabuhay Magazine January 2018". Citováno 16. ledna 2016.
  99. ^ "PAL 4-Star Global Airline". www.philippineairlines.com. Citováno 2018-02-11.
  100. ^ "Philippine Airlines certified as a 4-Star Airline - Skytrax". Skytrax. 2018-02-08. Citováno 2018-02-11.
  101. ^ "Philippine Airlines certified 4 star by APEX". Citováno 26. září 2018.
  102. ^ "PAL rated most improved airline in the world for 2019". business.mb.com.
  103. ^ Chenery, Michelle (2018-03-19). "Philippine Airlines chooses Amadeus technology to power 5-star ambitions". ITCM - Incentive Travel & Corporate Meetings. Citováno 2018-03-20.
  104. ^ INQUIRER.net. "PAL chooses Amadeus technology to power 5-star ambitions". Citováno 2018-03-20.
  105. ^ Novinky, ABS-CBN. "Philippine Airlines taps Lufthansa Technik for Airbus maintenance". Zprávy ABS-CBN. Citováno 2018-05-24.
  106. ^ "KAMARÁD". manilastandard.net.
  107. ^ Camus, Miguel R. (2019-01-29). "Japan's ANA, Philippine Airlines seal investment deal". Philippine Daily Inquirer. Citováno 2019-01-30.
  108. ^ "Philippine Airlines welcomes 5th Airbus A350-900". Citováno 21. února 2019.
  109. ^ "Lucio Tan daughter, Vivienne, steps in as PAL OIC". gmanetwork.com. Citováno 18. června 2019.
  110. ^ Lopez, Melissa Luz (February 28, 2020). "PAL lets go of 300 employees to cut losses amid coronavirus outbreak". CNN Filipíny. Citováno 2. března 2020.
  111. ^ "CANCELLATION OF ALL DOMESTIC FLIGHTS". www.philippineairlines.com. Citováno 2020-04-12.
  112. ^ "Pause in PAL Operations – COVID-19 Situation". www.philippineairlines.com. Citováno 2020-04-12.
  113. ^ "Manila-London flights on April 7 for UK Nationals". www.philippineairlines.com. Citováno 2020-04-12.
  114. ^ "Flights Suspended Until April 30". www.philippineairlines.com. Citováno 2020-04-12.
  115. ^ "Special Canada to Manila Flights on April 14". www.philippineairlines.com. Citováno 2020-04-12.