C&C Custom 62 - C&C Custom 62

C&C Custom 62
C&C 62 Lines.jpg
62 stop C&C Ketch Jubilation.jpg
Jásot (1981)
Rozvoj
NávrhářRobert W. Ball
UmístěníKanada
Rok1981
Ne. postavenýdva nebo více
Stavitel (é)Jachty C&C Vlastní divize
RoleDlouhý dosah křižování
Loď
Loď hmotnost29 484 kg, 65 000 lb
Návrh2,0 m až 8 m (2,4 m)
v závislosti na namontovaném kýlu
Trup
TypMonohull
KonstrukceLaminát
LOA62,1 stop (18,9 m)
LWL52,8 stop (16,1 m)
Paprsek4,6 m (15,2 stop)
Typ motoruCaterpillar Inc. 100 hp (75 kW) dieselový motor
Trupové přílohy
Typ kýlu / deskyStředová deska nebo kýlový ploutev
Zátěž2679 lb (11 793 kg)
KormidloVnitřně namontované rýčové provedení kormidlo
Rig
Typ soupravyTiráž bermudská souprava
Plachty
SailplanDvojitá hlavová plachta plavidlo
Celková plocha plachty1593 čtverečních stop (148,0 m2)
← C&C 61

The C&C Custom 62 je kanadský plachetnice, který navrhl Robert W. Ball z C&C design pro dálkovou plavbu a poprvé postaven v roce 1981.[1][2]

Výroba

Návrh byl postaven pod Erich Bruckmann dohled na celní divizi Jachty C&C v Kanada, ale nyní je z výroby.[1] Byly vytvořeny nejméně dva příklady.

Custom 62 je vývojem C&C 61.

Jásot (1981)

První model Custom 62 byl postaven v konvenčním uspořádání kokpitu na zádi s kolečkem na zádi mizzenu a uspořádáním kýlu / středové desky, které umožňovalo ponor o výšce 6,5 stopy (2,0 m) se střední deskou nahoru. Má interiér z třešňového dřeva. V průběhu let byla přejmenována, když změnila majitele, Djinn, Pobert, a teď Lilia.[3][4][5]

Pegaso (1982)

C&C Yachts postavily alespoň jeden další model Custom 62 pro americký pár, tento jako verzi středního kokpitu s otevřeným pilotní dům. Má pevnou ploutev kýl dávat ponor 8 ft (2,4 m). Loď byla pojmenována Pegaso a je určen k plachtění krátkou rukou na velké vzdálenosti, zejména na severozápadě Pacifiku.[1] Má dvě kormidelní stanice, první v pilotní hale, zatímco druhá kormidelní stanice je na zádi, těsně před mizzen stožár. Interiér je zakončen teakovým dřevem se šedobílým obložením.[1]

Design

C&C Custom 62 je rekreační keelboat, postavený převážně z laminát, s dvojitým balsawood jádra (sklo / balsa / sklo / balsa / sklo), používající stejnou konstrukční metodu jako C&C 61. Trup má navíc zesílení zastavit, uprostřed lodi a příčka proti potenciálním úderům ponořenými předměty. Má dvojí hlavová plachta plavidlo souprava, a hrabal stonek, a reverzní záď, interně namontovaný rýč kormidlo řízen a kolo prostřednictvím hydraulického systému Wagner s nadbytečnými čerpadly, potrubími a válci.[1]

Loď vytlačí 6548 lb (29 484 kg) a nese 26 000 lb (11 793 kg) štěrku. Konstrukce má ponor 8 ft (2,4 m) s namontovaným standardním kýlem nebo, s uspořádáním kýlu / ploutve, ponor 6,5 ft (2,0 m) se středovou deskou nahoru.

Ubytování

v Pegaso ubytování zahrnuje: ubytování pro posádku dopředu s nastavitelnými lůžky pro potrubí, pracovní stůl, skříň na náhradní díly a plachty; dvojitá kajuta s umyvadlem (a hlavou naproti); na zádi hlavní kajuty s průchozí dvojitou postelí, velkými závěsnými skříňkami, psacím stolem a kartotékou. Palcové okénko pod postelí umožňující kontrolu praporce. Salon má U-jídelní stůl a rozsáhlé regály s pohovkou a pilotním lůžkem naproti.[1]

The lodní kuchyně je na levoboku, má tvar „U“ se třemi umyvadly, dosah napájený pomocí propan a velká trouba. Má také toustovač, mikrovlnná trouba a horní otevírací lednička a mraznička.[1]

Pobertův interiér byl vyložen poněkud odlišně.

Systémy (Pegaso)

Hlavní motor: vybaven a Caterpillar Inc. dieselový motor s výkonem 100 k (75 kW), otáčení vrtulníkového vrtulníku Luke 30x24 a nese palivo pro motoristický rozsah 3 000 mil (4 800 km).

Elektrika: Existují dva Na generátory o výkonu 7,5 kW (10 k) pro napájení mrazničky a sušičky.[1]

Navigační zařízení:

V pilotním domě:[1]

Navigační stanice v salónu:[1]

Provozní historie

V recenzi na Jachting Časopis v květnu 1983 David Weatherston napsal: „Moje zkouška na moři na palubě Pegaso na jezeře Ontario loni v listopadu prokázala, že jachta je hodna jejího závodního dědictví. Byla citlivá, dokonce i na moři. Sledovala hladce. A pod autopilotem vyžadovala velmi málo korekčního řízení. Na dosah, ve svižných podmínkách, nesla oblast plachty strnule a lehkým pohybem, který udržela jakoukoli posádku v dobré náladě. “[1]

Recenze v květnu 1983 v Cestovní svět Časopis uvedl: „Stejně jako všechny ostatní lodě vyrobené z jejich loděnice, 62 kombinuje dobrý vzhled, výkon a pohodlný životní prostor. Je dobré vidět, že renomovaná výrobní loděnice vyvíjí zvláštní úsilí, aby přizpůsobila velké jachty potřebám majitelů - jistě mít zkušenosti a dovednosti. “[2]

Populární kultura

Vlastní 62, Pegaso, byl uveden v knize, Jen dva z nás, Alicia Blodgett, kniha o plachtění, o přizpůsobení novomanželského páru životu na moři a sobě navzájem, přes 47 zemí a 45 000 mil. Kniha byla vydána na summitu v roce 1999.[6]

Z Pegaso, Bill Blodgett, manžel a plachetní partner Alicie Blodgett, řekl:

Moje pocta společnosti Pegaso je, že bezpečně a pohodlně přepravovala své dva různé majitele maminky a popu po celém světě, přičemž průměrně překračovala Pacifik 200 mil denně.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k Weatherston, David (květen 1983). „C&C Custom 62“. Jachting časopis. Citováno 19. září 2018.
  2. ^ A b „C&C Custom 62“. Cestovní svět. Květen 1983. Citováno 19. září 2018.
  3. ^ "Lilia (1041466)". (USCG) databáze plavidel. Národní úřad pro oceán a atmosféru. Citováno 25. prosince 2018.
  4. ^ "Lilia (1041466)". Výměna informací o přístavním státě. Pobřežní stráž Spojených států. Citováno 25. prosince 2018.
  5. ^ Jordan Yacht and Ship Company (20. března 2011). C&C 62 "Marauder" (Video). Dania Beach, F. Událost nastane v 0:10. Citováno 14. prosince 2018.
  6. ^ Blodgett, Alicia (1999). Jen dva z nás. ISBN  9780964395817. Citováno 19. září 2018.

externí odkazy