GP Express Airlines - GP Express Airlines
| |||||||
| Založený | 1975 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukončila provoz | 1996 | ||||||
| Provozní základny | Grand Island, Nebraska | ||||||
| Velikost flotily | 3 různé typy letadel. | ||||||
| Destinace | Středozápad a jižní USA | ||||||
| Hlavní sídlo | Grand Island, Nebraska | ||||||
GP Express Airlines byl plánovaný příměstský letecký dopravce se sídlem v Grand Island, Nebraska[1] Mateřská společnost letecké společnosti zahájila provoz charterových leteckých společností na vyžádání v prosinci 1975. V prosinci 1985 oddělení dopravy informovala společnost GP AIR (mateřská společnost), že její nabídku poskytnout Základní letecká služba (EAS) služba na Středozápadě byla přijata, společnost GP AIR následně vytvořila dceřinou společnost GP Express, aby mohla tyto operace provádět podle 14 CFR část 135.
Do roku 1992 se letecká společnost rozšířila, aby poskytovala leteckou dopravu s mnoha lety provozovanými na základě smluv EAS v roce 2006 Colorado, Nebraska, Jižní Dakota, Minnesota, Iowo, Missouri, Kansas, Mississippi, Alabama, Gruzie, a Jižní Karolína „Služba na jihu USA začala 6. června 1992. Do roku 1993 letecká společnost provozovala několik Cessna 402 dvojče vrtule letadla kromě osmi Beechcraft Model 99 turboprops a pět Beechcraft 1900C turboprops, přičemž druhý byl představen v roce 1990.[1][2]
GP Express fungoval jako Kontinentální připojení dopravce ve spojení s Continental Airlines v hlavním dopravním uzlu v Denveru (DEN) počínaje 9. březnem 1994. GP Express nahrazen Britt Airways v Denveru, když zde Continental rušil provoz svého uzlu. Do 30. října 1994 byla společnost Continental v provozu pouze v Denveru ze čtyř letišť v USA, zatímco společnost GP Express pokračovala v plném provozu Kontinentální připojení provoz v Denveru i omezený provoz v Kansas City a Omaha. Během příštích dvou let společnost GP Express následně ukončila veškeré operace v Denveru. Dopravce poté zahájil podávací služby na podporu nových Continental Lite operace v Greensboro, NC a Tampa, FL v roce 1995, ale podal návrh na konkurz a o rok později ukončil svoji činnost.[3]
Destinace v roce 1992
Podle mapy tras GP Express provozovala letecká společnost v roce 1992 dva různé systémy tras jako nezávislý letecký dopravce, přičemž jeden se nacházel na severu centrální USA a táhl se od Minneapolis / St. Paul do Kansas City do Denveru a druhý na jihovýchodě USA, přičemž oba systémy tras jsou provozovány samostatně:[4]
Destinace v severovýchodní části USA
- Alliance, NE
- Brookings, SD
- Chadron, NE
- Denver
- Des Moines
- Fairmont, MN
- Grand Island, NE - Hlavní sídlo
- Hastings, NE
- Huron, SD
- Kansas City
- Kearney, NE
- Lincoln, NE
- Mankato, MN
- McCook, NE
- Minneapolis / Saint Paul - Rozbočovač
- Mitchell, SD
- North Platte, NE
- Omaha
- Scottsbluff, NE
- Sidney, NE
- Worthington, MN
Destinace pro jihovýchod USA
- Anniston, AL
- Atlanta - Rozbočovač
- Gadsden, AL
- Hattiesburg /Laurel, MS
- Hilton Head, SC
- Muscle Shoals, AL
- Tuscaloosa, AL
Služba Continental Connection z Denveru v roce 1994
Podle Continental Airlines systémový harmonogram, GP Express fungoval sdílení kódu lety jako Kontinentální připojení jménem Continental Airlines s Beechcraft 1900C příměstské turbovrtulové letadlo létající nonstop nebo přímo mezi Denverem (DEN) a následujícími destinacemi 30. října 1994:
- Amarillo, TX
- Casper, WY
- Cheyenne, WY
- Cody, WY
- Durango, CO
- Gillette, WY
- Grand Island, NE
- Grand Junction, CO
- Gunnison, CO
- Jackson Hole, WY
- Kearney, NE
- Lincoln, NE
- McCook, NE
- Montrose, CO
- North Platte, NE
- Omaha, NE
- Pueblo, CO
- Rapid City, SD
- Riverton, WY
- Rock Springs, WY
- Scottsbluff, NE
- Sheridan, WY
- Steamboat Springs, CO (podáváno prostřednictvím Letiště Yampa Valley )
- Telluride, CO
Výše uvedený letový řád také uvádí pouze čtyři destinace obsluhované nonstop z Denveru hlavními proudovými službami společnosti Continental Airlines: Letiště Chicago Midway (MDW), Cleveland (CLE), Houston (IAH) a Newark (EWR), z nichž tři byly umístění kontinentálních uzlů v roce 1994.
Nehody
Společnost GP Express Airlines byla pro svou velikost flotily známá neobvykle vysokou mírou smrtelných nehod a díky tomu získala další dohled FAA.[2]
- 23. prosince 1987 GP Express Cessna 402 narazil při přiblížení k Chadron, Nebraska.[2] Srážka měla za následek smrtelná zranění dvoučlenné letové posádky a vážná zranění jediného cestujícího.[5]
- GP Express Flight 861 narazil blízko Anniston, Alabama 9. června 1992, pouhé dva dny po zahájení provozu v jižním regionu GP Express.[1]
- 28. dubna 1993, GP Express Airlines Beechcraft Model 99 narazil blízko Shelton, Nebraska během provádění akrobatického manévru během jízdy bez kontroly příjmů. Oba piloti utrpěli smrtelná zranění.[6]
Viz také
Reference
- ^ A b C „Řízená srážka s terénem; GP Express Airlines Flight 861; Beechcraft C99 N118GP; Anniston, Alabama; 8. června 1992“ (PDF).
- ^ A b C http://library.erau.edu/worldwide/find/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-summaries.htm Archivováno 12. 06. 2010 na Wayback Machine Souhrnná zpráva o nehodě / incidentu letadla AAR 94-01-SUM; Řízený let do terénu; GP Express Airlines N115GP; Beechcraft C-99; Shelton, Nebraska; 28.dubna 1993
- ^ Letové řády společnosti Continental Airlines
- ^ http://www.departedflights.com, 26. října 1992, mapa tras GP Express
- ^ https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=MKC88FA032&rpt=fa Věcná zpráva NTSB MKC88FA032; 22. prosince 1987, Chadron, NE
- ^ https://www.ntsb.gov/Recs/letters/1994/A94_11_12.pdf Bezpečnostní doporučení NTSB A-94-11 a -12; 14. února 1994
