Walsingham (1795 lodí) - Walsingham (1795 ship)

Dějiny
Velká Británie
Název:Walsingham
Operátor:Poštovní služba (1795-1826)
Stavitel:Hill & Mellish, Limehouse[1]
Spuštěno:1795[1][2]
Osud:Havaroval 1828
Obecná charakteristika
Tun Burthen:174​48⁄94,[3] nebo 180,[2] nebo 185[4] (bm )
Délka:82 ft 0 v (25,0 m)[3]
Paprsek:23 ft 4 v (7,1 m)[3]
Doplněk:1815:15
Vyzbrojení:
  • 1813: 8 × 6-pounder zbraně[2]
  • 1815: 2 x 9-pounder zbraně

Walsingham (nebo Walsinghamský balíček), byl Falmouth paketová loď, zahájená v roce 1795. Krátce po jejím spuštění ji zajal francouzský lupič, ale Britové královské námořnictvo rychle ji znovu zachytil. Její znovuzískání vedlo k soudu. V roce 1815 úspěšně odrazila amerického lupiče v pozoruhodném postavení akce s jednou lodí. Pokračovala ve službě poště až do roku 1826, kdy byla prodána. Byla zničena v roce 1826.

Kariéra

Hill & Melish postaven Walsingham pro poštu jako poštovní balíček.[3] Velitelé plavidla ji však vlastnili a spravovali. Během své kariéry se plavila tam, kam ji poslala pošta, včetně Portugalska, Brazílie, Severní Ameriky, Jamajky, Malty a dalších.

Dne 26. září 1795 Dikobraz a Minotaur znovu zachycen Walsinghamský balíček. Francouzská korveta brig Drzý, z 18 děl a 90 mužů, zajali Walsinghamský paket dne 13. září jako Walsinghamský paketBell, pán, plul z Falmouthu do Lisabonu.[5][6] Drzý těsně unikla, když byla sama zajata při vychytávání Walsinghamský paket, dostat se do Lorient když se britské lodě dostaly do dosahu.[5][Poznámka 1]

Walsinghamský paket v době jejího zajetí měla na palubě náklad. Britští a portugalští majitelé nákladu to tvrdili. Její únosci však zpochybnili jejich nárok na náklad a poukázali na to, že je nezákonné, aby se pakety účastnily komerčního obchodu. Soudce pane William Scott (Baron Stowell), z Vrchní soud admirality, zamítl požadavek majitelů nákladu, ale ponechal otevřenou otázku, komu bude náklad odsouzen.[8]

Lloydův seznam oznámil dne 27. listopadu 1807, že Walsinghamský paket dorazil do Falmouthu s e-maily pro Lisabon. Opustila Lisabon 4. dne poté, co pobřežní baterie na Řeka Tagus.[9] Dne 22. října vláda v Portugalsku zveřejnila prohlášení uzavírající všechny portugalské přístavy britským plavidlům, ať už námořním nebo obchodním. Vyhlášení bylo reakcí na Napoleonovy požadavky, když realizoval Kontinentální systém. Pan Chamberlain, agent pošty v Lisabonu, zaslal prohlášení 27. dne. Předpokládal vyhoštění nebo dokonce zatčení všech britských obyvatel z Portugalska a najal si malý ozbrojený škuner, který stál na pobřeží a čekal na jeho příjezd. Dne 11. listopadu se portugalská vláda rozhodla zatknout všechny britské subjekty, kromě velvyslance a jeho zaměstnanců. Chamberlain se vydal na pobřeží pěšky, jen aby zjistil, že škuner odešel. Pokusil se dostat k některým britským plavidlům, která byla u pobřeží, ale příboj mu v tom zabránil. Byl schopen dosáhnout Walsingham, které pobřežní baterie vystřelily o den dříve a které stály u pobřeží a snažily se zjistit, co se děje. S Chamberlainovým příjezdem a jeho zprávou Walsingham odpověděl a odešla do Falmouthu.[10]

V roce 1813 Lloyd's Register začal vypisovat Falmouth pakety. Ukázalo to Walsingham s Robertsem, majitelem, přecházejícím na Bullocka. Její majitel byl Captain and Co.[2]

Dne 11. února 1815,[11] Walsingham bylo 100 mil na návětrné cestě byla na cestě na Jamajku a pod dočasným velením kapitána Williama Nicholse. Zahlédla škuner, který přeskočil Walsingham a zvedl a vztyčil Brity modrý prapor. Nichols nebyl oklamán a připravil své zbraně a přesunul dva 9palce na záď, aby jednal jako přísné pronásledovatele. Když škunerka vyšla najevo, bylo jasné, že je Američanka, vyzbrojená dvanácti dlouhými 9palcovými děly, a že její předhradí je plné mužů v rámci přípravy na nástup Walsingham. Obě plavidla si půl hodiny vyměňovaly soustředěné útoky. Američanovy stožáry a lanoví byly těžce poškozeny a Britové uvažovali o pokusu zajmout jejich útočníka, ale přesto byla schopna odplout. Walsingham měl pět mužů zraněných.[12] Když dorazila na Jamajku, místní obchodníci vyzvedli asi 500 liber, aby Nicholse ocenili mečem cti a odměnili jeho posádku.[13]

Na konci napoleonských válek byly balíčky vydány v době míru s ohledem na jejich výzbroj a obsazení. Walsingham naposledy se objevil v Lloyd's Register'seznam Falmouthských paketů v roce 1825 s J. Bullockem jako pánem a majitelem.[4]

V roce 1826 Walsingham byl prodán společnosti Neill & Co.[3] 1826 svazek Lloyd's Register ukázala, jak její pán přechází z Bullocka na Bourke, její majitel z Capt. & Co. na Neala a její obchod z Falmouthu do Londýna -Mys Dobré naděje.[14]

Osud

Dne 15. června 1828 Walsingham byl vyhnán na břeh a ztroskotal na mysu Dobré naděje.[3]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Insolente může být plavidlem z Bordeaux „často popisovaným jako briga, ale uvedeno jako korveta“. Měla posádku 120 mužů a byla vyzbrojena čtrnácti až osmnácti 6-pounder zbraněmi. Britové ji později zajali Port-Navalo.[7]

Citace

  1. ^ A b Hackman 2001, str. 230.
  2. ^ A b C d Lloyd's Register (1813), „Falmouth Packets“, sek. Č. 38.
  3. ^ A b C d E F Hackman 2001, str. 320.
  4. ^ A b Lloyd's Register (1825), „Falmouth Packets“, sekv. Č. 32.
  5. ^ A b „Č. 13818“. London Gazette. 29. září 1795. str. 1022.
  6. ^ Lloydův seznam №2756.
  7. ^ Demerliac (2004), str. 81, N ° 468.
  8. ^ Robinson & al (1853), str. 271–277.
  9. ^ Lloydův seznam №4207.
  10. ^ Norsko 1895, str. 173–176.
  11. ^ Royal Cornwall Polytechnic Report (1893), str.40.
  12. ^ Norsko (1895), str. 292–295.
  13. ^ Southey (1827), str. 582, sv. 3.
  14. ^ Lloyd's Register (1826), násl. Č. 23.

Reference

  • Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (francouzsky). Éditions Ancre. ISBN  2-906381-24-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Norsko, Arthur H. (1895) Historie poštovní paketové služby, mezi lety 1793–1815. (Londýn: Macmillan & Co.)
  • Robinson, William, Stephen Lushington, Christopher Robinson, William Scott (Baron Stowell), Velká Británie. Vrchní soud admirality (1853) Zprávy o případech dohadovaných a rozhodovaných u Nejvyššího soudu admirality: počínaje rozsudky ve věci Right Hon. Stephen Lushington, svazky 1-2. (Little, Brown and Company).
  • Southey, Thomas (1827), Chronologická historie Západní Indie. (Longman, Rees, Orme, Brown a Green).