Tramvaje v Norrköpingu - Trams in Norrköping
![]() A Duewag Tramvaj M97 v Söder Tull, když opouští centrum města na lince 3 | |||
Přehled | |||
---|---|---|---|
Majitel | Obec Norrköping | ||
Národní prostředí | Norrköping, Östergötland, Švédsko | ||
Typ veřejné dopravy | Tramvaj | ||
Počet řádků | 2 (+1 sezónní dědictví tramvaje čára) | ||
Počet stanic | 49 | ||
Úkon | |||
Zahájil provoz | 1904 | ||
Provozovatel (provozovatelé) | Transdev | ||
Hostitelské železnice | Östgötatrafiken | ||
Technický | |||
Délka systému | 18,7 km (11,6 mil)[1] | ||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) (standardní rozchod ) | ||
|
The Síť tramvají Norrköping (švédský: Norrköpings spårväg) je systém tramvaje tvořící hlavní část veřejná doprava služby v Norrköping, Švédsko. Je v provozu od roku 1904 a je spolu s většími Síť tramvají v Göteborgu, jedna z pouhých dvou tramvají ve středu města ve Švédsku, která přežila přepnout na pravostranný provoz v roce 1967, což vedlo k nahrazení většiny švédských tramvají autobusy, aby se snížily náklady na výměnu jejich nyní nepoužitelných vozových parků.
Trasy
Čára | Protáhnout se | Cestovat | Délka | Stanice |
---|---|---|---|---|
Řádek 1 | Downtown dědictví tramvaj[Poznámka 1] | 4,9 km (3,0 mil) | ||
Řádek 2 | Fridvalla – Kvarnberget | 41 min | 11,8 km (7,3 mil) | 31 |
Řádek 3 | Vidablick – Klockaretorpet | 49 min | 9,2 km (5,7 mil) | 25 |
Čistý celkem | 18,7 km (11,6 mil) | 49 |
Od roku 1966 existují v systému dvě trasy. Linka 2 vede z Fridvally na severu do Ringdansenu na jihu podél Östra Promenaden v centru města. Linka 3 vede mezi Vidablickem na severu a Klockaretorpet na jihozápadě přes Drottninggatan v centru města. Obě linky zastavují u Norrköping hlavní nádraží (Resecentrum), kde zajišťují výměnu s národní železniční síť. Výměna s meziměstskými, meziměstskými a příměstskými autobusovými linkami je poskytována hlavně v resecentru a söder tull.
Do roku 1958 provozovala samostatná linka 1 centrum města jako smyčku s využitím úseku kolejí v Kungsgatanu (který byl od té doby odstraněn v roce 1961). K dispozici je moderní dědictví tramvaje Linka 1, obchodovaná historickými tramvajemi z muzea tramvají v Norrköpingu, ale funguje pouze sezónně (tj. Pouze v létě).
Od roku 2011[Aktualizace]„Linka 2 byla rozšířena na Ringdansen. Do roku 2006 linka skončila v Klingsbergu. Na počátku 21. století začaly práce na prodloužení linie na Ringdansen, asi 3 km (1,9 mil) jižně od Klingsbergu. První část prodloužení do Ljury byla otevřena v roce 2006 - tato etapa byla dlouhá jen asi 350 metrů. Tato část opouští trať Klingsberg na zastávce Albrektsvägen, což znamená, že Klingsberg ztratil tramvajovou dopravu. Práce na druhé etapě byly zahájeny v roce 2009 a 21. října 2010 byly otevřeny asi 2 km (1,2 mil) nové tramvajové linky, od Ljury po Trumpetaregatan v Hageby. Třetí část, od Trumpetaregatanu po Ringdansen, byla slavnostně otevřena přesně o rok později, 21. října 2011.
Operace
Tramvaj Norrköping je a standardní rozchod elektricky napájený systém, provozovaný společností Transdev jménem regionálního dopravního úřadu ÖstgötaTrafiken. Infrastruktura a tramvaje jsou však majetkem Obec Norrköping. Má kolejové smyčky na konci tratí a na různých dalších místech, aby bylo možné vrátit zpět, protože starší tramvaje byly jednosměrné. Dnes je většina tramvají obousměrná, ale jsou provozovány jako jednosměrné. Tramvajová zastávka se nachází u Östra Promenaden, mezi zastávkami Djäkneparksskolan a Centralbadet.
Kolejová vozidla
Norrköpingova flotila zahrnuje deset Duewag (označení M97) tramvaje a 16 Bombardier Flexity Classic (označení M06).[1]
Dříve v provozu byli jediní bývalí Brémové a tři bývalí Mnichov Typ GT6N prototypy, které byly vyřazeny z provozu v roce 2015 po zvýšení napětí trolejového vedení ze 600 na 750 voltů.[1] Bývalá brémská tramvaj (první moderní nízkopodlažní tramvaj na světě) byla vrácena do severoněmeckého města k uchování.
Jako stop gap měříme šest Tatra T6A2D byly zakoupeny od Berlín je tranzitní agentura BVG do příjezdu Flexity Classic zapůjčeného do Stockholmu v lednu a únoru 2011. Po příjezdu zbývajících M06 byly všechny tatranské tramvaje vyřazeny z provozu i z důvodu vypršení platnosti certifikátů. Existují plány na přestavbu jednoho modelu T6A2D na vozidlo údržby.[2]
Viz také
Poznámky
- ^ Tento dědictví tramvaj je provozována švédskou tramvajovou společností využívající historické tramvaje poskytované tramvajovým muzeem v Norrköpingu a je sezónně běh (tj. běh v létě pouze), a proto nefunguje celoročně.
Reference
- ^ A b C Budach, Dirk (21. července 2019). „DÜWAG im Norden: Deutsche Trams in Norrköping“ [DÜWAG na severu: německé tramvaje v Norrköpingu]. Časopis městské dopravy (v němčině). Citováno 21. července 2019.
- ^ „Tatra-Straßenbahn - Typ T6A2 & B6A2“. www.strassenbahn-online.de. Citováno 2019-09-06.
externí odkazy
- Oficiální web tramvajové obce Norrköping (ve švédštině)
- ÖstgötaTrafiken
- Tramvajové cesty: Östgötatrafiken
- Plán tratí tramvajového systému Norrköping