East Tennessee a západní Severní Karolína železnice - East Tennessee and Western North Carolina Railroad

Východní Tennessee a západní Severní Karolína železnice
Přehled
Hlavní sídloJohnson City, Tennessee
Zpravodajská značkaET a WNC
Národní prostředíSeverní Karolina a Tennessee
Data provozu1881–1950 (úzkorozchodné tratě), 1983 (tratě standardního rozchodu)
Technický
Rozchod3 stopy (914 mm); 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Východní Tennessee a západní Severní Karolína železnice (oznamovací značka ET a WNC), láskyplně nazývaný „Tweetsie„s odkazem na zvuk jeho parních píšťal byl primárně 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice založena v roce 1866 za účelem služby doly na Cranberry, Severní Karolína.

The 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná část ET & WNC byla opuštěna v roce 1950. 11 mil (17,7 km) 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod segment čáry od Johnson City na Elizabethton, Tennessee provozováno jako East Tennessee železnice do roku 2003. V roce 2012 byly kolejnice a vazby odstraněny, aby se uvolnila cesta pro a železniční stezka. Tato stezka byla pojmenována Tweetsie Trail.

Dějiny

Přepravní společnost East Tennessee a západní Severní Karolína byla objednána Valné shromáždění Tennessee 24. května 1866. Nedostatek finanční podpory vedl k selhání podniku a železnice byla opuštěna v roce 1874. Společnost Cranberry Iron Company získala linku v letech 1876 až 1879 a označila železnici za jednu ze svých dceřiných společností. Prvních 22,7 km (22,7 km) protéká Apalačské pohoří z Johnson City na Hampton, Tennessee přes Elizabethton byla dokončena 22. srpna 1881 uživatelem Pensylvánie - finančník na bázi Ario Pardee a technické znalosti Thomas Matson (známý železniční inženýr); rozšíření linky do Brusinka otevřeno 3. července 1882. Brzy obyvatelé hor nazývali „Železnice se srdcem“, protože zaměstnanci železnice často prováděli pochůzky pro místní obyvatele (a dokonce umožňovali cestujícím jezdit zdarma během Velká deprese ), své lístky byly dokonce ověřeny úderem ve tvaru srdce.

ET a WNC jich mělo pět Baldwin Locomotive Works 4-6-0 Ten Wheelers: # 9 (1911), # 10 (1916), # 11 (1916), # 12 (1917) a # 14 (1919). Všechny motory byly natřeny černě, ale Clarence Hobbs se rozhodl namalovat motory zeleně, aby se podobaly Jižní železnice motory se standardním rozchodem. Uprostřed druhé světové války osobní doprava rychle poklesla, takže bylo nerentabilní provozovat každý den plný osobní vlak. Ojetý vůz ET & WNC 15, což byl osobní automobil vybavený jak poštou, tak zavazadlovým prostorem. Za autem 15 byl jeden nebo dva ze tří železnice na zádech plochá auta. Stanice pro cestující ET & WNC byla vedle vozového depa, zatímco kolejiště bylo další míli po linii. V zájmu úspory času si posádky vyzvedly auto 15 a poté vyzvedly ploché vozy na zádech.

Posádka vlaku představuje před lokomotivou ET & WNC č. 4 v Newland v Severní Karolíně cca 1914. Jednotka byla zakoupena nová v roce 1902 a prodána o dvanáct let později železnici v Linville River.

ET a WNC táhli žehlička Ruda z brusinkových dolů, místní železo kovárna a dřevo z lesů v západní Severní Karolíně. CIC koupil Linville River Railway (LRR, známá jako linka „Arbuckle“) v roce 1913, linka původně postavená v 90. letech 20. století k přepravě dřeva mezi Cranberry a Saginaw, Severní Karolína. Linville River Railway byla poté následně rozšířena na Boone, Severní Karolína, ale později utrpěl těžké poškození stopy od povodně v roce 1940. Linka byla následně opuštěna Mezistátní obchodní komise schválení 22. března 1941. Následně hodně z North Carolina Highway 105 byl postaven podél bývalé trasy LRR.

ET a WNC byla jednou z hlavních železničních tratí, která v průběhu roku přepravovala v regionu jak cestující, tak náklad druhá světová válka, ačkoli podnikání po válce dramaticky pokleslo. The 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná trať z Elizabethton byla brzy opuštěna, ačkoli ET & WNC udržel dopravu mezi Johnson City a hedvábí rostliny Elizabethton. Tratě v Johnson City a okolí (kde se nacházela většina průmyslových zákazníků společnosti) byly dvojí rozchod umožnit výměnu s jinými železnicemi. ET a WNC zakoupili tři standardní rozchod lokomotivy: # 204 (dříve AT&N 2-8-0), # 205 (dříve RF & P. 0-6-0) a # 206 (dříve Illinois Central 2-6-0). Tyto lokomotivy byly používány k výměně automobilů v celé oblasti Johnson City. Úzkorozchodné tratě společnosti ET & WNC Railroad Company oficiálně ukončily provoz 16. října 1950, přičemž sešrotování začíná v následujícím roce.[1]

Několik ET a WNC mosty stále stojí Carter County, Tennessee. Ten se nachází na jižním konci Doe River Gorge.
East Tennessee & Western North Carolina Railroad Lokomotiva č. 12
East Tennessee and Western North Carolina Railroad se nachází v Severní Karolíně
East Tennessee a západní Severní Karolína železnice
East Tennessee and Western North Carolina Railroad se nachází ve Spojených státech
East Tennessee a západní Severní Karolína železnice
Nejbližší městoBlowing Rock, Severní Karolína
Souřadnice36 ° 10'14 ″ severní šířky 81 ° 38'51 "W / 36,17056 ° N 81,64750 ° W / 36.17056; -81.64750Souřadnice: 36 ° 10'14 ″ severní šířky 81 ° 38'51 "W / 36,17056 ° N 81,64750 ° W / 36.17056; -81.64750
Plochaméně než jeden akr
Postavený1917
ArchitektBaldwin Locomotive Works
Reference NRHPNe.92000147[2]
Přidáno do NRHP12. března 1992

V roce 1952 byl uveden do prodeje poslední z úzkorozchodných motorů (č. 9, č. 11 a č. 12). # 9 a # 11 byly nabídnuty k vystavení v Elizabethton a Johnson City, ale tato nabídka byla odmítnuta. # 9 a # 11 byly vyřazeny, ale # 12 byl zakoupen skupinou železničních nadšenců a odeslány do Virginie. Filmový kovboj Gene Autry později jednotku koupil se záměrem ji přepravit Kalifornie pro použití v jeho filmech. Po dlouhé rekonstrukci se lokomotiva 23. května 1957 vrátila do Severní Karolíny spolu s několika kusy původního kolejového vozidla. To léto „Tweetsie železnice „se stal nejnovějším turistickým lákadlem a rodinným tematickým parkem státu. Vlak jede přes malebnou smyčku o délce 4,8 km přes hory poblíž Blowing Rock, v blízkosti původní koncové stanice v Boone. Park provozuje dva parní lokomotivy: Kromě bývalého ET & WNC č. 12 získala společnost v roce 1960 č. 190 (dále jen Yukon královna, typ 2-8-2 lokomotiva) ze státu Aljaška a obnovil jej pro provoz. Tweetsie je také domovem autentického dřeva trenér, bývalý Horní železnice East Broad # 5, který se koná při zvláštních příležitostech, jako je jejich každoroční akce Railroad Heritage Weekend.

ET & WNC pokračovaly v provozu tratí standardního rozchodu dlouho po uzavření úzkorozchodných tratí. V roce 1952 poslala železnice zástupce do Jižní železnice Roundhouse dovnitř Asheville, Severní Karolína hledat nějakou novou hnací sílu. Zástupci nejprve nabídli Ks-1 2-8-0s # 685 a # 835, ale místo toho si vybral motory #630 a #722 protože byli v lepším stavu. 630 a 722 byly přečíslovány na 207, respektive 208. Sloužili ET & WNC až do 8. prosince 1967, kdy jižní železnice vyměnila dva ALCo Rs-3 pro provoz dvou lokomotiv Ks-1 ve svém novém parním programu spolu se Savannah & Atlanta # 750 a Jižní železnice 4501. 630 je nyní na Železniční muzeum v Tennessee Valley v Chattanooga, Tennessee a 722 je nyní na Great Smoky Mountains Railroad v Bryson City, Severní Karolína.

The Green Bay Packaging Company of Green Bay, Wisconsin nakonec získal vlastnosti železnice a reorganizoval společnost jako East Tennessee železnice (VSTUP). Od roku 1996 vlastní železnici společnosti Genesee a Wyoming, mezinárodní provozovatel krátkých tratí, jako součást skupiny Rail Link. Trať standardního rozchodu pokračovala v provozování spínacích operací v Johnson City pro nákladní dopravu přicházející přes CSX a Norfolk Southern, do 10. října 2003. V roce 2012 začala zbývající desetimílová část ET & WNC mezi Johnson City a Elizabethtonem odstraňování jako součást Rails to Trail projekt přeměny. Prvních sedm mil bylo dokončeno v srpnu 2014, zbývající tři míle byly dokončeny v srpnu 2015. V roce 2016 zahájil kraj Carter County úsilí „rozšířit“ tuto stezku na horu Roan značením stávajících silnic. Z větší části toto rozšíření nenásleduje původní přednostní ET & WNC, ale zahrnuje ještě několik kilometrů původního silničního tahu podél silnice Old Railroad Grade Road. V důsledku toho East Tennessee železnice nyní provozuje velmi málo kolejiště, aby sloužilo zbývajícím průmyslovým odvětvím kolem dvora Johnson City.

Lokomotivy

Úzkorozchodné parní lokomotivy
Číslo / jménoKolo
Dohoda		StavitelSériové čísloPostavenýV důchoduPoznámky
1 „Watauga“2-6-0Baldwin Locomotive Works540312/18801912Koupil nový, prodán Newell & Byrant Lumber Company ve Stoney Creek ve Virginii v roce 1912
2 „Brusinka“2-6-0Baldwin Locomotive Works57468/18811910Koupeno nové, prodáno společnosti Hilton Lumber Company jako jejich číslo 14 ve Wilmingtonu v Severní Karolíně v roce 1910
3 „Unaka“2-8-0Baldwin Locomotive Works63779/18821911Koupil nový, prodán Fosburgh Lumber Company jako jejich # 8 ve Fosburghu v Severní Karolíně v roce 1911
42-8-0Baldwin Locomotive Works2111410/190240. létaKoupil nový, pracoval na železniční trati Linville River. Sešrotován ve 40. letech 20. století.
52-8-0Baldwin Locomotive Works218933/19031940Koupil nový, na Linville River jako jejich # 5
62-8-0Baldwin Locomotive Works247349/19041935Koupil nové, vyřazené 30. léta.
70-8-0Alco -Brooks399516/19061940Koupeno nové. Sešrotován 1940
1. # 84-6-0Baldwin Locomotive Works314798/19071920Prodáno společnosti Gray Lumber Company v roce 1920. Později sešrotováno.
2. # 84-6-0Baldwin Locomotive Works3732712/19111939Postaven jako Twin Mountain & Potomac Railroad # 2. Prodán Radipan železnici v roce 1921. Prodán ET & WNC v roce 1926. Sešrotován 1939
94-6-0Baldwin Locomotive Works364404/19111950Koupeno nové. Linville River Railroad v roce 1919. Odeslán zpět na ET a WNC v roce 1940. Sešrotován v roce 1952.
104-6-0Baldwin Locomotive Works427661/19161942Koupeno nové. Prodáno do White Pass a Yukon Route Railroad v roce 1942. Zničen požárem Roundhouse v Whitehorse, Yukon v roce 1943. sešrotován 1946.
114-6-0Baldwin Locomotive Works428626/19161950Koupeno nové. Poslední lokomotiva jezdící na tratích úzkorozchodné ET a WNC v říjnu 1950. Sešrotována 1952.
124-6-0Baldwin Locomotive Works450692/19171949Koupeno nové. Prodáno centrální železnici Shenandoah v Harrisonburgu ve Virginii v roce 1952. Prodáno Tweetsie železnice v roce 1955, kde působí dodnes. S názvem „Tweetsie“.
144-6-0Baldwin Locomotive Works524069/19191942Koupeno nové. Prodáno železnici White Pass a Yukon Route Railroad v roce 1942. Zničeno při požáru Roundhouse v Whitehorse na Yukonu v roce 1943. Sešrotováno 1946.
282-6-0Baldwin Locomotive Works396978/19131936Postaveno jako Kentwood & Eastern # 28. Prodán železnici na řece Linville v roce 1918. Sešrotován v roce 1936.
Parní lokomotivy se standardním rozchodem
Číslo / jménoKolo
Dohoda		StavitelSériové čísloPostavenýV důchoduPoznámky
2042-8-0Lima lokomotivka168582/19221955Postaveno jako Alabama, Tennessee a severní železnice # 204. Prodáno ET & WNC v roce 1939. Sešrotováno 1955
2050-6-0Baldwin Locomotive Works2976812/19061952Postaveno jako Železnice Richmond, Fredericksburg a Potomac # 104, nově označeno jako 13. Prodáno ET a WNC v roce 1940. Prodáno Cadizská železnice v roce 1953. Později prodán společnosti Crabtree Coal Company. Sešrotován 1956.
2062-6-0 Brooks lokomotivka369312/19001956Postaveno jako Illinois centrální železnice # 556. Prodáno ET & WNC v roce 1942. Sešrotováno v roce 1956.
2072-8-0Alco -Richmond284462/190412/8/1967Postaven jako jižní železnice # 630. Prodáno ET & WNC v listopadu 1952. Obchodováno zpět na jih za RS-3 v prosinci 1967. Nyní v provozu na Železniční muzeum v Tennessee Valley
2082-8-0Baldwin Locomotive Works247299/190412/8/1967Postaven jako jižní železnice # 722. Prodáno ET & WNC v listopadu 1952. Prodáno zpět na jih za RS-3 v prosinci 1967. Nyní čeká na obnovení na Great Smoky Mountains Railroad v Bryson City, Severní Karolína
8282-8-0Baldwin Locomotive Works168587/18998/1937Postaveno jako Norfolk a západní železnice # 828. Prodáno ET & WNC v roce 1927. První motor s normálním rozchodem zakoupený ET & WNC. Sešrotován 1937.
Dieselové lokomotivy
Číslo / jménotřídaStavitelSériové čísloPostavenýV důchoduPoznámky
209RS-3Americká lokomotiva782469/19501983Postaveno jako Central of Georgia Railway # 108. Obchodovány na ET a WNC jižními za 207 a 208.
210RS-3Americká lokomotiva782479/19501983Postaveno jako Central of Georgia Railway # 109. Obchodován na ET a WNC Southernem za roky 207 a 208. Nyní v železničním muzeu v Tennessee Valley.

Viz také

Historická označení

Reference

  1. ^ „Historie železnice ET a WNC | Tábor Doge River Gorge / útočiště v TN Smoky Mtns“. www.doerivergorge.com. Citováno 2018-02-25.
  2. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.

Další čtení

  • Ferrell, Mallory Hope (1991). Země Tweetsie (1. vyd.). Overmountain Press. ISBN  978-0932807588.
  • Waite, John (2003). Blue Ridge Stemwinder: Ilustrovaná historie východní železnice v Tennessee a západní Severní Karolíně a železniční trati Linville River (1. vyd.). Overmountain Press. ISBN  978-1570722721.

externí odkazy