Brusel hlavní nádraží - Brussels Central Station
![]() | ||
Hlavní hala hlavního nádraží v Bruselu | ||
Umístění | Carrefour de l'Europe / Europakruispunt 2 B-1000 Město Brusel, Region hlavního města Bruselu | |
Souřadnice | 50 ° 50'44 ″ severní šířky 4 ° 21'25 ″ východní délky / 50,84556 ° N 4,35694 ° ESouřadnice: 50 ° 50'44 ″ severní šířky 4 ° 21'25 ″ východní délky / 50,84556 ° N 4,35694 ° E | |
Ve vlastnictví | SNCB / NMBS | |
Provozuje | SNCB / NMBS | |
Linka (y) | Spojení sever - jih | |
Platformy | 3 (centrální) | |
stopy | 6 | |
Konstrukce | ||
Architekt | Victor Horta, Maxime Brunfaut | |
Architektonický styl | Modernismus | |
Jiná informace | ||
Kód stanice | FBCL | |
webová stránka | Oficiální webové stránky | |
Dějiny | ||
Otevřeno | 4. října 1952 | |
Služby | ||
Meziměstský (IC), Turista (ICT), Špičková hodina (P), RER / GEN (S) | ||
Umístění | ||
![]() ![]() Brusel centrální Umístění v Bruselu |
Brusel hlavní nádraží (francouzština: Bruxelles-Central, holandský: Brussel-Centraal) je železnice a metro stanice v centru Brusel, Belgie. Je to druhé nejrušnější železniční nádraží v Belgii[1] a jedno ze tří hlavních železničních stanic v Bruselu společně s Brusel-jih a Brusel-sever (vidět Seznam železničních stanic v Belgii ). Poprvé dokončeno v roce 1952 po zdlouhavých zpožděních způsobených ekonomickými obtížemi a druhá světová válka, je nejnovější z hlavních bruselských železničních uzlů.
Dějiny
Na konci 19. a na počátku 20. století Brusel-sever a Brusel-jih byly hlavní železniční stanice v Bruselu (Brusel-sever pomalu nahradil originál Allée Verte/Groendreef Stanice poblíž stejného místa). K nim se však přidala pouze neadekvátní samostatná trať vedená po dnešní trase Bruselský vnitřní okruh. Bylo předloženo mnoho návrhů na podstatnější propojení obou stanic. V roce 1909 byl nakonec přijat zákon, který nařizoval a přímé spojení.

Známý architekt Victor Horta byl oceněn za návrh komplexu budov hlavní stanice v roce 1910. Původní verzi dokončil v roce 1912. Plány stanice původně obsahovaly velký projekt městské přestavby, ke kterému byl ve 20. letech 20. století zakoupen pozemek a zničeno více než 1000 budov.[2] The Putterie / Putterij čtvrť začala být zbourána, aby uvolnila cestu stanici metra a komplexu budov. Práce však byla zastavena první světová válka. Finanční omezení po válce omezila práci a v roce 1927 vláda projekt zcela pozastavila. V roce 1935 byla zřízena nová kancelář věnovaná projektu a práce byly obnoveny. Hlavní nádraží bylo plánováno jako rozbočovač ve spojení. Nicméně, druhá světová válka zpomalil stavbu znovu. Přerušení a zpoždění ve výstavbě zanechaly po desetiletí velké plochy plné trosek a kráterů.[3]
Po skončení války se Horta vrátila do práce na stanici. Stavba byla dokončena podle Hortových plánů architektonickým týmem pod vedením Maxime Brunfaut, který je rozšířil přidáním nové vlakové linky na národní letiště a několika podzemních chodeb pro chodce.[4][5]
Islámský džihádista se pokusil odpálit bombu na stanici v Červen 2017 útok v Bruselu.
Vlakové nádraží
Železniční stanice má šest tratí, obsluhovaných třemi ostrovní nástupiště. Jsou pod zemí, pod městskými bloky uvnitř Boulevard de l'Impératrice/Keizerinlaan, Rue de l'Infante Isabelle/Infante Isabellastraat, Kantersteen a Rue de la Putterie/Putterijstraat. Hlavní vchod a pokladna jsou na úrovni přízemí na Boulevard de l'Impératrice a na dalších ulicích je několik dalších vchodů.
Stanice byla renovována v letech 2004 až 2010 ve snaze lépe ji vybavit na současnou úroveň využití (která může v nejrušnějších dnech dosáhnout 150 000 cestujících denně). Při této příležitosti byly vytvořeny dva nové vchody a hlavní vchod byl rozsáhle zrekonstruován. The Carrefour de l'Europe/Europakruispunt, náměstí pro pěší, byl vytvořen před stanicí.[6] Poté přišly plány na renovaci tunelu, který spojuje hlavní nádraží se zastávkou metra. Byl popsán jako zchátralý, špinavý a trvale zabarvený pachem moči.[7] V roce 2010 byla zachována architektonická firma, která realizovala projekt navržený tak, aby byla chodba lepším „oknem“ do Bruselu pro mnoho cestujících, kteří tam začínají svou cestu. V roce 2013 byl dokončen nový tunel s chmelem a světelnějším prostředím odolným vůči grafitům.
Ačkoli bruselské hlavní nádraží je v samém srdci města, jeho kapacita není přizpůsobena současné úrovni využití (C. 70 000 cestujících ve všední den), natož budoucí úrovně. Interiér a nástupiště byly v posledních letech renovovány, ale hlavní problém (tj. Nedostatek kapacity) nebyl zásadně vyřešen. Objevily se návrhy na rozšíření stanice, ale žádný z nich nezískal široké přijetí. Dnes ve špičce využívá šest nástupišť stanice asi 96 vlaků za hodinu. Vzhledem k tomu, že v příštím desetiletí se očekává růst průměrných cestujících o 4% ročně, Infrabel, správce belgické železniční sítě, rozhodl, že bude nutné rozšíření kapacity železnic a hlavního nádraží.[8] Generální ředitel společnosti Infrabel odhadl náklady na adekvátní expanzi na minimálně 1 miliardu EUR a uvedl, že bude nutné dokončit projekt do roku 2020.[9] Úkol přimět všechny příslušné orgány, aby se dohodly na plánu, se však zatím ukázal jako obtížný. Někteří připisují obecné tabu proti diskusím o rozšíření Severojižní železniční osa v důsledku historie prodloužených zpoždění a rozsáhlého ničení bloků sousedství, které původní stavba přinesla v letech 1911 až 1952.
Vlaková doprava
Stanice je obsluhována následujícími službami:
- Meziměstské služby (IC-35) Amsterdam - Haag - Rotterdam - Roosendaal - Antverpy - Letiště Brusel - Brusel
- Meziměstské služby (IC-16) Brusel - Namur - Arlon - Lucembursko
- Meziměstské služby (IC-01) Ostende - Bruggy - Gent - Brusel - Lovaň - Liege - Welkenraedt - Eupen
- Meziměstské služby (IC-03) Knokke / Blankenberge - Bruggy - Gent - Brusel - Lovaň - Hasselt - Genk
- Meziměstské služby (IC-05) Antverpy - Mechelen - Brusel - Nivelles - Charleroi (pracovní dny)
- Meziměstské služby (IC-06) Tournai - Ath - Halle - Brusel - Bruselské letiště
- Meziměstské služby (IC-06A) Mons - Braine-le-Comte - Brusel - Letiště Brusel
- Meziměstské služby (IC-11) Binche - Braine-le-Comte - Halle - Brusel - Mechelen - Turnhout (pracovní dny)
- Meziměstské služby (IC-12) Kortrijk - Gent - Brusel - Lovaň - Liege - Welkenraedt (pracovní dny)
- Meziměstské služby (IC-14) Quiévrain - Mons - Braine-le-Comte - Brusel - Lovaň - Liege (pracovní dny)
- Meziměstské služby (IC-17) Brusel - Namur - Dinant (víkendy)
- Meziměstské služby (IC-18) Brusel - Namur - Liege (pracovní dny)
- Meziměstské služby (IC-20) Gent - Aalst - Brusel - Hasselt - Tongeren (pracovní dny)
- Meziměstské služby (IC-20) Gent - Aalst - Brusel - Dendermonde - Lokeren (víkendy)
- Meziměstské služby (IC-22) Essen - Antverpy - Mechelen - Brusel (pracovní dny)
- Meziměstské služby (IC-22) Antverpy - Mechelen - Brusel - Halle - Braine-le-Comte - Binche (víkendy)
- Meziměstské služby (IC-23) Ostende - Bruggy - Kortrijk - Zottegem - Brusel - Letiště Brusel
- Meziměstské služby (IC-23A) Bruggy - Gent - Brusel - Letiště Brusel (pracovní dny)
- Meziměstské služby (IC-23A) Gent - Brusel - Letiště Brusel (víkendy)
- Meziměstské služby (IC-26) Kortrijk - Tournai - Halle - Brusel - Dendermonde - Lokeren - Sint Niklaas (pracovní dny)
- Meziměstské služby (IC-29) De Panne - Gent - Aalst - Brusel - Letiště Brusel - Lovaň - Landen
- Meziměstské služby (IC-31) Antverpy - Mechelen - Brusel (pracovní dny)
- Meziměstské služby (IC-31) Antverpy - Mechelen - Brusel - Nivelles - Charleroi (víkendy)
- Služby Brusel RER (S1) Antverpy - Mechelen - Brusel - Waterloo - Nivelles (pracovní dny)
- Služby Brusel RER (S1) Antverpy - Mechelen - Brusel (víkendy)
- Služby Brusel RER (S1) Brusel - Waterloo - Nivelles (víkendy)
- Služby Brusel RER (S2) Lovaň - Brusel - Halle - Braine-le-Comte
- Služby Bruselu RER (S3) Dendermonde - Brusel - Denderleeuw - Zottegem - Oudenaarde (pracovní dny)
- Služby Bruselu RER (S6) Aalst - Denderleeuw - Geraardsbergen - Halle - Brusel - Schaarbeek
- Služby Bruselu RER (S8) Brusel - Etterbeek - Ottignies - Louvain-le-Neuve
- Služby Brusel RER (S10) Dendermonde - Brusel - Denderleeuw - Aalst
- Stanice je také obsluhována mnoha vlaky P, které jezdí pouze ve špičce a v neděli večer.
Předcházející stanice | NMBS / SNCB | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Terminus | IC 16 | |||
Intercity Direct 9200 | Terminus | |||
IC 01 | ||||
IC 03 | kGenk | |||
IC 05 pracovní dny | ||||
IC 06 | ||||
kMons | IC 06A | |||
IC 11 pracovní dny | ||||
IC 12 pracovní dny | ||||
IC 14 pracovní dny | ||||
Terminus | IC 17 víkendy | |||
Terminus | IC 18 pracovní dny | |||
Od pondělí do pátku, kromě svátků | IC 20 | Od pondělí do pátku, kromě svátků | ||
O víkendech a svátcích | O víkendech a svátcích | |||
Od pondělí do pátku, kromě svátků | IC 22 | Od pondělí do pátku, kromě svátků Terminus | ||
O víkendech a svátcích | O víkendech a svátcích | |||
IC 23 | ||||
IC 23A | ||||
IC 26 pracovní dny | ||||
IC 29 | ||||
Od pondělí do pátku, kromě svátků | IC 31 | Od pondělí do pátku, kromě svátků Terminus | ||
O víkendech a svátcích | O víkendech a svátcích | |||
S 1 pracovní dny | ||||
Terminus | S 1 víkendy | |||
S 1 víkendy | Terminus | |||
S 2 | ||||
S 3 pracovní dny | ||||
S 6 | ||||
S 8 | Terminus | |||
S 10 |
Galerie
Přední strana hlavního nádraží
Vnitřní nástěnná malba
Platforma 3
Vnitřní vchod z Galerie Horta
Znamení při pohledu z nástupiště 3
Houslista na chodbě spojující vlakové a metro části bruselského hlavního nádraží
stanice metra
![]() ![]() | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Gare Centrale/Stanice Centraal stanice metra | ||||||||||||||||
Ve vlastnictví | STIB / MIVB | |||||||||||||||
Připojení | ||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||
Otevřeno | 17. prosince 1969 20. září 1976 (metro) | (premetro)|||||||||||||||
Služby | ||||||||||||||||
|
The metro stanice, také zvaný Gare Centrale/Stanice Centraal, se nachází pět minut chůze od vlakového nádraží a je přístupný přes pěší tunel. Nachází se pod Marché au bois/Houtmarkt. Nejprve se otevřelo jako premetro (metro) dne 17. prosince 1969 na tramvajové trati mezi De Brouckère a Schuman. Tento premetro linka byla upgradována na plný stav metra dne 20. září 1976. Po reorganizaci bruselského metra dne 4. dubna 2009 nyní leží na společné části linek metra 1 a 5 které křižují Brusel z východu na západ.
Viz také
Média související s Brusel hlavní nádraží na Wikimedia Commons
Reference
- ^ „Gares: Bruxelles-Centrale en tête“. La Libre. 10. června 2010. Citováno 15. června 2011.
- ^ Aubry, Françoise; Vandenbreeden, Jos (1996). Horta - secese k modernismu. Gent: Ludion Press.
- ^ Stát, Paul (2004). Historický slovník Bruselu. Strašák stiskněte. p. 122.
- ^ Aubry, Françoise; Vandenbreeden, Jos (1996). Horta - secese k modernismu. Gent: Ludion Press.
- ^ M. Nilsen; Železnice a západoevropská hlavní města: Studie implantace v Londýně, Paříži, Berlíně a Bruselu, Springer, 2008, str. 156.
- ^ „Bruxelles: la nouvelle gare centrale a été inaugurée“. rtbf.be. 20. září 2010. Citováno 18. července 2011.
- ^ Durant, Jerome (6. května 2010). „Le couloir de la gare centrale enfin rénové“. rtbf.be. Citováno 18. července 2011.
- ^ Ysebaert, Tom (26. září 2008). „Brussel-Centraal heeft extra spoortunnel nodig“. Nieuwsblad.be. Citováno 19. července 2011.
- ^ „Infrabel konzultuje úzké místo v Bruselu“. Železniční věstník. 26. září 2008. Citováno 19. července 2011.