HMS Arab (1901) - HMS Arab (1901)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Arab.

HMS Arab (1901) .jpg
HMS Arab
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Arab
Objednáno:Program 1896/1897
Stavitel:John Brown & Company
Spuštěno:9. února 1901[1]
Osud:Zlikvidován v roce 1919
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída B. torpédoborec
Přemístění:470 tun
Pohon:8,600 ihp (6,400 kW ) při vynuceném ponoru
Rychlost:30,5 uzlů (56,5 km / h)
Doplněk:69
Vyzbrojení:
  • 1 x 12-pounder zbraň
  • 2 × torpédomety
  • 5 × 6-pounder zbraně

HMS Arab (Program 1896 až 1897) byl a Třída B. torpédoborec z britský královské námořnictvo. Byla položena J & G Thomson na Clydebank a dokončeno John Brown & Company kdo převzal dvůr.

Konstrukce a design

V rámci stavebního programu na období 1896–1897 pro královské námořnictvo, Britové Admiralita zadával objednávky na třicet torpédoborce. Z těchto lodí bylo zapotřebí 17, aby splnili standardní rychlost kontraktu 30 uzly (56 km / h; 35 mph), zatímco zbývající tři torpédoborce, z nichž každý měl rozkaz Zeman, Thornycroft a J & G Thomson, byli povinni dosáhnout vyšších rychlostí, s Thomsonovým a Thornycroftovým designem (postaven jako Arab a Albatros ) zkrátil na 32 uzlů (59 km / h; 37 mph), zatímco Lairdova loď, Vyjádřit měl specifikovanou rychlost 33 uzlů (61 km / h; 38 mph).[2][3]

Arab byla 232 stop (70,71 m) celkově dlouhý, s paprsek 6,68 m) a návrh 9 stop 9 palců (2,97 m). Ona přemístěn 470 tun dlouhé (480 t) lehké a 530 tun dlouhé (540 t) při plném zatížení.[4] Čtyři zásobované uhlím Normandské kotle, se čtyřmi trychtýři, krmena dvěma parní stroje s trojitou expanzí ohodnoceno na 8 600 indikovaný výkon (6,400 kW ), který poháněl dva kloubové hřídele.[4][5] Bylo přepraveno dostatečné množství uhlí, aby poskytlo rozsah 1 620 námořních mil (3 000 km; 1 860 mil) při rychlosti 11 uzlů (20 km / h; 13 mph).[6]

Nesla specifikovanou výzbroj pro třicet uzlů a QF 12-pounder 12 cwt (3 palce, ráže 76 mm) zbraň na plošině na lodi velitelská věž (v praxi se platforma používala také jako lodní most) se sekundární výzbrojí pěti 6palcových děl a dvou 18 palců (450 mm) torpédomety.[7][8] Zatímco loď nesla stejnou výzbroj jako normální torpédoborce o třiceti uzlech, výkonnější motory potřebovaly více uhlí, a tedy i více topiči bylo potřeba přivádět uhlí k motorům s Arab'Posádka byla 69 důstojníků a mužů, ve srovnání s 63 pro třicet uzlů postavených Thomsonem.[9][6][10]

Stavební práce na Arab bylo zpožděno kvůli problémům během námořní zkoušky z torpédoborců třiceti uzlů postavených Thomsonem v rámci programu 1895–1896, což vyžadovalo výraznou úpravu, aby bylo dosaženo požadované rychlosti.[11] Arab byl definitivně stanoven dne 5. března 1900 a zahájen dne 9. února 1901.[4] Arab proběhlo 9 pokusů mezi 11. březnem a 27. květnem 1901, ale stejně jako další dva vysokorychlostní torpédoborce objednané v rámci programu 1896–1897 nesplnily smluvní rychlost, přičemž maximální rychlost dosáhla pouze 30 769 uzlů (56 984 km / h; 35 408 mph). Byla doručena královskému námořnictvu dne 20. října 1902, přičemž admirality ukládala pokutu 3000 £ kvůli nedodržení rychlosti kontraktu lodí, přičemž konečná zaplacená cena byla 63 642 £.[12][13]

Servis

Arab po celou dobu své kariéry sloužila v domácích vodách.[12] Arab byla obnovena v roce 1908 a její kotle byly retubovány.[14] V roce 1910 Arab byl součástí Pátá flotila torpédoborců na Devonport, sloužící jako součást této flotily až do roku 1912.[15] Dne 30. srpna 1912 admirál nařídil, aby všechny torpédoborce byly seskupeny do tříd určených písmeny na základě rychlosti a vzhledu smlouvy. Čtyřproudé torpédoborce s 30 uzly byly seskupeny jako Třída B., a Arab byl přidělen do této třídy.[16][17] Do března 1913, Arab, stále se sídlem v Devonportu, byla součástí Sedmá flotila torpédoborců, jedna ze čtyř flotil vybavených starými torpédoborci a torpédovými čluny pro účely hlídky.[18][19]

Po vypuknutí První světová válka v srpnu 1914 se Sedmá flotila přestěhovala na východní pobřeží Anglie.[20] V listopadu 1914 Arab byl převeden do Scapa Flow jako jedna ze sil 29 torpédoborců používaných pro místní hlídky této životně důležité námořní základny.[15][21] V dubnu 1917 německá ponorka U-30 provedl sérii útoků na přepravu mezi Bergen v Norsku a Lerwick v Shetlandy. U-30 potopila dne 13. dubna pět lodí a potopila další, SSFjeldi střelbou ráno 14. dubna. Posádka norské obchodní lodi SS Rondane, plavící se vzadu Fjeldi, opuštěná loď při pohledu na útok, ale Arab podařilo vynutit U-30 ponořit se dříve, než mohla ponorka zaútočit Rondane, což posádce norské lodi umožnilo ji znovu nastoupit.[22] Dne 7. července 1917, Arab byla součástí doprovodu konvoje navázaného na Norsko, když byla spatřena ponorka. Jachta Amalthaea a velrybářská loď Pilotní velryba zahájil palbu na ponorku Arab zaútočil hlubinnými pumami a zahnal ponorku od konvoje.[23] Dne 19. července 1917, Arab a ničitel Sarpedon doprovázel konvoj směřující na východ na skandinávské trase (Lerwick – Norsko), když se na konvoj dostal útok německé ponorky U-67, který potopil dánský parník Harrildsborg. Arab úspěšně zachránil 19člennou posádku obchodní lodi.[24][25]

Arab zůstal na základně Scapa až do ledna 1918,[26] ale poté přeneseny do Firth of Forth jako součást Methil Konvoj flotila.[27][28] Do května 1918, Arab převedena do sedmé flotily na základě Humber,[29] zůstal tam až do konce války.[30]

Arab byl prodán do šrotu 23. července 1919.[31]

Vlajková čísla

Vlajkové číslo[31]datum
D011914
D77Září 1915
D05Leden 1918
H.08Dubna 1918

Reference

  1. ^ „HMS Arab na BattleshipsCruisers.co.uk ". Citováno 2. dubna 2009.
  2. ^ Friedman 2009, s. 53.
  3. ^ Lyon 2001, s. 23.
  4. ^ A b C Lyon 2001, s. 28.
  5. ^ Hythe 1912, str. 247.
  6. ^ A b Friedman 2009, s. 292.
  7. ^ Lyon 2001, s. 98–99.
  8. ^ Friedman 2009, s. 40.
  9. ^ Lyon 2001, s. 106.
  10. ^ Manning 1961, s. 41, 46.
  11. ^ Lyon 2001, s. 23, 47.
  12. ^ A b Lyon 2001, s. 29.
  13. ^ Friedman 2009, s. 58.
  14. ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Devonport“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. 31. 1. srpna 1908. str. 14.
  15. ^ A b „NMM, ID plavidla 380046“ (PDF). Warship Histories, sv. V. Národní námořní muzeum. Archivovány od originál (PDF) dne 30. října 2013. Citováno 19. září 2014.
  16. ^ Gardiner a Gray 1985, s. 18.
  17. ^ Manning 1961, s. 17–18.
  18. ^ „Flotily a letky doma i v zahraničí: hlídkové flotily“. Seznam námořnictva: 269d. Březen 1913. Citováno 19. září 2014.
  19. ^ „Flotily a letky doma i v zahraničí: hlídkové flotily“. Seznam námořnictva: 269d. Srpna 1913. Citováno 19. září 2014.
  20. ^ Manning 1961, s. 15–16.
  21. ^ Manning 1961, str. 27.
  22. ^ Monografie námořního štábu č. 34 1933, str. 370–371
  23. ^ Hurd 1929, str. 55
  24. ^ Monografie námořního štábu č. 35 1939, str. 265
  25. ^ Helgason, Guðmundur. "Harrildsborg". Uboat.net. Citováno 18. října 2017.
  26. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořních lodí, který zobrazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd.“. Seznam námořnictva: 12. ledna 1918. Citováno 19. září 2014.
  27. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořních lodí, který zobrazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd.“. Seznam námořnictva: 16. února 1918. Citováno 19. září 2014.
  28. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořních lodí, který zobrazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd.“. Seznam námořnictva: 15. března 1918. Citováno 27. září 2014.
  29. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořních lodí, který zobrazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd.“. Seznam námořnictva: 15. května 1918. Citováno 27. září 2014.
  30. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořních lodí, který zobrazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd.“. Seznam námořnictva: 15. prosince 1918. Citováno 27. září 2014.
  31. ^ A b Dittmar a Colledge 1972, str. 57.

Bibliografie