Portsea (loď 1807) - Portsea (1807 ship)
![]() | |
---|---|
Název: | Portsea |
Jmenovec: | Portsea Island |
Majitel: | |
Stavitel: | Michael Smith, Howrah, Kalkata[4] |
Spuštěno: | 1807 |
Osud: | Uhelný vrak v roce 1840; konečná dispozice neznámá |
Obecná charakteristika | |
Tun Burthen: | |
Vyzbrojení: | 12 x 6 a 4-pounder zbraně[5] |
Poznámky: | Prodloužena 1814 |
Portsea (nebo Portské moře) byla vypuštěna v Kalkatě v roce 1807. Byla to venkovská loď; to znamená, že obchodovala primárně na východ od Mys Dobré naděje. Podílela se na transportu v Británii invaze na Mauricius. Poté odnesla francouzské válečné zajatce do Francie. Udělala také jednu cestu Svatá Helena z Bengálska na základě smlouvy s Brity Východoindická společnost (EIC). V roce 1814 ji bouře přemohla a ona byla prodloužena, ale není jasné, zda před katastrofou nebo po ní. Udělala dvě plavby jako jižní moře velrybářská loď mezi lety 1828 a 1835. V roce 1838 uskutečnila jednu cestu přepravující trestanci do Nového Jižního Walesu. V roce 1840 odnesla uhlí do Valparaiso a tam ji její majitelé přeměnili na uhlí. Její konečný osud není znám.
Kariéra
Invaze na Mauricius
V roce 1810 Portsea byla jedním z velkého počtu plavidel, která si britská vláda objednala jako transporty na podporu invaze.
Britská vláda si pronajala asi devět z těchto plavidel, Portsea mezi nimi, jako kartely odvézt zpět do Francie francouzská vojska, která zajali v těchto kampaních.[8]
Plavba východoindické společnosti
Portsea opustil Spithead s vojáky 1. praporu 60. pěšího pluku[9] na palubě, které byly převedeny z Cowes dne 30. května 1811 na mys Dobré naděje a dorazily 18. září 1811. Její pán byl v té době kapitán H Roberts. Odešla 15. října.[10] Na zpáteční cestě z vysvobozování vězňů Portsea„Burgh, pane, byl u Mys Dobré naděje dne 15. října 1811. Dorazila Kedgeree dne 17. ledna 1812 a Kalkata dne 22. ledna. Byla v Kidderpore dne 13. února a Fultah dne 20. června, než se vrátila do Kedgeree dne 24. června. Poté dorazila do Svaté Heleny 18. října.[11]
Zachyťte a zachyťte
Dne 12. listopadu 1812 Portsea, plavící se z Bengálska, vlevo Svatá Helena ve společnosti několika velrybářů, všichni směřující do Anglie.[12] Dne 31. prosince americký lupič Mlatec zajal ji v 42 ° 49 'severní šířky 27 ° 30 ′ západní délky / 42,817 ° N 27,500 ° W.[13][Poznámka 1] HMSHelena znovu zachycen Portsea ten samý den.[15] Portsea přijel na Temži dne 13. ledna 1813.[13]
Země loď
Dne 13. září 1814, Lloydův seznam hlásil, že Portsea, z Londýna do Bengálska, dal na Cejlon naprosto pohrdavý.[16] The Registr odeslání pro rok 1815 ukazuje svého pána jako Burgha a neznamená, že byla ještě prodloužena.[5] Potřeba oprav mohla vést k jejímu prodloužení v roce 1814.
Portsea nadále obchodoval ve východní Indii a mezi Indií a Anglií. Portsea, Nichols, pane, dorazil Port Jackson dne 24. srpna 1817 se zbožím z Kalkaty. 7. září odjela do Peru.[17] Dopis ze dne St Jago de Chili 12. prosince 1817, uvedl, že PortseaNicholas, pán, dorazil do Valparaiso z Bengálska přes Port Jackson s 1200 balíky kusového zboží v hodnotě 300 000 dolarů.[18]
V roce 1824 byla prodána svobodnému obchodníkovi.
Rok | Mistr | Majitel | Obchod | Zdroj |
---|---|---|---|---|
1815 | Burgh J. Nicholls | White & Co. | Londýn – Indie | Lloyd's Register (LR) |
1820 | Nicholls | Nicholls & Co. | Liverpool – Bengálsko | LR |
1825 | W. Shepheard | Captain & Co. | Londýn – Kalkata | LR; Shepheard zemřel v Kalkatě dne 18. června 1825.[19] |
Velrybářská loď
Portsea uskutečnil dvě plavby jako velrybářská loď v letech 1828 až 1835.
První velrybářská plavba (1828-1831): Dne 5. března 1828 se kapitán Bews (nebo Bowes nebo Buze) plavil k Tichému oceánu. Byla údajně na místě Atooi dne 18. dubna 1829, na Oahu dne 7. listopadu, z japonských důvodů v dubnu 1830, dne 9. září byla ve východním Pacifiku, a v Honolulu dne 29. listopadu. V roce 1831 se vrátila do Anglie s 322 tunami velrybího oleje.[2]
Druhá velrybářská plavba (1828-1831): Kapitán Bews vyplul z Anglie dne 28. Října 1831, směřující k Galapágy. Byla na Galapágách v dubnu 1832, v Honolulu dne 10. listopadu 1833, v Te Puna dne 9. února 1835 a Bay of Islands 3. března. Vrátila se do Anglie 20. srpna s 580 sudy a 5 tanky velrybího oleje.[2]
Odsouzená cesta
1837 Portsea se vrátil k obchodování mezi Londýnem a Bombayem. Lloyd's Register pro rok 1837 uvádí, že v roce 1837 prošla malými opravami, a pojmenovala svého pána jako Woodward a svého majitele jako Waddell.[3]
8. srpna 1838 PortseaKapitán Samuel John Lowe vyplul s odsouzenými z Plymouthu do New South Wales. Dorazila tam 18. prosince.[7] Nalodila 240 odsouzených mužů a přistála 239, jeden z nich při plavbě zahynul.[20]
Uhelný vrak
Lloyd's Register pro rok 1839 ukázal Portsea s Woodwardem, pánem, J. Somesem, majitelem a domovským přístavem v Londýně.
V roce 1840 byla nově vytvořena Pacifická parní navigační společnost (PSNC) zakoupeno Portsea přepravit uhlí do Valparaiso, aby tam založilo tankovací sklad pro své parní lodě.[21] PSNC nakoupilo 485 tun uhlí Portsea neseno z dolu Cwm Vale, Llanely. Kapitán Samuel Thomas Yetts souhlasil s nákladem 11s za tunu, za celkový přepravní účet ve výši £ 266 15.[22]
V říjnu 1840, když byla pryč Mys Horn na cestě do Chile se v jejím podpalubí rozhořel oheň. Posádka dokázala oheň zastavit tím, že hořící uhlí odhodila přes palubu a na zbývající uhlí nalila vodu. Poté odplula do Valparaiso.[23][24][24]
Portsea vyložila zbývající náklad ve Valparaiso. Tam poskytla uhlí pro britské plavidlo, které právě dorazilo, ale uhlí se ukázalo jako nekvalitní, alespoň pro parní lodě.[24] V případě Pacifická parní navigační společnost vs. Lewis, PSNC tvrdil, že uhlí, které obdrželi, nebylo vhodné pro parní stroje a prodejce uvedl.[22]
Po vyložení uhlí bylo zjištěno, že několik jejích podpěrných trámů a sloupků bylo spáleno a strop byl na mnoha místech spálený.[23] PSNC měl Portsea's odstraněny hlavní stožáry a yardy. Poté se stala vrakem uhlí. Její konečný osud je v současné době nejasný.[21]
slepé střevo
Lloydův seznam neprovedla prodej společnosti Pacific Steam Navigation Company ani svou poslední cestu.
Rok | Mistr | Majitel | Obchod | Zdroj a poznámky |
---|---|---|---|---|
1840 | Woodward | Londýn | LR; domovský přístav v Londýně | |
1844 | Londýn | LR; domovský přístav v Londýně |
Portsea byl naposledy uveden v Lloyd's Register v roce 1844.
Poznámky, citace a reference
Poznámky
- ^ MlatecKapitán R. Evans, ze 14 děl a 110 mužů, zbýval 19 dní Gloucester, Massachusetts a ještě nic nezachytil. Předtím by zajala ještě jednu loď HMSMagicienne by ji zajal 18. ledna 1813.[14]
Citace
- ^ A b Zprávy ... (1809), str. 241.
- ^ A b C University of Hull - British Southern Whale Fishery - Voyages: Portsea.
- ^ A b Lloyd's Register (1837), násl. Č. P389.
- ^ A b C Phipps (1840), str. 102.
- ^ A b C Registr odeslání (1815), násl. Č. 475.
- ^ Hackman (2001), str. 305.
- ^ A b Bateson (1959), str. 304-305.
- ^ Lloydův seznam №4547.
- ^ Plukovní kronika Plukovní kronika a seznam důstojníků 60. nebo královského střeleckého sboru krále, dříve 62., nebo Royal American Regiment of Foot od Wallace, Nesbit Willoughby, 1839-1931 p49
- ^ Kalendář afrického soudu z roku 1812, s. 87
- ^ Britská knihovna: Portsea.
- ^ Lloydův seznam №4736.
- ^ A b Lloydův seznam №4737.
- ^ Emmons (1853), str. 194.
- ^ „Č. 16779“. London Gazette. 21. září 1813. str. 1903.
- ^ Lloydův seznam.
- ^ „Příchod plavidel do Port Jackson a jejich odjezd“. Australský městský a venkovský deník, sobota 3. ledna 1891, s. 17. Citováno 28. dubna 2012.
- ^ The Boston Weekly Messenger: A Journal of Politics, Agriculture ..., Sv. 7, s. 99.
- ^ Čtvrtletní orientální časopis: kontrola a registrace, Sv. 3, čísla 5-6, str. Cxxvii.
- ^ Bateson (1959), str. 336.
- ^ A b Odesílá se a kolem Valparaiso V letech 1840-1918. Zpřístupněno 26. února 2018
- ^ A b Meeson et al. (1852), sv. 16, str. 782-95.
- ^ A b Námořní časopis a námořní kronika pro rok 1869, str. 257.
- ^ A b C Duncan (1975), str. 275-6.
Reference
- Bateson, Charles (1959). Odsouzené lodě, 1787-1868. Brown, Son & Ferguson. OCLC 3778075.
- Duncan, Roland E. (1975). „Chilské uhlí a britské parníky: počátky jihoamerického průmyslu“. Námořnické zrcadlo. 61: 271–281.
- Emmons, George Foster (1853). Námořnictvo Spojených států od začátku roku 1775 do roku 1853; s krátkou historií služby a osudu každého plavidla ... Comp. od Lieut. George F. Emmons ... pod vedením námořnictva, ke kterému je přidán seznam soukromých ozbrojených lodí vybavených pod americkou vlajkou ... také seznam příjmových a pobřežních průzkumných plavidel a hlavních oceánských parníků , náležející občanům Spojených států v roce 1850. Washington: Gideon & Co.
- Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Meeson, Roger, William Newland Welsby, John Innes Clark Hare, Horace Binney Wallace (1852) Zprávy o případech dohadovaných a rozhodovaných u státních pokladen a pokladní komory: Od Hililova období, 6 vůle. IV, do [velikonočního období, 10 obětí] ... Obojí včetně. [1836-1847] S tabulkami případů a hlavními záležitostmi, Sv. 16. (T. & J. W. Johnson).
- Phipps, John (1840). Sbírka příspěvků vztahujících se k stavbě lodí v Indii ...: Také rejstřík, který chápe všechny lodě ... Postavený v Indii do současnosti ... Scott.
- Zprávy a dokumenty o neúčinnosti zaměstnávání indických lodí v obchodě východoindické společnosti a jejich přijímání do britského rejstříku: s pozorováním jeho škodlivých důsledků pro pozemní a přepravní zájmy a pro četné pobočky závislé na obchodu o stavbě a vybavení lodí postavených v Británii. (1809). (Blacks and Parry).