C&C 57 - C&C 57

C&C 57
C&C 57 Lines.jpg
Rozvoj
UmístěníKanada
Stavitel (é)Jachty C&C
Loď
Loď hmotnost4572 lb (20729 kg)
Návrh1,88 m
Trup
TypMonohull
KonstrukceLaminát
LOA17,37 m (57,00 stop)
LWL43,00 stop (13,11 m)
Paprsek4,72 m
Typ motoruPerkinsovy motory dieselový motor, 120 hp (89 kW)
Trupové přílohy
Typ kýlu / deskykýlový ploutev
Zátěž1729 lb (8 029 kg)
Kormidlovnitřně montované rýčové provedení kormidlo
Rig
Typ soupravyBermudská souprava
Plachty
SailplanTiráž šalupa
Celková plocha plachty1 233 čtverečních stop (122,0 m2)

The C&C 57 je kanadský plachetnice. Návrh postavil Jachty C&C v Kanada, ale nyní je z výroby.[1][2]

Výroba

Byly vytvořeny nejméně tři příklady (na základě identifikačních čísel Hull (HIN) v databázi pobřežní stráže USA),[3] první, pojmenovaný Terica IIa druhý s názvem „Showtime“, oba spuštěny v roce 1988,[4] s trupem číslo 3, La Isla, dokončena v roce 1989.

Design

C&C 57 je rekreační keelboat, postavený převážně z laminát. Má to stožár šalupy souprava, a hrabal stonek, zvednutý reverzní záď s vestavěnými schody a plaveckou plošinou, a středový kokpit. Vytěsňuje 4572 lb (20729 kg) a nese 17 700 lb (8 029 kg) štěrku.[1][5]

Loď má ponor 6,17 ft (1,88 m) s nainstalovaným standardním kýlem. Celková plocha plachty je 1 233 čtverečních stop (122,0 m)2).[1]

Trup

Jedna palcová sendvičová konstrukce ze skleněných vláken z balsového jádra sestávající z triaxiálního skleněného vlákna. Struktura středové linie je vyztužena nahromaděním jednosměrného toulání. Vnější strana má vysoce leštěnou povrchovou úpravu gelcoat. Další jednosměrná rohož se používá v oblastech vysokého namáhání, například mezi deskami řetězu a stupněm stožáru. Všechny vnitřní přepážky jsou konstrukčními prvky z překližky pro námořní účely. Jsou plně spojeny se skleněnými vlákny, kde sousedí s trupem. To poskytuje velkou strukturální integritu v kombinované vnitřní struktuře trupu a paluby a zajišťuje, že vnitřní struktura plní dvojí funkci zajišťující ubytování a vyztužení trupu a paluby.[6]

Paluba

Balsová sendvičová konstrukce ze skleněných vláken podobná trupu pomocí vrstev jednosměrné tkaniny. V oblastech hlavních palubních tvarovek je balza nahrazena jádrem s vysokou hustotou. Paluba je pevně spojena s trupem pomocí překrytí ze skleněných vláken, námořního tmelu a mechanického upevnění šroubů z nerezové oceli ve spojení se špičkou C&C.[6]

Kýl a kormidlo

Pevná ploutev kýl nese štěrk skládající se z olověného odlitku legovaného antimonem pro zvýšení pevnosti, přišroubovaného skrz trup pomocí šroubů z nerezové oceli přes vyztužené podlahy ze skleněných vláken k rozložení zátěže na trup.[6]

Vnitřně namontovaný konzolový vyvážený rýč kormidlo je lisován ze skleněných vláken a plněn pěnou. Sloupek kormidla z nerezové oceli se svařenými výztuhami čepele prochází ložisky velkého průměru, která jsou pevně spojena s trupem. Řízení je o 48 palců (120 cm) kolo.[5][6]

Ubytování

Loď byla v roce 1989 označena jako nejluxusnější jachta řady C&C.[5]

Hlavní sedan

Spodní část středového kokpitu se otevírá dole do hlavního salonku s velkou jídelnou, která pojme deset lidí, a zahrnuje také zábavní centrum, navigační stanici, další příležitostné posezení a „den“ hlava (dámská toaleta).[5][4][6]

Lodní kuchyně

Kuchyně zahrnuje kamny na čtyři hořáky, troubu, mikrovlnná trouba, tvarované jednodílné dřezy, teak skříňky, Avonite pulty, přední otevírací lednička a dostatek úložného prostoru.[5][6]

Salónky

Kromě samostatných kajut posádky otevírajících hlavní salón je v zadní části kajuty majitele s postelí velikosti Queen, toaletním stolkem a plnou čtyřdílnou soukromou hlava. K dispozici jsou také dvě samostatné salónky pro hosty, každá se soukromými hlavami a sprchovými kouty.[5][6]

Systémy

Motor

Loď je vybavena Britem Perkinsovy motory dieselový motor 120 hp (89 kW)[6] pro dokování a manévrování.[1]

Palivo

Palivové nádrže jsou vyrobeny na zakázku z hliníku, každý s objemem 75 US gal (280 l) (celkem 150 US gal (570 l)) se správnými přepážkami, výplněmi, ventilačními otvory a vývody. Všechna palivová potrubí jsou kvalitní hadice s palivovými filtry, která jsou připojena tak, aby každá palivová nádrž mohla být použita samostatně.[6]

Voda

Voda je skladována ve F.D.A. schválené nádrže o objemu 400 US gal (1 500 l) s náplněmi na palubě. Dva nádrže na teplou vodu o objemu 12 l (45 l) dodají požadovanou teplou vodu.[6]

Volitelné vybavení

Včetně volitelného vybavení klimatizace, stroj na výrobu ledu a příďový propeler pro manévrování.[5][4]


Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Browning, Randy (2018). „Specifikace a podrobnosti plachetnice C&C 57“. sailboatdata.com. Citováno 16. září 2018.
  2. ^ Browning, Randy (2018). „Jachty C&C“. sailboatdata.com. Citováno 16. září 2018.
  3. ^ "Hledat HIN = ZCC57". Výměna informací o přístavním státě. Pobřežní stráž Spojených států. Citováno 27. prosince 2018.
  4. ^ A b C Alden, John G. (únor 1991). „Vlastní C&C 57“. Jachting časopis. Citováno 17. září 2018.
  5. ^ A b C d E F G „C&C 57“. Cestovní svět. Říjen 1989. Citováno 17. září 2018.
  6. ^ A b C d E F G h i j "'La Isla 'Specifikace výrobce ". Boaterovy zdroje. 2018. Citováno 27. prosince 2018.

externí odkazy