HMS Seahorse (1748) - HMS Seahorse (1748)
 Výkres ukazující profil Mořský koník, 1770 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Velká Británie | |
| Název: | HMS Mořský koník |
| Objednáno: | 4. února 1748 |
| Stavitel: | John Barnard, Harwich |
| Stanoveno: | 23. února 1748 |
| Spuštěno: | 13. září 1748 |
| Uvedení do provozu: | Listopad 1748 |
| Osud: | Prodáno 30. prosince 1784 |
 Velká Británie | |
| Název: | Ravensworth |
| Jmenovec: | Ravensworth |
| Majitel: |
|
| Získané: | 1784 koupí |
| Osud: | Naposledy uvedeno v Lloyd's Register v roce 1793. |
| Obecná charakteristika [1][2] | |
| Třída a typ: | Šestá sazba fregata |
| Tun Burthen: | 5121⁄94,[3] nebo 519 (bm ) |
| Délka: |
|
| Paprsek: |
|
| Hloubka držení: |
|
| Pohon: | Plachty |
| Plachetní plán: | Plně zmanipulovaná loď |
| Doplněk: | 160 |
| Vyzbrojení: |
|
HMS Mořský koník byl 24-gun šestý kurz fregata z královské námořnictvo, která byla zahájena v roce 1748. Ona je možná nejslavnější jako loď, na které je mladý Horatio Nelson sloužil jako praporčík.[4] Podílela se také na čtyřech bitvách u pobřeží Indie v letech 1781 až 1783. Královské námořnictvo ji v roce 1784 prodalo a poté se stala obchodní. Ravensworth. Udělala jednu cestu pro Brity Východoindická společnost (EIC) mezi lety 1786 a 1788. Poté obchodovala lokálně až do roku 1793–94, kdy zmizela ze seznamů.
Výstavba a uvedení do provozu
Mořský koník bylo nařízeno dne 4. února 1748, přičemž zakázka byla zadána Johnu Barnardovi z Harwich, dne 23. února 1748. Barnard ten den položila kýl a postavila ji podle návrhu Surveyor of the Navy Jacob Acworth. Byla pojmenována Mořský koník dne 23. srpna, zahájena dne 13. září 1748 a uvedena do provozu v listopadu. Byla dokončena dne 17. února 1749 v Sheerness Loděnice, jejíž výstavba stála 4 063 10,0 d £ a dalších 1 264,14,8 d £ bylo vynaloženo na její vybavení.[1]
Její první velitel byl kapitán Samuel Barrington, který převzal vládu v listopadu 1748, a plavil se s ní do Středomoří v roce 1749.[1] Mořský koník byl zpět v anglický kanál v roce 1752, s Hugh Palliser nahradí Barrington v dubnu 1753.[1] Mořský koník poté sloužil nejprve v domácích vodách, než se plavil do Severní Amerika v lednu 1755. V červenci téhož roku se vrátila do Británie a nesla vlajku Admirál Augustus Keppel.
Kapitán George Darby převzal velení v roce 1756 a vyplul z Británie směřující do Newfoundland dne 15. května 1756.[1] Kapitán Thomas Taylor nahradil Darbyho v březnu 1757. Pod Taylorovým velením Mořský koník byl aktivní v Severní moře, později bojující proti střetnutí proti dvěma nepřátelským fregatám Ostende společně s šalupy HMS Havran a HMS Bonetta.[1]
Mořský koník poté byl krátce pod vedením úřadujícího velitele Jamese Hackmana od července 1758, než kapitán James Smith převzal velení v říjnu. Mořský koník poté dne 14. února 1759 odešel do Severní Ameriky a zbytek roku strávil v Quebec.[1]
Mořský koník byl zjišťován 24. ledna 1760 a prohlášen za potřebu opravy. Velká oprava byla provedena v Deptford mezi březnem a srpnem téhož roku za cenu 5 765,19,8 d.[1]
Bojovala s francouzskou 32-dělovou fregatou L’Aigrette 10. ledna 1761. Později v měsíci nahradil Smitha kapitán Charles Cathcart Grant.[1]
Odplula pro Indie dne 4. února 1761 k pozorování tranzit Venuše a poté se přesunul do Manila do října 1762 na podporu Bitva o Manilu (1762).
Kapitán Robert Jocelyn převzal velení v roce 1763, po kterém Mořský koník se vrátila do Anglie a byla vyplacena v červnu 1763. Další opravy byly provedeny v roce 1770, než byla znovu uvedena do provozu v lednu 1771 pod Thomas Pasley.[1] Odplula k Leewardovy ostrovy v srpnu téhož roku.
V roce 1773 převzal velení Digby Dent Mořský koník bylo vyplaceno podstoupit další seřízení. Byla znovu uvedena do provozu v srpnu 1773 George Farmer.[1] Horatio Nelson byl na loď přidělen jako praporčík vlivem svého strýce, Maurice kojenec.[5] Také praporčík na palubě Mořský koník v tuto dobu byl Thomas Troubridge, další budoucí admirál.[5]
Farmář se plavil k Východní Indie v listopadu 1773. Dne 19. února 1775 Mořský koník bojoval s dvěma z Hyder Ali je kečata vypnuto Anjengo.[1] John Panton nahradil farmáře v červnu 1777.
Brzy ráno 10. srpna 1778, admirále Edward Vernon letka sestávající z Rippon (Vernonova vlajková loď), Coventry, Mořský koník, Kormorán a Východoindická společnost loď Miláček, narazil na francouzskou eskadru pod admirálem François l'Ollivier de Tronjoly, která se skládala z 64-zbraně loď linky Brilantní fregata Pourvoyeuse a tři menší lodě, Sartine , Lawriston, a Brisson. Asi dvě hodiny v polovině odpoledne následovala neprůkazná akce. Francouzi akci přerušili a britská plavidla byla příliš poškozena na to, aby je dokázala znovu dohnat. V akci Britové utrpěli 11 zabitých mužů a 53 zraněných; Mořský koník sám ztratil tři zabité muže a pět zraněných.[6]
Mořský koník zajat Sartine dne 25. srpna 1778. Sartine hlídkoval s Pondicherym Pourvoyeuse když uviděli dva Východní Indiamen, kteří plachtili bezstarostně, nevědomí si vypuknutí války. Francouzská plavidla líně pronásledovala. Sartine'Kapitán hraběte du Chaillar musel být nejprve vybrán ze své postele na břeh. Britské obchodní lodě unikly, ale Sartine přišel příliš blízko Vernonově letce. Odeslal Coventry a Mořský koník po ní a ona se po krátké akci vzdala. Francouzský účet kysele poznamenává, že se bez boje vzdala fregatě své vlastní velikosti.[7] O odměnu se podílely všechny čtyři lodě Royal Navy ve Vernonově eskadře.[8] (Vernon už poslal Miláček pryč s odesíláním.) Královské námořnictvo vzalo Sartine do provozu jako pátá sazba fregata HMSSartine.
V únoru 1779 Mořský koník Zdá se, že byl pod velením Alexandra M’Coye. Kapitán Robert Montagu převzal velení v březnu 1781 a pod ním Mořský koník byl přítomen na bitvy o Sadras dne 17. února 1782, Providien dne 12. dubna, Negapatam dne 6. července, Trincomalee dne 3. září a Cuddalore dne 20. června 1783.[1] Charles Hughes převzal velení v roce 1783, následovaný Johnem Drewem v roce 1784.
Vyřazení z provozu a prodej
Mořský koník byla naposledy vyplacena v březnu 1784. Námořnictvo ji 30. prosince 1784 prodalo za částku 1115 £ Richardu Bullerovi.[1]
Obchodník
Poté, co koupil Richard Buller Mořský koník, měl Randall, Gray a Brent, z Rotherhithe přestavět ji jako Východní Indie a přejmenoval ji Ravensworth.[9][3]
Plavba EIC (1786–1788)
Její první obchodní cesta byla pod charterem EIC jako „zvláštní“ loď. Pod velením kapitána Collingwooda Roddama se plavila k Madras, Bengálsko, a Bencoolen. Roddam odešel Downs dne 26. dubna 1786. Ravensworth dosáhla Johanna 27. července a Madras 24. srpna, před příjezdem do Kalkata 12. září. Prošla Kedgeree dne 30. ledna 1787, dosáhl Penangu dne 19. února a Aceh dne 4. března před příjezdem do Benkulenu dne 25. března. Na zpáteční cestě dorazila do Penangu 8. června a do Kalkaty dorazila 17. července. Vázaná domů, byla na Diamond Point 2. října. Došla k Pelerína dne 29. prosince a Svatá Helena dne 28. ledna 1788, před příjezdem do The Downs dne 30. března.[2]
Následná kariéra
Po jejím návratu Buller prodal Ravensworth společnosti C. Herries & Co. Lloyd's Register pro rok 1789 dává svému pánovi jméno „Drumond“ a její obchod Cork- „l'ornt“.[10] Záznamy v Lloyd's Register pokračovat v podstatě beze změny až do roku 1793, i když se její obchod změnil na Londýn - „L'Ort“ nebo Liverpool - „L'Ornt“ (pravděpodobně Lorient ).
Ravensworth již není uveden v roce 1794.
Citace a reference
Citace
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Winfield (2007), str. 255.
- ^ A b Britská knihovna: Ravensworth.
- ^ A b Hackman (2001), str. 181.
- ^ Nelson, Horatio; Colin White (2005). Nelson, nová písmena. Boydell Press. ISBN 1-84383-130-9.
- ^ A b Sugden (2004), str. 81.
- ^ Anon. (1801), Sekce: Pon.
- ^ Barras (1895), sv. 1, s. 371–2.
- ^ „Č. 12718“. London Gazette. 17. ledna 1786. str. 22.
- ^ Lloyd's Register (1787).
- ^ Lloyd's Register (1789), sup. stránky následující Ne. R232.
Reference
- Anon. (1801) Pole Marsu. (Vytištěno pro J. Macgowana).
- Barras, Paul Vicomte de (1895) Memories of Barras, člen ředitelství. (Harper a bratři).
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Lyon, David (1993) Seznam plachetního námořnictva. (London: Conway Maritime Press). ISBN 0-85177-617-5.
- Sugden, John (2004). Nelson - Sen slávy. Londýn: Jonathan Cape. ISBN 0-224-06097-X.
- Winfield, Rif (2007). Britské válečné lodě ve věku plachty 1714–1792: design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN 978-1844157006.
externí odkazy
Média související s HMS Seahorse (1748) na Wikimedia Commons- Podrobnosti o kariéře HMS Seahorse
Média související s