Devonshire (1804 EIC loď) - Devonshire (1804 EIC ship)
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Devonshire |
Jmenovec: | Devon |
Majitel: |
|
Stavitel: | Džbán, Northfleet[1] |
Spuštěno: | 18. prosince 1804[1] |
Osud: | Ztroskotal 1814 |
Obecná charakteristika | |
Tun Burthen: | 820,[2] 8214⁄94,[1] nebo 840[3] (bm ) |
Délka: |
|
Paprsek: | 36 ft 1 v (11,0 m) |
Hloubka držení: | 14 ft 9 v (4,5 m) |
Pohon: | Plachta |
Doplněk: | 100[3] |
Vyzbrojení: | 30 x 18-pounder zbraně[3] |
Poznámky: | Tři paluby |
Devonshire byla zahájena v roce 1804 jako Východní Indie. Udělala čtyři cesty pro Brity Východoindická společnost (EIC) a ztroskotala na svém pátém, zatímco byla stále vázána ven.
Plavby EIC
Během Peace of Amiens, uzavřelo EIC smlouvu s Thomasem Hurrym, Esq Devonshire, pak by pro ně stavba provedla šest cest. Uzavřeli mírový náklad £ 18 3s na tunu (s kintledge ) nebo 16 £ 15 s za tunu (bez záruky).[4]
Cesta EIC č. 1 (1805–1806)
Válka s Francií vypukl v té době Devonshire byl vypuštěn a byl připraven plout. Kapitán James Murray získal dopis značky dne 27. února 1805.[3] 25. dubna vyplul Devonshire z Portsmouthu směřující do Madras, Bengálsko a Cejlon.[2]
7. srpna HMSBlenheim Kapitáne Austin Bissell a kontradmirál Thomas Troubridge doprovázel flotilu Východní Indiamen skládající se z Castle Eden, Cumberland, Devonshire, Dorsetshire, Exeter, Ganges, Naděje, a Prestone. Byli v 19 ° 3 'j. Š 17 ° 15 'východní délky / 19,050 ° J 17,250 ° V když narazili na francouzskou loď linky Marengo a fregata Belle Poule. Než se obě strany plavily, došlo ke krátké přestřelce. Troubridge pokáral kapitány Cumberland a Prestone za to, že při výměně palby s Francouzi postupovali příliš odvážně.[5][6]
Devonshire dosáhl Madrasu 23. srpna a dorazil do Diamond Harbour 11. září. Vázaná domů, byla na Saugor 23. prosince. Poté se zastavila v řadě přístavů na západním pobřeží Indie. Byla na Vizagapatam dne 29. prosince, Coninga dne 3. ledna 1806, v Narsipore 12. ledna a Madras znovu 15. ledna. Byla na Colombo dne 21. února a Point de Galle dne 5. března dosáhl Svatá Helena dne 14. května a dorazil do Long Reach 27. července.[2]
Cesta EIC č. 2 (1807–1808)
Kapitán Murray vyplul z Portsmouthu dne 18. dubna 1807, směřující do Bombaj a Ceylon. Devonshire dosáhl Bombaje 1. září. Poté se plavila po indickém východním kabátu. Byla v Goa dne 27. října, Tellicherry dne 4. listopadu, Calicut dne 12. listopadu a Quilon 21. listopadu. Ona se vrátila do Bombaje dne 25. prosince. Po návratu domů byla 8. března 1808 v Kolombu a 14. března v Point de Galle. Do Svaté Heleny dorazila 11. června a do Gravesendu dorazila 19. srpna.[2]
Cesta EIC č. 3 (1809–1810)
Kapitán Murray vyplul z Portsmouthu 28. dubna směřující do Madrasu a Bengálska. byla na Madeira dne 8. května dorazil do Madrasu dne 15. září a dorazil do přístavu Diamond Harbor dne 22. října. Vracena domů byla 20. prosince v Saugoru a znovu 4. února 1810 v Madrasu. 17. února byla v Point de Galle, 3. května dorazila do Svaté Heleny a 7. července dorazila do Long Reach.[2]
Cesta EIC č. 4 (1811–1812)
Kapitán Murray vyplul z Torbay dne 12. května 1811 směřující do Madrasu a Bengálska. Devonshire dosáhl Madrasu 10. září a dorazil do Diamond Harbour dne 12. října. Po návratu domů byla 23. listopadu v Saugoru, 8. ledna 1812 ve Vizagapatamu, 12. ledna v Coningě a 25. ledna v Madrasu. Do Svaté Heleny dorazila 11. května a do Northfleet dorazila 23. července.[2]
Osud
Kapitán Murray vyplul z Portsmouthu dne 2. června 1813, směřující do Bengálska a Číny.[2]
Devonshire byl ztracen 2. července 1814 v Saugoru Silnice se ztrátami 29 životů, z toho 16 evropských.[7] Jedním účtem narazila na nezmapované pískoviště.[1]
Nicméně Lloydův seznam účet očitého svědka, kapitána EIC, jasně ukazuje, že kotvila, aby převzala náklad pro Čínu. Všechny její střelné zbraně byly otevřené, a když přišla bouře, naklonila se. Než její posádka mohla zavřít své přístavy, nabrala tolik vody, že se potopila. Nad vodou zůstaly jen její stožáry a celý její náklad byl ztracen.[8] EIC si cenila svého ztraceného nákladu Devonshire na 26 988 GBP.[9]
Citace a reference
Citace
- ^ A b C d Hackman (2001), str. 89.
- ^ A b C d E F G Britská knihovna: Devenoshire (3).
- ^ A b C d „Letter of Marque, str.58 - zpřístupněno 25. července 2017“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 20. října 2016. Citováno 22. července 2018.
- ^ Hardy (1811), str. 27 (aplikace).
- ^ Biden (1830), str. 225 a 229.
- ^ SLUŽBA SPOLEČNOSTI HONORABLE EAST INDIA - zpřístupněna 13. července 2018.
- ^ Lloydův seznam №4929.
- ^ House of Commons select Committee ... (1830), sv. 1, str. 616-7.
- ^ House of Commons select Committee ... (1830), sv. 2, str. 978.
Reference
- Biden, Christopher (1830). Námořní disciplína: Podřízenost v kontrastu s neposlušností: Nebo pohled na nutnost přijetí zákona, kterým se zavádí efektivní námořní disciplína na palubách lodí v obchodním provozu.. J.M.Richardson.
- Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Horatio Charles (1811). Rejstřík lodí zaměstnaných ve službách Ctihodné společnosti Spojeného východoindické společnosti z let 1760 až 1810: s dodatkem obsahujícím různé podrobnosti a užitečné informace zajímavé pro ty, kteří se zajímají o východoindický obchod. Black, Parry a Kingsbury.
- Dolní sněmovna, parlament, Velká Británie (1830). Zprávy užšího výboru poslanecké sněmovny jmenované k prošetření současného stavu věcí Východoindické společnosti spolu s protokoly o důkazech, přílohou dokumentů a obecným rejstříkem. 2.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)