George Cassian - George Cassian - Wikipedia

George Cassian
narozený1932 (1932)
Zemřel(1980-04-19)19.dubna 1980 (ve věku 47)
Toronto, Ontario, Kanada
Národnostkanadský
Vzdělávánítechnické kreslení
Alma materStřední průmyslová škola
obsazenínávrhář lodí
Aktivní roky1959 - 1979
ZaměstnavatelA.V. Jikry
Cuthbertson & Cassian Ltd.
Jachty C&C
Známý jakodesign jachty
Titulnávrhář
OceněníCena Legends of Ontario 2011 za plachtění

George Cassian byl návrhářem jachet a zakládajícím partnerem návrhářů jachet Cuthbertson & Cassian, jedné ze čtyř společností, které v roce 1969 vytvořily Jachty C&C, kanadský výrobce jachet, který ovládal severoamerické plavby v 70. a na začátku 80. let.[1] Byl druhým „C“ v C&C se svým designovým spolupracovníkem George Cuthbertson, jako první. Cassian v této společnosti pokračoval jako návrhář až do své předčasné smrti v roce 1980 ve věku 47 let.[2][3]

Časný život

George Cassian vyrostl v Toronto, Ontario, Kanada, poblíž západního torontského jezerního břehu. Jako teenager začal plout ve starém člunu o délce 4,3 m v klubu Toronto Sailing And Canoe Club. Jak získával zkušenosti, začal závodně plout. Postupem času se plavil a soutěžil ve většině žhavějších jeden design třídy - Blesky, Draci, 5,5 s - a postupem času začal být považován za vysoce konkurenceschopného námořníka.[4]

Vzdělávání

George Cassian studoval technické kreslení na Střední průmyslová škola v Toronto, Ontario.[5]

Kariéra

Po promoci se Cassian rozhodl, že budoucnost vypadá v leteckém designu jasně, a tak začal pracovat v konstrukční kanceláři A.V. Jikry. Se zrušením Avro šipka Cassian byl jedním ze 17 000 zaměstnanců společnosti Avro, kteří byli propuštěni dne 20. února 1959.[6]

Cuthbertson & Cassian Ltd.

V pondělí po vypnutí Avro vstoupil Cassian George Cuthbertson konstrukční kancelář v Kredit na přístav, Ontario, se představil jako George Cassian a řekl Cuthbertsonovi, že se setkali na večírku před jedním nebo dvěma lety. Cassian, vášnivý námořník, člen klubu Toronto Sailing and Canoe Club, se zeptal, zda by jeho dovednosti mohly být v kanceláři Cuthbertsonu užitečné.[6]

Cassian ukázal Cuthbertsonovi několik příkladů své práce. Cuthbertson byl ohromen, ale musel poukázat na to, že mohl předvídat jen asi dva týdny projekční práce dopředu, a kdyby se připojil k Cuthbertsonovi, zdvojnásobilo by to designéry a po jednom týdnu by se možná museli rozejít. Cassian odpověděl, že nemá lepší příležitost, a proto by rád přijel na palubu s tímto jasným porozuměním.[6]

Přišla další práce a Cuthbertson a Cassian pracovali asi rok, když Cassian řekl Cuthbertsonovi, že se rozhodl přestěhovat do Detroit věnovat se své další vášni (automobily, závodní vozy) a měl příležitost v automobilovém průmyslu. S rodinou v Torontu však byla Cassian často o víkendech doma a často klesla do Cuthbertsonovy kanceláře, aby zjistila, jak se věci mají. V Detroitu to evidentně nešlo tak dobře, a asi po roce, při jedné z Cassianových návštěv, řekl Cuthbertsonovi, že se rozhodl vrátit domů, bude se vdávat a může mít svoji starou práci zpět. Jako známku toho, že to s pobytem myslí vážně, se Cassian zeptal na nákup do společnosti.[6]

Cuthbertsonovi to všechno znělo dobře, a tak mu prodal 25% podíl (později se zvýšil na 33%), z čehož všichni zaplatili dluhy, a v roce 1961 se zapsali do obchodního rejstříku, přičemž jméno bylo vybráno jako Cuthbertson & Cassian Ltd.[6] George Cassian ani George Cuthbertson nikdy nepracovali v žádné jiné konstrukční kanceláři jachty než v jejich vlastní, takže neměli předsudky ohledně normálního postupu a postupu.[5]

Cuthbertson podnik řídil a většinu své projekční práce prováděl pozdě večer. Ti dva pracovali ve spolupráci, Cuthbertson provedl předběžné linie a výpočty a Cassian vnitřní plány a podrobnosti. Později je zaměstnanci začali označovat jako „těžkopádné a neformální“, což je vtipná reflexe jejich odlišných stylů.[7]

Cassian měl další přezdívku Malý George (Cuthbertson byl Big George). Bylo to proto, že byl vysoký jen šest stop a vážil jen 170 liber, ve srovnání s Cuthbertsonovým rámem o délce šesti stop a čtyřech 220 liber.[4] Článek v Maclean v roce 1970 popsal Cassian:

Cassian svým tichým, usměvavým a intenzivním způsobem připomíná akademika, možná profesora středoevropských jazyků. Hraje na kytaru, nosí dlouhé černé vlasy a je známo, že nastupuje na něčí jachtu v pěkně hlučném páru zvonů. Lidé z jachtingu jsou podle tradice konzervativní partou a Cassian inspiruje nespočetné množství žalostných poznámek o „hippie návrháři jachet“. George Cassian se v neděli odpoledne chystá klepat po domě. Bude hrát malou španělskou kytaru pro svou ženu, své dvě děti a jejich fenu německého ovčáka. Bude hrát malý tenis nebo squash. Na pár kol v Mosportu nebo někde si vezme svůj nablýskaný nový červený rudý Formule Ford.[4]

Jejich první návrhy zahrnovaly ocelový člun o délce 34 stop, Vanadis, postavený Kurtem Beisterem v Německu a La Mouette, postavený ze dřeva v Metro Marine v Bronte, Ontario. V roce 1965 zadal Ian Morch z Belleville Marine Yard společnosti C&C návrh Corvetty o délce 31 stop. Středová šalupa byla postavena ze skleněných vláken a několik set bylo dokončeno před ukončením výroby.[7]

Červená bunda

Ve stejném roce požádal kanadský jachtař Perry Connolly C&C, aby mu navrhl závodní šalupu o délce 40 stop (12 m). Směrnice o designu požadovala rychlost paušálu. Connolly řekl, že chce „nejhorší a nejhladovější 40 stop nad vodou“.[7][8]

Loď, pojmenovaná Červená bunda, byl postaven Bruckmann Manufacturing, v Oakville, Ontario, ze skleněných vláken s balsovým jádrem; výsledná konstrukce byla (a je) pevná, tuhá a výrazně lehčí než dřevěné jachty nebo jachty ze skleněných vláken, které se tehdy plavily. Red Jacket je považován za první plachetnici konstruovanou s trupem s jádrem (jiné dřívější lodě měly paluby s balzovým jádrem a stavitelé motorových lodí ji používali v příčnících a nástavbách). K jejímu závodnímu úspěchu nepochybně významně přispěla úspora hmotnosti a tuhost panelu s trupem s jádrem. Byla zahájena v květnu 1966 a v létě absolvovala 11 ze 13 startů. Té zimy Red Jacket zamířil na jih a vyhrál slavnou SORC (Southern Ocean Racing Conference), což byla série šesti závodů, přičemž hlavní dva byly z Petrohradu do Fort Lauderdale a z Miami do Nassau. nejlepší závodníci dne. Red Jacket byl první kanadský člun, který vyhrál SORC. George Cassian byl řádným členem posádky Red Jacket.[5] Stále ji aktivně závodí její majitelé, členové Royal Canadian Yacht Club.[8]

Jachty C&C

Po tomto vítězství rychle následovala úspěšná obhajoba Kanadského poháru s Manitou v roce 1969. Tento závodní úspěch vyústil ve formaci Jachty C&C ve stejném roce sloučením designérské firmy a tří stavitelů vyrábějících designy Cuthbertson & Cassian.[1]

V září 1969 se designérská firma Cuthbertson & Cassian Ltd. spojila s Belleville Marine Yard, Hinterhoeller Ltd. a Bruckmann Manufacturing a vytvořila jachty C&C. V prvním roce dosáhla společnost C&C tržby 3,9 milionu USD.[9]

Designy C&C, které vyšly z rýsovacího prkna C&C na počátku 70. let pro výrobní budovu v závodě George Hinterhoellera v Niagara-on-the-Lake, zahrnovaly C&C 25, 27, 30, 35, a 39. Vlastní obchod pod Erich Bruckmann postavil takové designy Cuthbertson & Cassian jako Redline 41, C&C 43-1, C&C 50 a úspěšní C&C 61. Redline 41 Kondor následoval vedení Red Jacket a v roce 1971 vyhrál SORC celkově.[1]

Značkou vysoké hladiny v Cassianově konstrukční kariéře byl SORC z roku 1971, kdy lodě navržené společností Cuthbertson a Cassian nejen celkově zvítězily, ale také vyhrály tři z pěti divizí. Jedná se o výkon, kterého se nikdy nedožil jiný designér.[1]

Cassian pokračoval v práci v konstrukční kanceláři v C&C. Strávil několik let provozováním výzkum a vývoj (R&D) rameno společnosti, ale finanční omezení vyústila v rozhodnutí vedení omezit oddělení výzkumu a vývoje a Cassian se vrátil k návrhářské skupině.[10]

Smrt

George Cassian zemřel na infarkt dne 10. dubna 1980 po namáhavém squashovém turnaji ve věku pouhých 47 let.[2] George Cuthbertson, tehdejší prezident C&C, řekl o Cassianovi:

„Georgovou silnou stránkou bylo jeho vynikající zpracování ... a bezvadný smysl pro design. Byl jemný a citlivý a jeho předčasný odchod je vážnou ztrátou ...“[11]

Cassiana přežila jeho manželka a čtyři děti.[2][11]

Ocenění

George Cassian byl oceněn Kanadský jachting Časopis, Ontario Sailing, Cena Legends of Ontario 2011 za plachtění jako jeden z „stavitelů jachet C&C“[12]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Mazza, Robert (12. října 2017). „George Cuthbertson“. Kanadský jachting. Midland, Ontario. Citováno 15. prosince 2018.
  2. ^ A b C „George Cassian“. Jachting, srpen 1980. 1980. Citováno 17. prosince 2018.
  3. ^ Browning, Randy. „C&C Design“. sailboatdata.com. Citováno 15. prosince 2018.
  4. ^ A b C Burt, Murray (1970). „Stačí zmínit Big George a Little George ..... a každý jachtař kdekoli ví, že máte na mysli Cuthbertsona a Cassiana“. Maclean. Toronto, ON: Rogers Media. Citováno 15. prosince 2018.
  5. ^ A b C Hunter, Doug (duben 1983), „Snaha o dokonalost“, Firemní historie společnosti C&C Yachts Limited„Niagara-on-the-Lake: C&C Yachts, s. 6–8
  6. ^ A b C d E Spurr, Dan (11. března 2013). „Návštěva s Georgem Cuthbertsonem“. Profesionální časopis BoatBuilder. Citováno 6. prosince 2018.
  7. ^ A b C Spurr, Dan (2002). „Historie jachet C&C, autor Dan Spurr; Dobrý starý lodní časopis - září / říjen 2002 ". Dobrý starý lodní časopis. Citováno 15. prosince 2018.
  8. ^ A b „Red Jacket - historie ve tvorbě“. Bruckmann Jachty. Citováno 15. prosince 2018.
  9. ^ Hunter, Doug (1992). „Od C do C, představení největších hitů (a několika zmeškaných) ze dvou bouřlivých desetiletí na jachtech C&C“. Kanadský časopis pro jachting. Citováno 6. prosince 2018.
  10. ^ Perry, Robert. „Robert H. Perry rozhovory s Robem Ballem - šéfdesignérem jachet C&C“. Plachtění Magazine. Citováno 6. prosince 2018.
  11. ^ A b „George Cassian“. Crusing World, červenec 1980. 1980. Citováno 17. prosince 2018.
  12. ^ „Příjemci ceny„ Legendy Ontario Sailing “z roku 2011 -„ Stavitelé jachet C&C"". Citováno 12. prosince 2018.

externí odkazy