Motor Chrysler SOHC V6 - Chrysler SOHC V6 engine

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Července 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

SOHC V6
Chrysler 3,5 L SOHC
Přehled
Výrobce	Chrysler Corporation (1993-1998) DaimlerChrysler AG (1998–2007) Chrysler LLC (2007–2009) Chrysler Group LLC (2009-2010)
Výroba	1993-2010
Rozložení
Konfigurace	Přirozeně sáním 60° V6
Přemístění	3,2 l; 197,2 cu in (3231 ml) 3,5 l; 214,7 cu in (3518 ml) 4,0 L; 241,2 cu in (3952 ml)
Vrtání válce	92 mm (3,62 palce) 96 mm (3,78 palce)
Zdvih pístu	81 mm (3,19 palce) 91 mm (3,58 palce)
Blok materiál	Litina (1993-1997) Hliník (1998-2010)
Hlava materiál	Hliník
Valvetrain	Jeden vačkový hřídel nad hlavou 4 ventily x cyl.
Kompresní poměr	9.5:1, 9.9:1, 10.0:1, 10.1:1, 10.3:1, 10.4:1
Spalování
Palivo Systém	Sekvenční MPFI
Typ paliva	Benzín
Olejový systém	Mokrá jímka
Chladící systém	Chlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon	214–260 hp (160–194 kW)
Výstup točivého momentu	221–265 lb⋅ft (300–359 N⋅m)
Chronologie
Předchůdce	Motor Chrysler 3.3
Nástupce	Motor Chrysler Pentastar

The jednoduchá horní kamera Motor V6 představený v roce 1993 byl pro společnost velkým pokrokem Chrysler. Byl odvozen z Chryslerova prvního domácího pohon předních kol V6 Motor Chrysler 3.3. SOHC V6 byl nahrazen Motor Chrysler Pentastar.

Existují tři hlavní varianty této základní konstrukce: 3,5 L, 3,2 L a 4,0 L. Navíc, a 2,7 l verze DOHC byl odvozen.

Dějiny

Motory 3,5 L v letech 1993–97 jsou nerušivým motorem, což znamená, že ventily nebudou kolidovat s písty v případě rozvodový řemen selhání. Motory 3,2 L 1998–2001, 3,5 L 1998–2010 a 4,0 L 2007–2011 jsou interferenční vzory.

3.5

Tento 3,5 l; 214,7 cu v (3 518 ml) motor byl verze 3,3, ale s větším otvorem 96 mm (3,78 palce) a důležitým přídavkem horní vačky. Verze 3.5L má sací uspořádání se dvěma samostatnými rozdělovači a tělesy škrticí klapky spojenými s křížovým ventilem. To poskytuje lepší nízký a střední rozsah točivého momentu. Další rozdíl oproti 3,5 na rozdíl od 3,3 spočívá v tom, že má rozvodový řemen, nikoli a rozvodový řetěz. Vodní čerpadlo je poháněno také rozvodovým řemenem u 3,5, zatímco u 3,3 jej pohánějí řemeny příslušenství.

Při svém debutu v roce 1993 tento motor produkoval 214 hp (160 kW) a 221 lb⋅ft (300 N⋅m) ze železného bloku a hliníkových hlav válců. 3,5 L motor byl přepracován zcela z hliníku v roce 1999 jako VEJCE vysoký výkon, produkující 247–253 hp (184–189 kW) při 6500 ot./min. a točivý moment 250 lb⋅ft (339 N⋅m) při 4000 ot./min. Výstup z let 2002–2004 pro standardní výstup EGJ je 234 hp (174 kW) při 6000 ot./min. s točivým momentem 241 lb⋅ft (327 N⋅m) při 4400 ot./min. Rovněž pro období 2002–2004 EGK 3,5 L Special byl postaven výhradně pro 300M Special, produkující 255 hp (190 kW) a 258 lb⋅ft (350 N⋅m). The EGK byla ukončena v roce 2004.^[1]

Varianta 3,5 L již není ve výrobě od roku 2011, nahrazena novější Pentastar 3.6 V6.

3.2

Verze 3,2 L přišla s aktualizovanou platformou LH v roce 1998. Byla to SOHC Čtyřventilová konstrukce s objemem 3,2 l; 197,2 cu v (3231 ml) s menším 92 mm (3,62 palce) otvoru, ale se stejným 81 mm (3,19 palce) zdvihu jako 3,5. To produkovalo 225 hp (168 kW) a 225 lb⋅ft (305 N⋅m) a splnil TLEV Standard. To bylo přerušeno po modelovém roce 2001.^[1]

Aplikace:

• 1998–2001 Chrysler Concorde
• 1998–2001 Dodge Intrepid

4.0

Motor 3,5 L byl rozšířen na 4,0 L; 241,2 cu v (3952 ccm) pro rok 2007 Dodge Nitro a Chrysler Pacifica. Stejně jako její rodinní příslušníci jde o SOHC motor a je zabudován Trenton, Michigan. DaimlerChrysler údajně vynaložil 155 milionů dolarů na rozšíření závodu v Trentonu za účelem výroby tohoto motoru.^[2]

• Motor 4.0 produkuje:
• 251 hp (187 kW) a 259 lb⋅ft (351 N⋅m) v Town & Country, Grand Caravan a VW Routan.
• 253 hp (189 kW) a 262 lb⋅ft (355 N⋅m) v Pacifica
• 260 hp (194 kW) a 265 lb⋅ft (359 N⋅m) v Nitro

Aplikace:

• 2007–2011 Dodge Nitro
• 2007–2008 Chrysler Pacifica (CS)
• 2008–2010 Chrysler Town & Country
• 2008–2010 Dodge Grand Caravan
• 2009–2010 Volkswagen Routan

DOHC

The DOHC 2,7 l Motor Chrysler LH je založen na stejném designu, ačkoli vrtání, zdvih a výrobní místo se liší.

Viz také

• Seznam motorů Chrysler

Reference

• Joel D. Pietrangelo. „Inženýři LH se stávají skutečnými věřícími v týmovou práci“. Ward's Auto World (Březen 1992). Archivovány od originál dne 16. 11. 2004.