Třída EAR 27 - EAR 27 class

Východoafrické železnice 27 třída
Typ a původ
Typ napájeníPára
Stavitel
ModelkaUSATC S118 Class
Datum výstavby1944 (16), 1953 (1)
Celkem vyrobeno17
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-8-2
 • UIC1'D1 'h2
Měřidlo1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
Přední dia.26 palců (660 mm)
Řidič pr.48 v (1219 mm)
Přilnavost35,7 dlouhé tun (36,3 t)
Hmotnost lokomotivy52,0 dlouhé tun (52,8 t)
Typ palivaDřevo → Olej
Plná kapacita1350 imp gal (6100 l; 1620 US gal)
Vodní uzávěr4 166 imp gal (18 940 l; 5 003 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		27,8 čtverečních stop (2,58 m2)
Tlak v kotli180 psi (1,24 MPa)
Topná plocha1736 čtverečních stop (161,3 m2)
• Trubky 
1,247 čtverečních stop (115,9 m2)
• topeniště115 čtverečních stop (10,7 m)2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha374 čtverečních stop (34,7 m2)
Válce2, venku
Velikost válce16 palců × 24 palců (406 mm × 610 mm)
Převodový ventilNepřímé Walschaerts
Údaje o výkonu
Tahové úsilí8650 kN (19550 lbf)
Kariéra
Operátoři
Třída
  • TR: Třída MR
  • UŠ: třída 27
Číslo ve třídě17
Čísla
  • TR: 800–805
  • UŠI: 2701–2717
Doručeno1929
[1]

The Třída EAR 27 byla podtřída 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo 2-8-2 USATC S118 Class parní lokomotivy. Prvních osm členů třídy bylo postaveno v roce 1944 a byly získány z druhé ruky Tanganika železnice (TR) z Malajské železnice v roce 1949. V době, kdy těchto osm lokomotiv vstoupilo do služby na Centrální čára v Tanganika v roce 1949 následoval TR Východoafrické železnice (EAR), který je na velmi krátkou dobu označil za své Třída MR, ale poté je v rámci komplexní reklasifikace všech svých lokomotiv redesignoval na svou 27 třídu.[2]

V roce 1950 získala EAR od malajských železnic dalších osm 27 lokomotiv třídy a v roce 1953 byla v dílnách EAR v Dar es Salaamu postavena další lokomotiva třídy 27 s použitím náhradních dílů získaných od Nigerijské železnice. Třída 27 proto nakonec dosáhla celkem 17 lokomotiv.[3][4]

Seznam tříd

Stavitelé, rok výroby a počty flotil každého člena třídy byly následující:[5]

StaviteléPostavenýTR
číslo		UCHO
číslo		Poznámky
Alco19448002701
Alco19448012702
Alco19448022703
Baldwin19448032704
Baldwin19448042705
Baldwin19448052706
Davenport19448062707
Davenport19448072708
Davenport1944–2709
Davenport1944–2710
Baldwin1944–2711
Baldwin1944–2712
Baldwin1944–2713
Baldwin1944–2714
Baldwin1944–2715
Alco1944–2716
Východoafrické železnice1953–2717Postaveno v dílnách Dar es Salaam, s použitím náhradních dílů získaných z Nigerijské železnice

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Ramaer 1974, s. 67–70, 83, 84, 87.
  2. ^ Ramaer 1974, str. 66.
  3. ^ Ramaer 1974, s. 71.
  4. ^ Zaměstnanci spisovatel 1958, str. 380.
  5. ^ Ramaer 1974, str. 70, 82–83.

Bibliografie

  • Durrant, AE; Lewis, CP; Jorgensen, AA (1981). Pára v Africe. Londýn: Hamlyn. ISBN  0600349462.
  • Patience, Kevin (1976). Pára ve východní Africe: obrazová historie železnic ve východní Africe, 1893-1976. Nairobi: Heinemann Educational Books (E.A.) Ltd. OCLC  3781370.
  • Ramaer, Roel (1974). Parní lokomotivy východoafrických železnic. David & Charles Locomotive Studies. Newton Abbot, Devon, Velká Británie; North Pomfret, Vt, USA: David & Charles. ISBN  0715364375.
  • Ramaer, Roel (2009). Gari la Moshi: Parní lokomotivy východoafrických železnic. Malmö, Švédsko: Stenvalls. ISBN  9789172661721.
  • Spisovatel (říjen 1958). ""Třída 27 „Lokomotivy 2-8-2“ (PDF). Časopis Východoafrické železnice a přístavy. Východoafrické železnice a přístavy. 3 (11): 380. Citováno 6. prosince 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy