Götalandsbanan - Götalandsbanan
Götalandsbanan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Plánováno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Švédská správa dopravy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Hlavní nádraží v Göteborgu Borås | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Vysokorychlostní trať | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 440 km (270 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 250 km / h (160 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Signalizace | ERTMS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Götalandsbanan (dále jen Gothia linka) je plánovaná vysokorychlostní železnice plánuje se postavit mezi Södertälje a Gothenburg ve Švédsku, minulost Linköping a Jönköping. Plánovaná délka je asi 440 km (270 mi). Rychlost je plánována na 250 km / h (160 mph).
Bude-li postaven, bude používán pro osobní vlaky jedoucí mezi Göteborg-Stockholm, Göteborg-Borås, Malmö-Linköping-Stockholm, Linköping-Stockholm a další spoje. Očekává se, že doba cesty Gothenburg-Stockholm bude 2:00 až 2:15 ve srovnání s 2:45 až 3:00 dnes. Cestovní doba (Malmö-) Linköping-Stockholm by se zkrátila o 40 min, Jönköping-Borås o 40 min a Gothenburg-Borås o 20 min. Je možný také hustší plán. Rovněž se plánuje mít železniční stanice v Letiště Göteborg Landvetter a Letiště Stockholm-Skavsta. Nevýhodou projektu jsou velké náklady.
Aktuální fáze plánování
Železnice má podrobný plán mezi Gothenburg-Borås a mezi Linköping-Södertälje (tato část se nazývá Ostlänken ). Mezi Borås-Linköping se provádí podrobné plánování. V srpnu 2012 bylo oznámeno, že švédská vláda se rozhodla pokračovat s Ostlänken. Oznámení také obsahovalo podrobnosti o navrhované modernizaci dvojitého sledování mezi Mölnlycke a Bollebygd v rámci programu, ačkoli oznámení neřeklo, co se stalo s původním plánem na vybudování stanice na pravděpodobně přerušeném úseku vysokorychlostního linka mezi Mölnlycke a Bollebygd sloužící Letiště Göteborg Landvetter (který je v současné době několik kilometrů od stávající železniční tratě).[1]
Na železnici se vztahuje Sverigeförhandlingen, vládní vyjednávací proces poskytující financování projektů vysokorychlostní železnice ve Švédsku.[2]
Gothenburg – Borås
Železnice Göteborg – Borås byla rozdělena do tří částí: (Gothenburg–) Almedal–Mölnlycke, Mölnlycke–Bollebygd (přes letiště Göteborg Landvetter) a Bollebygd – Borås. Očekává se, že celkové náklady na projekt dosáhnou v cenových úrovních roku 2015 33 miliard SEK (3,5 miliardy EUR).[3]
- Almedal – Mölnlycke a Bollebygd – Borås: Očekávalo se, že na obou úsecích budou práce na výběru koridoru, po kterém bude železnice vedena, dokončeny v roce 2017. To však bylo ovlivněno prací se Sverigeförhandlingen.[4]
- Mölnlycke – Bollebygd: V roce 2007 byl vybrán koridor.[5] Od roku 2017[Aktualizace], se připravuje železniční plán, kde bude zvolena přesná trasa.[6] Původně mělo být zahájeno stavění v roce 2020, nyní je však plánováno na začátek v letech 2025 až 2027.[3]
Borås – Linköping
Od roku 2017[Aktualizace], studie strategického výběru opatření (åtgärdsvalsstudie) pro část Borås – Linköping se očekává dokončení na začátku roku 2018. Předběžná kopie studie byla vydána 15. února 2017.[7]
Europabanan, vysokorychlostní trať do Malmö, se plánuje odbočit z Götalandsbananu v roce Jönköping.[8] V Jönköpingu bude železnice procházet jižně od centra města, kde bude postavena nová stanice.[9]
Linköping – Södertälje (–Stockholm)
Od roku 2017[Aktualizace], byl vybrán až 2 km (1,2 mil) široký koridor, ve kterém bude East Link probíhat. Připravuje se železniční plán. Stavba by měla být zahájena v listopadu 2017 linkou Kardon Line (Kardonbanan), nová nákladní linka spojující přístav Norrköping s Jižní hlavní linka, protože East Link přeruší staré spojení.[10][11] Plná výstavba by měla být zahájena v roce 2021, s provozem v letech 2033–2035.[12]
Reference
- ^ „Švédské vysokorychlostní tratě do toho“. Railway Gazette International. 2012-08-29.
- ^ „Om oss“ [O nás] (ve švédštině). Sverigeförhandlingen. Citováno 2017-11-01.
- ^ A b „Projekt Gothenburg – Borås“. Švédská správa dopravy. Citováno 2017-11-01.
- ^ „Frågor och svar om Bollebygd – Borås“ [Bollebygd – Borås FAQ] (ve švédštině). Švédská správa dopravy. Citováno 2017-11-01.
- ^ „Informační list listopad 2016“ [Informační složka listopad 2016] (PDF). Informace pro všechny, kteří hledají dobré jídlo se zdravou stravou v Mölnlycke – Bollebygd (ve švédštině). Švédská správa dopravy. Listopad 2016. Citováno 2017-11-01.
I järnvägsplanen arbetar vi med var järnvägen ska gå och hur den ska utformas within den korridor som beslutades 2007.
- ^ „Delen Mölnlycke – Bollebygd“ [Sekce Mölnlycke – Bollebygd] (ve švédštině). Švédská správa dopravy. Citováno 2017-11-01.
- ^ Åtgärdsvalsstudie Höghastighetsjärnväg Linköping – Borås. Förhandskopia 15. 2. 2017 [Studie strategického výběru opatření Vysokorychlostní železnice Linköping – Borås. Advance copy 2017-02-15] (PDF) (Zpráva) (ve švédštině). Švédská správa dopravy. 2017-02-15. str. 3.
- ^ Liebermann, Andreas; Jönsson, Oskar; TT (2016-02-01). „Här stannar nya snabbtåget“ [Tady nový vysokorychlostní vlak zastaví]. SVT Nyheter (ve švédštině). Sveriges Television. Citováno 2017-11-01.
- ^ „Jönköping- navet i järnvägssystemet“ [Jönköping - rozbočovač v železničním systému] (ve švédštině). Obec Jönköping. Citováno 2017-11-01.
- ^ „Ny godsjärnväg och bangård“ [Nová nákladní železnice a kolejiště] (ve švédštině). Švédská správa dopravy. Citováno 2017-10-31.
- ^ Zetterdahl, Christian S. (2017-08-31). Vad är Kardonbanan? [Co je Kardonova linie?] (Video) (ve švédštině). Sveriges Television. Citováno 2017-10-31.
- ^ „Frågor och svar om projekt Ostlänken“ [East Link Project FAQ] (ve švédštině). Švédská správa dopravy. Citováno 2017-10-31.