HMS Cambrian (1797) - HMS Cambrian (1797)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Cambrian.

CAMBRIAN 1797 RMG J5512.png
Pohled na trup lodi Kambrijský
Dějiny
Velká Británie
Název:HMS Kambrijský
Objednáno:30.dubna 1795
Stavitel:George Parsons, Bursledon
Stanoveno:Září 1795
Spuštěno:13. února 1797
Dokončeno:Do 16. června 1797
Vyznamenání a
ocenění:		Medaile námořní služby se sponou "Navarino"[1]
Osud:Havaroval 31. ledna 1828
Obecná charakteristika
Třída a typ:40-gun pátá sazba fregata
Tun Burthen:1,161​14⁄94 (bm )
Délka:
  • 154 stop (46,9 m) (paluba)
  • 128 stop 5 1⁄4 v (39,1 m) (kýl)
Paprsek:41 ft 3 v (12,6 m)
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Doplněk:320
Vyzbrojení:
  • Jak byl postaven
  • Gundeck: 28 x 24-pounder zbraně
  • QD: 8 x 9-pounder zbraně + 6 x 32-pounder karonády
  • Fc: 4 x 9-pounder zbraně + 2 x 32-pounder karonády
  • Od roku 1799
  • 6 x 9-pounder zbraně nahrazeny 32-pounder karonádami
  • 24 palců nahrazeno lehčí verzí
  • Od roku 1805
  • 24-pounder zbraně nahrazeny 18-pounder zbraně
  • Od roku 1807
  • Gundeck: 28 x 18-pounder zbraně
  • QD: 2 x 9-pounder zbraně + 12 x 32-pounder karonády
  • Fc: 2 x 9-pounder zbraně + 2 x 32-pounder karonády

HMS Kambrijský byl královské námořnictvo 40-gun pátá sazba fregata. Byla postavena a zahájena v Bursledonu v roce 1797 a sloužila v anglický kanál mimo Severní Ameriku a ve Středomoří. Krátce byla vlajková loď obou admirálů Mark Milbanke a viceadmirál Sir Andrew Mitchell během své kariéry a byl přítomen na Bitva o Navarino. Kambrijský ztroskotal u pobřeží Grabusa v roce 1828.

Design

Objednáno 30. dubna 1795, Kambrijský byl navržen uživatelem Sir John Henslow a postavil George Parsons Bursledon. Představovala první pokus navrhnout fregatu, která by nesla 24palcové zbraně, a byla jedním z několika návrhů, které admirál nařídil najít protipól francouzským fregátám s 24 liberami.[2] Pro svůj design Henslow v podstatě jednoduše zvětšila dřívější design. Byla však stále příliš malá na to, aby pohodlně nosila 24palcové dlouhé zbraně, a tak je Admirality nahradila nejprve lehčími 24palci (v dubnu 1799) a poté 18palci v roce 1805.[3]

Francouzské revoluční války

Poprvé byla uvedena do provozu v dubnu 1797 pod kapitánem Thomas Williams na Irská stanice. Pak pod kapitánem Arthur Legge sloužila v Kanál, kde zajala řadu francouzských lupičů.[4]

Dne 11. Ledna 1798 ve společnosti Neúnavný a Childers, zajala francouzského lupiče škuner Vengeur.[5] Vengeur byla nová loď 12 zbraní a 72 mužů. Byla osm dní mimo Ostende ale nevzal si žádné ceny. Pellew ji poslal do Falmouthu.[5]

O pět dní později, večer 16. ledna, Sir Edward Pellew eskadra zajala francouzského lupiče Nepředstavitelné.[5] Byla vyzbrojena osmi děly a měla posádku 55 mužů. Byla 10 dní mimo Dunkirk a nic si nevzala.[5] Výhry byly vyplaceny Neúnavný, Kambrijský a Úspěch.[6]

28. ledna Neúnavný a Kambrijský zajal lupiče Heureuse Nouvelle. Byla vyzbrojena 22 zbraněmi a měla posádku 130 mužů. Byla 36 dní mimo Brest a během této doby zajala pouze jednu loď, velké americké plavidlo jménem Prozřetelnost, který měl náklad bavlny a cukru. The najal ozbrojený řezačka Vévoda z Yorku také sdílen v zajetí.[6] Poslal Pellew Kambrijský ve snaze Prozřetelnost,[7] a ten samý den Kambrijský a Neúnavný zachytil ji.[8]

Dne 27. března 1798, Kambrijský zajat Caesar, francouzská lupičská loď se 16 děly a 80 muži. Byla z Saint-Malo a 35 dní mimo Brest. O šest dní dříve, Kambrijský a Kleopatra znovu zachytil William Pen z Filadelfie.[9] Pak tři dny po zajetí Caesar, Kambrijský zajat Pont de Lodi, což byla také francouzská korzářská loď a která nesla 16 děl a 102 mužů. Pont de Lodi byla pět dní z Bordeaux na své první plavbě a ještě nic nezachytila.[9]

Ke konci roku, 8. prosince, Kambrijský zajal francouzského lupiče brig Cantabre. Cantabre, která byla vyzbrojena 14 děly a nesla posádku 60 mužů, byla podle Legge „zcela nová ... na její první Cruize a velmi pěkná loď.“[10] O čtyři dny později Kambrijský znovu zachycen Dorothea, dánská brig plující z Amsterdamu do Tangeru s nákladem balíkového zboží. O tři dny dříve francouzský lupič brig Rusée, z Bayonne zajal ji v Lat. 42 stupňů 30 min, sever.[10]

Kolem 20. ledna 1799, Kambrijský narazil na obrovskou vichřici v kanálu La Manche, s hromy a blesky. Ohnivá koule zasáhla její příď, zabila dva muže a zranila sedmnáct, z nichž dva byli zasaženi slepými a jeden z nich byl „šílený“. Všichni na palubě očekávali okamžité zničení.[11]

O několik měsíců později, 9. března, Triton, St Fiorenzo, Naiad, a Kambrijský zajal francouzskou obchodní loď Victoire.[12]

Dne 9. října 1799, Kambrijský byl mezi několika plavidly, která se podílela na zajetí španělské brig Nostra Senora de la Solidad.[13] Pak 23. října, Kambrijský znovu zachycen Sarah.[14] Kambrijský podílel se také na zajetí španělské brigády San Joachim podle Triton.[15]

O deset dní později Kambrijský byl ve společnosti s Jelen u vchodu do Garonne když zahlédli dvě plavidla, která okamžitě pronásledovali. Jelen zajal jeden, dopis značky Heureux Premier, který byl vyzbrojen 10 mosaznými 6palcovými zbraněmi a který plul z Cayenne do Bordeaux s nákladem červeného barviva, bavlny, kakaa, kávy a cukru. Kambrijský vyplul po druhém plavidle, lupiči 26 děl, ale zjevně se mu ho nepodařilo zajmout.[16] Jelen sdílel prize money pro Heureux Premier s Kambrijský.[17]

Na konci měsíce, 30. října, americká loď Výpad přišel do Plymouthu. Kambrijský zachytil ji poté Výpad byl zajat francouzským lupičem Pomsta, z 20 zbraní a 160 mužů.[18] Kambrijský plul ve snaze o Pomsta, ale nepodařilo se jí ji zajmout.

Dne 23. dubna 1800, Kambrijský a Fisgard byli ve společnosti, když zajali francouzský škuner Emelie.[19] O čtyři dny později byla obě plavidla ještě ve společnosti Fisgard zajal francouzského lupiče Drak.[20] Pak 5. května Kambrijský a Fisgard zajal francouzskou brig korvetu Drak, propíchnutý pro 14 děl, ale vyzbrojen 10, as posádkou 72 mužů pod velením Poručík de Vaisseau Lachurie. Byla dva dny mimo Rochefort s odesíláním pro Guadeloupe.[21]

O jedenáct měsíců později, 5. dubna 1801, Kambrijský zachytil dopis značky Nancy, kterou francouzský lupič Braave zajali o tři dny dříve.[22] Kambrijský sdílí prize money s Ctihodný a Nádherný.[23] Další den Kambrijský zajal francouzského lupiče Audacieux. Audacieux byl vyzbrojen 14 děly a nesl posádku 50 mužů pod velením S.B. Mravenec. Candeau. Audacieux opustil Bordeaux 30. března a na moři zajal jedno plavidlo, Američana.[22] Kambrijský také sdílel prize money pro Audacieux s Ctihodný a Nádherný.[24]

Nakonec 28. července Kambrijský zajal dánskou loď Kron Prinz. V listopadu 1804 došlo k rozdělení zálohy 7 000 GBP na prize money za její náklad. Jako kapitán by měl Legge nárok na jednu čtvrtinu prize money, částka ve výši přibližně čtyř let platu.[25] V květnu 1802 kapitán William Bradley nahradil Legge. Ten stejný měsíc Kambrijský přišel sloužit jako vlajková loď admirálovi Mark Milbanke a později (červenec až březen 1803) viceadmirál Sir Andrew Mitchell zatímco na Stanice Severní Amerika a Západní Indie.[26]

Napoleonské války

Paluba, čtvrtina a příď z Kambrijský

V březnu 1804 Kambrijský byl pod velením kapitána William Bradley a na cestě na Bermudy, když zajala dva francouzské lupiče. Dne 22. března zajala škuner Tison po pronásledování 25 hodin. Tison byla vyzbrojena šesti 9 a 12palcovými zbraněmi, které při pronásledování hodila přes palubu. Měla posádku 59 mužů pod velením Josepha Kastique a byla z Guadaloupe 11 dní, nákup nic nezachytil.[27] O čtyři dny později Kambrijský zajal škuner Alexander (nebo Alexandre), který byl vyzbrojen osmi děly a měl posádku 68 mužů pod velením Charlese La Marque. Cestovala už 11 dní, ale nic si nevzala.[27] Peníze na hlavu byly vyplaceny v červnu 1827.[Poznámka 1]

V říjnu 1804 Kambrijský se dostal pod velení kapitána John Beresford. Od června do listopadu 1804 Kambrijský a Leandere zablokovala dvě francouzské fregaty v přístavu v New Yorku. V listopadu se francouzským plavidlům podařilo uprchnout.[29] Ti dva byli Prezident a ten druhý byl údajně Revoluční.[30]

V květnu 1805 Kambrijský převedena na stanici Halifax, kde obtěžovala francouzskou a španělskou lodní dopravu a zajala několik lupičů a obchodníků.[31] Dne 13. června její čluny pod velením poručíka George Pigota nastoupily a zajaly španělský lupič škuner Maria, ze 14 zbraní a 60 mužů. Španělé poněkud netypicky pro lupiče vzdorovali, což mělo za následek Kambrijský utrpěl ztráty dvou mrtvých a dvou zraněných.[32]

Další, Kambrijský zajal francouzského lupiče škuner Matilda 3. července, po 22 hodinách pronásledování. Matilda200 tun (BM), byl vyzbrojen dvaceti 9-pounder zbraněmi a měl posádku 95 mužů.[Poznámka 2] Vzdala se hejnové vody, a pokud ne pro snahu poručíka Pigota v jednom z nich Kambrijský's čluny, Matilda'Možná byla ztracena celá posádka. Matilda dříve zachytil dopis značky Clyde, která byla na cestě do Liverpoolu.[32][Poznámka 3] Před jejím dopadením Kambrijský, Matilda se vyhnul zajetí Volavka.

Služby lodí

Poté se 7. července poručík Pigot znovu vyznamenal. O den dříve dorazil z přístavu a vzal Matilda dvanáct mil nahoru Řeka St Marys zaútočit na tři plavidla, která tam údajně byla. Po celou dobu pálily milice a střelci Matilda. Nakonec se Britové dostali k plavidlům, která byla přivázána v linii přes řeku. Skládaly se ze španělské lupičské škunerky a jejích dvou cen, lodi Golden Grove a britská brig Ceres, který španělský lupič zajal asi o dva měsíce dříve. Španělé vyzbrojili Golden Grove s osmi 6palcovými děly a šesti obratlíky a dostal posádku 50 mužů. Brig také byl vyzbrojen obratlíky a ručními palnými zbraněmi. Španělský škuner nesl šest děl a posádku 70 mužů.[32]

Pigot zaútočil na plavidla na hodinu a potom Matilda uzemnil, vzal jeho posádku do jejích člunů a zajal Golden Grove. Britové poté dobyli další dvě plavidla. Nakonec Pigot vystřelil na skupinu 100 milicí a polní zbraň a rozptýlil je. Britové zabili dva muže a 14 zranili, včetně Pigota, který dostal dvě kulky do hlavy a jednu do nohy.[32] Španělské oběti byly údajně 25 zabitých mužů (včetně pěti Američanů) a 22 mužů zraněno. Dav Američanů na gruzínské straně řeky sledoval celou bitvu.[32] Pigot nebyl schopen vymanit sebe a své ceny z řeky až do 21. července, ale po celou dobu zůstal ve velení, kromě případů, kdy se oblékal. Za své úsilí dostal Pigot povýšení na velitele a Lloydův vlastenecký fond udělil mu medaili a talíř v hodnotě £ 50.[35][Poznámka 4]

1. listopadu Kambrijský zajat Adeline.[36]

Leandere aféra

V roce 1806 Kambrijský se dostal pod velení kapitána Johna Nairne (úřadujícího). Zatímco pod jeho velením ona, spolu s Leandere a šalupa lodi Řidič, se zabýval hledáním amerických lodí pocházejících ze zahraničních přístavů po nepřátelském majetku a pašování.[37] To dalo vzniknout tzv Leandere aféra s výsledkem, že dne 14. června předseda Thomas Jefferson vydal nařízení proklamace Leandere, Řidič, a Kambrijský okamžitě opustit americké vody a zakázat jim kdykoli se vrátit. Stejný zákaz rozšířil na všechna plavidla, kterým by jejich příslušní kapitáni mohli velet.[38] 26. dubna, den po aféře, Leandere, Kambrijský, a Řidič zajal americkou loď Aurora.[39]

Kambrijský pokračoval v plavbě, včetně plavby do Charlestown zrušit blokádu přístavu třemi francouzskými lupiči.[40] Později Nairne vyplula Kambrijský zpět do Británie, abych byl svědkem vojenského soudu kapitána Henryho Whitbyho z Leandere za vraždu Johna Pierce, Američana údajně zabitého výstřelem z Leandere, což byla podstata záležitosti. (Whitby byl osvobozen.) Mezi dubnem a červnem 1807 Kambrijský byl v Portsmouthu a seřizoval.[26]

Kodaň

Kapitán ctihodný Charles Paget převzal velení v květnu 1807.[41] Kambrijský poté se zúčastnil Expedice do Kodaně.[41][Poznámka 5][Poznámka 6] V říjnu byl její kapitán James Deans (herectví),[41] zatímco Paget se ujal admirála Gambier nabídnout mu návrat do Británie dovnitř Slavík s duplikáty odeslání oznamující kapitulaci Dánska.[44] Paget později pokračoval ve velení. Dne 14. ledna 1808, Kambrijský když zajala francouzskou loď, byla pod Pagetovým velením Aeleon.[45]

Španělské pobřeží Středozemního moře

Dne 9. května vyplul Paget Kambrijský pro Středomoří.[41] Příští měsíc přestoupil do Leviatan. Jeho nástupcem se stal kapitán Richard B. Vincent.[41]

Kapitán Francis William Fane nahradil Vincenta v roce 1809.[41] Dne 5. září 1810 Kambrijský vyplul z Tarragona s generálem Doylem a dvěma xebecs nesoucí španělské vojáky a některá děla. Jejich cílem byla pevnost na Medě Gran v Médské ostrovy, v Zátoka Rosas v blízkosti ústí Řeka Ter. Následujícího dne španělská fregata Flóra přidal se k nim. Když se ukázalo, že útok na pevnost nebyl možný, 10. září vedl Doyle výsadkovou skupinu vojáků a mariňáků z fregat, aby zaútočili na baterii čtyř 24palcových děl (dvě namontovaných) v Bega (nebo Bagur). Útok byl úspěšný, útočníci zajali 36 mužů, aniž utrpěli žádné ztráty. Poté dne 14. září lodě z Kambrijský pomáhal Španělům při jejich útoku na Palamós. Náklady na útok Kambrijský tři muži zraněni a ztráta ráže z francouzské baterie. 17. září Kambrijský opustil Palamós s francouzským dělem a zajatci, kteří byli zajati, spolu se španělštinou Generál O'Donnell, který byl během bitvy střelen do nohy. Kambrijský dne 17. září ho vrátil do Tarragony.[46] Generál O'Donnell nechal španělskou vládu udeřit medaili pro britské důstojníky zapojené do obou akcí (ve zlatě) a stejnou medaili ve stříbře pro Royal Marines v Baguru a námořníky na lodích v Palamósu.[Poznámka 7]

Dne 13. prosince Britové 350 námořníků a 250 mariňáků z Kambrijský, 74-gun třetí sazby Kent a Ajax opět zaútočil na Palamóse. (Šalupy Krahujec a Potulný zpěvák přistání zničilo šest z osmi obchodních lodí se zásobami pro francouzskou armádu v Barceloně, stejně jako jejich doprovod, národní plavidlo se 14 zbraněmi a 60 muži a dvěma xebecy se třemi zbraněmi a třiceti muži. Plavidla ležela uvnitř krtka pod ochranou 250 francouzských vojáků, baterie dvou 24palcových a 13 "malty v baterii ve velitelské výšce. Ačkoli útok byl úspěšný, stažení nebylo. Britové ztratili 33 mužů zabito, 89 zraněno a 86 zajato, plus jeden námořník, který využil příležitosti k poušti.[48] Kambrijský sám ztratil jednoho zabitého muže, sedm zraněných a čtyři pohřešované muže, mezi nimi Fane, který byl zajat. Kapitán Charles Bullen z Volontier poté převzal velení nad Kambrijský dne 1. ledna 1811.[49]

Bullen nadále podporoval Španěly v operacích podél katalánského pobřeží. Dne 14. Dubna lodě z Kambrijský vystřihnout a pohovka nesoucí obilí z Port Vendee do Barcelony, které se ukrývalo pod ochranou baterií na Médské ostrovy. Ještě důležitější je, že ve dnech 12. a 14. dubna Kambrijský a Volontaire zmocnil se St. Philion a Palamós. Tam zničili baterie a vytáhli zbraně. To spolu se španělským dobytím Figuerase poskytlo španělské kontrole téměř celé Katalánsko, kromě Barcelony.[50]

Návrat do Zátoka Rosas Bullen zajal 19 obchodních lodí Cadaques. Poslal šest, kteří byli naloženi vínem a obilím, do Tarragony pro tamní posádku. V červnu, když sloužil v baterii na břehu v Selva, byl těžce zraněn.[51] Bullen skončil Kambrijský dne 9. prosince a vrátil se do Anglie invalidní.[49]

Kambrijský znovu namontován na Gibraltar a poté odplul na Maltu. Odtamtud konvojovala velké množství francouzských vězňů do Británie. Dne 20. listopadu 1811 Kambrijský přijel dovnitř Portsmouth.[4] Poté byla v prosinci vyplacena v Plymouthu. Podstoupila podstatnou opravu v Plymouthu v období od května 1813 do září 1814, ale poté byla položena.[26]

Poválečný

Gawen William Hamilton

Od července do října 1820 Kambrijský byl vybaven pro moře a v červenci kapitán Gawen Hamilton doporučil ji.[26] Poté sdělil Lord Strangford být vyslancem osmanského soudu v Konstantinopoli.

V říjnu 1821 v důsledku pirátství v této oblasti Kambrijský doprovázel obchodní loď mezi ostrovy Smyrna. Hamilton, ačkoli byl zastáncem věci řecké nezávislosti, byl široce respektován Řeky a pohovkami pro jeho nestrannost v konfliktu. Poté, co byli Řekové zajati Nauplia dne 12. prosince 1821 ještě vyjednávali o kapitulaci osmanských vojsk v pevnosti nad městem, když Kambrijský dorazil 24. prosince. Hamilton zařídil evakuaci osmanských vojsk s Theodoros Kolokotronis a další řecké vůdce. Kambrijský sama vzala na palubu 500 a dalších 900 se dostalo na palubu lodí, což Hamilton trval na listině řecké vlády. Bohužel 67 z Osmanů zemřelo na tyfus na palubě Kambrijský; několik členů její posádky na to také zemřelo. Zásahem však Hamilton odvrátil masakr.[52][Poznámka 8]

V listopadu 1822 praporčík Edward Codrington, jeden z jejích důstojníků a syn admirála sira Edward Codrington utopil. Midshipman Codrington brával řezačku Hydra když bouře převrátila člun a utopila ho, obchodníka a tři členy posádky.[53][54]

Dne 18. března 1824 Naiad zajat Quattro Fratelli .[55] Kambrijský sdílel prize money.[Poznámka 9] Téhož roku provedl Hamilton misi do Tunisu. Poté vyplul Kambrijský zpět do Británie, kde byla vyplacena, ale v červenci ji znovu uvedl do provozu pro Středomoří.[57]

V roce 1825 Kambrijský byla vedoucí lodí malé letky v protipirátských operacích v Souostroví v Alexandrii a kolem pobřeží Sýrie. Podílela se na zničení dvou řeckých pirátských lodí dne 31. ledna a dalšího dne 9. června.[58] Pro první plavidlo Kambrijský byl ve společnosti s Seringapatam a Cyrene. {refn | Prvotřídní podíl na prize money měl hodnotu 159 £ 8s 3d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 10 s 2½d.[58]| group = Mpte Za druhé, Kambrijský byl ve společnosti s Seringapatam a Ochota.[Poznámka 10] Kambrijský sám zničil další řecké pirátské plavidlo dne 27. července 1826.[Poznámka 11]

Zajetí a zničení dvou pirátských plavidel dne 31. ledna 1825 bylo neobvykle krvavou záležitostí. Když se pirátská plavidla odmítla vzdát, Kambrijský a Seringapatam poslali na své čluny, aby je zajali. Každá z pirátských lodí byla vyzbrojena zbraní a měla posádku asi třiceti mužů. Oba se silně bránili, než je Britové dokázali překonat. Kambrijský nechal zabít tři muže a pět zranil; Seringapatam měl tři zabité a osm zraněných. Všichni piráti, s výjimkou několika zajatců, byli zabiti nebo zraněni.[59]

27. července 1826 Kambrijský'čluny zajaly pirátskou bombu a shořely mistico na Kykladský ostrov Tinos.[Poznámka 12] Pět pirátů bylo zabito a několik zraněno. Pak začátkem září Kambrijský's mariňáci přistáli Andros kde spálili pirátskou loď a zajali bombardér. Během tohoto období Ochota a Seringapatam také se podařilo zničit několik pirátských plavidel.[60]

Dne 27. Června 1827 lodě z Kambrijský a Růže zničil pirátské plavidlo, které mělo posádku 30 mužů.[61][Poznámka 13]

Glasgow a Kambrijský v bitvě u Navarina, 20. října 1827, George Philip Reinagle

Dne 14. října 1827, Kambrijský, ještě pod kapitánem Hamiltonem, se připojil ke spojenecké flotile těsně za Navarinským zálivem. 20. Vstoupila do zátoky se zbytkem flotily, kde se zúčastnila Bitva o Navarino. Cambrian oběti byly lehké; nechala zabít jednoho člena posádky a jednoho zranit.[4][26] Za svou roli v bitvě získal Hamilton medaili druhé třídy řádu Svaté Anny v Rusku a stal se členem francouzského řádu St. Louis.[57] V roce 1847 admirality schválila vydání medaile generála námořní služby se sponou „Navarino“ všem přeživším žadatelům o akci.

Osud

V lednu 1828 Kambrijský byl opět zapojen do potlačení pirátství jako součást letky pod Commodore Sir Thomas Staines.[4] Staines vzal malou eskadru na ostrov Grabusa u mysu Busa (Vouxa), aby se vypořádal s hnízdem řeckých pirátů, kteří si tam udělali svůj domov poté, co se ho na začátku války proti Turkům na Krétě zmocnili Řekové . Eskadra se skládala z Kambrijský, Pelikán, Isis, Chřestýš, Zebra, Cameleon a dvě francouzské korvety.[64] V přístavu bylo 14 řeckých lodí, spolu s rakouským a jónským obchodníkem, které piráti vzali.[64] Poté, co se piráti odmítli vzdát, letka zahájila palbu a zničila několik plavidel. Mariňáci z Pelikán a Isis pak přistál a zmocnil se tam pevnosti. Když však letka odešla, Isis udeřil Kambrijský, což způsobilo, že se soustředila na skály v úzkém kanálu. Kambrijský usadila se v mělké vodě a celá její posádka řádně odešla.[65] Silné bobtnání se pak rozpadlo Kambrijský.[64][66][Poznámka 14]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Prvotřídní podíl stál za to £ 96 1s 3d; podíl páté třídy, podíl námořníka, měl hodnotu 5 s 3½d.[28]
  2. ^ James to hlásí Matilda byl vyzbrojen deseti 8palcovými děly.[33] James však dává křestnímu jménu poručíka Pigota jméno Robert, zatímco jiné účty jej uvádějí jako George.
  3. ^ Clyde, z dvanácti děl 4-pounder a posádky 30 mužů pod velením Davida Kilocka, obdržela její dopis dne 20. listopadu 1804.[34]
  4. ^ Long dává jméno Pigotovy lodi jako španělský lupič Maria, ale v Berefordově dopise se uvádí, že ona byla plavidlem, které vzali 3. července, což ji učinilo Matilda.[35]
  5. ^ V červenci 1809 Kambrijský podíleli na prize money pro dánská plavidla, která Britové zabavili. Podíl poddůstojníka činil 22 £ 11 s; podíl námořníka činil 3 8 s.[42]
  6. ^ Jeden z midshipmenů Kambrijský byl Frederick Thesiger, později dvakrát Lord kancléř Velké Británie a prvního barona Chelmsforda.[43]
  7. ^ Long uvádí, že zúčastnění mariňáci a námořníci pocházeli Kent a Volontaire,[47] to se však zdá být nesprávné. Tato dvě plavidla byla zapojena do pozdějšího útoku na pobřeží. Celkem bylo vydáno pouze osm zlatých medailí a údajně asi 600 stříbrných medailí, i když se zdá, že toto poslední číslo je nadměrné. Může to být způsobeno zmatkem mezi útoky, za které byly medaile uděleny, a prosincovým útokem na Palamós, do kterého bylo zapojeno asi 600 mužů z britské letky.
  8. ^ Řecká vláda učinila Naupliu prvním hlavním městem nezávislého Řecka.
  9. ^ Prvotřídní podíl na prize money stál za to £ 6 11s 5½d; podíl v šesté třídě, podíl obyčejného námořníka, měl hodnotu 1 s 2¼d.[56]
  10. ^ Prvotřídní podíl na prize money měl hodnotu 69 £ 19s 2½d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 4s 10¾d.[58]
  11. ^ Prvotřídní podíl na prize money měl hodnotu 94 £ 3s 4½d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 5 s 5¼d.[58]
  12. ^ Bombard v tomto kontextu představuje typ malého obchodního plavidla se dvěma stožáry, nikoli a bomba.
  13. ^ Prvotřídní podíl měl hodnotu 14 GBP; podíl v šesté třídě měl hodnotu 1 s 8½d.[62] Následovalo druhé rozdělení, ale podléhalo odečtení. Akcie prvotřídní hodnoty měly hodnotu 28 GBP, minus odpočet 11 £ 15s 6d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 1 s 8½d, minus odpočet 7¼d.[63]
  14. ^ Prvotřídní podíl na prize money za zboží zajaté piráty měl hodnotu 15 £ 18s 11¼d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 4s 9¾.[67]

Citace

  1. ^ „Č. 20939“. London Gazette. 26. ledna 1849. str. 245.
  2. ^ Gardiner (2006), str. 43.
  3. ^ Gardiner (2006), str. 45.
  4. ^ A b C d „Námořní databáze“. Citováno 7. ledna 2012.
  5. ^ A b C d „Č. 14083“. London Gazette. 16. ledna 1798. str. 49.
  6. ^ A b „Č. 15060“. London Gazette. 11. září 1798. str. 869–870.
  7. ^ „Č. 14088“. London Gazette. 3. února 1798. str. 111.
  8. ^ „Č. 15149“. London Gazette. 18. června 1799. str. 617.
  9. ^ A b „Č. 15005“. London Gazette. 17. dubna 1798. str. 295.
  10. ^ A b „Č. 15092“. London Gazette. 22. prosince 1798. str. 1238.
  11. ^ Námořní kronika, Sv. 1, s. 339.
  12. ^ „Č. 15338“. London Gazette. 17. února 1801. str. 208.
  13. ^ „Č. 15230“. London Gazette. 11. února 1800. str. 143.
  14. ^ „Č. 15213“. London Gazette. 14. prosince 1799. str. 1296.
  15. ^ „Č. 15214“. London Gazette. 17. prosince 1799. str. 1309.
  16. ^ „Č. 15200“. London Gazette. 2. listopadu 1799. str. 1130.
  17. ^ „Č. 15229“. London Gazette. 8. února 1800. str. 130.
  18. ^ Námořní kronika, Sv. 2, str. 541.
  19. ^ „Č. 15308“. London Gazette. 4. listopadu 1800. str. 1262.
  20. ^ „Č. 15296“. London Gazette. 23. září 1800. str. 1112.
  21. ^ „Č. 15259“. London Gazette. 20. května 1800. str. 499.
  22. ^ A b „Č. 15357“. London Gazette. 21. dubna 1801. str. 431.
  23. ^ „Č. 15415“. London Gazette. 6. října 1801. str. 1231.
  24. ^ „Č. 15416“. London Gazette. 10. října 1801. str. 1242.
  25. ^ „Č. 15748“. London Gazette. 23. října 1804. str. 1323.
  26. ^ A b C d E Winfield (2008), str. 133.
  27. ^ A b „Č. 15710“. London Gazette. 12. června 1804. str. 726.
  28. ^ „Č. 18372“. London Gazette. 22. června 1827. str. 1347.
  29. ^ Námořní kronika, Sv. 13, s. 64.
  30. ^ Námořní kronika, Sv. 13, s. 161.
  31. ^ „Lodě na stanici Halifax v roce 1805“. Citováno 7. ledna 2012.
  32. ^ A b C d E „Č. 15844“. London Gazette. 17. září 1805. str. 1181–1182.
  33. ^ James (1837), svazek 4, s. 138-9.
  34. ^ Dopis značky[1] Archivováno 9. července 2015 v Wayback Machine - zpřístupněno 14. května 2011.
  35. ^ A b Long (1895), str. 421-2 a 435.
  36. ^ „Č. 16579“. London Gazette. 29. února 1812. str. 412.
  37. ^ James (1837), sv. 4, str. 236.
  38. ^ Návrh prohlášení týkající se „Leanderu“ - Thomas Jefferson, Díla Thomase Jeffersona, sv. 10 (Correspondence and Papers 1803-1807) [1905], vyd. Paul Leicester Ford, Federal Edition (New York and London, G.P. Putnam's Sons, 1904-5).
  39. ^ „Č. 16575“. London Gazette. 15. února 1812. str. 319.
  40. ^ Ralve (1828), s. 6.
  41. ^ A b C d E F „NMM, ID plavidla 381712“ (PDF). Warship Histories, sv. V. Národní námořní muzeum. Archivovány od originál (PDF) dne 2. srpna 2011. Citováno 30. července 2011.
  42. ^ „Č. 16275“. London Gazette. 11. července 1809. str. 1103.
  43. ^ Atlay (1908), str. 79-80.
  44. ^ Paget a Paget (1896), sv. 2, str. 352-3.
  45. ^ „Č. 16279“. London Gazette. 25. července 1809. str. 1177.
  46. ^ „Č. 16247“. London Gazette. 20. listopadu 1810. str. 1861.
  47. ^ Long (1895), str.60.
  48. ^ James (1837), sv. 5, str. 259-60.
  49. ^ A b Broadley & Bartelot (1906), s. 255-6.
  50. ^ „Č. 16485“. London Gazette. 14. května 1811. str. 897.
  51. ^ Heathcote (2005), s. 20.
  52. ^ Finlay (1861), s. 369.
  53. ^ Marshall (1823), sv. 1, část 2, str. 875-6.
  54. ^ Bourchier (1873), sv. 1, str. 347-9
  55. ^ „Č. 18811“. London Gazette. 10. června 1831. str. 1353–1141.
  56. ^ „Č. 18814“. London Gazette. 17. června 1831. str. 1195.
  57. ^ A b Pánský časopis, (1835), sv. 157, s. 97.
  58. ^ A b C d „Č. 18621“. London Gazette. 20. října 1829. str. 1921.
  59. ^ „Č. 18130“. London Gazette. 23. dubna 1825. str. 698.
  60. ^ „Č. 18300“. London Gazette. 27. října 1826. str. 2545.
  61. ^ „Č. 18660“. London Gazette. 2. března 1830. str. 440.
  62. ^ „Č. 18678“. London Gazette. 4. května 1830. str. 881.
  63. ^ „Č. 18789“. London Gazette. 1. dubna 1831. str. 627.
  64. ^ A b C Marshall (1828), dodatek, část 2, str. 451-2.
  65. ^ Hepper (1994), str. 159.
  66. ^ „The Wreck Site“. Citováno 6. ledna 2012.
  67. ^ „Č. 20258“. London Gazette. 5. září 1843. s. 2955.

Reference

  • Atlay, James Beresford (1908) Viktoriánští kancléři. (Smith, Elder).
  • Broadley, A. M .; Bartelot, R.G. (1906). Tři dorsetští kapitáni na Trafalgaru - Thomas Masterman Hardy, Charles Bullen, Henry Digby. Wimborne: The Dovecote Press.
  • Gardiner, Robert (2006) Fregaty napoleonských válek. (Naval Institute Press). ISBN  978-1-59114-283-6
  • Heathcote, T.A. (2005). Nelsonovi Trafalgarští kapitáni a jejich bitvy. Barnsley, Yorks .: Knihy o peru a meči. ISBN  1-84415-182-4.
  • Hepper, David J. (1994). Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650-1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN  0-948864-30-3.
  • James, William (1837). Námořní historie Velké Británie (svazek IV). Archivovány od originál dne 2. července 2008. Citováno 10. listopadu 2013.
  • James, William (1837). Námořní historie Velké Británie (svazek V). Archivovány od originál dne 2. července 2008. Citováno 10. listopadu 2013.
  • Long, William H. (1895). Medaile britského námořnictva a způsob, jakým byly získány: se seznamem důstojníků, kterým Výbor za vlastenecké chování udělil čestné meče a talíře Výbor vlasteneckého fondu. London: Norie & Wilson.
  • Marshall, John (1823-1835) Královská námořní biografie neboli Memoáry o službách všech vlajkových důstojníků, proplácených zadních admirálů, kapitánů ve výslužbě, postkapitánů a velitelů, jejichž jména se na začátku tohoto roku objevila na seznamu námořních důstojníků admirality. 1823, nebo kteří byli od té doby povýšeni ... (Londýn: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown).
  • Paget, Sir Arthur a Sir Augustus Berkeley Paget (1896) Dokumenty Paget: diplomatická a jiná korespondence Right Hon. Sir Arthur Paget, G.C.B., 1794-1807. Se dvěma dodatky 1808 a 1821-1829, svazek 2. (W. Heinemann).
  • Ralfe, James (1828) Námořní biografie Velké Británie: skládající se z historických pamětí důstojníků britského námořnictva, kteří se vyznamenali za vlády Jeho Veličenstva Jiřího III.. (Whitmore a Fenn).
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Londýn: Seaforth. ISBN  1-86176-246-1.

Tento článek obsahuje data vydaná v rámci licence Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Národní námořní muzeum jako součást Historie válečných lodí projekt.

externí odkazy