HMS Centurion (1892) - HMS Centurion (1892)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Centurion.

HMSCenturion1892.jpg
Setník na kotvě
Dějiny
Spojené království
Název:Setník
Jmenovec:Setník
Stavitel:HM Dockyard, Portsmouth
Náklady:£ 540,090
Stanoveno:30. března 1890
Spuštěno:3. srpna 1892
Uvedení do provozu:14. února 1894
Vyřazeno z provozu:1. dubna 1909
Seřízení:19. září 1901 - 3. listopadu 1903
Osud:Prodáno za šrot, 12. července 1910
Obecná charakteristika (jak je postavena)
Třída a typ:Setník-třída pre-dreadnought bitevní loď
Přemístění:10 634 tun dlouhé (10 805 t)
Délka:390 ft 9 v (119,1 m) (o / a )
Paprsek:70 stop (21,3 m)
Návrh:25 ft 8 v (7,82 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:17 uzly (31 km / h; 20 mph)
Rozsah:5,230 nmi (9,690 km; 6,020 mi ) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:606–620
Vyzbrojení:
Brnění:
  • Pás: 9–12 palců (229–305 mm)
  • Paluby: 51–64 mm (2–2,5 palce)
  • Barbettes: 5–9 palců (127–229 mm)
  • Gunhouses: 6 v (152 mm)

HMS Centurion byl vedoucí loď z její třída ze dvou pre-dreadnought bitevní lodě postavený pro královské námořnictvo v 90. letech 19. století. Určeny pro službu v zahraničí, vyměnili těžké brnění a silnou výzbroj za vysokou rychlost a dlouhý dolet, aby čelili cizím obrněné křižníky pak se staví jako lupiči obchodu a byly hodnoceny jako bitevní lodě druhé třídy.

Dokončeno v roce 1894, Setník byl přidělen k Čínská stanice jako jeho vlajková loď. Spolu s ní sesterská loď, Barfleur, podporovala spojenecké operace během Boxer Rebellion z let 1899–1901 a přispěl přistávací strany účastnit se Bitvy o pevnosti Taku a přípravku Tientsin. Loď se vrátila domů v roce 1901, aby byla přestavěna výkonnější sekundární výzbroj. Setník O dva roky později se připojila k čínské stanici a zůstala tam až do roku 1905, kdy se vrátila do Británie. Díky zastaralé rychlosti se již staly zastaralými křižníky loď byla navržena na obranu proti, byla umístěna dovnitř rezervovat až do roku 1909. Setník byl vyřazeno z provozu toho roku a prodáno za šrot v roce 1910.

Design a popis

The Setník třída byla navržena tak, aby splňovala Admiralita požadavek na lodě vhodné k použití jako vlajkové lodě v Číně a Tichomořské stanice, schopný porazit nejmocnější cizí lodě, se kterými se tam pravděpodobně setká.[1] Měli Celková délka 119,1 m) a délka mezi svislicemi 109,7 m (360 stop) a paprsek 21 stop (70 stop). Jejich návrh při normálním zatížení byl 25 ft 8 v (7,82 m) a 26 stop 9 palců (8,2 m) na hluboké zatížení. The Setník-třídní lodě přemístěn 10 634 tun (10 805 t) při normálním zatížení a 11 200 tun (11 400 t) při hlubokém zatížení.[2] Jejich ocelové trupy byly opláštěné dřevem a mědí snížit biologické znečištění.[3] Jejich posádky čítali 620 důstojníků a hodnocení v roce 1895 a 600 poté, co byly přestavěny v prvních letech 20. století.[2]

The Setníkbyly poháněny dvojicí tříválců vertikální parní stroje s trojitou expanzí, každý pohánějící jednu vrtuli, využívající páru dodávanou osmi uhlí válcové kotle. Motory byly navrženy tak, aby vyrobily celkem 9 000 indikovaný výkon (6 700 kW), který měl umožnit lodím dosáhnout rychlosti 17 uzly (31 km / h; 20 mph) za použití přirozený tah. Motory se ukázaly být o něco výkonnější, než se očekávalo, a Setník během ní dosáhla 17,05 uzlů (31,6 km / h; 19,6 mph) z 9 703 ihp (7 236 kW) námořní zkoušky. Pomocí nuceného ponoru dosáhla 18,51 uzlů (34,3 km / h; 21,3 mph) z 13 214 ihp (9 854 kW), i když to často poškodilo kotle a bylo to oficiálně odrazeno. The Setník- lodě třídy měly dostřel 5 230 námořní míle (9 690 km; 620 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph).[4]

Výzbroj a brnění

Čtyři 32-ráže, nakládání závěru 10palcové zbraně Mk III z hlavní baterie byly namontovány ve dvou dvouhlavňových, kruhových barbetty, jeden vpřed a jeden na zádi nástavba. Jejich sekundární výzbroj skládal se z deseti ráže 40 rychlopalná (QF) 4,7-palcové zbraně v jednotlivých držácích. Půl tuctu těchto děl bylo namontováno na horní palubě a chráněno štíty zbraní a zbývající zbraně byly namontovány dovnitř kasematy po stranách trupu. Obrana proti torpédové čluny bylo poskytnuto osmi QF šestibunkovými (2,2 palce (57 mm)) děly[Poznámka 1] a tucet QF tři palce (1,9 palce (47 mm)) Hotchkiss zbraně. Lodě byly také vyzbrojeny sedmi 18 palců[Poznámka 2] torpédomety, po dvou soustředěný útok a jeden v zádi nad vodou a jeden na každé soustředěné akci pod vodou.[2]

The Setník- lodě třídy byly většinou vybaveny složené brnění i když některé části byly vyrobeny z vylepšených Harvey brnění. Jejich čára ponoru hlavní pás se pohybovala v tloušťce od 9 do 12 palců (229 až 305 mm). Obrněný paluba ležel přes horní část vodorovného pásu a sestával z 2 palců (51 mm) z měkká ocel. Pod vodorovnou čarou se 2,5palcová (64 mm) spodní paluba táhla od 5palcových (127 mm) základen barbetů k luk a přísný. Barbetty byly silné 8 nebo 9 palců (203 nebo 229 mm) a posádky zbraní byly chráněny pancéřovanou kapotou nebo dělostřeleckou komorou, která se skládala ze 6 palců niklová ocel.[6]

Modifikace

Stokové kýly byly přidány do Setník v letech 1896–1897 a z těchto zbraní namontovaných v bojové topy mezi lety 1897 a 1899. Někteří tři palce byli odstraněni z Setník'bojové vrcholy asi o dva roky později. V září 1901 zahájila loď rekonstrukci, která vyměnila její 4,7palcová děla za 6palcová a vylepšila jejich ochranu. Aby se pomohlo vyrovnat další váhu, byly odstraněny všechny její torpédové trubice nad vodou, stejně jako záď most. Zbývající tři palce v bojových vrších byly přemístěny na nástavbu a barbety a kapoty předák byl nahrazen signálním stožárem.[7] Navzdory těmto opatřením došlo k mírnému zvýšení hmotnosti, které snížilo rychlost lodi přibližně o 0,25 uzlu (0,5 km / h; 0,3 mph).[8] V roce 1906 byly všechny její zbývající tři palce odstraněny a hlavní stěžeň bojový vrchol byl upraven jako protipožární poloha.[9]

Konstrukce a kariéra

Setník byl pojmenován po Hodnost římské armády[10] a byla šestou lodí jejího jména, která sloužila v Royal Navy.[11] Loď byla stanoveno v HM Dockyard, Portsmouth dne 30. března 1890 a spuštěno 3. srpna 1892. Byla dokončena v únoru 1894[12] za cenu £ 540,090.[13] Setník byl uveden do provozu dne 14. února pro službu na Čínská stanice pod velením Kapitán Edmund Poë.[14] Odplula k Dálný východ dne 2. března a po jejím příjezdu do Singapur dne 11. dubna se stala vlajkovou lodí čínské stanice[15] když Viceadmirál Vážený pane Edmund Fremantle, Vrchní velitel čínské stanice, vztyčil svou vlajku na palubě.[16] Kapitán John McQuhae ulevil Poë o tři dny později. Na jeho řadě, McQuhae ulevilo kapitán Spencer Přihlášení dne 21. března 1895.[14] Viceadmirál pane Alexander Buller ulevilo Fremantlovi 28. května.[16]

Jellicoe zobrazen na současníka cigaretová karta

Setník najela na mělčinu na písčina v Shimonoseki, Japonsko v červnu 1896, ale nebyl poškozen.[15] Kapitán John Jellicoe (budoucnost První pán moře ) převzal velení lodi dne 12. února 1898.[14] O týden později viceadmirál pane Edward Seymour vztyčil svou vlajku na palubě.[16] Během povstání boxerů přispívala muži Seymourova expedice který se pokusil a nedokázal ulevit obléhali mezinárodní vyslanectví v Peking, hlavní město Číny, mezi 10. a 28. červnem 1900. Jellicoe sloužil jako Seymour vlajkový kapitán během expedice a byl 21. těžce zraněn.[17] Kromě toho loď vyložila na břeh přistávací strany, které spojily další síly zaútočit na pevnosti Taku ve dnech 16. – 17. června a v zmírnění cizích vyslanectví v Tientinu ve dnech 13. – 14. července.[15]

Zatímco ukotven v Woosung, Čína, blízko Šanghaj, rozdělila ji kotevní kabely během bouře dne 17. dubna 1901 a unášela se přes přídě bitevní loď HMS Sláva. Sláva'luk vyrazil díru dovnitř Setník's trupem pod čarou ponoru, ale poškození nebylo vážné a bylo opraveno v Hongkong.[15] Sláva uklidněný Setník jako vlajková loď 10. června[15] a viceadmirál pane Cypriánský most ulevilo Seymourovi 26.[18] SetníkSeymour na palubě dorazila do Portsmouthu 19. srpna, kde ji uvítal místní vrchní velitel a tisíce lidí lemujících pláž a molo.[19] Admirál Seymour udeřil svou vlajku 21. srpna,[20] a po měsíci Setník se tam vyplatilo do rezervy 19. září.[21]

Téhož měsíce začala loď v Portsmouthu rekonstrukci, včetně částečného vyzbrojení, která trvala až do 3. listopadu 1903, kdy znovu uvedla do provozu další dobu služby na čínské stanici. Setník odešel Portsmouth dne 10. listopadu a do Hongkongu dorazila 31. prosince 1903. V roce 1905 Spojené království a Japonsko obnovily Anglo-japonská aliance což snížilo potřebu velké přítomnosti královského námořnictva na čínské stanici a všechny její bitevní lodě byly staženy. Dne 7. června tedy Setník, společně s bitevní lodí HMS Oceán, odešel z Hongkongu. V Singapuru se setkali s bitevními loděmi HMS Albion a HMS Pomsta. Čtyři bitevní lodě opustily Singapur 20. června a parily ve společnosti Plymouth, kam dorazili 2. srpna.[15]

HMS Setník W. Fred Mitchell, 1904

Setník vyplatilo se v Portsmouthu 25. srpna. Následujícího dne znovu uvedla do provozu jadernou posádku jako součást Portsmouthské divize USA Rezervní flotila protože už byla zastaralá. Loď se účastnila kombinovaných cvičení rezervní flotily, Atlantická flotila, a Channel Fleet v červnu 1906. Dne 24. května 1907 Setník přesunula její posádku do bitevní lodi HMS Exmouth a další den znovu uvedl do provozu novou posádku jádra, která měla sloužit jako speciální servisní loď u Portsmouthské divize USA Home Fleet, rezervní flotila byla mezitím pohlcena domácí flotilou. V březnu 1909 byla speciální servisní plavidla převelena ke 4. divizi Home Fleet.[22]

To netrvalo dlouho Setník se vyplatila naposledy 1. dubna a byla uvedena na prodej. Do konce června byla zakotvena v Mateřská banka, čeká na likvidaci.[15] Loď byla prodána do šrotu 12. července 1910 za cenu 26 300 £ a dorazila na Thos W Ward, Morecambe zahájit demolici 4. září.[23]

Dědictví

V srpnu 1902 byl postaven obelisk Victoria Park, Portsmouth, na památku důstojníků a mužů Setník kteří přišli o život v Číně.[24]

Poznámky

  1. ^ Dostupné zdroje neurčují nainstalovaný model zbraně. Soudě podle čísel výroby je to s největší pravděpodobností QF 6-pounder Hotchkiss, ne QF 6-pounder Nordenfelt.[5]
  2. ^ Skutečný průměr těchto torpéd byl 17,7 palce (450 mm).

Citace

  1. ^ Burt, str. 109–10
  2. ^ A b C Burt, str. 115
  3. ^ Parkes, str. 367
  4. ^ Burt, str. 82, 115, 117; Parkes, str. 369
  5. ^ Friedman, str. 116–17
  6. ^ Burt, str. 115, 117
  7. ^ Burt, str. 117, 119
  8. ^ Parkes, str. 369
  9. ^ Burt, str. 119
  10. ^ Silverstone, str. 220
  11. ^ Colledge, str. 63
  12. ^ Chesneau & Koleśnik, s. 33
  13. ^ Parkes, str. 366
  14. ^ A b C „H.M.S. Centurion (1892)“. www.dreadnoughtproject.org. Citováno 4. ledna 2018.
  15. ^ A b C d E F G Burt, str. 121
  16. ^ A b C „China Station“. www.dreadnoughtproject.org. Citováno 4. ledna 2018.
  17. ^ Seymour, str. 343, 349
  18. ^ Seymour, str. 375
  19. ^ „Návrat admirála Seymoura“. Časy (36538). Londýn. 20. srpna 1901. str. 4.
  20. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36540). Londýn. 22. srpna 1901. str. 4.
  21. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36565). Londýn. 20. září 1901. str. 8.
  22. ^ Burt, s. 121, 123
  23. ^ "Námořní záležitosti - minulost a vyhlídky: Portsmouth Dockyard". Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. 33. srpna 1910. str. 10.
  24. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36844). Londýn. 12. srpna 1902. str. 8.

Reference

externí odkazy