Yenko Camaro - Yenko Camaro
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Července 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Yenko Camaro | |
---|---|
1968 Yenko Super Camaro YS8011 | |
Přehled | |
Výrobce | Chevrolet (General Motors ) |
Výroba | 1967–1969 |
Shromáždění | Norwood, Ohio |
Karoserie a podvozek | |
Třída | pony auto závoďák sportovní auto |
Styl těla | 2-dveře kupé |
Rozložení | FR rozložení |
Plošina | F-tělo |
Pohonná jednotka | |
Motor | 427cid (7,0 l) Chevrolet V8 |
Přenos | 4-rychlostní manuál 3stupňová automatická |
The Yenko Super Camaro byl upraven Chevrolet Camaro připravil Yenko Chevrolet, vyvinutý prodejcem a závodníkem, Don Yenko.
Pozadí
Když Camaro debutovalo, a General Motors korporátní vyhláška jí zabránila nést motor větší než 6,6 l V8. Tím bylo Camaro znevýhodněno Ford Mustang, Plymouth Barracuda a Dodge Dart protože ani Ford, ani Plymouth / Dodge takový limit neměli (ačkoli Ford měl v roce 1967 pouze 390 Mustang). Don Yenko a další věděli, že existuje trh pro silnější Camaro, a našli cesty kolem limitu GM.
1967
Yenko nařídil SS Camaros vybavené L78 a vyměnil Chevrolet Corvette L72 427 palců (7,0 L) V8. Vozy přicházely se zadní částí 4,10 a těžkým podvozkem. Přibližný počet vyrobených automobilů je 106. Yenko také nainstaloval náhradní kapotu ze skleněných vláken podobnou kapotě „Stinger“, která byla uvedena na 1967 velkoplošných korvetech. Camaros byl vybaven převodovkou M21. Výkon byl ohodnocen na 450 hp (336 kW).
1968
Yenko, povzbuzený úspěchem modelu z roku 1967, pokračoval ve výrobě svého modelu Yenko Super Camaros pro rok 1968. Model Yenko Super Camaros z roku 1968 zahájil život jako Super Sports s motorem L78 396 ³ 375 hp (280 kW) hp a čtyřstupňovou čtyřstupňovou převodovkou Muncie. . Yenko také objednal vozy s COPO 9737, které obsahovaly rychloměr o rychlosti 140 km / h, větší přední protinárazovou lištu o průměru 1/8 palce a speciální ozdobnou značku. Yenko vyměnil tovární krátký blok 396 in³ za krátký blok L72 427 in³ 450 hp (336 kW) a znovu použil zbytek komponent 396 in³ motoru včetně hlav, karburátoru, sacího potrubí atd. Vyměnil kapotu kapotu ze skleněných vláken se dvěma šnorchly a přidaná ocelová kola Pontiac o rozměrech 14 "x6" se speciálními kryty Yenko, emblémy Yenko zdobící přední mřížku, přední blatníky a zadní panel. 427 emblémů bylo přidáno také na zadní panel a přední blatníky. Vůz měl značku Yenko Super Camaro se sériovým číslem v zárubni dveří na straně řidiče a uvnitř byl instalován tachometr a měřidla na podstavci Stewart Warner. Časná auta dostala zadní spoiler vyrobený pro Yenko a později všechna auta tovární spoilery vpředu i vzadu. Uznané výrobní číslo pro tyto vozy je přibližně 64 přestavěných vozů, přičemž dnes je známo, že existuje méně než polovina z tohoto počtu.
1969
V roce 1969 obchodní zastoupení spolupracovalo s Chevroletem na instalaci motorů L72 na tovární montážní lince pomocí ústřední výrobní zakázky nebo COPO. Objednávky zahrnovaly sílu kotoučové brzdy, spoilery, kapota s indukční kapotou, zadní část 4.10 Positraction s převody, které byly tepelně zpracovány, větší přední tyč a těžký čtyřjádrový chladič. Kupující automobilu měli na výběr buď čtyřrychlostní M-21 nebo Turbo Hydramatic 400 automatická převodovka. V roce 1969 bylo prodáno celkem 201 automobilů, 171 se čtyřmi rychlostními převodovkami a 30 s automatickými převodovkami. Yenko doplnil vizuální balíček speciálními odznaky „Yenko 427“, pruhy po stranách a kapuci a sYc (Yenko Super Car) na opěrkách hlavy. Podle Camaro Research Group byl standardní černý interiér (kód 711) jediným interiérem, který si Yenko objednal v roce 69.
1981
1981 Yenko Turbo Z byl založen na 1981 Camaro. Komentáře Don Yenko k vozu jsou:
Z hlediska výkonu vykázaly automobily za posledních 10 let pomalý, ale stálý pokles. Nízko kompresní motory, které pojmou palivo s nízkým oktanovým číslem, jsou nyní normou. Neustále rostoucí počet regulací emisí oslabil svůj podíl na výkonu z kdysi silných motorů. Obnova těchto nahromaděných ztrát na výkonu bez zvýšení znečištění představuje skutečnou výzvu. Po měsících testování a vývoje jsme to dokázali. V úzké spolupráci s některými kompetentními pracovníky Turbo International se objevil systém, který dělá vše, co jsme doufali. Tento systém, stejně jako všechny ostatní, zachycuje energii ke zlepšení indukce směsi paliva a vzduchu. Podobnost s ostatními systémy se zastaví právě tady. Náš systém nepoužívá žádný prioritní ventil, takže nedochází k žádnému zpoždění. Ani my nemáme odpadní bránu k poruše. A protože veškeré palivo vstupující do motoru je „zpracováváno“ turbodmychadlem, získáte lepší spotřebu paliva a lepší odezvu i bez zvýšení výkonu. Každá matice, šroub a spojka použité v tomto systému jsou nejlepší dostupné. To vše bylo vyvinuto s každou připojenou a funkční regulací emisí.[2]
1969 Pokračování Series
Nedávno společnost v Severní Karolíně s názvem Classic Automotive Restoration Specialists obnovila výrobu modelu Yenko Camaro z roku 1969.[3][4] Don Yenko prodal 201 svého slavného programu COPO Camaros ze svého obchodního zastoupení v Canonsburgu, PA. Jak uvádí zpráva Muscle Car Review z března '08, vozidlo je plně licencovaným a certifikovaným Yenkem počínaje číslem 202. Motor o objemu 427 palců pod kapotou byl vyroben společností GM, která přivedla zpět velké blokové motory z éry svalových automobilů. Zbytek komponent vystopování původního nástroje trval 2½ roku. Možnosti nabízené na vozidle jsou stejné, jaké byly k dispozici v roce 1969, včetně barev laku. Auto stojí přibližně o 60% méně než někteří současní 43letí přeživší Yenko Camaro, ale jezdí stejně jako staré auto, když bylo nové od autorizovaného prodejce. Yenko's Camaros vlastní dva známí lidé.
2010
Na veletrhu SEMA 2009 bylo představeno nové Yenko Camaro založené na nové platformě Camaro z roku 2010. Nový motor je přeplňovanou verzí GM LS3, 6,2litrového V8, který je standardně dodáván s Camaro SS. Vzhledem k tomu, že se jedná pouze o Yenko I. fáze, očekává se, že přijdou Yenko fáze II a III, který bude mít motor Z7 se zdrojem LS7 427 in³ a možná i LS9.
2016-2020
V roce 2016 společnost Specialty Vehicle Engineering, Inc. oznámila, že na základě nové verze bude vyrábět vlastní SYC Yenko Camaros šestá generace Chevrolet Camaro tato auta měla vlastní přeplňovaný vůz LT1 V8 hodnocení od 750 HP do 1000 hp.[5]
Viz také
Reference
- ^ "1969 Chevy Camaro Yenko". Flickr - sdílení fotografií!. Citováno 2016-01-04.
- ^ http://www.copo.com/LM1-Yenko-Turbo-Z-History.htm[mrtvý odkaz ]
- ^ SEMA 2007 - Několik našich oblíbených věcí, Consumer Reports blog, 25. Prosince 2007, archivovány z originál 12. května 2009, vyvoláno 2010-04-15
- ^ 1969 Yenko, Specialisté na restaurování klasických automobilů, vyvoláno 2010-04-15
- ^ „2020 1000 HP Stage II Yenko / SC® Camaro“. Speciální inženýrství vozidel. Citováno 23. září 2020.